MCW 41
Petrolhead
GTS
GT
De concept:
Alle foto's:
Laatst bewerkt:
GTS
GT
De concept:
Alle foto's:
Sjef 3583687
Wegverkenner
en hoeveel kilo gaat dit wegen?
Coupe life
Kilometervreter
Vanmiddag 27-5-2025 om 17:00 u is de onthulling.
Overigens klopt de tekst in de openingspost niet, het is al bekend dat de topversie van de A390 drie elektromotoren krijgt en niet twee zoals in de tekst staat.
Overigens klopt de tekst in de openingspost niet, het is al bekend dat de topversie van de A390 drie elektromotoren krijgt en niet twee zoals in de tekst staat.
Gullwing
Asfaltkampioen
ruim twee ton 2.2, 2.3 schat ik zo. Lichte autos bestaan niet meer,
Wim vd Berg
Wegverkenner
Ik denk iets zwaarder dan de Scenic E-Tech of de Rafale. En ook 15% duurder. Dus onder ca. 1,9 ton in gewicht, en de prijs vanaf 58-60.000 euro. Dan heb ik het niet over de topversie met alle opties en 3 motoren.
Gullwing
Asfaltkampioen
dit ding moet toch een porsche macan concurrent worden? ik hoorde van prijzen vanaf ruim 90k
Jay DoubleYou
Petrolhead
Hoe goed het misschien ook zal verkopen, ik vind het niks…
MCW 41
Petrolhead
Engineer2
Asfaltkampioen
DE grote vraag; als dit echt een rijders auto gaat worden zoals ze bij de A290 is gelukt dan zie ik hier wel een success staan. Maar om dat te doen moet de gewone versie best wat lichter zijn (1,8 ton?) en moet de GTS versie echt heel veel profiteren van dat torque vectoring. Instuurgevoel zal een van de belangrijkste factoren zijn want daarin is de A110 echt beter dan een Porsche en dat moet de A390 echt beter doen dan een Macan of Cayenne
Prijs valt me mee. EV prestaties ook. En praktische bruikbaarheid en ook hoogte (daklijn is gelijk aan een BMW 5-serie) valt ook mee. Wie weet ook op mijn shortist ooit.
Prijs valt me mee. EV prestaties ook. En praktische bruikbaarheid en ook hoogte (daklijn is gelijk aan een BMW 5-serie) valt ook mee. Wie weet ook op mijn shortist ooit.
MCW 41
Petrolhead
A390 - Élégance, Performance et Innovation - Alpine
Découvrez l’Alpine A390, un sport fastback électrique au caractère unique, combinant précision de conduite, légèreté Alpine et innovation française.
www.alpinecars.fr
MCW 41
Petrolhead
Vanaf 2.121 kilogram.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ziet er prima uit, ondanks een teveel aan origami-figuurtjes. Ben erg benieuwd of Alpine gaat slagen. Renault is er wat mij betreft veel beter in geslaagd om Alpine als premiummerk te positioneren en bestaansrecht te geven dan Stellantis met DS, door te beginnen met een remake van een oude sportauto en vervolgens met een historisch verantwoorde hothatchversie van de remake van de Renault 5. DS is toch vooral een Stellantis-merk met Stellantis-techniek en wat meer glimmers.
Coupe life
Kilometervreter
Hmm, ik dacht dat ik hier vanmiddag wat foto's had geplaatst van een Frans autoblad.....
Maar goed, beeldmateriaal staat er nu al genoeg. Vrijdag of zaterdag zal ik hier (of in mijn eigen draadje) hopelijk wat live foto's uit Dieppe plaatsen.
Maar goed, beeldmateriaal staat er nu al genoeg. Vrijdag of zaterdag zal ik hier (of in mijn eigen draadje) hopelijk wat live foto's uit Dieppe plaatsen.
MCW 41
Petrolhead
Die grijze GT oogt als een vlotte crossover, niet bijzonder genoeg. Renault, en nu dus ook Alpine, lijkt soms vooral met hele grote wielen indruk te willen maken (zoals bij de laatste ICE Scenic) zoals op de GTS. De neus vind ik wel erg overdreven veel details hebben, waarom moet het tegenwoordig allemaal zo ADHD zijn? Denk wel dat deze auto best indrukwekkend zal zijn in het echt.
Ik had ze al toegevoegd in de OP dus ze stonden er dubbel in.
Ik had ze al toegevoegd in de OP dus ze stonden er dubbel in.
Coupe life
Kilometervreter
Afgaande op de foto's wel een mooie, maar een beetje druk vormgegeven auto. In ieder geval onderscheidend en herkenbaar. De wielen vind ik wel erg groot, maar daar hebben meer auto's tegenwoordig last van. Maar dat gewicht valt me toch tegen, Alpine hoort (relatief) lichtgewicht te zijn.
Ik ben benieuwd of ze het in een later stadium nog aandurven een A390 R te presenteren, ik fantaseer alvast even: 4 carbon kuipstoelen, 200-300 kg minder, nog wat (piek)vermogen extra......
Ik ben benieuwd of ze het in een later stadium nog aandurven een A390 R te presenteren, ik fantaseer alvast even: 4 carbon kuipstoelen, 200-300 kg minder, nog wat (piek)vermogen extra......
braudi64
Startmotor
2121 kg en ja ruim 550 km rijbereik....praktijk zal rond de 475/500 km zitten denk ik ongeveer maar dan wel gedisciplineerd 90/95 km op de rechterbaan anders ga je het echt niet redden. Deze wagen "smeekt" om wat harder te worden aangepakt dus lekker 130/140 km na 19:00 uur en tja dan sta je weer binnen 250 km die accu vol te janken. Want helaas met de huidige accutechniek neemt het verbruik bij 130km gigantisch toe. En dat geldt voor alle Ion batterijen. Rij zelf de Honda Phev en moet zeggen bij een rustige rijstijl en met temperaturen van rond de 20 graden red ik nu ongeveer 84 tot 89 km op een acculading van 17.7 kwh. Maar bij doorrijden en dan bedoel ik 130/140 km p/u dan is de accuprut erbij 39 km doorheen gejaagd dat bedoel ik ruim 50% meer verbruik. Ik ben echt benieuwd naar de solid state accutechniek die eraan gaat zitten komen, in de wandelgangen gehoord dat de laadsnelheid wel eens 4/5 keer sneller zou zijn, ben benieuwd.
Laatst bewerkt:
Engineer2
Asfaltkampioen
Ik kan me voorstellen dat je met heel sportief rijden (circuit-achtig) best wel de actieradius naar 250km kan krijgen maar uit eigen ervaring met verschillende EVs is is zelfs een 160km/h en sneller trip nog steeds 60 a 70% van de range over. Om de WLTP te halen is tot aan 110km/h prima te doen, maar met zo'n beetje 130km/h en regelmatig het vermogen goed gebruiken haal je nog steeds 80% van de range. Je bent goed aan het overdrijven dus.
De reden dat je PHEV zo'n enorm verbruik laat zien is juist omdat een kleine accu vrij inefficient is
Sjef 3583687
Wegverkenner
en ja hoorrrrr........een verlicht logo achter. Mijn hemel, het is copy/paste op dat nivo.
Coupe life
Kilometervreter
Een paar foto's van de productielijn en wat (pre-productie??) auto's in de fabriek.
voiture
Wegverkenner
Inderdaad. En aan de Austral, Espace en Rafale. Dan geef je veel geld uit en dat krijg je daar een redelijk basis C-segment interieur voor terug. Dat vind ik wel een minpunt van Renault: alles is hetzelfde met hooguit een ander stripje/stofje/kleurtje.
Maar goed, dit koop je waarschijnlijk puur voor sportief rijden. Anders zie ik ook niet zoveel meerwaarde ten opzichte van de Rafale. Die laatste heeft toch een veel beter ontwerp m.i. (in elk geval zonder teveel frutsels en die verschrikkelijke 'verstopte' achterportiergrepen).
braudi64
Startmotor
Overdrijven valt wel mee. Dat een wat kleinere accu (17.7kwh) waar mijn CRV phev voorzien is sneller en meer inefficiënt is neem ik zeker aan alhoewel Honda de CRV phev een max bereik opgeeft van 82 km heb ik in de zomer bij heel rustig weer en een temp van rond de 25 graden in stadsverkeer de 96 km bereik aangetikt maar ben bewust rustig aan het rijden ( soms is het een sport om te kijken wat er max eruit te halen is en dat is mij aardig gelukt). Mijn Neef rijdt al 5 jaar een model X met die vleugeldeuren achter en is er tevreden over maar bij een snelheid rond de 100 km haalt hij ongeveer 475 km bereik max. Maar bij 130 km op de teller komt hij 225 tot 250 km ver ( zijn woorden he). Ik denk ook dat de luchtweerstand daarbij een flinke rol meespeelt . Meerdere testen hier op AW laten zien dat het meerverbruik tussen de 100 km p/u en 130 km p/u kan oplopen tot dik 40% zal zeker ook met de weersomstandigheden te maken kunnen hebben. De stroomlijn is ook mede bepalend voor het meer of minder verbruik. No hard feelings hoor.
Laatst bewerkt:
A
Anoniem
Guest
offtopic berichten verwijderd.
Moderatie
Moderatie
Laatst bewerkt door een moderator:
Forza 4984431
Startmotor
adinsx
Kilometervreter
Ik kwam gister het prototype (stond er ook letterlijk op aan de zijkant) van de A390 tegen op de A12 net voor Utrecht. In camouflage (wat me wel wat verbaasde), maar helaas geen foto kunnen maken gezien oom agent ook in de buurt reed. Vermoedelijk richting Renault NL onderweg schat ik in.
Edit: Ik vermoed deze, of soortgelijke qua camouflage
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F05%2FAlpine-A390.jpg)
www.autovisie.nl
:format(jpeg):background_color(fff)/https%3A%2F%2Fwww.autovisie.nl%2Fwp-content%2Fuploads%2F2025%2F05%2F005.jpg)
Edit: Ik vermoed deze, of soortgelijke qua camouflage
De Alpine A390-crossover rijdt écht net als een A110-sportwagen
De Alpine A390 lijkt leuker te worden om te rijden dan de term ‘elektrische crossover’ doet vermoeden, zo blijkt uit deze exclusieve rijtest.
www.autovisie.nl
Coupe life
Kilometervreter
Er zijn al meer mensen die deze proto in Nederland onderweg gezien hebben.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Op de Zoute Grand Prix Gallery (Knokke):
Alpine A 390 GT by Perico001, on Flickr
Alpine A 390 GT by Perico001, on Flickr
Alpine A 390 GT by Perico001, on Flickr
Alpine A 390 GT by Perico001, on Flickr
Alpine A 390 GT by Perico001, on Flickr
Alpine A 390 GT by Perico001, on Flickr
Alpine A 390 GT by Perico001, on Flickr
Alpine A 390 GT by Perico001, on Flickr
Coupe life
Kilometervreter
Voorlopig alleen nog in Frankrijk kan je de A390 vanaf nu configereren. En dan nog alleen maar de GT versie, de GTS volgt later.
A390 GT configurator
Hopelijk komt er nog een basisversie van deze A390. Gezien het gapende gat (in prijs maar ook accucapaciteit) tussen de A290 en A390 zou dat voor Alpine wel erg wenselijk zijn.
Prijs: € 45k voor de duurste A290,
minimaal € 68k voor de goedkoopste A390
Accucapaciteit A290: 52 kWh
Accucapaciteit A290: 89 kWh
Een basis A390 met een 70 kWh accupakket en wellicht maar twee (of maar 1) elektromotoren zou daar prima tussen passen.
Maar dan natuurlijk aan de bovenkant ook een A390 R uitbrengen die 250 a 300 kg lichter gemaakt wordt.
A390 GT configurator
Hopelijk komt er nog een basisversie van deze A390. Gezien het gapende gat (in prijs maar ook accucapaciteit) tussen de A290 en A390 zou dat voor Alpine wel erg wenselijk zijn.
Prijs: € 45k voor de duurste A290,
minimaal € 68k voor de goedkoopste A390
Accucapaciteit A290: 52 kWh
Accucapaciteit A290: 89 kWh
Een basis A390 met een 70 kWh accupakket en wellicht maar twee (of maar 1) elektromotoren zou daar prima tussen passen.
Maar dan natuurlijk aan de bovenkant ook een A390 R uitbrengen die 250 a 300 kg lichter gemaakt wordt.
Coupe life
Kilometervreter
Inderdaad niet echt waarheidsgetrouw in die configurator. Maar het is echt (in het echt) wel een mooie kleur.
Wim vd Berg
Wegverkenner
Dank voor de tip. Maar wat een prijs en dan is de BTW in Frankrijk nog een procent lager. Helemaal aangekleed, zonder al die carbon-goodies, kom ik op 77 mille. Dat is serieus geld voor niet eens de dikste A390. Gaat nog pittig worden voor Alpine deze te verkopen. Hoewel een iX3 er nog stevig duurder uitkomt en een Macan EV helemaal.
En, als de A390 een succes wordt, winstgevend, dan mag Alfa Romeo zich achter de oren krabben. Tot bloedens toe. Want, de Stelvio en ook de Giulia zouden dan een dikke les uit dit succes moeten behalen. Of in ieder geval het management van Alfa Romeo, en Stellantis.
En, als de A390 een succes wordt, winstgevend, dan mag Alfa Romeo zich achter de oren krabben. Tot bloedens toe. Want, de Stelvio en ook de Giulia zouden dan een dikke les uit dit succes moeten behalen. Of in ieder geval het management van Alfa Romeo, en Stellantis.
Laatst bewerkt:
Coupe life
Kilometervreter
Over 14 maanden mag ik een andere leaseauto kiezen en had gehoopt dat een A390 tot de mogelijkheden zou horen, maar dan moet Alpine toch echt die basisuitvoering brengen.
Coupe life
Kilometervreter
Roland is heel positief. En voor mij zegt hij in de video ook twee interessante dingen. Er is ruimte voor zowel een versie aan de bovenkant van het gamma als ook aan de onderkant.
"
Coupe life
Kilometervreter
Op elekrischeauto.nl zag ik onderstaande quote die denk ik wel de essentie van deze A390 prima weergeeft:
Internationale testers komen tot ruwweg dezelfde conclusie. De auto oogt op papier als een sportieve krachtpatser, maar gedraagt zich meer als een snelle, goed gedempte familieauto met duidelijke Alpine-accents. Een interessante mix die niet schreeuwerig wordt, maar juist rust uitstraalt. Het maakt de A390 tot een zeldzaam type: een elektrische sportfastback die niet constant wil laten zien hoe snel hij is.
Internationale testers komen tot ruwweg dezelfde conclusie. De auto oogt op papier als een sportieve krachtpatser, maar gedraagt zich meer als een snelle, goed gedempte familieauto met duidelijke Alpine-accents. Een interessante mix die niet schreeuwerig wordt, maar juist rust uitstraalt. Het maakt de A390 tot een zeldzaam type: een elektrische sportfastback die niet constant wil laten zien hoe snel hij is.
Coupe life
Kilometervreter
Voor wie die wil lezen: Octane - TEST Alpine A390 GT
Coupe life
Kilometervreter
En Top Gear - test Alpine A390 komt tot deze conclusie:
Gaat het je alleen om het sportieve uiterlijk, dan kun je ook 25.000 euro op zak houden en een Cupra Tavascan kopen. Dat is qua techniek een doorsnee Volkswagen en daardoor aanzienlijk minder performant om te rijden. Gaat het je om het comfort, dan kun je ook een Scenic Esprit Alpine kopen – wel de looks, niet de prestaties. Had je een Tesla Model Y Performance op het hoog, dan vinden we deze juist weer wat cooler. Keuzes, keuzes.
Dus, moet je de Alpine A390 kopen?
Als ie binnen je leasebudget past, vinden we het een leuke overweging. De Alpine A390 is lekker onderscheidend en is precies een lekkere mix tussen sportiviteit en comfort om een goede daily driver te zijn. Het interieur ziet er bovendien ook keurig uit.Gaat het je alleen om het sportieve uiterlijk, dan kun je ook 25.000 euro op zak houden en een Cupra Tavascan kopen. Dat is qua techniek een doorsnee Volkswagen en daardoor aanzienlijk minder performant om te rijden. Gaat het je om het comfort, dan kun je ook een Scenic Esprit Alpine kopen – wel de looks, niet de prestaties. Had je een Tesla Model Y Performance op het hoog, dan vinden we deze juist weer wat cooler. Keuzes, keuzes.
Durashift
Asfaltkampioen
Nu te bewonderen bij de dealers, zag ik deze week (in A'dam Z-O & Soest). Mooi blauw (maar al bekend van de '5' natuurlijk).
Coupe life
Kilometervreter
Aanstaande zondag 12 april is de A390 volgens mij ook te bewonderen bij de Renault openingsmeeting in Kampen.