AI Fotowedstrijd #81 - De Europese kei-car

Roadracer

Roadracer

Administrator

Forumleiding
IMG-2697.png


@Grozz had de wedstrijd gewonnen maar omdat hij op reis is vroeg hij me om voor hem de nieuwe wedstrijd online te zetten (anders zou het lang kunnen duren) - hij had het idee al helemaal uitgewerkt.

De challenge voor deze week is: maak de nieuwe “Europese Kei-car categorie” (M1E) die momenteel bediscussieerd wordt

Gaat het de Europese autoindustrie redden? Maak dus een ontwerp dat aan de specificaties voldoet (kleiner dan 4,2m, elektrisch, minder dan 1500kg, wat minder eisen m.b.t. veiligheids elektronica en botsproeven, goedkoop, in EU geproduceerd) en tegelijk de unieke Europese legacy van merk-herkenbaarheid omvat.

Als voorbeeld:
55255448577-95d15a834f-b.jpg


De opdracht:

Ontwerpeen auto voor de nieuwe “Europese Kei-car categorie” (M1E). Let op de volgende aspecten:
  • voldoet aan de specificaties
    • kleiner dan 4,2m
    • elektrisch
    • minder dan 1500kg,
    • minder eisen m.b.t. veiligheids elektronica en botsproeven
    • goedkoop
    • in EU geproduceerd
  • en omvat tegelijk de unieke Europese legacy van merk-herkenbaarheid.
Doelgroep:
De wedstrijd is bedoeld voor iedereen die geïnteresseerd is in AI en het creëren van digitale afbeeldingen / kunst. Zowel beginners als ervaren gebruikers zijn van harte welkom.

Regels:
  • De winnaar van de vorige keer bepaalt de opdracht en geeft een vaste opdracht of omschrijft een vrije opdracht.
  • Foto's dienen te worden geüpload naar je eigen favoriete host (zoals imgbb of postimages.org). Foto's kunnen niet worden gelinkt vanuit de AI-tools.
  • Geef bij je inzending aan welke AI-tool je hebt gebruikt.
  • Een inzending mag zo vaak worden gewijzigd als je zelf wilt. De foto die er staat op het moment dat de wedstrijd sluit, geldt als inzending.
  • Na afloop (WOE 20h) maakt de wedstrijdleiding een OER, waarna er gestemd kan worden tot VRIJ 20h.
  • Het is de bedoeling dat het OER in ieder geval binnen redelijke tijd wordt geplaatst. Mocht de opdrachtbedenker niet precies weten hoe dit werkt, of mocht er sprake zijn van tijdgebrek, dan is het belangrijk dat dit op tijd wordt aangegeven. Er is immers altijd wel iemand bereid om het over te nemen.
  • Stemmen: de deelnemers geven hun 3 favorieten 1,2 of 3 punten voor de derde, de tweede en de eerste plaats.
  • Het is de bedoeling dat als je meedoet, je ook meestemt.
  • Het is wel toegestaan om te stemmen, ook al heb je geen inzending geplaatst.
  • Deelnemers kunnen niet op zichzelf stemmen. In het geval van te weinig inzendingen, vervallen de andere punten. In het uiterste geval mag de wedstrijdleiding 1 extra punt toewijzen als tiebreaker. - Dat extra punt kan hij/zij niet aan zichzelf geven.
  • In het geval van een gelijkspel, wordt er gekeken naar de inzending met de meeste 1e plaatsen. Daarna, indien nodig naar de meeste 2e plaatsen.
  • De winnaar mag de volgende opdracht bedenken of aangeven dat de nummer 2 dit mag doen. Als de winnaar zich niet (op tijd) meldt, gaat de beurt naar de nummer 2.
  • Over elk aspect van de wedstrijd mag gediscussieerd worden. Het oordeel van de wedstrijdleiding is wel definitief.
  • Winnaars die vervolgens de wedstrijdleiding worden mogen regels toevoegen aan dit rijtje.
  • De nieuwe starter van een opdracht wordt verzocht om in ieder geval deze spelregels (rode tekst) te kopiëren naar zijn / haar opdracht.
Vorige wedstrijden:

002: Starman - Zadelsnuiver
003: Auto van de toekomst - Gullwing
004: Auto voor een beroep - 2CV Lover
005: Het stripverhaal - Marleen
006: Een beetje gezelligheid - Gullwing
007: Even wat warmers - Rudyke
008: Er op uit - Niseko
009: Een persoonlijke kerstkaart van een autoliefhebber - 929V6
010: Het Nieuwe jaar inluiden - D.E.N.N.I.S.
011: De snelweg bij nacht - Rudyke
012: De garage - RONR
013: Je familieauto-herinnering - 929V6
014: De auto als oase van rust - RONR
015: Jouw automotive multitool - Zadelsnuiver
016: Mad Max - Marleen
016b: De banner (tussenopdracht) - D.E.N.N.I,S
017: Het vroege voorjaar! - Joost Boers
018. De auto voor een lange afstandsreis - Marleen
019. De auto als kunstwerk - 929V6
020. Het theorie-oefenboek - Gullwing
021. 90s AutoStyle Challenge - RonR
022. De advertentie - Niseko
023. Dé redders van Maserati! - Jay DoubleYou
024. Centro Stile di.. - Zadelsnuiver
025. 4+2 - RONR
026. Stel dat die het was geworden? - RONR
027. Nieuwe Paus, nieuwe ride - Zadelsnuiver
028. Iets aan de haak - 929V6
029. Op de sportieve toer - Jay DoubleYou
030. Het hulpverleningsvoertuig! - Geuzert
031. Ander tijdperk - JL86
032. Back to the Future - D.E.N.N.I.S.
033. Getekend... - Okmoi
034: Klimaatbestendig Voertuig van de Toekomst - StenilsoN
035: AI Fotowedstrijd #35: De nieuwe koets - Gullwing
036: AI Fotowedstrijd #36: Film & Serie Editie - 929V6
037: Beestachtige auto's - RONR
038: Het perfecte plaatje - Zadelsnuiver
039: Art Deco - Jay DoubleYou
040: Barnfind! - Pink Panther
041: Made in Russia - D.E.N.N.I.S.
042: „Het Refrein Revisited“ - 929V6
043: Om op te vreten! - Zadelsnuiver
044: Helemaal kaal- Pink Panther
045: Bomvol! - RONR
046: Auto's in strips - Zadelsnuiver
047: Help Jaguar uit de brand! - Zadelsnuiver
048: At the drive-in - Zadelsnuiver
049: De vrijetijdsauto - 2CV Lover
050: Frankenstein's Garage - 2CV Lover
051: De Godin - Pink Panther
052: Das Beste oder Nichts - zonder BMW met Skoda
053: Het Zwitsers zakmes - Gullwing
054: De Hobby camper - ex-aequo 2CV Lover en Niseko
055: De teletijdmachine, Urban Mobility in 2040 - Roadracer
056: Een auto met landstypische stijl, afgebeeld in het thuisland - 2CV Lover
057: Sinterklaas vs Santa Claus - D.E.N.N.I.S.
058: Lowriders and Special Paint - RonR
059: Speelgoedauto Revival - Roadracer
059b: Ontwerp een nieuwe banner - 2CV Lover
060: De aflevering van je nieuwe auto - Gullwint!
061: De Droomgarage – Waar staat jouw creatie gestald? - Gullwint!
062: De Mars Commute - RONR
063: Breaking news! - ex aequo Zadelsnuiver en Harry Cabrio
064: Wat als…? - Jay DoubleYou
065: Ouderwets wordt weer nieuwerwets - Alfista
066: De Trumpmobiel - Twix
067: De varianten - Alfista
068: The Love Machine - Jay W
069: Breng de sedans & stations terug - SJ 1001
070: De ultieme cabrio - 929V6
071: Spreekwoorden en gezegden - 929V6
072: De auto in de hoofdrol, maar uit een andere tijd - Twix
073: Bussie (of MPV) komt zo! - 929V6
074: In Paassferen - SVF
075: De compacte stadsauto - Zadelsnuiver
076: AI Fotowedstrijd #76: Brand Shift - Gullwing
077: EV's vanaf nul opnieuw uitgevonden: ex aequo Zadelsnuiver & S J 1001
078: Need for speed: shadowline: Harry Cabrio
079: The return of the ... - Alfista
080: Pikes Peak - Grozz

Inzenden kan tot woensdag 13 mei 2026 om 20.00 uur
Stemmen kan tot vrijdag 16 mei 2026 om 20.00 uur
 
Laatst bewerkt:
SAAB keert terug! Ditmaal als hippe EV met een legendarische naam. De 3- en 5-deurs modellen rollen in Trollhättan van de band, terwijl de straaljagers boven de fabriek cirkelen. IKEA verleent haar expertise voor een uniek interieur en bewijst samen met SAAB dat duurzaam, lichtgewicht en betaalbaar design hand in hand gaan met onvervalst Zweeds comfort en eigenzinnigheid.



