Recente inhoud door zeebra

Ik heb zelf de Kona gereden en die heeft vanaf 2020 gewoon 3 fase laden. Deze heb ik ingeruild voor een Inster en dat is echt een openbaring. Wat je mist is breedte maar in de lengte ruimer dan de Kona, is stiller rijdt beter en bleek(tot mijn verbazing) met vakantiebagage net zo ruim als de...

Vrijwel elke autofabrikant heeft tegenwoordig een stuurwiel van vegan leer en ook het interieur is zo uitgevoerd. Wat dat betreft wordt je collega op zijn wenken bediend. In het kader van duurzaamheid wordt er steeds minder leer gebruikt.

Nee zeker niet. Je verbruik is in de winter ongeveer 20% hoger. Mijn Inster met een WLTP van 360 km haalt in de winter gewoon de 300 km. En Hyundai staat bekend om de lage accudegradatie. Bijvoorbeeld een Kona 64 kwh gaat zeker ruim boven de 300 km halen in de winter.

Ik heb 4 jaar een Kona gehad maar herken de hoge onderhoudskosten niet. De Inster die ik heb hoeft maar 1 keer in de twee jaar. De auto is niet heel zwaar en electriciteit(gewoon laden langs de straat) is goedkoper. Buiten dat: een EV in deze klasse rijdt veel prettiger. Ik heb de keuze voor EV...

Laat mij raden: je bent van GL-PvdA? Je moet met mobiliteit geen inkomenspolitiek bedrijven. Dat is een oneigenlijk instrument. Bovendien worden mensen met een hoger inkomen zo dubbel belast. De inkomensongelijkheid is in Nederland al beperkt.

Zet de Hyundai Inster ook maar op je lijstje. Voor ons is het de enige auto en heel ruim voor 4 personen. Er is ook een 5 persoons versie. Het is van buiten een kleine auto, maar heeft een grote wielbasis. De auto is echt super praktisch. Ook die Ikea kast past er gewoon in.

Wordt wel een lastige omdat deze auto in 4 zits uitvoering erg dicht op concerngenoot Inster zit. Die heeft zelfs een iets grotere wielbasis. Kort door de bocht is de Inster smaller en heeft 50 liter minder bagageruimte.

Dat kan deze auto ook in de juiste uitvoering.

Hyundai’s hebben veel hoofdruimte. Zelf heb ik de Inster en die heeft een lage vloer en een hoog dak(alleen als EV) maar ook de Kona heeft dat. De Tuscon heeft wel weer een hogere instap maar veel hoofdruimte(5 cm meer dan de B-classe)

Zelf heb ik een Hyundai Inster met een vrij uitgebreid pakket hulpsystemen. In het begin ergerde ik mij er aan maar nu niet meer. Ik ben er aan gewend. Zelfs de snelheidsherkenning, die er regelmatig naast zit, negeer ik en zet deze niet meer uit. Het enige wat ik elke rit aanzet is het onepedal...

Door belang in die club hebben ze nu ineens een lagere gemiddelde CO2 uitstoot en valt de jaarlijkse boete lager uit. Met andere woorden: ze profiteren nu al.

Het is een heel leuke auto met, zo te zien, voldoende ruimte. Voor mijn dagelijks gebruik zou ik goed uit de voeten kunnen met de 263 km range. Ik had de Citygo met vergelijkbare ranche en heb dus ervaring met een dergelijk bereik. Als ik nu in de markt zou zijn zou ik deze zeker overwegen. Maar...

Ik heb dezelfde irritatie bij de Hyundai Inster: daarom gebruik ik altijd Carplay met Tomtom als navigatie. Verder is bij de Inster de hoednplank zo waardeloos dat ik die eruit gegooid heb.

Het gaat hier om max 200 kilometer en in de praktijk is dat nog minder. En dan als particuliere auto ingezet en niet als poolauto. Bij een poolauto laad je gewoon in de tijd van de baas. Dat is wel even wat anders bij een privé auto. Enkele rijs 100 km haal je niet eens.

Wij hebben indertijd het rijbewijs van mijn schoonvader ingenomen, maar dat was echt een hele lastige. Hij wilde er absoluut niet aan. Voordeel was dat de auto met pech op een locatie stond waar hij zelf niet naar toe kon. Dus de auto werd opgehaald en de sleutels niet meer teruggegeven...