De groene britten van 406c: '99 Daimler SuperV8 | '03 Jaguar XKR | '03 MG TF | '23 Mini Cooper S | en een '04 MG ZS in aantocht
- Onderwerp starter 406c
- Startdatum
406c
Asfaltkampioen
Vorige week een rollenbankdag met de MG club gehad. Tussen allen zaten best een paar onverwachte resultaten. Mijn TF scoorde best aardig. Volgens fabrieksopgave zou hij 135pk moeten hebben maar ervaring leert dat britten nooit het opgegeven vermogen halen maar die van mij heeft een paar kleine modificaties dus ik verwachtte dat die twee factoren tegen elkaar weg zouden spreken en ik op 135pk zou zitten. Op de bank bleek hij 144pk te geven dus ik was op mijn nopjes.
Klikken op afbeelding zou video in Flickr moeten openen
Klikken op afbeelding zou video in Flickr moeten openen
406c
Asfaltkampioen
Weer eens tijd voor een update. Het lijkt alsof ik op repeat sta want het is weer hetzelfde riedeltje; Mini geen bijzonderheden want betrouwbaar nieuw ding. Jag geen bijzonderheden en net in winterslaap gegaan en de MG behoeft weer eens een flinke financiële injectie.
Bon. Wat is er dit keer met de MG?
-APK en jaarlijkse onderhoudsbeurt
-Nieuwe achterbanden
-Remschijven en -blokken achter
-Ramen stellen zodat ze sluiten met nieuwe kap
-Ruitenwisser verbindingsstangen
-Nieuwe kogelgewrichten schakelmechaniek
-En de grootste klus; aanpakken van roest op/in dorpels.
De drijfstang van de ruitenwissermotor zit op de linker ruitenwisser en middels twee verbindingsstangen wordt de beweging overgenomen door de rechter. Tijdens een wisactie brak er iets waardoor de ruitenwissers opeens gekruist op mijn voorruit stonden. De afspraak bij de garage stond al dus kon dit mooi even meegenomen worden
Dan de remschijven en -blokken achter. Dit is wel even een vervelende want de blokken waren vorig jaar vervangen en de schijven waren meer dan goed. De schijven waren nog steeds goed qua dikte maar rechtsachter had nu een flinke hoeveelheid roest. Dat is bijzonder want precies op die roestige schijf waren juist de remblokken dun. Links achter niets aan het handje. Een vastzittende klauw was het in ieder geval niet want van veel hitte was geen sprake en ook qua remstof waren beide zijden gelijk. Beide sets vervangen en even in de gaten houden dus.
Die roest was mij sinds aankoop al een doorn in het oog maar andere technische zaken hadden telkens voorrang. Nu was het mij opgevallen dat het het afgelopen jaar flink was verslechterd dus hoogste tijd om dit aan te laten pakken.
En terug van de spuiter ziet het er uit alsof er nooit iets aan de hand is geweest
Terwijl ik dit typ zijn de monteurs druk bezig met het vervangen het schakelmechaniek en de keerring die er lekt. Heel benieuwd hoe dit straks voelt met rijden want het schakelgevoel (of gebrek daar aan) was het enige wat afbreuk deed aan de rijbeleving.
Bon. Wat is er dit keer met de MG?
-APK en jaarlijkse onderhoudsbeurt
-Nieuwe achterbanden
-Remschijven en -blokken achter
-Ramen stellen zodat ze sluiten met nieuwe kap
-Ruitenwisser verbindingsstangen
-Nieuwe kogelgewrichten schakelmechaniek
-En de grootste klus; aanpakken van roest op/in dorpels.
De drijfstang van de ruitenwissermotor zit op de linker ruitenwisser en middels twee verbindingsstangen wordt de beweging overgenomen door de rechter. Tijdens een wisactie brak er iets waardoor de ruitenwissers opeens gekruist op mijn voorruit stonden. De afspraak bij de garage stond al dus kon dit mooi even meegenomen worden
Dan de remschijven en -blokken achter. Dit is wel even een vervelende want de blokken waren vorig jaar vervangen en de schijven waren meer dan goed. De schijven waren nog steeds goed qua dikte maar rechtsachter had nu een flinke hoeveelheid roest. Dat is bijzonder want precies op die roestige schijf waren juist de remblokken dun. Links achter niets aan het handje. Een vastzittende klauw was het in ieder geval niet want van veel hitte was geen sprake en ook qua remstof waren beide zijden gelijk. Beide sets vervangen en even in de gaten houden dus.
Die roest was mij sinds aankoop al een doorn in het oog maar andere technische zaken hadden telkens voorrang. Nu was het mij opgevallen dat het het afgelopen jaar flink was verslechterd dus hoogste tijd om dit aan te laten pakken.
En terug van de spuiter ziet het er uit alsof er nooit iets aan de hand is geweest
Terwijl ik dit typ zijn de monteurs druk bezig met het vervangen het schakelmechaniek en de keerring die er lekt. Heel benieuwd hoe dit straks voelt met rijden want het schakelgevoel (of gebrek daar aan) was het enige wat afbreuk deed aan de rijbeleving.
406c
Asfaltkampioen
De Mini bevalt echt heel erg goed, maar met alle wijzigingen in regelgeving bestaat er toch een wens om er vroegtijdig afscheid van te nemen. Momenteel staat er nog iets meer dan een jaar op contract maar als medio volgend jaar een vervanger zou komen dan moet dat zowel een EV en heeft die volgens de nieuwe regels ADDW aan boord. Hoewel een EV ansich niet persé een probleem voor mij persoonlijk is, zijn de laadcapaciteiten bij klanten geen gegeven. Maar ADDW, daar heb ik wel écht een probleem mee. Dus dat laat twee opties:
1. Nu al besluiten om Mini te verlengen met een termijn langer dan wat de leasemij normaliter wil doen
2. Nog even snel een andere auto regelen voordat er ADDW in komt en nog gebruik maken van de overgangsregeling van de pseudo eindheffing.
Voor optie 2 heb ik twee offertes laten maken bij de dealers. Een Lancia Ypsilon HF en een Volvo V60 B4 Essential. De Volvo V60 stond 3 jaar geleden ook op de shortlist maar werd het niet omdat ik de bak niet fijn vond. Toen ging het om een B3, de B4 heeft een andere versnellingsbak (en +40pk) en dat maakt een wereld van verschil. Nu kost die V60 wel een goede 6k meer dan die B3 van toen, dus of de werkgever dat wil is nog maar de vraag.
In ieder geval, wordt vervolgd...
Dan is er ook nog wat te melden over de MG.
Vorige week zaterdag een toertocht van 150 kilometer mee gemaakt, geen problemen, geen vuiltje aan de lucht en heerlijk genoten van open rijden in het heerlijke weer. Bij Lienden kwam ik een dronepiloot tegen, wat de volgende beelden opleverde:
Maar toen... een kilometer voor thuiskomst was daar opeens een harde knal van achteren en begon de auto te trillen alsof er een drilboor achter mijn rug zat. Die laatste kilometer ben ik maar gewoon doorgereden en de volgende ochtend maar eens gaan kijken of ik het probleem visueel kon vinden. Kap eraf, de 15 bouten voor toegang tot de motorruimte eruit en ik zag meteen; dat hele blok ligt scheef. Blijken de twee bouten die de motor aan de motorsteun aan de passagierszijde verbinden afgebroken te zijn...
Gelukkig zitten die bouten niet direct in het blok maar is dat een bracket op het blok. Dus twee nieuwe bouten en een bracket zijn besteld en binnenkort maar eens kijken of dat dit op de oprit gefixt kan worden.
1. Nu al besluiten om Mini te verlengen met een termijn langer dan wat de leasemij normaliter wil doen
2. Nog even snel een andere auto regelen voordat er ADDW in komt en nog gebruik maken van de overgangsregeling van de pseudo eindheffing.
Voor optie 2 heb ik twee offertes laten maken bij de dealers. Een Lancia Ypsilon HF en een Volvo V60 B4 Essential. De Volvo V60 stond 3 jaar geleden ook op de shortlist maar werd het niet omdat ik de bak niet fijn vond. Toen ging het om een B3, de B4 heeft een andere versnellingsbak (en +40pk) en dat maakt een wereld van verschil. Nu kost die V60 wel een goede 6k meer dan die B3 van toen, dus of de werkgever dat wil is nog maar de vraag.
In ieder geval, wordt vervolgd...
Dan is er ook nog wat te melden over de MG.
Vorige week zaterdag een toertocht van 150 kilometer mee gemaakt, geen problemen, geen vuiltje aan de lucht en heerlijk genoten van open rijden in het heerlijke weer. Bij Lienden kwam ik een dronepiloot tegen, wat de volgende beelden opleverde:
Gelukkig zitten die bouten niet direct in het blok maar is dat een bracket op het blok. Dus twee nieuwe bouten en een bracket zijn besteld en binnenkort maar eens kijken of dat dit op de oprit gefixt kan worden.
S J 1001
Petrolhead
Met de range van de meeste EVs tegenwoordig hoef je onderweg ook niet meer te laden, als je een keer naar Limburg of Friesland moet pak je een snellader. En veel merken hebben ISA en ADDW in een ‘shortcut’ uitgezet (bij bmw is het een knop op het stuur, de i5 dan - weet niet of de toekomstige i3 in het budget zou vallen).
zag je net voorbij rijden
406c
Asfaltkampioen
Dat kan zijn, ik heb liever een auto waar het helemaal niet op zit. Beetje het zelfde als een Huawei telefoon, het kan nog altijd op de achtergrond meekijken met je.
Dat lijkt inderdaad het meest voor de hand liggende.
Marc 827 3500
Kilometervreter
Mooi werk zeg aan de dorpel! Zo goed als nieuw.
PauseBreak
Kilometervreter
Heeft de Volvo het niet al? Hoogstens niet zo indringend, maar het systeem van driver monitoring/addw zit al jaren op auto's. Zelfs mijn oude Mercedes zat het al op.
Werk aan de MG is netjes zo te zien. Wel jammer van die boutjes maar dat gelukkig is de rest heel gebleven. Leuke beelden uit de dronefilm ook!
406c
Asfaltkampioen
Nee, geen systeem met camera. Wel het aloude koffiekopje wat op basis van veranderingen in je input vermoeidheid kan signaleren.
PauseBreak
Kilometervreter
Dus nog de versie met "Driver Alert" i.p.v. "Driver Monitoring"? Maar goed, ik zou me er niet al teveel door laten leiden. Zelfs in de BYD zet je het eenvoudig uit. Of je plakt de ADDW camera af. Kan ook.
406c
Asfaltkampioen
Een nieuwe motorsteun en bouten voor de MG zijn geregeld, komende vrijdag komt er iemand van de club langs om mij te helpen met het monteren.
Het gebrek aan een privé auto begon wel lastig te worden, de Mini is enkel zakelijk en de Jag geschorst. Gelukkig is het weer voor de tijd van het jaar bijzonder goed en dus besloten om de Jag een paar weken eerder uit de winterslaap te halen. De banden terug naar 2 bar en een goede poetsbeurt was het enige dat nodig was. De boel even rustig een lange rit van 150 kilometer laten maken en de roofkat is back in business. En omdat ik voor een fotowedstrijd laatst lightpainting had geprobeerd met de MG wilde ik ook dergelijke plaatjes schieten met de Jag.
Het gebrek aan een privé auto begon wel lastig te worden, de Mini is enkel zakelijk en de Jag geschorst. Gelukkig is het weer voor de tijd van het jaar bijzonder goed en dus besloten om de Jag een paar weken eerder uit de winterslaap te halen. De banden terug naar 2 bar en een goede poetsbeurt was het enige dat nodig was. De boel even rustig een lange rit van 150 kilometer laten maken en de roofkat is back in business. En omdat ik voor een fotowedstrijd laatst lightpainting had geprobeerd met de MG wilde ik ook dergelijke plaatjes schieten met de Jag.
Hier wilde ik nog even op terugkomen. De Yellowstuff blokken stoffen inderdaad veel meer ben ik met de MG achter gekomen. Het is inmiddels 2 jaar geleden dat de Q2M coating op de velgen van de jag is gegaan en die coating houdt nog steeds stand. Remstof is er zeker maar het is nog altijd extreem gemakkelijk weg te vegen. Wel met de sidenote dat ik 2x per jaar het cure flesje gebruik om de coating te onderhouden en dat deze auto niet vaak gebruikt word. Desalniettemin ben ik er tevreden mee.
406c
Asfaltkampioen
De MG is weer gefixt. Met hulp van iemand van de club was de klus relatief vlot geklaard. Een andere bepalende factor was dat alles 3 jaar geleden in Engeland vernieuwd is dus al het montage materiaal is nog niet vastgeroest/verroest.
De ontvangen bouten waren gebruikt maar origineel en de juiste sterkte was tocht wenselijk. De bouten die erin zaten bleken niet de juiste sterkte en (8.8 ipv 10.9). Ook is de kop groter, begint het draad eerder en is de ring los, hoewel die drie zaken niet uitmaken geeft toch aan dat er bij de giga-beurt in Engeland toch zaken niet goed zijn gedaan.
De ontvangen bouten waren gebruikt maar origineel en de juiste sterkte was tocht wenselijk. De bouten die erin zaten bleken niet de juiste sterkte en (8.8 ipv 10.9). Ook is de kop groter, begint het draad eerder en is de ring los, hoewel die drie zaken niet uitmaken geeft toch aan dat er bij de giga-beurt in Engeland toch zaken niet goed zijn gedaan.
PauseBreak
Kilometervreter
En dan nu hopelijk voor langere tijd weer genieten van de MG 
406c
Asfaltkampioen
Vandaag was het tijd voor de jaarlijkse slalomdag van de MG car club. Mogelijk het leukste event van het jaar. Gezelligheid, racen en met een beetje geluk is het zoals dit jaar ook heerlijk weer. Ik en mijn TF waren er helemaal klaar voor. Na twee sessies van elk zes rondes was de inzet genoeg om winst in klasse te behalen.
Een montage van verschillende camera hoeken ter illustratie hoe een rondje er uit ziet
Een montage van verschillende camera hoeken ter illustratie hoe een rondje er uit ziet
Laatst bewerkt:
Marc 827 3500
Kilometervreter
Gefeliciteerd! Leuk om te zien.
406c
Asfaltkampioen
Soms, heel soms, zet ik een semi rationele pet op. Hoewel ik meer dan zeer tevreden was met het trio Jaguar, MG & Mini zijn er ook momenten geweest dat deze samenstelling niet aansloot op mijn gebruik. Dit was vooral op de momenten dat ik met vrienden ergens naartoe ging. "Die gast met drie auto's moet weer meerijden" want geen van de drie heeft een (bruikbare) achterbank. En in een samenloop van omstandigheden heb ik mijn hand weten te leggen op een auto met achterbank zonder echt op karakter in te leveren; een Daimler SuperV8 uit 1999. (hoewel officieel technisch hij nog niet van mij is maar hij staat ergens in een loods van een vriend en ik heb de sleutels)
Dus hoe gek ik ook op de XKR ben, na 6 jaar intens van die auto genoten te hebben is de tijd gekomen om er afscheid van te nemen.
De advertentie mag ik niet linken volgens het forumreglement maar is natuurlijk gewoon te vinden op de gebruikelijke sites. In het kort:
-XKR 4.2 (zwaar verbeterd t.o.v. de 4.0)
-Bouwjaar 2003, 137k gelopen
-Alle mogelijke opties zoals adaptieve cruisecontrol, navi, telefoon en dat soort zaken.
-Absolute liefhebbersconditie, Fehac klasse 1 getaxeerd.
Verdere updates mbt de Daimler volgen tzt, maar in alle waarschijnlijkheid pas wanneer de Jaguar letterlijk plaats heeft gemaakt. En wellicht dat ik er nog wat tijd tussen laat zitten voor een nieuwe garagevloer.
Dus hoe gek ik ook op de XKR ben, na 6 jaar intens van die auto genoten te hebben is de tijd gekomen om er afscheid van te nemen.
De advertentie mag ik niet linken volgens het forumreglement maar is natuurlijk gewoon te vinden op de gebruikelijke sites. In het kort:
-XKR 4.2 (zwaar verbeterd t.o.v. de 4.0)
-Bouwjaar 2003, 137k gelopen
-Alle mogelijke opties zoals adaptieve cruisecontrol, navi, telefoon en dat soort zaken.
-Absolute liefhebbersconditie, Fehac klasse 1 getaxeerd.
Verdere updates mbt de Daimler volgen tzt, maar in alle waarschijnlijkheid pas wanneer de Jaguar letterlijk plaats heeft gemaakt. En wellicht dat ik er nog wat tijd tussen laat zitten voor een nieuwe garagevloer.
PauseBreak
Kilometervreter
Succes met de verkoop! Ben benieuwd naar de Daimler.
Succes met de verkoop! Ben heeeel benieuwd naar de daimler!!
michel1975
Asfaltkampioen
Machtig apparaat.
michel1975
Asfaltkampioen
Quadrifoglio Verde
Kilometervreter
Het viel me op dat er zoveel XKR's te koop staan in Nederland, had ik niet verwacht. Als je kijkt naar de andere exemplaren, is de prijs wat aan de hoge kant, maar wel verdedigbaar gezien de staat, kilometerstand en historie. Grootste "probleem" is denk ik dat mensen die degelijke bedragen voor een auto uitgeven eerder naar een autobedrijf gaan dan dat ze bij een particulier kopen.
Maar zat adaptieve cruise control er in 2003 al op of is dat een foutje?
Maar zat adaptieve cruise control er in 2003 al op of is dat een foutje?
michel1975
Asfaltkampioen
406c
Asfaltkampioen
Als je enkel naar de 4.2's kijkt dan zijn er niet veel in NL. En internationaal gezien is de prijs enigszins in lijn.
Retedure optie toendertijd, maar het zit er echt op. Stond vanaf '99 al op de optielijst.
De koper die ik zoek is inderdaad een zeldzaamheid. Een purist die precies dit model wil.
406c
Asfaltkampioen
Tijd voor een update
Mini:
Ik zie dat ik eerder dit jaar geen update had gegeven maar wil het even kwijt. Bij de bandenwissel vorig jaar had ik aangegeven dat de voorbanden erg slecht waren en beter weggegooid konden worden. Toen ik begin dit jaar een afspraak inplande voor de auto was het dan ook, wissel terug naar zomer met twee nieuwe voorbanden en een onderhoudsbeurt.
Bij aankomst bij de dealer was van dat alles niets bij de werkplaats ingepland. Enkel wissel naar zomerbanden reeds bestaand. Mijn betoog dat die banden echt slecht waren, ze op de slijtage nokken zaten en de afwateringskanalen aan de zijkant niets meer konden doen, hadden ze geen boodschap aan. Want "er zit nog 2.5mm op dus we gaan nooit goedkeuring van de leasemij krijgen". Die kennen deze specifieke leasemij duidelijk niet.
En ook de onderhoudsbeurt was niet ingepland want "hij heeft vorig jaar al onderhoud gehad", er staat een tweejaarlijkse interval voorgeschreven. De leasemij schrijft voor minstens 1x per jaar, ongeacht meerjarige voorschriften vanuit fabrikant, ze willen hun wagenpark goed onderhouden hebben. Zo hoor ik het graag. Na veel gemor heeft de dealer de leasemij gebeld en de onderhoudsbeurt terplekke uitgevoerd. Door dit alles duurde het verhaal wel 4.5 uur...
Maargoed die voorbanden waren niet vervangen en in 4 maanden gingen ze van erg slecht naar ronduit gevaarlijk. Even de leasemij gebeld en een afspraak bij de Profile ingepland, ik wil niet naar die dealer. Dat ging soepel en duurde slechts een kwartiertje. De oude banden werden voor het papierwerk nog even opgemeten en met 2.1 RV en 1.9LV zat het nog boven de APK norm maar de slijtagenokken waren goed ingelseten en de afwateringskanalen nagenoeg volledig verdwenen... Deze band moet echt véél eerder vervangen worden, rond de 3mm volgens profile.
MG:
Helaas wat schade gereden. Tijdens het inparkeren bij de spoedeisendehulp van het ziekenhuis een betonnen profiel over het hoofd gezien en nu zit er een lelijke kras op de bumper. Zonde maar ik had m'n hoofd dusdanig ergens anders dat ik het pas zag toen ik 6 hechtingen rijker terug de parkeerplaats op liep.
Ook motorisch is er iets, hij loopt soms verhoogd stationair en tijdens het rijden een overdaad aan plofjes uit de uitlaat. Maar het probleem is niet constant aanwezig dus daar moet wat dieper ingedoken worden. De gaspedaal positiesensor leest normale waarden uit dus dat lijkt mij niet. Vermoedelijk stappenmotor?
Tijdens een tripje Nordschleife vorige week deed hij het in ieder geval perfect. Snelste rondetijd 9:23 maar als ik de beste sectoren van die 6 rondjes aan elkaar plak was dat een 9:01. Tijd voor betere remmen en banden om onder die 9 minuten te duiken. En voor dat eerste heb ik iets heel leuks liggen maar daar moet ik nog een passende oplossing voor verzinnen. Pasklaar bestaat in ieder geval niet.
Mini:
Ik zie dat ik eerder dit jaar geen update had gegeven maar wil het even kwijt. Bij de bandenwissel vorig jaar had ik aangegeven dat de voorbanden erg slecht waren en beter weggegooid konden worden. Toen ik begin dit jaar een afspraak inplande voor de auto was het dan ook, wissel terug naar zomer met twee nieuwe voorbanden en een onderhoudsbeurt.
Bij aankomst bij de dealer was van dat alles niets bij de werkplaats ingepland. Enkel wissel naar zomerbanden reeds bestaand. Mijn betoog dat die banden echt slecht waren, ze op de slijtage nokken zaten en de afwateringskanalen aan de zijkant niets meer konden doen, hadden ze geen boodschap aan. Want "er zit nog 2.5mm op dus we gaan nooit goedkeuring van de leasemij krijgen". Die kennen deze specifieke leasemij duidelijk niet.
En ook de onderhoudsbeurt was niet ingepland want "hij heeft vorig jaar al onderhoud gehad", er staat een tweejaarlijkse interval voorgeschreven. De leasemij schrijft voor minstens 1x per jaar, ongeacht meerjarige voorschriften vanuit fabrikant, ze willen hun wagenpark goed onderhouden hebben. Zo hoor ik het graag. Na veel gemor heeft de dealer de leasemij gebeld en de onderhoudsbeurt terplekke uitgevoerd. Door dit alles duurde het verhaal wel 4.5 uur...
Maargoed die voorbanden waren niet vervangen en in 4 maanden gingen ze van erg slecht naar ronduit gevaarlijk. Even de leasemij gebeld en een afspraak bij de Profile ingepland, ik wil niet naar die dealer. Dat ging soepel en duurde slechts een kwartiertje. De oude banden werden voor het papierwerk nog even opgemeten en met 2.1 RV en 1.9LV zat het nog boven de APK norm maar de slijtagenokken waren goed ingelseten en de afwateringskanalen nagenoeg volledig verdwenen... Deze band moet echt véél eerder vervangen worden, rond de 3mm volgens profile.
MG:
Helaas wat schade gereden. Tijdens het inparkeren bij de spoedeisendehulp van het ziekenhuis een betonnen profiel over het hoofd gezien en nu zit er een lelijke kras op de bumper. Zonde maar ik had m'n hoofd dusdanig ergens anders dat ik het pas zag toen ik 6 hechtingen rijker terug de parkeerplaats op liep.
Ook motorisch is er iets, hij loopt soms verhoogd stationair en tijdens het rijden een overdaad aan plofjes uit de uitlaat. Maar het probleem is niet constant aanwezig dus daar moet wat dieper ingedoken worden. De gaspedaal positiesensor leest normale waarden uit dus dat lijkt mij niet. Vermoedelijk stappenmotor?
Tijdens een tripje Nordschleife vorige week deed hij het in ieder geval perfect. Snelste rondetijd 9:23 maar als ik de beste sectoren van die 6 rondjes aan elkaar plak was dat een 9:01. Tijd voor betere remmen en banden om onder die 9 minuten te duiken. En voor dat eerste heb ik iets heel leuks liggen maar daar moet ik nog een passende oplossing voor verzinnen. Pasklaar bestaat in ieder geval niet.
Laatst bewerkt:
406c
Asfaltkampioen
Jaguar:
Dat het niet bepaald storm zou lopen viel te verwachten. Derhalve overgegaan op consignatieverkoop. Enkele weken geleden was ik bij Metropole in Druten als museumbezoeker en daarbij bleek een verkoop afdeling op de begane grond waar ook eea in consignatie stond. Ze leken mij daar een geschikte partij voor en na wat contact vonden zij de XKR ook passend binnen hun aanbod. De wagen daar vandaag naartoe gebracht en na een korte intake was het rond. Zij kunnen een veel groter publiek bereiken dus hopelijk wordt er snel een koper gevonden.
Voor dat alles wel nog even een verse beurt, lambdasensor en apk erop (met special thanks aan SJ1001 voor logistieke hulp). En natuurlijk poetsen. Want hij stond er natuurlijk altijd al netjes bij maar de laatste polijstbeurt was stiekem toch al 2 jaar geleden en er zaten wat heel lichte swirls in dus met een kleine cut en finish gepolijst en een verse laag wax er op. Daarbij ook natuurlijk leer ingevet en dat soort zaken.
Daimler:
Daar is nu dus de ruimte voor. Maar hoe ik die auto hier ga krijgen is nog even de vraag. Hij staat nu 2 jaar stil de APK daarmee al lang verlopen. An sich hoeft dat geen probleem te zijn maar ik wil die auto niet ontschorsen, verzekeren, keuren en dan over 2 weken wanneer de herfst weer in volle gang is dat weer opschorten. Gewicht en lengte maken het vervoer op een autoambulance weer ietwat tricky. Iemand een alternatief waar ik nog niet bij stil heb gestaan?
En... ??
Spoiler alert!
Dat het niet bepaald storm zou lopen viel te verwachten. Derhalve overgegaan op consignatieverkoop. Enkele weken geleden was ik bij Metropole in Druten als museumbezoeker en daarbij bleek een verkoop afdeling op de begane grond waar ook eea in consignatie stond. Ze leken mij daar een geschikte partij voor en na wat contact vonden zij de XKR ook passend binnen hun aanbod. De wagen daar vandaag naartoe gebracht en na een korte intake was het rond. Zij kunnen een veel groter publiek bereiken dus hopelijk wordt er snel een koper gevonden.
Voor dat alles wel nog even een verse beurt, lambdasensor en apk erop (met special thanks aan SJ1001 voor logistieke hulp). En natuurlijk poetsen. Want hij stond er natuurlijk altijd al netjes bij maar de laatste polijstbeurt was stiekem toch al 2 jaar geleden en er zaten wat heel lichte swirls in dus met een kleine cut en finish gepolijst en een verse laag wax er op. Daarbij ook natuurlijk leer ingevet en dat soort zaken.
Daimler:
Daar is nu dus de ruimte voor. Maar hoe ik die auto hier ga krijgen is nog even de vraag. Hij staat nu 2 jaar stil de APK daarmee al lang verlopen. An sich hoeft dat geen probleem te zijn maar ik wil die auto niet ontschorsen, verzekeren, keuren en dan over 2 weken wanneer de herfst weer in volle gang is dat weer opschorten. Gewicht en lengte maken het vervoer op een autoambulance weer ietwat tricky. Iemand een alternatief waar ik nog niet bij stil heb gestaan?
En... ??
Spoiler alert!
Dakloos
Kilometervreter
Leuk dat je XKR zo wordt tentoongesteld. Lijkt me wel wat lastiger om een afspraak te plannen voor een bezichtiging met een geïnteresseerde buiten Metropole om?
Wat betreft de APK voor de Daimler: Voor de APK hoef je niet te ontschorsen, maar als je zelf gaat rijden moet je wel verzekering regelen. Ik weet niet wat de afstanden zijn, maar professioneel transport hoeft niet zo duur te zijn als het geen spoed heeft. Misschien kan de APK-garage wat regelen?
Wat betreft de APK voor de Daimler: Voor de APK hoef je niet te ontschorsen, maar als je zelf gaat rijden moet je wel verzekering regelen. Ik weet niet wat de afstanden zijn, maar professioneel transport hoeft niet zo duur te zijn als het geen spoed heeft. Misschien kan de APK-garage wat regelen?
406c
Asfaltkampioen
Zo voor de hand liggend dat ik er totaal niet bij stil heb gestaan. Heb online even twee offerteaanvragen gedaan, ben benieuwd. Een is bij Kuzee te Goes, die hebben ooit mijn XJ van Alkmaar naar Heinkenszand gebracht en ik kan mij herinneren dat het mij toen inderdaad redelijk meeviel.
406c
Asfaltkampioen
Het kon ook niet anders dan dat die spoiler snel herkend zou worden. Het is inderdaad een MG ZS sedan! Beetje een projectje, de auto staat nu ruim 3 jaar stil. Binnenkort gaat ie op transport naar een bevriende monteur die hem rijklaar gaat maken. Dus grote beurt, distributie en aanverwanten, remmerij in orde, 4 nieuwe banden, dat soort zaken. Dan heb ik in ieder geval iets om de winter mee door te komen. En volgend jaar kijk ik wel weer verder of ik hem wil aanhouden.
Wat foto's van de verkoper in de huidige situatie:
Het ligt gelukkig wel wat genuanceerder dan dat. Voordat ik de XKR kocht wilde ik eigenlijk een Deelmur Supervacht maar kon toen geen goede vinden. En voor die auto geldt het zelfde als de XKR; die gaat geen pekel zien.
Wat foto's van de verkoper in de huidige situatie:
afentoe
Kilometervreter
Dus toch een ZS, heel leuk! Een late pre-facelift, die van mij is maar 3 maanden nieuwer. Ik dacht dat die facelift al in de zomer van 2004 kwam. Als je hem rijdend hebt moeten we ze eigenlijk eens naast elkaar zetten. Optisch zie ik er niet veel aan - lijkt alleen stof - en van binnen volgens mij ook best aardig. Hoeveel heeft hij gelopen?
MX6
Kilometervreter
Die XKR blijft een prachtige auto en ongelooflijk dat er al adaptive cruise control op zat in die tijd.
Net even opgezocht wat de verschillen zijn met de huidige adaptive cruise control systemen.
Het belangrijkste veiligheidsverschil is de remcapaciteit. Jaguar vermeldt voor dit vroege systeem dat de automatische remingreep beperkt is tot ongeveer 20% van de maximale remkracht / circa 0,2 g. Remt je voorligger stevig, dan moet je dus zelf ingrijpen.
Bijvoorbeeld:
het systeem reageert niet op een stilstaande auto alsof die een voorligger is. Jaguar waarschuwt expliciet dat stilstaande of zeer langzaam rijdende voertuigen, voetgangers en objecten op de weg niet door ACC worden afgehandeld.
Je rijdt 100 km/u met ACC aan → auto voor je rijdt 80 → Jaguar remt automatisch af naar 80 → auto gaat opzij → Jaguar trekt weer op naar 100.
Maar:
Je rijdt 100 km/u → verderop staat verkeer volledig stil → je moet zelf remmen.
Onder ongeveer 30 km/u schakelt ACC bovendien uit, waardoor hij totaal niet geschikt is als file-assistent.
De eerste auto met ACC was de Mitsubishi Diamante:in 1995, maar deze kon niet de remmen bedienen
In 1999 was de Mercedes S-Klasse W220/CL en de Jaguar XK(R) de eerste auto met ACC, die ook zelfstandig kon remmen.
Heel bijzonder dus!
Net even opgezocht wat de verschillen zijn met de huidige adaptive cruise control systemen.
Het belangrijkste veiligheidsverschil is de remcapaciteit. Jaguar vermeldt voor dit vroege systeem dat de automatische remingreep beperkt is tot ongeveer 20% van de maximale remkracht / circa 0,2 g. Remt je voorligger stevig, dan moet je dus zelf ingrijpen.
Bijvoorbeeld:
het systeem reageert niet op een stilstaande auto alsof die een voorligger is. Jaguar waarschuwt expliciet dat stilstaande of zeer langzaam rijdende voertuigen, voetgangers en objecten op de weg niet door ACC worden afgehandeld.
Je rijdt 100 km/u met ACC aan → auto voor je rijdt 80 → Jaguar remt automatisch af naar 80 → auto gaat opzij → Jaguar trekt weer op naar 100.
Maar:
Je rijdt 100 km/u → verderop staat verkeer volledig stil → je moet zelf remmen.
Onder ongeveer 30 km/u schakelt ACC bovendien uit, waardoor hij totaal niet geschikt is als file-assistent.
De eerste auto met ACC was de Mitsubishi Diamante:in 1995, maar deze kon niet de remmen bedienen
In 1999 was de Mercedes S-Klasse W220/CL en de Jaguar XK(R) de eerste auto met ACC, die ook zelfstandig kon remmen.
Heel bijzonder dus!
michel1975
Asfaltkampioen
Groene platen? Weet niet waar die staat en waar die naar toe moet?Jaguar:
Dat het niet bepaald storm zou lopen viel te verwachten. Derhalve overgegaan op consignatieverkoop. Enkele weken geleden was ik bij Metropole in Druten als museumbezoeker en daarbij bleek een verkoop afdeling op de begane grond waar ook eea in consignatie stond. Ze leken mij daar een geschikte partij voor en na wat contact vonden zij de XKR ook passend binnen hun aanbod. De wagen daar vandaag naartoe gebracht en na een korte intake was het rond. Zij kunnen een veel groter publiek bereiken dus hopelijk wordt er snel een koper gevonden.
Voor dat alles wel nog even een verse beurt, lambdasensor en apk erop (met special thanks aan SJ1001 voor logistieke hulp). En natuurlijk poetsen. Want hij stond er natuurlijk altijd al netjes bij maar de laatste polijstbeurt was stiekem toch al 2 jaar geleden en er zaten wat heel lichte swirls in dus met een kleine cut en finish gepolijst en een verse laag wax er op. Daarbij ook natuurlijk leer ingevet en dat soort zaken.
Daimler:
Daar is nu dus de ruimte voor. Maar hoe ik die auto hier ga krijgen is nog even de vraag. Hij staat nu 2 jaar stil de APK daarmee al lang verlopen. An sich hoeft dat geen probleem te zijn maar ik wil die auto niet ontschorsen, verzekeren, keuren en dan over 2 weken wanneer de herfst weer in volle gang is dat weer opschorten. Gewicht en lengte maken het vervoer op een autoambulance weer ietwat tricky. Iemand een alternatief waar ik nog niet bij stil heb gestaan?
En... ??
Spoiler alert!
MX6
Kilometervreter
Ik heb de AM ook gekocht bij een particulier, die de auto net in consignatie te koop had gezet.
Hij had het eerst ook zelf geprobeerd, maar bij dit soort auto's is dat erg lastig.
Het bedrijf had net een fotoreportage laten maken en wilde de auto, de week nadat ik kwam, breed in de markt gaan adverteren. Ik was dus net op tijd en voor de verkoper, eigenlijk net te laat.
Ik wil deze auto lange tijd houden, want ik weet dat het ontzettend lastig is om zo'n auto als particulier weer te verkopen.
Hij had het eerst ook zelf geprobeerd, maar bij dit soort auto's is dat erg lastig.
Het bedrijf had net een fotoreportage laten maken en wilde de auto, de week nadat ik kwam, breed in de markt gaan adverteren. Ik was dus net op tijd en voor de verkoper, eigenlijk net te laat.
Ik wil deze auto lange tijd houden, want ik weet dat het ontzettend lastig is om zo'n auto als particulier weer te verkopen.