De USP (Unique Selling Point) voor deze kleine SAAB is veiligheid door structuur, niet door chips. In een segment waarin (passieve) veiligheid bijzaak lijkt te worden, vertrouwt de 900 Turbo EV op SAAB’s onvervalste expertise in staal en rolkooien. In plaats van complexe elektronica vormt een extreem stevige carrosserie de basis. Dankzij unieke constructiemethodes bij o.a. de daklijn zijn inzittenden exceptioneel goed beschermd bij botsingen of een rollover mocht er plots een eland de weg oversteken.



Ondanks de premium uitstraling is de 900 Turbo EV ongecompliceerd en kosteneffectief om te bouwen. Die typische 3-spaaksvelgen zijn eigenlijk stalen wielen verstopt achter een goed ontworpen wieldeksel. De materialen in het interieur worden ontwikkeld in samenwerking met IKEA; goedkoop en goed en duurzaam. Een bescheiden scherm, simpele tellers en gerecycled plastic vormen de basis van het interieur waar enige frivoliteit aanwezig is door enkele details zoals de gordels in de kleur van de auto uit te voeren.



De aandrijving wordt verzorgd door een enkele motor op de achteras, goed voor 100 kW (136 pk) aan vermogen met een accu in de vloer met een capaciteit van 60 kWh waarmee zelfs in Scandinavische omstandigheden 300 kilometer aan actieradius mogelijk is.



Beschikbaar als 3 of 5 deurs, en zo is er voor iedereen een passende SAAB 900 Turbo EV te configureren. Kort samengevat: veilig, duurzaam, slim, stijlvol én goedkoop, de nieuwe SAAB EV kan en doet het allemaal.

 
Laatst bewerkt:
Fiat Small One

Fiat Seicento / Fiat Punto inspiration







Fiat Space Concept

Fiat Multipla / Fiat 500L inspiration


Edit: en een enorm slecht idee om de achterdeuren alleen open te kunnen maken van binnen en niet van buiten zonder voor deur open te maken, ach ja een AI is niet op de hoogte van de werkelijke wenselijkheden, kan gebeuren.
 
Sinds, met Antonio Filosa, er opnieuw een Italiaan aan het hoofd van Stellantis staat, lijkt in Turijn een nieuwe visie voor Lancia te ontstaan. Achter de schermen zou Davide Mele, met zijn sterke Fiat-roots, pleiten voor een veel ambitieuzere Italiaanse merkstrategie.

De huidige Lancia Ypsilon verkoopt met circa twintigduizend exemplaren per jaar te weinig om het merk echt nieuw leven in te blazen. Daarom werkt Stellantis volgens geruchten aan een bredere positionering, waarbij Lancia uitgroeit tot het moedermerk van meerdere historische Italiaanse namen.

Op 21 mei 2026 zouden die plannen officieel worden gepresenteerd.

In deze nieuwe structuur blijft Lancia het premiummerk: elegant, technologisch en vooruitstrevend. Daaronder verschijnt “Lancia Bianchi”, gericht op compacte retro-geïnspireerde elektrische stadsauto’s. Het eerste model wordt de nieuwe A112: licht, betaalbaar en duidelijk herkenbaar aan het origineel.

Ook Innocenti maakt zijn comeback. Dat merk richt zich op emotionele lifestyle-auto’s, te beginnen met een compacte elektrische Spider in retrostijl.

Zo krijgt ieder merk een duidelijke rol:
  • Lancia — premium en innovatie
  • Bianchi — compacte retro-auto’s
  • Innocenti — lichte lifestyle-modellen
  • Abarth — zelfstandige performance-lijn voor meerdere merken
Die laatste keuze sluit aan bij de historie van Abarth, dat vroeger sportieve varianten bouwde op basis van Fiat, Autobianchi, Lancia, Simca en zelfs eenmaal een Porsche.

Met deze strategie wil Stellantis opnieuw iets typisch Italiaans neerzetten: elektrische auto’s met karakter, emotie en een herkenbare identiteit. Tegelijk vormt het een antwoord op het succes van retro-modellen zoals de Renault 5 en creëert het ruimte voor hogere marges, vergelijkbaar met Mini.

In oktober 2026 volgt op het Mondial de l’Auto in Parijs de presentatie van de productieversie van de nieuwe A112.

Daarnaast toont Stellantis een prototype van de Innocenti Spider op een volledig nieuw platform voor de compacte M1E-klasse:

STLA Micro architectuur

Layout:
  • compact FWD-platform
  • 400V
  • stepped battery, ruimte voor een voeten garage achterin
  • semi-structureel accupakket
  • optionele tweede motor achter
Gewicht. : 1.050–1.350 kg
Wielbasis : ± 2,48–2,58 m
Batterijen : 35–58 kWh

Doel:
  • emotionele compacte EV’s
  • niet alleen rationele mobiliteit
Dat platform vormt later ook de basis voor:
  • een retro-geïnspireerde Peugeot 304 Hatchback
  • een nieuwe Alfa Romeo met duidelijke Alfasud-invloeden
  • een moderne Fiat 127
Helaas voor Stellantis is er al een plaatje uit de presentatie gelekt:

8C287674-A0D0-43D1-823B-1B234583A7B9.png


Opvallend is de keuze voor een elektrische Spider. Er bestaat momenteel vrijwel geen aanbod van elektrische cabrio’s, afgezien van de grotere en zwaardere MG.

INNOCENTI SPIDER
La dolce vita elettrica.

Bianca Portefino met Atelier Innocenti interieur
738D25A9-1BE6-4793-93A9-C321AF3327DC.png


Celeste Adriatico met Tabacco Siena interieur
A5A927FC-12CA-4AB1-A6C1-E9F5F1FFACE8.png


Celeste Adriatico met Grigio Perla interieur
752D4904-A7CF-4E99-8E82-1E4B67DBDCDF.png

C1DB8C4F-68F6-4662-86AD-8D1321A6CD75.png


Even ter info: de personen zijn daadwerkelijk CEO en hoofd modelplanning bij Stellantis en ook wordt er 21-5 een belangrijke presentatie gegeven. De verkoopaantallen van de Ypsilon zijn een optelsom van de bekende Europese markten waar de Ypsilon wordt verkocht.

De rest is fictie.
 
Laatst bewerkt:
Renault komt met een stadsauto voor onder de Twingo, volledig aan deze tijd aangepast en klaar voor de toekomst. Misschien niet het fraaiste model, maar wel het meest praktische model, het is tenslotte een product voor de massa en geen niche. Er moeten er een paar miljoen van verkocht worden tenslotte. Het stijlvolle en moderne interieur doet de rest.





 
Zadelsnuiver zei:
SAAB komt weer terug! Dit keer als een hippe EV met een bekende naam. Als 3 en 5 deurs en gemaakt in Trollhättan terwijl de straaljagers over de fabriek vliegen. Het interieur is geïnspireerd op een Ikea patroon dus dat kan niet mis gaan.



Het USP (Unique Selling Point) voor deze kleine SAAB is veiligheid. In een segment waarin veiligheid bijzaak lijkt te worden, wilt men toch het zekere voor het onzekere nemen. Met andere woorden: een merk dat onlosmakelijk verbonden is met de meest veilige automobielen ooit gemaakt.



Ondanks de premium uitstraling is de 900 Turbo EV ongecompliceerd en kosteneffectief om te bouwen. Die typische 3-spaaksvelgen zijn eigenlijk stalen wielen verstopt achter een goed ontworpen wieldeksel. De materialen in het interieur worden geleverd door IKEA; goedkoop en goed en duurzaam. Een bescheiden scherm, simpele tellers in het dashboard en gerecycled plastic vormen de basis van het interieur waar enige frivoliteit aanwezig is door enkele details zoals de gordels in de kleur van de auto uit te voeren.



De aandrijving wordt verzorgd door een enkele motor op de achteras, goed voor 100 kW (136 pk) aan vermogen met een accu in de vloer met een capaciteit van 60 kWh waarmee zelfs in Scandinavische omstandigheden 300 kilometer aan actieradius mogelijk is.



