BleuZ: Renault Mégane Coupé 1.4 TCe - Op de nostalgische tour

[BleuZ NL]

En we zijn weer toe aan een nieuwe pagina. Dat geeft mooi tijd om terug te blikken op een goede 3,5 jaar met de Mégane. Sinds de aanschaf in juni 2022 heb ik zo'n 70.000 KM samen met de Mégane doorgebracht, waarmee de teller nu de 190.000 KM gepasseerd is. En ook met deze tellerstand maakt de specialist waar die in onderhoud is zich geen zorgen over de distributieketting.

In het Excel sheet waar ik onderhoud en uitgaven in bijhoud viel me op dat ik sinds de aanschaf nog geen druppel olie heb hoeven bijvullen. Dat was met de 206 wel anders. Niet extreem veel, met een gemiddelde van 0,2 L per 1000 KM, maar toch. Dan doet de Mégane het wel echt goed.

Nog even een korte samenvatting van de laatste ontwikkelingen: de koplampen zijn mooi hersteld, met dank aan Nico, en de aircopomp is vervangen, samen met een spanrol en multiriem.

En wat leuke plaatjes van een uitje naar het zuidelijkste puntje van België nog niet zo lang geleden:

 

[Mach1]

Koplampen zien er weer mooi fris uit!

 

[Mechanix]

Staat er nog zeer netjes bij.

 

[BleuZ NL]

Dank beiden!

De koplampen hadden graag nog wat meer aandacht, zo bleek gisteren. Toen kwam ik er achter dat het dimlicht aan de passagierskant niets meer deed. Om te checken of het probleem inderdaad in de lamp zat heb ik de lampen verwisseld.

Daarbij leerde ik twee dingen:

1. Wat is het ontzettend gemakkelijk om zo'n xenon lamp zelf te verwisselen. In de gebruikershandleiding word je meteen doorverwezen naar de dealer, dus ik had er niet bijster veel zin in. Maar met een YouTube-filmpje als voorbeeld bleek dat alles mee te vallen. Nu komt dat deels door het handige systeem wat Renault bij de Mégane 3 gebruikt: de koplampen staan namelijk in rails en kunnen daarmee een stukje naar buiten schuiven zodat je meer werkruimte hebt. Super handig, want ik kan me herinneren dat het met de 206 ontzettend priegelen was om de koplampen te vervangen.

2. Zo’n xenonlamp gaat onwijs lang mee. Uit de informatie op de lamp zelf maak ik op dat de lamp uit 2011 komt. Dat lijkt best logisch, want door het verzekeringsrapport na de aanrijding eind vorig jaar weet ik dat de Mégane eerder in zijn leven schade heeft gehad. Ik vermoed dat de voorkant daarbij opnieuw is opgebouwd, en heel gek is het niet om te denken dat toen ook de koplampen zijn vernieuwd. Dat zou betekenen dat deze lampen het 14 jaar en ruim 185.000 KM hebben uitgehouden. Niet mis zeg!

Met het nieuwe setje er in kan ik dus weer een hele poos vooruit. Ik ben voor Osram Night Breakers gegaan, en op de verpakking hebben ze het over “tot 220% helderder licht ten opzichte van standaard xenon lampen”. Het zal me benieuwen of ik in het donker verschil ga merken.

 

[Elco]

Mooi systeem met die rail, dat werkt een stuk makkelijker! Frisse xenon maakt altijd verschil, waarschijnlijk merk je nu pas hoe ver de oude exemplaren gedegradeerd waren. Heb je de upgrade naar led nog overwogen?

 

[Coupe life]

220% meer lichtopbrengst is fijn, .....voor jou. Maar als de afstelling niet 100% op orde is, helaas wel een ergernis (of in extreem geval een gevaar) voor je mede weggebruikers.

 

[BleuZ NL]

Mooi systeem met die rail, dat werkt een stuk makkelijker! Frisse xenon maakt altijd verschil, waarschijnlijk merk je nu pas hoe ver de oude exemplaren gedegradeerd waren. Heb je de upgrade naar led nog overwogen?

Ik was eigenlijk zo tevreden met de lichtopbrengst en de levensduur van xenon dat ik niet echt heb stilgestaan bij LED als mogelijkheid. Misschien dat ik dat over 14 jaar kan overwegen Is er, behalve misschien de kosten, specifiek reden om voor LED te gaan in plaats van xenon?

220% meer lichtopbrengst is fijn, .....voor jou. Maar als de afstelling niet 100% op orde is, helaas wel een ergernis (of in extreem geval een gevaar) voor je mede weggebruikers.

Uiteraard. Maar het is en blijft marketingpraat, hoor, zo'n gigantisch groot verschil merk ik nou ook niet. Het kan ook goed zijn dat je die 220% meer lichtopbrengst alleen krijgt met grootlicht of zo. Het dimlicht is in elk geval prima fel, en een stuk witter dan voorheen.

En voor de volledigheid: natuurlijk heb ik het lichtbeeld na montage ook even gecheckt met de lampen naar de muur toe. Voor de mooi had die misschien wel even langs de dealer gekund om de afstelling te checken, maar ik durf met zekerheid te zeggen dat ik andere weggebruikers niet lastigval

 

[Elco]

220% meer lichtopbrengst is fijn, .....voor jou. Maar als de afstelling niet 100% op orde is, helaas wel een ergernis (of in extreem geval een gevaar) voor je mede weggebruikers.

Afstelling is bij alle lichtbronnen het belangrijkste. Je kan zelfs prima met led in reflectorlampen rijden als het beeld goed is afgesteld, terwijl slecht afgestelde halogeenpitten extreem kunnen verblinden.

Ik was eigenlijk zo tevreden met de lichtopbrengst en de levensduur van xenon dat ik niet echt heb stilgestaan bij LED als mogelijkheid. Misschien dat ik dat over 14 jaar kan overwegen Is er, behalve misschien de kosten, specifiek reden om voor LED te gaan in plaats van xenon?

Led is niet tot nauwelijks duurder, maar de lichtopbrengst van goede leds is daadwerkelijk een stukje hoger dan die van xenonlampen. Ook is er zo goed als geen opstarttijd en degraderen ze iets minder snel dan xenon. Maar als je tevreden bent met de nieuwe lampen, dan heb je een goede keuze gemaakt.

 

[Nico GTR]

Grootste reden om niet voor LED te gaan....LED heeft geen xenon flits. Ik word altijd blij van de Xenon flits.

 

[BleuZ NL]

Ik snap wat je bedoelt Nico, ik vind de hele opstartprocedure van de xenonverlichting ook wel leuk Vooral omdat de Mégane in een garage slaapt zie ik elke keer als ik de auto start de verlichting aanflitsen, omhoogschieten en dan stabiliseren. Blijft gaaf!

Sinds de laatste update is er weinig spannends meer gebeurd: geen nieuws is goed nieuws. Zoals ik van de Mégane gewend ben heeft ‘ie me het afgelopen halfjaar betrouwbaar en comfortabel overal naartoe gereden. Een werkbezoek in Utrecht, een kampeerweekend in Overijssel. Vrienden bezoeken in Leiden, en een week later weer naar Overijssel voor een bezoek aan vrienden in mijn oude woonplaats.

De 200.000 KM is inmiddels ook gepasseerd, en daarnaast mag ik mezelf intussen al 4 jaar de gelukkige eigenaar van deze prettige wagen noemen. Naast het standaard onderhoud zijn er een paar reparaties nodig geweest, maar op de gordeltulp na niet echt dingen waar je van staat te kijken bij een auto van deze leeftijd. De meest recente reparatie, de aircopomp, heeft zich met de hittegolf van de afgelopen week ook meteen bewezen als een goede investering. Die had ik echt niet willen missen.

De winterset blaast dit jaar 10 kaarsjes uit, en omdat ik me had voorgenomen dat ik die dan maar beter zou oprijden zijn ze dit jaar ietsje langer blijven zitten. Uiteindelijk had ik bedacht dat ik ze ergens vóór de APK zou omwisselen, en met een tussentijdse vakantie en de daarop volgende hittegolf werd dat uiteindelijk twee dagen van tevoren. Dat was wel wat spannend toen bij het laatste wiel de laatste wielbout niet los wilde komen… ik had ‘m vorige keer toch écht op 120 Nm vastgezet, maar de schroefdraad was gaan roesten. Mijn kruissleutel is inmiddels niet meer recht, maar gelukkig heb ik een behulpzame buurman met een slagmoersleutel en zo is dat uiteindelijk toch goed gekomen.

​

De eindstand van de winterbanden: de achterbanden hebben nog steeds een goede 7 mm profiel. Dat is best indrukwekkend, aangezien ik de hele set gebruikt heb overgenomen en ik er zelf nog eens 30.000 KM mee heb afgelegd. Gezien de leeftijd lijkt het me wel het beste dat er voor de komende winter nieuwe banden komen. Of dat winterbanden worden of vierseizoens, daar ben ik alleen nog niet uit.

En wat de APK betreft is de Mégane er ook dit jaar zonder op- of aanmerkingen doorheen gekomen. Mijn hoop blijft dan ook dat 'ie het nog een hele tijd blijft doen.

 

[gast 7208415]

Wat een geweldig mooie auto is het toch nog steeds!

 

[Nico GTR]

Echt fijn dat die het goed doet!

 

[Mach1]

Top dat ie gewoon lekker doorgaat! Nog steeds erg fraai

 

[Elco]

Het blijft een mooie auto die nog steeds heel actueel oogt, gek genoeg in tegenstelling tot de vijfdeurs en Estate van dit type. En natuurlijk heel fijn dat hij lekker gaat!

 

[Nico GTR]

Het blijft een mooie auto die nog steeds heel actueel oogt, gek genoeg in tegenstelling tot de vijfdeurs en Estate van dit type. En natuurlijk heel fijn dat hij lekker gaat!

Ik vind de Estate GT line of GT zelf ook nog wel een heel mooie auto.

 

[BleuZ NL]

Dank! En inderdaad, voor een inmiddels 18 jaar oud ontwerp komt de derde generatie Mégane nog erg modern over. Dat vind ik wel gelden voor alle carrosserievormen, hoewel de voorbumper van de vijfdeurs en de station wel wat saai is. Of je moet al een GT (Line) hebben zoals Nico zegt.

Wat voor mij een groter effect heeft is de uitvoering. Met een leuk kleurtje (dat mist de mijne wel) en een goed formaat velg komt zo'n auto ook al een stuk moderner over. Een vriend van me rijdt een vijfdeurs Mégane, ook een Privilège, en ondanks dat de driedeurs er sportiever uit ziet vind ik de vijfdeurs zeker niet oud ogen. De velgen hadden voor mij wel nog een maatje groter gemogen

 

[BleuZ NL]

Ik moet eerlijk bekennen: de volgende update is hooguit zijdelings gerelateerd aan de Mégane, misschien zelfs wel helemaal niet. Het gaat vooral om zijn tegenhanger, de auto van mijn broertje. Maar met zo’n leuk uitstapje en mogelijk ook een aanbeveling voor een aantal mensen hier vond ik die het delen wel waard.

Afgelopen weekend ben ik namelijk samen met mijn broertje naar Brussel gereden om Autoworld te bezoeken. Het museum heeft een leuke vaste verzameling die de geschiedenis van de auto laat zien, vergelijkbaar met Louwman in Den Haag hoewel minder groot. Op zichzelf is dat al een bezoekje waard, maar het ligt ook aan een prachtig park waar je omringd door indrukwekkende architectuur gezellig kunt zitten en kunt afkoelen met een drankje. En met de metro is het centrum vanaf daar ook niet ver weg.

De hoofdreden voor ons bezoek was een tijdelijke tentoonstelling die een aantal iconen uit de jaren ’90 in de spotlight zet. Mijn broertje is nog niet zo lang eigenaar van een best charmante Opel Vectra B, en dat vonden wij wel heel passend vervoer voor deze rit.

De tentoonstelling bestaat vanzelfsprekend uit interessante youngtimers, maar dat is zeker niet het enige wat je er tegenkomt. Technologie-enthousiasteling die ik ben kon ik ook het jaren ’90 internet/multimedia-hoekje met o.a. een vroege iMac erg waarderen. Na ons muzeumbezoek hebben we in het centrum nog een hapje en een drankje gedaan, en bij een platenwinkel hebben we ook nog wat leuks meegenomen. Ik een aantal LP’s voor mijn platenspeler, hij een aantal CD’s voor in zijn auto. Met de muziek van de Eagles en Toto, die onze vader vroeger in zijn Opel Omega B draaide, was dat een hele nostalgische terugrit. De Omega was met een (naar mijn mening) fantastische (nep)houtinleg nog nét wat gaver dan de Vectra, maar ik zie genoeg elementen in de Vectra terug om ook die heel leuk te vinden.

Ik zag het in het evenementen-onderdeel van het forum ook al vermeld, maar voor de geïnteresseerden: de jaren ’90 tentoonstelling is nog tot 6 september te bezichtigen. Een sfeerimpressie:

 

[PauseBreak]

Ziet eruit als een leuk museum!

 

[MarcusF1]

Leuk met de Vectra B! Die hadden mijn ouders ook en die had ook de (nep)houtinleg. Ze beginnen zeldzaam te worden, leuk dat je broertje er eentje heeft bemachtigd! Ligt er nog een leuk blok in het vooronder?

 

[Durashift]

voor de geïnteresseerden: de jaren ’90 tentoonstelling is nog tot 6 september te bezichtigen.

Je wekte mijn nieuwsgierigheid, zat ff op Google Maps te kijken naar reistijd en afstand.. tot ik mij bedacht dat ik dan mijn (eind '90s =modelgeneratie) voiture moet registreren voor de Brusselse milieuzone?

Hebben jullie dat ook gedaan of kan je bij het museum komen zonder die zone?
(ja, ik zou het ook kunnen opzoeken maar denk, ervaring uit eerste hand is misschien beter.. )

Zo te zien is het een statische presentatie, voertuigen zullen niet toegankelijk zijn?
De cabrio's staan er wel open, als ik zo de foto bekijk. Of dicht?

 

[BleuZ NL]

Leuk met de Vectra B! Die hadden mijn ouders ook en die had ook de (nep)houtinleg. Ze beginnen zeldzaam te worden, leuk dat je broertje er eentje heeft bemachtigd! Ligt er nog een leuk blok in het vooronder?

Klopt, je ziet ze niet heel vaak meer, maar toch verbaas ik me er over hoe regelmatig ik er eentje tegenkom. Hoewel dat ook het Baader-Meinhof-effect kan zijn, natuurlijk.

Het is een faceliftmodel met de 115 pk 1.8-16v motor; niet heel spannend, ondanks de "Sport" uitvoering (wat dat ook mag betekenen), maar meer dan prima om met het verkeer mee te komen. Duidelijk een product van zijn tijd ook, want het blok is op zijn zuinigst rond de 120-130 km/u. De eerste eigenaar heeft wel wat leuke opties aangevinkt zoals af-fabriek xenonverlichting, cruise control, de uitgebreide boordcomputer, en een radio-antenne die in de achterruit verwerkt zit.

Met nog net geen 90.000 KM (NAP) op de teller zou je zeggen dat 'ie licht gebruikt is, maar de tand des tijds laat zich wel zien hoor. Vooral in de vorm van wat roest hier en daar, en de handgrepen aan de binnenkant van de voorportieren die aan het desintegreren zijn. Wel grappig: hoe saai die volgens Jeremy Clarkson ook mag zijn, aan de reacties in zijn eigen kring maakt mijn broertje op dat 'ie bij de meeste mensen toch wel een soort nostalgische charme heeft.

Je wekte mijn nieuwsgierigheid, zat ff op Google Maps te kijken naar reistijd en afstand.. tot ik mij bedacht dat ik dan mijn (eind '90s =modelgeneratie) voiture moet registreren voor de Brusselse milieuzone?

Hebben jullie dat ook gedaan of kan je bij het museum komen zonder die zone?
(ja, ik zou het ook kunnen opzoeken maar denk, ervaring uit eerste hand is misschien beter.. )

Zo te zien is het een statische presentatie, voertuigen zullen niet toegankelijk zijn?
De cabrio's staan er wel open, als ik zo de foto bekijk. Of dicht?

Een beetje late reactie, hopelijk nog op tijd, maar de milieuzone in Brussel begint in het oosten al bij Woluwe-Saint-Lambert en Autoworld ligt dus wel een stuk in die milieuzone. Dat is an sich geen probleem, want voor een paar tientjes heb je je auto geregistreerd en kun je de milieuzone in. Wij hebben de auto via Parkbee in Etterbeek geparkeerd, dat was iets van €15 voor de hele middag en avond in een overdekte en afgesloten parkeergarage op 10 minuutjes lopen van Autoworld.

En inderdaad, de auto's zijn niet toegankelijk en staan voor het grootste gedeelte ook achter een koord. De cabrio's hebben het dak wel naar beneden dus je kunt overal wel goed naar binnen kijken.

 

[Durashift]

^^ Dank voor je reactie. Ik kwam er later achter dat een NL gekentekende auto zonder registratie de milieuzone in mag, wel afhankelijk van de milieu klasse. Ik heb Euro3, dat zou tot ergens in 2027 zonder registratie (dus ontheffing/dagpas) mogelijk moeten zijn. Aldus de LEZ website.

Ik heb de website uitvoerig bekeken en enkele mooie foto's gezien. Ik laat het daarbij, toch enige vrees om teleurgesteld te raken naderhand.