Baojun Huajing S (CN)

[Fr1kandelbr00dje]

Baojun is een beetje het minderwaardige zusje van SGMW concerngenoot Wuling, bekend van de kleine populare Mini EVs. Toch komen zij ook nog met modellen en sinds vandaag kwam de S op de Chinese markt van het eerste submerk 'Huajing' in samenwerking met, daar heb je ze weer, Huawei. Het lijkt erop dat Baojun/Huajing mee wilt doen met het grote SUV hype dat auto's als de Li L9 en de AITO M9 hebben aangewakkerd daar.

https://photo.yiche.com/photo/photolist_12006_master_872/
https://www.autohome.com.cn/news/202605/1314168.html#pvareaid=103453

 

[L Breevoort]

Huawei heeft verschillende samenwerkingsverbanden met autofabrikanten. Tot voor kort was dat zo:
-toeleverancier: gewoon de verkoop van losse onderdelen of systemen.
-HI (Huawei Inside). Huawei is 'full-stack' leverancier van smart cockpit + ADAS. Dit loopt via Huawei's automotive divisie Huawei Yiwang. Bekendste voorbeelden: Avatr en Arcfox, maar ook de Chinese Audi A5L maakt hiervan gebruik. Ontwerp en verkoop van de auto's loopt gewoon via de automerken.
-HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance). Een speciale overeenkomst waarin Huawei + autofabrikant de auto's ontwerpen, de autofabrikant de productie doet en Huawei de verkoop, commercie en after-sales voor z'n rekening neemt. Hierbij horen Aito (Seres), Stelato (BAIC), Maextro (JAC), Luxeed (Chery) en Saic (SAIC)

Sinds eind vorig jaar is er een nieuwe samenwerkingsvorm toegevoegd: HI+ (Huawei Inside Plus). Dit loopt via Huawei Yiwang en niet via de HIMA divisie. De vorm is ook net anders. Huawei + autofabrikant ontwerpen de auto's nog steeds samen, de autofabrikant doet de productie en neemt ook de verkoop, commercie en after-sales voor z'n rekening. Deze auto's staan dus niet in de Huawei winkels. Er zijn nu drie merken: Epicland (Yijing, met Dongfeng), Aistaland (Qijing, met GAC) en deze Huajing (met SGMW).

De Huajing S gaat hoogstwaarschijnlijk niet met de HIMA modellen van Aito concurreren. Ik heb nog geen prijzen gezien, maar ik denk dat de Huajing half zo duur wordt als de Aito M9. Dat zet hem meer tegenover bv de Leapmotor D19 en de Onvo L80/90. SUVs van drie zitrijen en 5,2m lang gaan vanaf minder dan RMB 250.000 (€30.000) voor deze modellen, tot ruim over het dubbele voor de Aito M9 of Nio ES9.