Busjesweek: Iveco New Daily

Carfanatic

Wegverkenner
68bekO2.jpg

cHLAqf2.jpg

0lyob6F.jpg


De nieuwe generatie van de Iveco Daily, die binnenkort zijn opwachting maakt in diverse markten in heel Europa, wordt in juni voorgesteld aan de internationale pers. Dit volledig nieuwe model belichaamt de perfecte mix van traditie en innovatie en werpt zich dan ook op als de favoriete werkpartner voor professionele vervoerders.

De New Daily rolt van de band in de Iveco-fabrieken in Suzzara (Italië) en Valladolid (Spanje), twee vestigingen waarin Iveco recent fors investeerde om de productielijnen te vernieuwen.

De New Daily neemt de klassieke chassisstructuur van zijn voorganger ongewijzigd over om de stevigheid, flexibiliteit en duurzaamheid op lange termijn te verzekeren en het configuratiegemak voor de chassis-cabine te verhogen. De Daily 2014 biedt Iveco-klanten echter ook tal van nieuwe voorzieningen.


niet het fraaiste busje.
 
Hoezo Ford Transit? Zo veel flexibiliteit zit er niet in dit segment. Dit is wat mij betreft een evolutie van de vorige Daily, nu met een wat uitgesprokener design.
 
Joël D. zei:
Ik zie 'm niet...

De portieren en voorruit zijn nagenoeg identiek. Alleen het plaatwerk verschilt.
Ik vrees dus ook dat Iveco bij Ford is wezen winkelen. De vorige generatie had de portieren en voorruit van de Renault Master, dus leentjebuur spelen is Iveco niet vreemd.
 
Als je het niet ziet, is de missie voor Iveco geslaagd. Wat een beetje ander plaatwerk al niet kan doen... :)

Inmiddels is het wel een mengelmoesje geworden van een Renault Mascott-onderstel, VM-motoren en een Ford-cabine.
 
Geen vooruitgang, qua design van het front wat mij betreft.

Nieuw model? Meer een grote facelift, zeker omdat het chassis etc. in tact is gebleven.

Voorruit en ruitenwisser sectie lijkt mij meer van de vorige generatie Fiat Ducato en consorten..
 
Waarom wordt dit model zo vaak vernieuwd? Denk dat de huidige 'versie' nog geen twee jaar op de markt is? Ik vind het in ieder geval echt geen vooruitgang. Qua design dan.
 
Ik heb dik 3 jaar lang op een Iveco Daily mogen rijden. Enorm fijne bus geweest. Maar dat was nog moeders mooiste. Deze Benjamin is dat duidelijk niet.. (n)

Hoog gepositioneerde koplampen op dit soort bussen, ik ben er geen voorstander van. Doe mij dan toch maar weer deze :

183717431_2-iveco-daily-29-l-12v-300-h1-bj-2003.jpg


En het liefst met een beugel (en stoere lampjes) voor z'n bakkes :D
 
Lancia Lover zei:
Waarom wordt dit model zo vaak vernieuwd? Denk dat de huidige 'versie' nog geen twee jaar op de markt is? Ik vind het in ieder geval echt geen vooruitgang. Qua design dan.

https://www.tuttotrasporti.it/archivio/novitaMercato/2009/05/21/ecco_il_nuovo_daily.html
Vijf, twee jaar geleden is de auto slechts beperkt gefacelift:
https://www.omnifurgone.it/magazine/648/iveco-daily-nuove-versioni
 
10151825_237162823153855_187352487097441283_n.jpg


1979735_237162849820519_2414688157659735313_n.jpg


10176190_237162843153853_8818853593798036648_n.jpg


Bron: https://www.facebook.com/ICS.Photography

Als er een doelmatige bus is, is het de Iveco Daily wel. Kwalitatief is de auto volgens mij beter dan de concurrenten.
 
Zo op de foto, in het 'echt' en neutraal in kleur valt de neus mij enigszins mee..
Zal ook wel met de foto-hoek te maken hebben..
 
Prima busje. Beter dan die enorme koplampen waar collega busjes tegenwoordig mee opgezadeld worden.
 
Iveco bouwt in China al jaren de eerste generatie Daily met SAIC, vroeger het door SAIC opgeslokte NAC. Nu lijkt de opvolger zich eindelijk aan te dienen: de New Daily, da's niet veel meer dan een opgefriste tweede generatie Daily en dus niet de Europese derde generatie.

01004777612179_5463923_11.jpg


01004693009769_5463922_11.jpg


01004614404852_5463921_11.jpg


01004079075098_5463915_11.jpg


01004507597144_5463920_11.jpg


Meer foto's: https://chezhan.bitauto.com/shanghai/n2017/zhanguan/iveco/daily/
 
Wat meer foto's van de voor China nieuwe, maar voor ons vorige generatie Iveco Daily:

Daily

2017113015220522561221_5738807_11.jpg


2017113015220522559215_5738808_11.jpg


2017113015220622611224_5738802_11.jpg


20171130152208228235225_5738805_11.jpg


20171130152206226110225_5738804_11.jpg


20171130152332233277210_5738859_11.jpg


Fotogalerij: https://photo.bitauto.com/photo/model_1775/

Dit is de Power Daily, ik kan niet zien op welke generatie Daily deze is gebaseerd:

201803220219521952205262_5910169_11.jpg


2018032202195119511058_5910170_11.jpg


201803220219561956248_5910163_11.jpg


20180322021952195215811_5910167_11.jpg


201803220219531953163262_5910166_11.jpg


20180322022039203912011_5910219_11.jpg


Fotogalerij: https://photo.bitauto.com/photo/model_2389/

Voor de volledigheid ook nog de goedkoopste Iveco, gebaseerd op de Daily van begin jaren negentig.

20171105230514514138132_5699080_11.jpg


2017110523045945940126_5699081_11.jpg


20171105230518518184124_5699075_11.jpg


2017110523053353385126_5699076_11.jpg


2017110523050858182125_5699077_11.jpg


20171105232548254817320_5699157_11.jpg


Fotogalerij: https://photo.bitauto.com/photo/model_3624/

Iveco is nu Fiat weer van de Chinese markt verdwenen is, de enige Italiaanse autofabrikant die in China auto's bouwt.
 
Geestig om te zien dat al die verschillende types er nog rondrijden. Zo zien wordt de bestuurder nog wel een airbag gegunt, maar verder ben je volledig gezien als er een ongeluk mee krijgt.

Dat 'onze' versie trouwens alweer van 2014 is, vind ik 'm niet af te zien.
 
Chinese voertuigen 'op hun best': totale wanverhouding van de lampenclusters, ongeïnspireerde vormgeving. De binnenzijde van de busjes lijkt dan weer wel mee te vallen.
Zo te zien had de ontwerper van het blauwe exemplaar goed aan de drank gezeten toen de achterportieren ontworpen werden. De uitsnijding van de ramen lijkt nergens op.
 
ja maar het zijn eigelijk teruggekeurde vrachtwagentjes die gewoon een keer te heet gewassen zijno_O aan de andere kant zijn het ook niet de duurste busjes. ze zijn vaak wel lekker groot en mogen ook nog heel wat mee nemen op een B ( BE+) rijbewijs:)
 
[size=medium]Vernieuwde Iveco Daily is schoner en slimmer[/size]
[size=x-small]Autonieuws • 8 april 2019 • Tekst: Bob Kroese[/size]

Iveco stelt de vernieuwde Daily voor. De grote bestelwagen krijgt naast een gewijzigd uiterlijk nieuwe technologie en schonere motoren.


Iveco heeft de Daily vernieuwd. Het werkpaard onder de bedrijfswagens is voorzien van nieuwe, slimme rijhulpsystemen. Een file-assistent, een rijbaanassistent, een noodremsysteem, adaptieve cruise control en een zijwindassistent moeten het leven van de bestuurder makkelijker maken. Dat geldt ook voor de andere nieuwe functies, zoals led-koplampen, een gripsysteem voor off-road rijden, een elektronische handrem en een extra lichte citystand op de stuurbekrachtiging.

Het vernieuwde infotainmentsysteem Hi-Connect is voorzien van een 7 inch aanraakscherm en ondersteunt smartphone-ondersteuning via Apple Carplay en Android Auto. Iveco kan via het nieuwe systeem op afstand voertuigupdates uitvoeren. Met een app kan de wagenparkbeheerder bovendien allerlei data van de auto’s die hij in beheer heeft inzien en met elkaar vergelijken. De app geeft op basis van die data aan de bestuurder en beheerder tips over bijvoorbeeld efficiënter rijden.

Gewijzigde voorkant

De vernieuwde Daily is te herkennen aan de vernieuwde voorkant, met hertekende grille, koplampen en bumper. Die laatste bestaat uit drie delen, waardoor bij kleinere schades niet de hele bumper vervangen hoeft te worden en dat scheelt in de kosten. Ook de langere onderhoudsinterval van 60.000 kilometer is er om de bedrijfskosten zo laag mogelijk te houden.

Iveco biedt de Daily aan met drie verschillende motoren. De 2.3-dieselmotor is er in verschillende versies met vermogens van 116 tot 156 pk. Deze krachtbron is voorzien van onder andere een verbeterde turbo en verbruikt tot 10 procent minder brandstof dan voorheen. Naast de 2.3 bestaat het assortiment uit een 3.0 dieselmotor met 160 tot 210 pk en een aardgasvariant met 136 pk sterke 3,0 liter motor.

De vernieuwde Iveco Daily komt later dit jaar naar Nederland, de Nederlandse prijzen zijn nog niet bekend.


nuovo-iveco-daily-restyling-van.jpg


nuovo-iveco-daily-restyling-van.jpg


nuovo-iveco-daily-restyling-van.jpg


nuovo-iveco-daily-restyling-minibus.jpg


nuovo-iveco-daily-restyling-cabinato.jpg


nuovo-iveco-daily-restyling-cabinato.jpg


nuovo-iveco-daily-restyling-interni.jpg


 
Laatst bewerkt:
Voor modeljaar 2023 was de Turbo Daily in China nogmaals opgefrist.

w1200_yichecar_202405093139523951048505953.jpg.webp


w1200_yichecar_202405093137523951030954112.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_20231201330136732332143773.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_20231201333136732347732483.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_20231201328136732280431544.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_20231201331136732333545794.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202303213512940315151377914.JPG.webp



Het grote nieuws is echter dat Iveco is overgenomen door Tata Motors.

Tata Motors To Acquire Iveco Group, Together Creating A Global Player In Commercial Vehicles​

The combination brings together complementary capabilities, global reach, and a shared strategic vision to drive long-term growth and unlock significant value
Iveco Group Board recommends Tata Motors’ all-cash voluntary tender offer for Iveco Group common shares. Completion of the offer is conditional on the separation of Iveco Group’s defence business
Iveco Group N.V. (“Iveco Group” or “Iveco”) (EXM: IVG), a European leader in commercial vehicles and mobility, and Tata Motors Limited (“Tata Motors”) (NSE: TATAMOTORS), a global automotive leader, announce that they have reached an agreement to create a commercial vehicles group with the reach, product portfolio and industrial capability to be a global champion in this dynamic sector.
The envisaged recommended voluntary tender offer (the “Offer”) will be made by TML CV Holdings PTE LTD or a new limited liability company to be incorporated under Dutch law (the “Offeror”), which will be wholly owned, directly or indirectly, by Tata Motors. The completion of the offer is conditional, inter alia, on the separation of Iveco's defence business and, as such, the public offer is for all issued common shares of Iveco Group after the separation of that business, at a price of EUR 14.1 (cum dividend, excluding any dividend distributed in relation to the sale of the defence business) per share in cash (the “Offer Price”). The Offer represents a total consideration of approximately EUR 3.8 billion for Iveco Group, excluding Iveco's defence business and the net proceeds from the defence business separation.

 
Inderdaad groot nieuws. Behalve TATA Trucks zelf was ook Daewoo Truck divisie al onderdeel van TATA.

O.a. Ford Otosan Truck divisie werkt behoorlijk veel samen met Iveco; ook benieuwd how dat gaat uitpakken.
 
Leuke herinneringen aan de Turbo Daily. Ik ging dagelijks met een taxibus naar school en het bedrijf die dat deed had ook een Turbo Daily uit 1991/1992 in de vloot. Was echt mijn favoriete bus toen! Groot en dan zo’n zware diesel… Gaaf!
 
Iveco was Zwitsers al weer een hele tijd. De militaire tak mocht uiteraard niet meeverkocht worden dus die gaat ergens anders heen. De landbouwvoertuig tak blijft wel (op John Deere na zit zo ongeveer elk landbouwvoertuig merk dat je kent in die groep).

En inderdaad: Iveco probeerde het nog een beetje te redden met heel veel samenwerkingen (zoals Ford Otosan - die het in EU en midden-oosten erg goed doen en in Turkije lagere kosten hebben) maar als een van de weinige waren ze niet echt wereldwijd actief. Ze moeten opboksen tegen giganten zoals:
PACCAR: DAF, DAF Australia, Kenworth, Peterbilt
Traton: VW Trucks Brazil, MAN, Scania, Navistar, International
Daimler Trucks: Mercedes, Mercedes Bus, Freightliner, Detroit Diesel, Sterling, Western, Unimog, Mitsubishi + veel militair
Volvo Group: Volvo Trucks, Renault Trucks, Volvo Bus, Volvo Trucks USA, Mack + veel militair
En dan ben ik per groep nog wel wat vergeten

Je hebt Isuzu/Hino nog maar die zijn meer gespecialiseerd in kleiner segment

Je krijgt nu dan de TATA groep met TATA, TATA-Daewoo, Iveco + samenwerking Ford Otosan

Die gaan het opnemen tegen de Chinese Dongfeng, Foton, FAW (die zijn rap hun achterstand aan het inhalen in de truck business, o.a. MAN China merkt dat erg goed) an BMC (Turkije), en in India zijn er wat JVs zoals Ashok-Leyland, Force. De rest zijn eigenlijk allemaal erg gespecialiseerde truck merken (bv Dennis - die verkopen volgens mij zelfs niets buiten de UK)
 
Terug
Bovenaan