Audi A3 G-TRON (LPG)

Yasin 3578392

Yasin 3578392

Startmotor
Hoi allen,

Ik denk eraan om een Audi A3 G-tron 2021 aan te schaffen omdat ik redelijk wat kilometers rijd (40-50 duizend per jaar).

Het aanbod van CNG/LPG auto’s is enorm schaars, vooral nieuwere modellen. Dat is ook de aanleiding van mijn topic, want ik kan er niets over vinden. Wat zijn de ervaringen over deze auto? En is het nog waard om een CNG auto aan te schaffen?

Bvd!
 
Voor de verbruikskosten niet meer, volgens mij. Indien je graag een Audi A3 uit die generatie wilt rijden kán het misschien een optie zijn omdat ie voor minder geld dan een vergelijkbare benzine of dieseluitvoering te bemachtigen is.

Ik zou eerst de rekensom maken wat zo'n auto je in de maand gaat kosten.

50 duizend is niet weinig per jaar. Uit eigen zak te betalen? Na een jaartje of twee / drie weer wat anders, neem ik aan?

Goede, gebruikte, LPG auto's zijn schaars ja.
Je kan overwegen om, met je budget, een goede benzine auto te kopen die bewezen goed met LPG kan omgaan en dan een nieuwe LPG installatie in laten zetten. Kost je zo rond de 2,5 tot 3 duizend euro maar is met een hoog kilometrage wel redelijk snel 'terug' te verdienen.
 
Met een Audi G-tron moet je CNG tanken, en dus geen LPG. CNG tankstations zijn erg dun gezaaid, en de actieradius op CNG is maar hooguit ± 300 km. Dus is CNG niet de meest voor de hand liggende optie voor veel-rijders. LPG is daartegen wel goed verkrijgbaar, maar ik zou ook voor diesel gaan. Met dit jaar kilometrage hoef je dan maar 1 keer per week te tanken, in plaats van 3 of 4 keer per week als je op LPG of CNG rijdt. Qua totaal kosten zal het weinig verschil maken of je op gas of diesel gaat rijden.
 
Laatst bewerkt:
CNG is een tijdje populair geweest maar in 2021 gingen de kosten van aardgas sterk omhoog en is het rijden op CNG veel minder interessant geworden. Dat heeft ook gevolgen voor het tank netwerk.

Overigens weet ik nog een fijne Volvo V40 D2 te koop.
https://flic.kr/p/2qKEwBg
Zoals hierboven ook is aangegeven is zo'n diesel toch wel het fijnst bij een hoog jaarkilometrage.
 
Een van de redenen dat LPG/CNG niet vaak meer wordt ingebouwd is dat auto's tjokvol met computers en regelsystemen zitten en die reageren niet altijd goed op een extern LPG/CNG systeem. Bij storingen of problemen kan je vaak ook niet bij de normale dealer of garage terecht. In de '80s en '90's was LPG best in opkomst, toen was de technologie ook nog redelijk overzichtelijk en waren er best wat specialisten te vinden. Ik zou in deze tijd nooit meer voor LPG of CNG kiezen. Met de huidige verkoopaantallen snap ik ook dat pomphouders er voor kiezen om de dure LPG installaties niet meer te vervangen en daar elektrische laadstations voor neer te zetten.
 
Ik zou niet meer aan CNG beginnen. Tegenwoordig is dat best duur.

Met afstand de beste keus op LPG is de af fabriek op lpg geleverde 1.0 liter van Renault. Het motor management is optimaal aangepast voor lpg.

Deze motor vind je in de Renault Clio 5, Renault Captur 2, Dacia Sandero, Jogger en Duster.

De Clio en Captur zijn comfortabele en zeer betrouwbare auto's waar je gemakkelijk 50.000 km per jaar mee kan rijden. In de Dacia's heb ik niet gereden.

Of kijk naar een diesel zoals de Renault Megane, Peugeot 308, Seat Leon etc. Voordeel, veel aanbod voor scherpe prijzen.
 
Laatst bewerkt:
ak2 zei:
Met afstand de beste keus op LPG is de af fabriek op lpg geleverde 1.0 liter van Renault. Het motor management is optimaal aangepast voor lpg.
Klik om te vergroten...
Heb je daar een bron van? Het eindeloos in elke post propageren van Renault wordt wel wat doorzichtig.
 
Kijk gewoon op YouTube 1.0 TCe en Lpg/ GPL dan zie je vele bronnen. (Best heel vervelend om zo te reageren t.o.v. mij. Daar heeft de TS niets aan. Ik heb geen banden met Renault, maar adviseer naar eer en geweten, en kan rustig zeggen wel wat technische achtergrond te hebben)
 
Dank voor alle reacties! Eens, nu ik zo kijk is de CNG niet eens perse zo voordelig. Goedkoopste per kg in de buurt is € 1,40.

ak2 zei:
Ik zou niet meer aan CNG beginnen. Tegenwoordig is dat best duur.

Met afstand de beste keus op LPG is de af fabriek op lpg geleverde 1.0 liter van Renault. Het motor management is optimaal aangepast voor lpg.

Deze motor vind je in de Renault Clio 5, Renault Captur 2, Dacia Sandero, Jogger en Duster.

De Clio en Captur zijn comfortabele en zeer betrouwbare auto's waar je gemakkelijk 50.000 km per jaar mee kan rijden. In de Dacia's heb ik niet gereden.

Of kijk naar een diesel zoals de Renault Megane, Peugeot 308, Seat Leon etc. Voordeel, veel aanbod voor scherpe prijzen.
Klik om te vergroten...
Dank voor de tips! Maar als ik zo kijk, kan ik geen automaat vinden van de Megane, klopt dat?
 
