Recente inhoud door L Breevoort

  1. L Breevoort

    Verkeershufters. Wat doen we er mee?

    Het belangrijkste aan ritsen is dat alle invoegers op dezelfde plek (om en om) naar de doorgaande baan verschuiven. Dan is er slechts 1 flessenhals. Zowel invoegers die eerder als later naar de doorgaande baan gaan, zorgen voor een tweede flessehals en extra vertraging. Voor verkeer op de...
  2. L Breevoort

    Hoe onthoud je waar je auto in een parkeergarage staat?

    Toyota rijders hanteren blijkbaar dit ezelsbruggetje: bij de laadpalen. In de parkeergarage onder mijn appartement zijn een aantal laadpalen. Er staan echter bij deze palen steevast twee niet-oplaadbare auto's geparkeerd, een Aygo en een Prius, ook als er nog honderden vrije plekken zijn...
  3. L Breevoort

    Changan Nevo Q05

    Ik denk dat ze met het logo willen uitdragen dat ze een merk voor fijnproevers zijn ;)
  4. L Breevoort

    Marktcontractie: het begin van het einde

    Jonas, De term NEV is het gevolg van de Chinese onderverdeling van de automarkt op wetgevend gebied. Ze hebben het verdeeld in "fuel vehicles" (puur ICE, mild-hybride, niet-oplaadbare hybride) en NEV (BEV, PHEV, EREV en FCEV). Voor beide categorien zijn aparte milieu- en klimaattargets...
  5. L Breevoort

    Marktcontractie: het begin van het einde

    Goed, vanmiddag had ik geen tijd voor eigen commentaar, maar nu kan ik uitleggen waarom ik dit een interessant artikel vind. Eerst een recap van de NEV (BEV+PHEV) ontwikkelingen in China door de jaren heen. Starten we in 2018 (8 jaar geleden), dan was het aandeel NEV zo'n 2,5%. Dat steeg rond...
  6. L Breevoort

    Marktcontractie: het begin van het einde

    Hoe ziet de autowereld er uit als het einde van het benzinetijdperk heel dichtbij komt? In China lijkt het benzine-eindspel begonnen en ik las in m'n pauze op Jiemian een heel interessant artikel over dit fenomeen. Hieronder de Engelse vertaling. Nu nog even zonder commentaar, want ik moet weer...
  7. L Breevoort

    'Groen' beleid vs regeling verkeerslichten

    Als het rustig is, staan alle lichten op rood zodat wanneer er ergens uit een willekeurig richting een auto gedetecteerd wordt, het betreffende licht gelijk op groen kan. Of het werkt ligt natuurlijk aan de positie van het detectiepunt in combinatie met de snelheid van de aankomende auto. Als je...
  8. L Breevoort

    Xpeng P7 (2e generatie) - configuratie

    Aangezien het blijkbaar over het dashboard moet gaan, zal ik eens vertellen wat ik aangenaam vind. Ik weet dat ik niet bij de meerderheid hoor, dus ga er vooral los op. -Een centraal scherm, dat niet in het dashboard geintegreerd is. Dashboard integratie leidt meestal tot onhandige...
  9. L Breevoort

    Xpeng P7 (2e generatie) - configuratie

    Tegen deze Xpeng kan je gewoon babbelen, zelfs buiten de auto. Je zegt gewoon "open de bestuurdersdeur, zet de airco op 20 en navigeer naar huis" en voor je kont de zitting raakt, ben je gereed om te vertrekken. Geen knop of scherm nodig.
  10. L Breevoort

    Toekomst van de Duitse auto-industrie (Volkswagen)

    Dit lijkt me eerlijk gezegd een uiterst lastige afweging voor elke autofabrikant. Op dit moment lijkt Google AV voor uitsluitend infotainment toepassingen een goede keus, maar we zijn eigenlijk al op het punt dat je dat ter discussie moet stellen. Software doet z'n werk op verschillende...
  11. L Breevoort

    BMW iX3

    Bijna net zo goed als een busje. In Nyland's 1000 km test was de 10 cm bredere en 15 cm hogere Xpeng X9 net zo snel als de iX3 50 (8.55 uur). Beide auto's zijn in Noorwegen ongeveer even duur. En dan is er nog dit:
  12. L Breevoort

    Xpeng P7 (2e generatie) - configuratie

    Ik vind dit soort dashboards een enorme vooruitgang ten opzichte van wat we een jaar of 10 geleden gewend waren. Een berg plastic met wat klokjes, willekeurig verspreide knoppen en ventilatieroosters en een priegelschermpje voor de navigatie. Vooral het stukje "verder helemaal niks" vind ik een...
  13. L Breevoort

    Xpeng P7 (2e generatie) - configuratie

    Ik wacht al een tijdje totdat Xpeng de nieuwe P7 naar Europa haalt. Dat moet blijkbaar even duren, in China is de eerste modeljaar update al achter de rug, en dus blijft er weinig anders over dan spelen met de Chinese configurator. Echt spelen is het overigens niet, want Xpeng leidt je heel erg...
  14. L Breevoort

    De Chinese "autozeepbel"

    Het imago van Honda in China was 'betrouwbaar, zuinig, economisch verantwoord'. Het segment waar BYD, Geely Galaxy, Leapmotor en Deepal nu goede zaken doen. "trouble shooting" Honda is even eenvoudig als problematisch. Als ze willen voortbestaan in hun nauwkeurig opgebouwde imago, zullen ze...
  15. L Breevoort

    De Chinese "autozeepbel"

    Ruim een jaar geleden had BYD een marktaandeel in het NEV-segment dat dreigde richting 50% te gaan. Dat is een percentage waar Chinese beleidsmakers niet blij van worden, aangezien ze een hekel aan (semi-)monopolies hebben. Je kon toen dus op je klompen aanvoelen dat er iets zou gaan veranderen...
Terug
Bovenaan