A
Anoniem
Guest
De CTS die het opvolgt:
Wat een druk en grof ding hebben ze ervan gemaakt. Ik kan er niks moois aan vinden
Laatst bewerkt door een moderator:
De CTS die het opvolgt:
Wat een druk en grof ding hebben ze ervan gemaakt. Ik kan er niks moois aan vinden
929V6
Asfaltkampioen
Ik vind het in elk geval al een hele verbetering ten opzichte van de nogal duffe CTS. Inderdaad een beetje druk hier en daar maar hij geeft een stoere eerste indruk. Het is sowieso te prijzen dat Cadillac nog investeert in een sedan. Verder even de foto's bij daglicht afwachten nog.
A
Anoniem
Guest
Teveel een hatchback-vorm. En ik houd niet van hatchback's.
A
Anoniem
Guest
Ze hadden ontzettend strakke concept cars van 1999 tot 2003 met superscherpe, doch cleane styling en smalle verticale koplampen. Dát hadden ze fatsoenlijk moeten toepassen op productiemodellen. De eerste CTS vond ik zelf ook al te grof getekend en met de blokkerige lampenunits. De Elmiraj Concept uit 2013 had ook al die fraaie styling https://www.netcarshow.com/cadillac/2013-elmiraj_concept/ maar nu zijn de modellen met grote gaten voorop, horizontale koplampen en een vrij saaie grille dat meer lijkt op een oude Mazda grille
Rutger DC
Asfaltkampioen
Wat een ontzettend matig ontwerp. Het straalt uit van, we doen maar wat en zien wel waar het schip strandt, het interesseert ons allemaal niet zo. Past op zich wel bij de Amerikanen, want zo'n beetje alles van GM, Ford en de Amerikaanse tak van FCA straalt tegenwoordig totale nietszeggendheid uit. Het ontwerp oogt erg bedaagd en had tien jaar geleden ook niet modern geoogd. De neus is Jaguar-achtig, maar dan hebben de koplampen weer een extra hoekje. Die zijkant met dat derde zijruitje, of nou ja zijruit... Gewoon plastic. Dat kan misschien op een Toyota voor de Zuidoost-Aziatische markt, of op de oude Chevrolet Cruze, maar echt niet op een premium model. Cadillac heeft de designflater nog fraai geaccentueerd met wat inspiratieloze verchroomde toestanden. Nou ja, de achterkant is in ieder geval mooi.
Rutger DC
Asfaltkampioen
Ik begrijp trouwens ook niet in welk segment dit model nu opereert. Momenteel heeft Cadillac de volgende sedans:
ATS: D-segment; ATS-L voor China
CTS: E-segment
XTS: voorwielaangedreven grote sedan van 5.13 meter, beetje een buitenbeentje, soort extra grote concurrent van de eveneens voorwielaangedreven Lexus ES
CT6: F-segment
Nu blijkt de CT5 de opvolger van de CTS, maar de auto lijkt een stuk gekrompen en ik lees dat het een concurrent voor de Mercedes-Benz C-klasse en BMW 3-serie is (D-segment). Cadillac komt met een nieuwe kleinere sedan, de CT4, die logischerwijs de ATS vervangt. Dan lijkt mij dat de CT4 en CT5 straks dicht op elkaar zitten.
ATS: D-segment; ATS-L voor China
CTS: E-segment
XTS: voorwielaangedreven grote sedan van 5.13 meter, beetje een buitenbeentje, soort extra grote concurrent van de eveneens voorwielaangedreven Lexus ES
CT6: F-segment
Nu blijkt de CT5 de opvolger van de CTS, maar de auto lijkt een stuk gekrompen en ik lees dat het een concurrent voor de Mercedes-Benz C-klasse en BMW 3-serie is (D-segment). Cadillac komt met een nieuwe kleinere sedan, de CT4, die logischerwijs de ATS vervangt. Dan lijkt mij dat de CT4 en CT5 straks dicht op elkaar zitten.
A
Anoniem
Guest
Gelukkig zijn MB en Mazda de andere kant op gegaan en voor meer cleane vormen gegaan. Audi vind ik overigens juist interessanter geworden door hun meer design maar dat is omdat ze ervoor te saai waren. Nu nog BMW met hun overdaad aan 'gaten', lijnen, hoekjes e.d
A
Anoniem
Guest
Oi... fake grilles, m.a.w. stukken zwart plastic met een rooster suggestie. Armoe troef. Ik weet dat meerdere merken zich eraan bezondigen, maar dit is wel erg ver doorgevoerd.
Guest
Lijkt wel of Cadillac bewust de afgrond in wordt geduwd door GM met dit totaal nietszeggende ontwerp, '0' uitstraling. Tjonge wat zonde is dit toch. Lexus, BMW, Mercedes, Audi, Infiniti, Genesis hoeven zich geen enkele zorg te maken met deze CT5.
Rutger DC
Asfaltkampioen
A
Anoniem
Guest
Straalt niets uit, dit had ook een Opel Insignia kunnen zijn.
A
Anoniem
Guest
Wat zonde van die afschuwelijke C-stijl want verder ziet er zo wel goed uit. Duidelijk RWD itt een FWD Insignia
De Schaduw
Startmotor
Ik vind het eigenlijk best een aardig modelletje.
A
Anoniem
Guest
De Schaduw zei:
Precies dat is het, een aardig modelletje. Een Insignia is ook niet lelijk.
A
Anoniem
Guest
Vind de wagen erg lijken op USA Nissan e.d., zeer Cadillac onwaardig ontwerp, hoe kan je een merk zo verprutsen.
Dutchlimits
Wegverkenner
De C stijl is inderdaad niet echt mooi. Had veel beter getint glas kunnen zijn. En vind het een beetje een bolhoedje lijken, ramen zijn te hoog.
Even mijn photoshop kunde gebruikt, om wat naar mijn idee iets beter zou lijken:
Even mijn photoshop kunde gebruikt, om wat naar mijn idee iets beter zou lijken:
Guest
Je shop ziet er inderdaad beter uit! Snel naar GM mailen!
A
Anoniem
Guest
Alle foto's: https://www.carscoops.com/2019/04/2020-cadillac-ct5-is-a-compact-sports-sedan-the-size-of-a-bmw-5-series/
A
Anoniem
Guest
Alle foto's: https://www.carscoops.com/2019/04/2020-cadillac-ct5-is-a-compact-sports-sedan-the-size-of-a-bmw-5-series/
A
Anoniem
Guest
D Elzinga zei:
Mee eens, moet je de reacties eens lezen op de USA forums, phhhhhhhhhhhhh, deze CT5 volledig neergesabeld.
DeeTwee
Kilometervreter
Neus geslaagd, interieur redelijk geslaagd (hoge middentunnel zal ongetwijfeld sportief aanvoelen, maar als je een los scherm monteert, zet het dan gewoon rechtop, dan heeft het tenminste nog een voordeel), en als ze die malle uitlopende puntjes in de achterlichten en in raamomlijstingen weg hadden gelaten was het al een stuk beter geweest. De hatchbackachtige vorm spreekt me in ieder geval wel aan.
A
Anoniem
Guest
CT5-V:
- Powered by Cadillac's high-output 3.0L Twin Turbo V-6 engine, which uses low-inertia turbochargers to enhance power production across the rpm band. It is rated at a Cadillac-estimated 355 horsepower (265 kW), pending SAE certification.
- 10-speed automatic transmission.
- Electronic limited-slip rear differential.
- Standard RWD and available AWD.
- V-Series performance chassis with Magnetic Ride Control 4.0.
- Performance Traction Management.
- Vehicle Control Mode with customizable V-Mode.
- Brembo front braking system.
- 19-inch wheels and summer-only performance tires (all-season tires available with AWD).
- Dark exterior accents and V-Series mesh grilles; unique rear diffuser and quad exhaust tips.
-Super Cruise available.
-Unique performance persona instrument cluster and V-Mode steering wheel control.
MCW 41
Petrolhead
2025 Cadillac CT5 Debuts With Updated Nose, 33-Inch Display In Cabin
2025 Cadillac CT5 Debuts With Updated Nose, 33-Inch Display In Cabin
The refreshed 2025 Cadillac CT5 debuted at this year's North American International Detroit Auto Show. It goes on sale this spring.
www.motor1.com