Recente inhoud door Willem 9650418

Ebay zou ik ook links laten liggen, veel imitatie rotzooi. Koop OEM spul.

Zo te zien, kregen ze rechtsachter de camber niet binnen de toleranties afgesteld, hoewel het beter was dan ervoor. Misschien een versleten/beschadigde wielophanging?

Er moet inderdaad eerst een goede diagnose gesteld worden voordat er verder aan geklust wordt. Mischien heb je wat aan het volgende adres: https://www.diagnosedan.com/

Temperatuursensor, luchtfilter en leidingen gecheckt?

Volgens mij heeft deze auto een ketting ipv distibutieriem. Probleem zou misschien een opgerekte ketting en/of slechte kettingspanner kunnen zijn. Is de auto al uitgelezen en zo ja zijn er stroringscodes?

Dynamo zou ik ook gewoon laten maken, is ook gewoon een slijtage onderdeel dus niks raars. Als hij verder nog ok is, geen overmatige roest of olielekkages zou ik er lekker mee door kachelen.

Het is wel handig om wat meer informatie over je auto erbij te zetten, type motor/transmissie? Als het lampje van het Start/Stop gaat branden dan is er misschien iets mis met het systeem, slechte accu? Is de auto uitgelezen en wat zijn de foutcodes?

Blok niet fris meer, compressie al gemeten?

Volgens mij is dit model berucht vanwege hoog olieverbruik. Kan zomaar een teken zijn dat er een motorrevisie nodig is, zit er ook olie in het koelsysteem? Als lapmiddel zou je wat dikkere olie kunnen gaan gebruiken.

Meten is weten! Even kijken welke spanning er over de accupolen staat als de motor loopt, dynamo zou zo'n 14V moeten kunnen leveren.Als de motor uitstaat zou er op de accupolen ruim 12V moeten overblijven. Als je de auto wel weet te starten en hij valt uit tijdens het rijden dan is de dynamo een...

Hmm lastig, weet je zeker dat het uit de stuurinrichting komt. Zou misschien ook iets met de schokdempers/veren of stabilisatorstang te maken kunnen hebben. Als de auto stil staat en je het stuur heen en weer draait hoor je het dan ook?

Als de garagist het ondeugdelijk bevestigd heeft dan zou ik een rode kaart aan hem geven!

Bij een interne lekkage komt de olie in de cilinder terecht en verbrand daar. Een olie-stop middel zet wat uit en dicht af, bij interne lekkage kan dat middel dus ook in het roetfilter komen en afdichten...

Ik heb weleens begrepen dat bij sommige auto's de brandstofpomp al ingeschakeld wordt als je het portier open doet, dus gekoppeld aan het deurcontact. Misschien is het zoiets simpels als een slecht contact?

Ik denk niet dat het de turbo is aangezien het probleem zich ook bij stationair loop voordoet.