Van CNG ben ik geen fan, maar je idee om een A3 te gaan rijden kan ik enkel toejuichen. Ik heb er zelf meerdere gereden en nooit geen seconde spijt.
 
Denk als je even een brandstof app download je er zelf wel achterkomt of cng wel of niet handig is. Denk dat een zuinig c-segmenter op benzine het meest ideaal is.
 
Barri zei:
CNG is een tijdje populair geweest maar in 2021 gingen de kosten van aardgas sterk omhoog en is het rijden op CNG veel minder interessant geworden. Dat heeft ook gevolgen voor het tank netwerk.

Overigens weet ik nog een fijne Volvo V40 D2 te koop.
https://flic.kr/p/2qKEwBg
Zoals hierboven ook is aangegeven is zo'n diesel toch wel het fijnst bij een hoog jaarkilometrage.
Klik om te vergroten...
Kenteken is verborgen das voor mij een non go
 
Heb ik speciaal voor deze foto even gedaan. Bij de advertentie komen ze er gewoon bij hoor.

Als je een A3 automaat wil: dan zou ik voor een 1.5 eTSI gaan, of misschien een plugin. Die laatste is qua aankoop relatief voordelig valt mij op.
 
Ik kom ook gewoon Megane diesel tegen met automaat.
Je ziet wel dat er vanaf ongeveer 2016 minder diesels verkocht zijn.
Succes met de zoek tocht.
 
Chef du PHEV zei:
LPG is daartegen wel goed verkrijgbaar, maar ik zou ook voor diesel gaan. Met dit jaar kilometrage hoef je dan maar 1 keer per week te tanken, in plaats van 3 of 4 keer per week als je op LPG (..) rijdt. Qua totaal kosten zal het weinig verschil maken of je op gas of diesel gaat rijden.
Klik om te vergroten...

Ja, grofweg zal je met één liter diesel zo'n 20 kilometer ver komen, denk ik? Dat is dan zo'n €1,80 (kan ook 10 cent goedkoper soms momenteel maar ff voor het vergelijk).
Met LPG heb je voor 20 kilometer, grof gezegd, twee liter nodig. Momenteel ook zo'n € 1,80 (0,90 cent per liter, ook dit kan 10 cent voordeliger bij sommige aanbieders maar dat is wel ff de bodem (gasprijs staat hoog momenteel ;) ).

Ik denk dat de wegenbelasting een paar tientjes per maand minder is voor een vergelijkbare, zware, LPG (G3) auto dan diesel. Verzekering zal bij slechts WA niet veel verschillen, vermoedelijk?

Uiteindelijk denk ik dat de keuze op betrouwbare techniek en verwachte onderhoudskosten een doorslag geven.
Dieseltechniek is heden ten dage niet goedkoop als daar trammelant mee is.

In dit draadje worden (weer eens) de Peugeot diesels genoemd maar die uit het vorig decennium zijn niet zo bullet proof, volgens mij. De 1.6 met o.a. adblue dingetjes en die 1.5 blueHDI generatie schijnt het toch niet zo goed te doen op een 7 cmm distributieketting dus daar is dan al weer een modificatie voor met een 8 centimillimeter brede ketting.

ANWB'ers verlangen terug naar hun Caddy's en Transporters, schijnt het.
 
Laatst bewerkt:
Het grote voordeel van diesel is het gigantische aanbod, van een Twingo diesel tot een Mercedes S400 met V8 diesel.
Lpg is maar in een beperkt aantal auto's geleverd.
 
^^ dat klopt, daarom wellicht nieuwe inbouw overwegen.

Maar, zit in het grote dieselmotoren aanbod dan wel de góede, betrouwbare, diesel die nog een paar tonnetjes mee kan?
 
Er zijn genoeg goede 4 cilnder diesel opties zoals de 1.6 , 2.0 2.2 die o.a. Alfa Romeo, Jeep en Fiat gebruikt.

De 1.5 (Renault)en 2.0 ( Mercedes)die Mercedes gebruikt.

De 1.5, 1.6, 1.8 en 2.0 die Renault gebruikt, kun je ook o.a. vinden in Nissan, Dacia, Mercedes.

Bij Peugeot , Citroën, en Ford zijn de euro 5 diesels vaak heel sterk en betrouwbaar, we hebben zelf naar volle tevredenheid al meer dan 10 jaar een 1.6 e-HDi uit 2011. De 2.0 is ook zeker een aanrader.

Bij de Blue HDI ( dus met Ad Blue) is het opletten, zou ook zeker niet mijn eerste keus zijn.
De 1.6 is dan minder betrouwbaar.
De latere1.5 die ook o.a. Ford gebruikt kende veel kinderziektes en storingen, koop er alleen een die volledig en regelmatig dealer is onderhouden, en uitgevoerd met de sterkere distributieketting.

Over de 2.0 lees je niet veel, vaak is dat een heel goed teken.

Etc.
Succes met de keuzes .
 
ak2 zei:
Met afstand de beste keus op LPG is de af fabriek op lpg geleverde 1.0 liter van Renault. Het motor management is optimaal aangepast voor lpg.
Klik om te vergroten...
Dit is precies wat ik ook heb gedaan in juli 2023. Af-fabriek is beter dan achteraf inbouwen, zodoende ben ik een Clio 1.0 TCe Bi-Fuel gaan rijden. (puur qua auto was het anders de nieuwe Ford Focus geweest). Mijn teller staat nu op 103dkm. Dat is natuurlijk nog niet veel maar tot nu toe wel 100% zonder storingen. Ik rij nu momenteel in de winter 6.9 Liter per 100 km, in de zomer is dat 6.6 Liter, 85% snelweg, vlotte rijstijl. Op benzine (98 E0) is dat sowieso één liter gunstiger per 100km.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan