Wie kijkt naar de meest populaire BYD-modellen in Nederland, ziet dat de vraag naar de volledig elektrische modellen nogal tegenvalt en het merk sterk leunt op de plug-in hybride BYD Seal U DM-i. In januari tot nu toe is dat in nog sterkere mate het geval:
10 meest voorkomende handelsbenamingen
| # | Handelsbenaming | Aantal | Aandeel totaal |
|---|
| 1 | BYD Seal U Dm-I | 132 | 73,7 % |
| 2 | BYD Atto 2 | 9 | 5,0 % |
| 3 | BYD Seal U | 9 | 5,0 % |
| 4 | BYD Sealion 7 | 7 | 3,9 % |
| 5 | BYD Dolphin Surf | 6 | 3,4 % |
| 6 | BYD Seal | 5 | 2,8 % |
| 7 | Atto 3 | 5 | 2,8 % |
| 8 | Seal 6 Dm-I Touring | 4 | 2,2 % |
| 9 | BYD Dolphin | 1 | 0,6 % |
| 10 | Seal 6 Dm-I | 1 | 0,6 % |
Kenteken.TV - Hoeveel zijn er nog van Personenauto / BYD / Vanaf 2026
www.kenteken.tv
BYD's tweede plug-in hybride, de Seal 6 DM-i, lijkt wat te hoog in de markt gezet te zijn. Nummer drie wordt de reeds aangekondigde Atto 2 DM-i (PHEV-variant van de Atto 2 BEV) en dit is nummer vier: de Sealion 5 DM-i. De auto is nu gelanceerd in het Verenigd Koninkrijk en Australië. Stiekem is het al een wat ouder model. In China wordt de Sealion 5 al sinds 2019 als BYD Song Pro verkocht.
De Sealion 5 gaat dan ook vooral op prijs concurreren - de auto is met een lengte van 4738 mm (2 cm korter dan een Skoda Kodiaq, 1,5 cm langer dan een Renault Espace), ongeveer net zo groot als de Seal U, een auto die heel verwarrend in China als Song Plus wordt verkocht en in Australië als Sealion 6, een logischere naam dan de Europese naam met een positionering tussen deze Sealion 5 en de Sealion 7.
Het uiterlijk van de Sealion 5 is gelijk aan die van de in mei 2023 doorgevoerde facelift van de Song Pro. Is dat een beetje vreemd? Ja, want in China is de auto in september 2024 nogmaals grondig vernieuwd (zie onderaan dit bericht).
BYD aims to shake up the PHEV market with a bargain family SUV
www.autocar.co.uk
The BYD Sealion 5 is an impressive plug-in hybrid SUV that costs less than many of its pure-petrol rivals
www.autoexpress.co.uk
In China loopt de Song Pro een facelift voor. Geen idee waarom BYD deze versie niet naar Europa stuurt, want het Atto 3-achtige neusje staat wel minder bedaagd.
Om het nog wat verwarrender te maken: in China zijn er twee SUV's met de naam
Sealion 05. De EV heeft niets met deze Song Pro te maken en laat ik even achterwege, maar de plug-in hybride Sealion 05 DM-i is een Song Pro met afwijkende vormgeving die via BYD's Ocean-dealernetwerk wordt verkocht. Deze ging in september 2024 in de verkoop. In februari 2025 vond BYD het alweer tijd voor een niet onaanzienlijke facelift...
Pre facelift
æ车汽车å¾åº:æ¯äºè¿ªæµ·ç®05DM-iå¾ç-æ¯äºè¿ªæ±½è½¦å¾ç大å¨,æ¾æµ·ç®05DM-iå¾ç,æ¯äºè¿ªæ±½è½¦å¾ç大å¨ä¸æ车ã
photo.yiche.com
Hoe dan ook, de BYD Sealion 5 DM-i kost in het Verenigd Koninkrijk iets van 3.300 pond minder dan de Seal U DM-i, dus in Nederland kan de prijs dan op zo'n 36 duizend euro uitkomen.
L Breevoort heeft volgens mij een algemeen topic over BYD geopend, overigens.
