2035: Duitsland zegt nee tegen het einde van thermische auto's

Daddy Cool

Daddy Cool

Wegverkenner
Geconfronteerd met de zware Chinese concurrentie en de veel lagere vraag naar elektrische voertuigen dan verwacht, voert de Duitse auto-industrie als geheel campagne om de Europese Unie te bewegen het geplande verbod op de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotor in 2035 binnen de EU op te heffen. Om dit te bereiken, kunnen Duitse fabrikanten rekenen op aanzienlijke steun van hun nieuwe bondskanselier.

Binnen de Europese Unie ontstaan, zoals vaak het geval is en ongeacht de besproken kwesties, verschillende kampen. Het verbod op de verkoop van nieuwe thermische voertuigen, inclusief hybrides, vanaf 1 januari 2035 binnen de Europese Unie vormt daarop geen uitzondering. Tot de meest fervente tegenstanders van deze maatregel behoren verschillende Duitse autofabrikanten, en niet de minste. De bazen van BMW , Mercedes en Volkswagen hebben zich al meerdere malen over dit onderwerp uitgesproken en zich min of meer resoluut uitgesproken tegen dit verbod, dat al door de Europese Commissie is ingevoerd.

Kanselier wil opheffing verbod​

De auto-industrie is niet de enige in Duitsland die zich verzet tegen de wensen van Brussel. Dat geldt ook voor Friedrich Merz, de nieuwe Duitse bondskanselier, die zojuist een nieuwe dimensie aan het onderwerp heeft toegevoegd, nadat hij de afgelopen weken al had gezegd dat er op dit gebied behoefte is aan " intelligente , betrouwbare en flexibele Europese regelgeving ". Enkele dagen voor de door hem opgeroepen autotop, heeft de staatsman dit idee de afgelopen uren met nog meer stelligheid verwoord in een interview met de particuliere Duitse televisiezender NTV. Hij kondigde met name aan dat hij simpelweg wil dat de Europese Unie het voor 2035 geplande verbod op de verkoop van thermische voertuigen opheft , met name vanwege de huidige moeilijkheden waarmee de Europese en Duitse auto-industrie kampt.
 
De overheden hebben de omschakeling naar elektrisch gewoon belachijk dom aangepakt. De overgrote meerderheid van de bevolking is helemaal niet geïnteresseerd in auto's. Voor hen maakt het helemaal niet uit hoe hun auto aangedreven wordt. Al was het op gras zoals bij Jommeke of groenten en fruit zoals bij Suske & Wiske. Enkel de nostalgische liefhebbers houden graag vast aan hun verbrandingsmotor, en dat is een kleine minderheid.

Maar het hele elektrisch rijden verhaal stond nog niet op punt. Het rijbereik was nog te klein, de laadmogelijkheden te beperkt. De nodige installaties zijn fijn als de werkgever ze betaalt, maar als je als particulier moet investeren in zonnepanelen en een laadpaal, om vervolgens een auto te moeten kopen die een heel pak duurder is dan de benzine/dieselvariant, dan is dat voor veel mensen gewoon niet haalbaar.

En door mensen die de omschakeling (nog) niet kunnen doen weg te zetten als schandalige onverantwoorde parasieten die hoogstpersoonlijk verantwoordelijk zijn voor alle ellende op de wereld, hebben ze ervoor gezorgd dat velen een wantrouwige afkeer hebben gekregen van het hele gebeuren. Mensen die elektrisch rijden zijn de goeie übermenschen, al de rest zijn afvalligen die zich diep moeten schamen. Hetzelfde geldt trouwens voor gezinnen die verwarmen op aardgas.

Hadden ze de omschakeling voorzichtiger aangepakt en begrip getoond voor mensen die dit niet meteen konden realiseren, we hadden al verder gestaan dan nu...
 
Laatst bewerkt:
Toerist zei:
Voor hen maakt het helemaal niet uit hoe hun auto aangedreven wordt.
Klik om te vergroten...
het grootste punt voor mij is dat laden gewoon waardeloos is. Benzine tanken, en 5 min later rij je weer. LAden duurt gewoon even, en bij ons zijn maar heel weinig laad locaties, die dan ook vaak of kapot zijn, of een wachtrij is, of er gewoon benzine autos geparkeert staan.
 
Precies, de tijd van het laden is vaak geen probleem met een infrastructuur die er voor ingericht is, maar in de buitengebieden van deze relatieve beschaving sta je mooi....
 
Laatst nog meegemaakt in DL. Waar we wilden parkeren waren alle laadpalen bezet. Dan maar weer doorrijden en andere plek gevonden. Eenmaal terug na een hele middag heeft ie amper opgeladen…
 
MCW 41 zei:
Laatst nog meegemaakt in DL. Waar we wilden parkeren waren alle laadpalen bezet. Dan maar weer doorrijden en andere plek gevonden. Eenmaal terug na een hele middag heeft ie amper opgeladen…
Klik om te vergroten...
Geen wonder dat ze daar de benzinemotoren terug willen. Die krijgen de laad infrastructuur nooit op orde. Kernenergie eruit, wel gokken op Russisch gas, Bruinkool.....
 
Toerist zei:
De overheden hebben de omschakeling naar elektrisch gewoon belachijk dom aangepakt. De overgrote meerderheid van de bevolking is helemaal niet geïnteresseerd in auto's. Voor hen maakt het helemaal niet uit hoe hun auto aangedreven wordt. Al was het op gras zoals bij Jommeke of groenten en fruit zoals bij Suske & Wiske. Enkel de nostalgische liefhebbers houden graag vast aan hun verbrandingsmotor, en dat is een kleine minderheid.

Maar het hele elektrisch rijden verhaal stond nog niet op punt. Het rijbereik was nog te klein, de laadmogelijkheden te beperkt. De nodige installaties zijn fijn als de werkgever ze betaalt, maar als je als particulier moet investeren in zonnepanelen en een laadpaal, om vervolgens een auto te moeten kopen die een heel pak duurder is dan de benzine/dieselvariant, dan is dat voor veel mensen gewoon niet haalbaar.

En door mensen die de omschakeling (nog) niet kunnen doen weg te zetten als schandalige onverantwoorde parasieten die hoogstpersoonlijk verantwoordelijk zijn voor alle ellende op de wereld, hebben ze ervoor gezorgd dat velen een wantrouwige afkeer hebben gekregen van het hele gebeuren. Mensen die elektrisch rijden zijn de goeie übermenschen, al de rest zijn afvalligen die zich diep moeten schamen. Hetzelfde geldt trouwens voor gezinnen die verwarmen op aardgas.

Hadden ze de omschakeling voorzichtiger aangepakt en begrip getoond voor mensen die dit niet meteen konden realiseren, we hadden al verder gestaan dan nu...
Klik om te vergroten...


"Belachelijk dom", "Schandalige parasieten", "Ubermenschen", "Lambik & Sidonia in het Land der Dolende Dwazen"

Bevlogen essay. De emoties & cliché's hebben impact ;)

Wat nuance kan echter geen kwaad: 600.000 v/m kochten reeds 'lang geleden' een Zoe en dat was een auto die ondanks zijn (haar?) beperkte rijbereik en laadrestricties prima voldeed. Anno 2025 zijn BEV's bijna volwassen, er komt nog 50% bereik bij, prijs gaat gestaag dalen, er is prijs-pariteit ICE/ BEV bij Renault in 2027, de laadinfra in NW Europa zit op zeg 65%. Zie het positief in, ondanks die dolende EU beleidsmakers.
 
Laatst bewerkt:

Duitsland op de rand van een zenuwinzinking: industriële productie stort in, met de auto-industrie voorop​


Van juli vorig jaar tot augustus daalde de industriële productie in Duitsland met 4,3% , volgens gegevens die woensdag zijn gepubliceerd door het statistiekbureau Destatis, vergeleken met een verwachte daling van 1%. De productiedaling in augustus 2025 in Duitsland is grotendeels te wijten aan de scherpe daling van 18,5% in de auto-industrie over een maand , als gevolg van fabriekssluitingen en productieveranderingen, merkt het Duitse statistiekbureau Destatis op.
 
Hopelijk kunnen ze zichzelf economisch / industrieel heruitvinden, toen ik studeerde in de 90s werd Duitsland gezien als “de zieke man van Europa”, economisch gezien dan.
Gerhard Schröder heeft ze uit het dal getrokken als Kanselier met best wel pittige maatregelen. En verloor de verkiezingen dan uiteraard wegens onpopulair. Vrees dat dit weer zo een moment is, net als bij ons in BE.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan