‘Treintje’ effect (ongelijkmatig) bij het remmen, iemand een idee?

Ruttie85

Ruttie85

Startmotor
Hallo mede-forumleden, ik twijfelde lang of ik hierover een topic zou maken, maar toch leek me de input vanuit het AW forum nooit verkeerd..

Situatie; Toyota Yaris P3 (type 1.0 uit 2012), nu bijna 160k km gelopen.
De auto heeft niet continu hetzelfde remgedrag.

Met deze klacht is hij vorige zomer tijdens onderhoud al bij de garage (universele eenmansgarage) geweest waar we eigenlijk best tevreden over zijn. Onze garagist dacht aan remtrommels dus die zijn vervangen. Effect amper verdwenen.

De schijven en blokken voorop zijn twee jaar terug vernieuwd. Volgens hem zit het daar niet (kromme schijven?) want dan zou het stuur ook moeten trillen en dat gebeurt amper..

Je voelt een soort treintje effect in het remmen en dat was met de eerste set schijven en blokken nooit. Ik wil niet zomaar opnieuw een nieuwe set laten plaatsen want 400 euro is best een hoop geld.. misschien is er wel iets anders.. maar onze garage kan het niet gericht vinden en dat is jammer.

Tweede vraag; kent iemand misschien een goede rem specialist in regio Eindhoven?

Alvast dank voor alle input. Hij gaat deze zomer opnieuw voor de beurt en neem het ‘probleem’ dan toch weer mee..
 
Het is een soort sponzig effect waarbij het remgedrag niet lineair is met de druk op het rempedaal. Trillingen in het stuur merk ik niet, wel voelt het rempedaal zoals benoemd wat sponzig aan.

Het effect was ook niet direct aanwezig na vervangen schijven/blokken, maar een tijd erna.

(Misschien lucht erbij gekomen? Iemand ervaring daarmee?)
 
400 Euro voor een setje schijven en blokken voor een Yaris?

Setje goede Bosch schijven kost je nog geen 80 Euro, blokken zijn 62 Euro.
Kan je niet helpen met het probleem, maar ik zou ergens anders heen gaan voor onderhoud...
 
Een remmentestbank zou uitsluitsel moeten geven wat er gebeurt. Is het voor of achter? Of aan 1 wiel? Ik denk zelf aan een flexibele remleiding of de remkrachtverdeler.
 
De 400 euro komt uit een internet prijs bij zowel Euromaster, Vakgarage en ook Mijngarage.nl, allemaal rond dat bedrag.

Ik ga niet zelf aan remmen sleutelen en we hebben, helaas, ook geen mannetje die dit doet.
 
Ruttie85 zei:
De 400 euro komt uit een internet prijs bij zowel Euromaster, Vakgarage en ook Mijngarage.nl, allemaal rond dat bedrag.

Ik ga niet zelf aan remmen sleutelen en we hebben, helaas, ook geen mannetje die dit doet.
Klik om te vergroten...
Ik begrijp het, alleen gingen ze wellicht uit van originele onderdelen. Die zijn in dit geval hun prijs niet waard.
 
Carkiller zei:
Ik begrijp het, alleen gingen ze wellicht uit van originele onderdelen. Die zijn in dit geval hun prijs niet waard.
Klik om te vergroten...
Dat ben ik ook met je eens. Als ik kijk wat het op misterauto.nl kost, verbaast mij die 400 euro zeker. ruitenwissers of een accu daar durf ik zelf wel nog mee te werken, maar remmen daar blijf ik liever af.
 
Is het hydraulisch systeem al eens doorgespoeld? Moet het pedaal fors ingetrapt worden voor de remmen aangrijpen?
 
Boppie zei:
Is het hydraulisch systeem al eens doorgespoeld? Moet het pedaal fors ingetrapt worden voor de remmen aangrijpen?
Klik om te vergroten...
Nee dat niet. En de remkracht wordt ineens een stuk sterker als je wat dieper het pedaal intrapt.. ook merk ik verschil met koude of warmgereden remmen.
 
Nico GTR zei:
Is het systeem goed ontlucht?

Ik kan wel eens een blik erop werpen als je dat zou willen. Kijken of we iets kunnen vinden.
Klik om te vergroten...
Dank voor je aanbod. Ik zat ook aan lucht in het systeem te denken.. De volgende beurt kan ik inderdaad vragen of onze garagist het systeem eens goed ontlucht. (De auto krijgt deze zomer een kleine beurt plus APK. Nieuwe achterbanden en dit dan..) Een grote beurt is niet nodig, is twee jaar geleden nog gedaan met bougies en filters.
 
De auto remt beter met koude remmen/motor. Ik heb vaker aan lucht in het systeem gedacht.
De garage heeft het systeem al nagelopen en zegt niets gevaarlijks te zien. Dus de volgende stap wordt inderdaad ontluchten.

Voor de remtrommels moest ik de auto vorige zomer extra brengen, onze dorpsgarage-man werkt alleen (vrouw doet administratie) en is altijd erg druk zoals veel garages.

Ligt ook een beetje bij mij.. Met de beste man is best eea te regelen, hij is niet flauw met eerlijke adviezen en banden mag ik altijd zelf bestellen. Als ik voor de beurt de ruitenvloeistof aanvul staat het ook niet op de factuur.. (dat heb ik anders meegemaakt helaas!) En grote beurten doet hij niet tweejaarlijks, dat vindt hij onzin.
Dus ‘vreemdgaan’ met een andere garage vind ik lastig.
(Hij telt 70 euro per uur incl., kleine beurt ca 200 en grote 400, ongeveer..)
 
Volgens ANWB:

"Waarom remvloeistof vervangen?
Remvloeistof veroudert, waardoor de kwaliteit achteruit gaat. De soorten DOT3 en DOT4 zijn hygroscopisch. Dat wil zeggen dat ze water opnemen uit de buitenlucht. Daardoor wordt het kookpunt verlaagd en kunnen er tijdens het remmen dampbellen in de vloeistof ontstaan. Dan remt de auto niet meer krachtig genoeg. In het ergste geval doen de remmen het helemaal niet meer."

Dit zou kunnen verklaren waarom je verschillen merkt.
 
Arjen 5168075 zei:
Volgens ANWB:

"Waarom remvloeistof vervangen?
Remvloeistof veroudert, waardoor de kwaliteit achteruit gaat. De soorten DOT3 en DOT4 zijn hygroscopisch. Dat wil zeggen dat ze water opnemen uit de buitenlucht. Daardoor wordt het kookpunt verlaagd en kunnen er tijdens het remmen dampbellen in de vloeistof ontstaan. Dan remt de auto niet meer krachtig genoeg. In het ergste geval doen de remmen het helemaal niet meer."

Dit zou kunnen verklaren waarom je verschillen merkt.
Klik om te vergroten...
Dan zou de auto nog zijn 1e remvloeistof hebben. Anders ga je er niks van merken. Er wordt wel altijd erg druk gedaan over water bij de remolie, maar dat kan alleen in het reservoir, dat er vocht in de leidingen komt kan niet. Na een aantal jaren verouderd remolie wel en in de Alpen bij langdurig hard remmen ga je dat merken, hier niet.
 
Janneman zei:
Dan zou de auto nog zijn 1e remvloeistof hebben. Anders ga je er niks van merken. Er wordt wel altijd erg druk gedaan over water bij de remolie, maar dat kan alleen in het reservoir, dat er vocht in de leidingen komt kan niet. Na een aantal jaren verouderd remolie wel en in de Alpen bij langdurig hard remmen ga je dat merken, hier niet.
Klik om te vergroten...
Is het niet zo dat bij vervanging van blokken en schijven ook de olie wordt meegenomen?
(Anders laat ik dat doen tegelijk met het ontluchten)

In elk geval is de olie vervangen in ‘19, daarna weet ik niet meer..
 
Dank (tot nu toe) voor het meedenken.
Ontluchten gaan we doen, en dan kijken we verder (als dat het niet is)
 
Dat is de eerste en makkelijkste stap. Mocht dat niet werken dan zou bij mij de hoofdtemcilinder de volgende verdachte zijn.

Indien alles mechanische goed gemonteerd is lijkt mij dat het probleem ergens in het hydraulische deel moet zitten. Wel iets om met enige spoed aan te pakken. Bij een noodstop kan je zomaar het pedaal tegen het schutbord rammen zonder effect.
 
Boppie zei:
Dat is de eerste en makkelijkste stap. Mocht dat niet werken dan zou bij mij de hoofdtemcilinder de volgende verdachte zijn.

Indien alles mechanische goed gemonteerd is lijkt mij dat het probleem ergens in het hydraulische deel moet zitten. Wel iets om met enige spoed aan te pakken. Bij een noodstop kan je zomaar het pedaal tegen het schutbord rammen zonder effect.
Klik om te vergroten...
Dank voor de tip. Ik ga er toch eigenlijk vanuit dat het hele systeem in elk geval optisch is nagekeken vorige keer, want deze klacht ging samen met het uitvoeren v.e grote beurt. De man heeft er ook een stuk mee gereden.

Correctie op een eerder bericht mijnerzijds ; de auto is vorige zomer voor grote beurt, APK EN deze klacht geweest, waarbij dus de remtrommels vervangen zijn.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan