Arcfox T1

Rutger DC · apr 17, 2025

De ene na de andere Chinese autofabrikant heeft of wil de Europese markt betreden. Naast de New Energy-startups kennen we inmiddels vooral BYD, de SAIC-merken MG en Maxus en de Geely-merken zoals Lynk & Co en Zeekr en binnenkort bestelauto's van Farizon. Chery lanceert binnenkort ook in Nederland de elders in Europa al redelijk succesvolle merken Omoda en Jaecoo. Verder zijn van de oude staatsfabrikanten naast SAIC ook Dongfeng (met Dongfeng en Voyah) en FAW (Hongqi) hier actief. Changan (met Deepal en Avatr) en GAC (Aion) komen daar nog dit jaar bij. De laatste grote staatsautofabrikant die nog niet is genoemd, is BAIC. In sommige landen om ons heen worden wat modellen van Beijing (als BAIC) verkocht, maar interessanter voor Nederland is EV-merk Arcfox. Arcfox heeft al een Europese website en vanuit Spanje probeert men nu het merk in Europa te lanceren, een markt die relatief ontvankelijk is gebleken voor Chinese merken.

Dat merk verkoopt in China momenteel onder andere de praktische Kaola, de αS5 sedan en de αT5 SUV. Nu duikt de T1 op in de database van het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie. Het is de meest Europees ogende auto tot nu toe en een auto die ergens tussen de hatchbacks (Renault Megane) en SUV's (BYD Atto 3) zit. De C-segmenter is 4337 mm lang, 1860 mm breed en 1572 mm hoog; de wielbasis is 2770 mm. Daarmee is de auto ongeveer net zo hoog als een Volkswagen ID.3, maar de Atto 3 is ongeveer 4 cm hoger. Als Arcfox inderdaad de stap naar Europa waagt, dan gaat de T1 hier vast op de markt komen.