Klik om te vergroten...
Wat een jaloersmakend leuke auto! Jaloersmakend omdat ie niet bestaat en ik wil dat ie dat wel doet.
 
Even wat AW AI forumwedstrijd statistieken “ter leringh ende vermaeck” :

Aantal wedstrijden : 80

Aantal inzendingen : 1.030 (max. was vorige week 20)

Aantal inzenders : 56

Meeste deelnames : DENNIS (80)

Meeste wins : Zadelsnuiver (10)

Meeste 2de plaatsen : Zonder BMW (9)

Meeste 3de plaatsen : DENNIS (10)

Meeste aantal 0 punten, close call between JL86 en mezelf :ROFLMAO:

Gebruik van AI Engines : Gemini (76%), ChatGPT (15%), CoPilot (7%) – rest verwaarloosbaar

(sedert wedstrijd 30 en niet iedereen vermeldt ze, dus indicatief)

Dank DENNIS om dit topic gestart te hebben (y)
 
Wat een fraaie ontwerpen reeds! Er is hoop voor de Europese autoindustrie (als ze dit topic maar zouden volgen)

EDIT: Rolls Royce heeft de handschoen opgenomen en wil de Japanners voor blijven met onderstaand model

https://flic.kr/p/2scd4DZ

(Vorige poging met Chat GPT leverde een fraaie maar waarschijnlijk te lange auto op (zie onder) dus nog een keer geprobeerd met Gemini (zie boven)

https://flic.kr/p/2scfHVo

(Dit alles omdat men intussen er ook in Japan lucht van had gekregen - en dankzij hun decennia lange ervaring zijn ze ervan overtuigd hoge ogen te gaan gooien met hun specifiek op Europa toegesneden premium aanbod)

https://flic.kr/p/2sbXuod
 
Laatst bewerkt:
Ik pas wegens teveel beperkingen die niet altijd na te gaan zijn trouwens.
Wedden dat er nog een Suzuki Cappucciono of hoe het ook heet passeert?
Dat vind ik ūber saai, maar veel succes iedereen (y)
 
Niseko zei:
Ik pas wegens teveel beperkingen die niet altijd na te gaan zijn trouwens.
Wedden dat er nog een Suzuki Cappucciono of hoe het ook heet passeert?
Dat vind ik ūber saai, maar veel succes iedereen (y)
Klik om te vergroten...
Ach, jij komt vast nog wel met iets. Ik wou in eerste instantie in de Donkervoort-sferen blijven, maar die passen sowieso al in de M1E afmetingen :ROFLMAO:

Ideetjes voor jou... ern A-Team busje,een Cyberbusje, een Reliant driewieler, een Bronco Raptor M1E, een BMW XS7....
 
Om de markt op te gaan met een Europese keicar neemt Stellantis een merk van de plank (keus genoeg). Het 'nieuwe' merk moet een prestigestart krijgen. Daarom wordt van het eerste model een bijzondere, historisch verantwoorde uitvoering gemaakt. Hopelijk wordt 'ie ook echt uitgebracht, in plaats van alleen maar getoond op persfoto's. Zoals de foto hieronder.
Hier is de Talbot Samba Keibrio:

7DNX8Fm.png
 
Laatst bewerkt:
Twix zei:
@Niseko , er is nog steeds keuze voor je.
Klik om te vergroten...
Ik zou niet eens weten hoe groot onze 3 auto's zonder te gaan Googlen...
Gewoon op het zicht is die "AMG" royaal groter dan 4,2m - cut the crap denk ik dan met de beperkende wedstrijdregeltjes.
Geen flauw idee of E. haar Suzuki Ignis langer is dan mijn MX-5 trouwens. Wel dat ie praktischer is. En minder leuk rijdt.
 
Hm valt me toch tegen - bedenk dat de Japanners nog veel meer “beperkende wedstrijdregels” hebben met hùn Kei cars en ze maken al decennia lang de meest uitgesproken auto’s binnen die beperkingen. (Coupés , busjes, campers, sportwagens..). Juist de beperking zorgt voor inventiviteit volgens mij.
Maar goed.
In deze wedstrijd/dit spelletje is er nog altijd de optie “recalcitrant” dus er is voor ieder wat wils.
 
Ik vind het thema van deze wedstrijd heel goed gevonden en lekker actueel op het vlak van de discussies rondom de klimaatdoelstellingen voor 2035 en hoe het beoogde M1E segment daar een rol in kan spelen. Persoonlijk vind ik het een goed en boeiend initiatief om de Europese automarkt uit het slop te trekken en tegelijkertijd af te stappen van al die zware en excessieve EV's die we nu vooral op de wegen zien. En aangezien die nieuwe M1E regels nu eenmaal voorschrijven dat de auto niet langer mag zijn dan 4.20 moet dat logischerwijs ook de regel voor deze wedstrijd zijn.
 


Bij een wat onnozel gedefinieerde wedstrijd een passende inzending - BMW 7 Serie Compact Cabrio 4 zitter.
Transparante deuren. Diesel motor en handbak.
 
Laatst bewerkt:
Niseko zei:
Ik zou niet eens weten hoe groot onze 3 auto's zonder te gaan Googlen...
Gewoon op het zicht is die "AMG" royaal groter dan 4,2m - cut the crap denk ik dan met de beperkende wedstrijdregeltjes.
Geen flauw idee of E. haar Suzuki Ignis langer is dan mijn MX-5 trouwens. Wel dat ie praktischer is. En minder leuk rijdt.
Klik om te vergroten...
Oh, ik durf ook niet te zeggen hoe lang onze auto's zijn. Wel dat ze langer zijn dan 4,2 meter.
 
Pink Panther zei:
Wat is er onnozel aan de wedstrijd? Laten we elkaar respecteren s.v.p.
Klik om te vergroten...
Don’t worry - ik trek het me niet aan.
Voor wie de moeite zou hebben genomen, was één simpele zoekopdracht voldoende om uit te vinden dat de genoemde criteria niet door mij bedacht waren, maar deel uitmaken van een vergevorderd voorstel vanuit Europa (fabrikanten , politiek) - en dat er dus een gerede kans is dat we dit soort auto’s echt gaan zien. Het leek me leuk als wij daarop vast een voorschot zouden nemen.
Verder moet iedereen maar zien wat-ie ermee doet. :)
 
Maak kennis met project “New beginning” ofwel de Rover K-Coop:

55263550551_28e845cfe9_h.jpg

Voor de K-Coop is gekeken naar Iconische vroegere modellen, maar zijn spiritueel voorganger, de CityRover, wordt graag door Rover vergeten. Het is inmiddels 20 jaar gelden dat Rover failliet ging, inmiddels heeft BMW de merknaam vrijgegeven en brengt MG weer leven in de brouwerij van Longbridge, met de wedergeboorte van het mooie en roemruchte merk Rover.
55263550561_4f49a337ea_h.jpg


55263687538_4f59ec2a9c_h.jpg

De nieuwe Rover is 100% Brits.. De auto is ontwikkeld in het ontwikkelcentrum in Longbridge, bepaalde techniek komt van MG. Sterker nog, de bouw van de appartementen op het oude fabrieksterrein is gestopt en geannuleerd en de fabriek wordt weer herrezen.

Er loopt nog een prijsvraag in Engeland om de auto zijn daadwerkelijke naam te geven, MiniMetro staat op dit moment hoog in de ranglijst, maar P1 en Vitesse score ook goed, net als 25 en 200. De kranten zijn wild, de Britten ook, de voorverkoop schiet nu al door het dak!

55263550541_d57cd72dbb_h.jpg

Zoals een echte Engelsman heeft de auto leer en hout in het interieur, beide echt en geen plastic dus! Net als vroeger is het een (semi)premium auto qua looks. Rover en Mini waren vroeger populair in Japan, dus daarom is er niet voor een grote auto gekozen, maar een KEI-car model. Japan zal het eerste exportland worden, na de zomer begint de productie, er wordt ook al gewerkt aan een versie voor het continent. Er komt waarschijnlijk ook een 5deurs versie en soort kleine Stationcar/Liftback. Ook komt er weer een Streetwise.

55262647472_7fea6bcaa5_h.jpg

In Japan voldoet de auto aan de Kei-car eisen, dus bijna niets kan dit succes meer in de weg staan!
 
Laatst bewerkt:
S J 1001 zei:
D M018i, ligt daar een b48 in? En achterwielaandrijving? Ik zeg: in productie nemen
Klik om te vergroten...
Jazeker, achterwielaandrijving, tegen meerprijs x-drive, b48 motor in M018i. In de 010, 013 en 016 zit de b38 motor.
De M0 ( misschien wel een M0 CS ) volgt later. Welke motor daarin komt is nog niet bekend, maar de Yaris GR gaat er een geduchte concurrent bijkrijgen.
BMW gaat zelfs overwegen om in het WRC te stappen met de M0
 
De dochter van de oprichter van SIMCA: Henri Pigozzi, Caroline Pigozzi, is naast journaliste en schrijfster ook ambassadeur van het merk en heeft een privémuseum gewijd aan het merk in Parijs. Ze ziet kansen in deze nieuwe categorie auto's, zeker omdat het iconische ontwerp van de SIMCA 1000 uit de jaren '70 zich daar al uitstekend voor leent! Ze besluit daarom de SIMCA merkrechten van Stellantis te kopen en zelf met haar netwerk in de Franse automotive industrie het voortouw te nemen voor ontwikkeling, productie en marketing van de SIMCA 1000e in de M1E-categorie. De eerste beelden laten het gevoel van de jaren '70 weer terugkomen!

20260513-AI-M1E-ontwerp-Simca-1000-Chat-GPT-2.png


Beeld: GPT Image 2
 
De OER! Deze week leverde maar liefst 18 ontwerpen op. Veel variatie, hetgeen (ten overvloede..) aantoont dat er binnen dergelijke "beperkingen" zeer veel mogelijk is.
Interessant om te zien dat sommigen de Japanse Kei-car maatvoeringen lijken te hebben gerespecteerd, hetgeen natuurlijk mag - want dan past het zeker ook binnen de Europese M1E maatvoeringen.
Wel is er één 0,45m lang autootje dat technisch gezien buiten de regels zou moeten vallen (want: "dieselmotor"...) - maar er zijn er ook die anderszins mogelijk niet helemaal compliant zijn. Het oordeel daarover laat ik over aan jullie. Het woord is aan de jury.
Stemmen kan tot vrijdag 15 mei 20u00.



Chat-GPT-Image-May-8-2026-10-03-26-PM.png

Zadelsnuiver - SAAB 900 Turbo EV



398-BDC8-C-9-F4-F-4-AB9-BF18-6771119-CB2-A1.png

S J 1001 - BMW Z1 kei



angle.png

Knap Zuur - Fiat Small One



IMG-0946.png

Jay DoubleYou - MINI Rocketman



738D25A9-1BE6-4793-93A9-C321AF3327DC.png

Pink Panther - Innocenti Spider



1778277211228(1).png

Alfista - Fiat Mini Panda



IMG-8593.png

MarcusF1 - Mercedes AMG EQ GTiny



1778296286932.png

Twix - DAF XS



Chat-GPT-Image-9-mei-2026-01-52-57.png

D E N N I S - VW T1 KEI



Citroen-DS-Kei-Car-004.png

SVF - DS KEI



Gemini-Generated-Image-bsfl61bsfl61bsfl.png

Zonder BMW met Skoda - Renault Projet M1E



55260803607_979f2947da_c.jpg

Grozz - Rolls Royce M1E



7DNX8Fm.png

Harry Cabrio - Talbot Samba Keibrio



Gemini-Generated-Image-l69mdgl69mdgl69m.png

Niseko - BMW 7 Serie Compact Cabrio



55263550551_28e845cfe9_h.jpg

Pjotr - Rover K-Coop



u6SHpnf.jpeg

Guus Leferink - BMW 0-klasse



20260513-AI-M1E-ontwerp-Simca-1000-Chat-GPT-2.png

Roadracer - SIMCA 1000E



c4PdCFJ.jpeg

Gullwing - VW City Pod Eject

 
Laatst bewerkt:
Ik had zelf nog de grootste moeite met de regel om de auto "goedkoop" te maken zonder dat het ontzettend karig begon te worden, of aan de andere kant dat de auto helemaal niet meer goedkoop lijkt maar juist heel erg premium.

De volgende 3 voldoen daarmee imho het beste aan die kriteria:

1. Pjötr
2. SVF
3. Knap Zuur
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan