De toekomst van de Amerikaanse Stellantis merken

Marleen

Marleen

Asfaltkampioen
Dat Stellantis het slecht doet in Noord-Amerika is een understatement. Hoe moet het nu verder? Merken opdoeken? Opsplitsen? Verkopen?

In Motor1 stond onlangs een interview met de CEOs van Chrysler, Dodge, Jeep en Ram. Ze zijn allemaal buitengewoon optimistisch over 2025 omdat ze eindelijk krijgen wat ze willen: vrijheid. Dwz de regio's krijgen meer autonomie.

RAM
Kuniskis, CEO van RAM, is zeer kritisch over de Ram 1500 strategie die werd geïmplementeerd toen Tavares de leiding had:
"We put all our trucks in one plant last year," he said. "We put new technology in the truck. We put a new electrical architecture in the truck. We put a new engine in the truck, and we changed its physical appearance. You should never ever do those five things at once in this industry, and we did it.
Ondertussen werd de 1500 EV voor onbepaalde tijd uitgesteld en wordt er onderzocht of de terugkeer van de V8 weer mogelijk is. Bovendien heeft RAM intussen een nieuw model bevestigd:
Een middelgrote truck, die gebouwd zal worden in Belvidere, Illinois. Die fabriek gaat weer open.

Chrysler

Chris Feuell bleef vaag over voertuigen gebaseerd op het Halcyon-concept, ondanks recent nieuws over een nieuwe auto en SUV die vanaf 2026 op de planning staan. Ze suggereerde echter wel dat er nu meer vrijheid is om Chrysler uniek te positioneren binnen de Stellantis-hiërarchie van Noord-Amerikaanse merken.

Jeep

Jeep is iconic for a reason. The love is there, it just needs to make sense to people

Het probleem bij Jeep waren de te hoge prijzen die het niet alleen voor bepaalde modellen vroeg, maar ook voor optiepakketten (veelgevraagde opties werden gebundeld in dure pakketten, maw klanten werden "gegijzeld"). Prijzen werden drastisch verlaagd. Nieuwe modellen zijn onderweg. Denk dan bijvoorbeeld aan een nieuwe Cherokee.

Dodge

Komt er een nieuwe Grand Caravan?
 
Het is gewoon allemaal veel te duur geworden, ten tijde van corona kwamen ze er mee weg, ook met al die dealer markups. Maar sinds de rente nogal is gestegen en de economie wat lijkt af te koelen is dat dus over.
En dan ook nog de hemi uitfaseren ten gunste van de hurricane die niemand wil. De hemi komt denk ik binnenkort wel weer terug in de ram 1500

Prijzen omlaag, kwaliteit omhoog en dan wordt het wel weer wat, de mopar merk liefde zit enorm diep,
 
Marleen zei:
Chrysler

Chris Feuell bleef vaag over voertuigen gebaseerd op het Halcyon-concept, ondanks recent nieuws over een nieuwe auto en SUV die vanaf 2026 op de planning staan. Ze suggereerde echter wel dat er nu meer vrijheid is om Chrysler uniek te positioneren binnen de Stellantis-hiërarchie van Noord-Amerikaanse merken.
Klik om te vergroten...
Twee weken geleden was er een interessante video over het verdwijnen van Chrysler:


Ik vond de CEO, Christine Feuell, buitengewoon ongeïnspireerd. Alsof ze er zelf ook niet in geloofd. Er zit totaal geen passie in. Ze zou eens stage moeten gaan lopen bij een dealer, om te kijken hoe autoverkopers klanten weten te binden. Daarnaast heeft ze ook totaal geen moeite gedaan om er wat van te maken. Ze zit daar, met haar jas nog aan, in een saaie kamer voor CNBC, die alleen op YouTube al 3.75 miljoen volgers hebben. Daar zit dus een flinke potentiele doelgroep. Als ik bij Chrysler zou werken en dit interview zou zien, zou dit het teken aan de wand zijn om weg te gaan.

Maar afgezien van bovenstaand. Chrysler heeft op dit moment 3 modellen op de homepage staan:
  • 2024 Chrysler Pacifica
  • 2025 Chrysler Pacifica Plug-in hybrid
  • 2025 Chrysler Voyager
Dat zijn uiteindelijk gewoon drie uitvoeringen van dezelfde auto, die overigens best fraai is. Maar dat is natuurlijk niet genoeg. Verder is er niets te koop. Bij Dodge is het net zo:

  • Dodge Charger
  • Dodge Hornet
  • Dodge Durango
De Charger is leuk, maar inmiddels gedateerd. De Hornet is een rebadge en de Durango is inmiddels ook al jaren in deze vorm op de markt. Waar staat Dodge dan nog voor? Vroeger had je de Dodge Ram, maar Ram is inmiddels een zelfstandig merk. Die hebben overigens alleen pick ups en een busje.

Jeep heeft echter nog wel een mooie line-up en heeft nog steeds een vrij goede naam. Prijzen zijn wel hoog voor het merk, maar dat komt omdat ze ook aan de bovenkant van de SUV-markt willen opereren. Met Jeep moeten ze echter oppassen niet te snel de merkwaarden te grabbel te gooien.

Al met al is het allemaal gewoon niet voldoende. Je hebt vier merken die samen eenzelfde line-up hebben als Ford en Chevrolet. Als je loyaal bent aan een merk, kan je bij Chrysler en Dodge gewoon niet meer terecht. Je moet wel naar een ander merk. Tenzij ze heel snel met heel veel nieuwe modellen komen, kunnen ze beter twee merken opdoeken en zich focussen op het herbouwen van een merk naast Jeep. Ik zie geen andere oplossing.

Overigens heb ik 14 jaar geleden overwogen een Chrysler Aspen te kopen. Reed prima, was snel, zag er redelijk goed uit van buiten, maar de kwaliteitsbeleving was echt veel minder. Uiteindeljk een Ford Expedition gekocht en die beviel zo goed dat ik die vijf jaar geleden vervangen heb door weer een Expedition.
 
Feuell is ook volledig incompetent, het type ceo dat gaat zitten en om half 5 naar huis gaat, zo, dat was weer een dag, en geen idee heeft wat er allemaal is gebeurd. Zo bloed je merk idd gewoon dood.
 
Als die merken maar niet verkocht gaan worden aan china, maar dat onderdelen verkocht moeten worden lijkt mij evident
 
Gullwing zei:
Het is gewoon allemaal veel te duur geworden, ten tijde van corona kwamen ze er mee weg, ook met al die dealer markups. Maar sinds de rente nogal is gestegen en de economie wat lijkt af te koelen is dat dus over.
En dan ook nog de hemi uitfaseren ten gunste van de hurricane die niemand wil. De hemi komt denk ik binnenkort wel weer terug in de ram 1500

Prijzen omlaag, kwaliteit omhoog en dan wordt het wel weer wat, de mopar merk liefde zit enorm diep,
Klik om te vergroten...
Het is maar de vraag of de prijzen omlaag kunnen. Zeker nu Trump alles uit het buitenland gaat belasten. En als die auto's bevatten veel componenten uit andere landen.

En de rente heeft in de VS een nog veel grotere impact dan hier omdat werkelijk niemand een auto gewoon koopt met eigen geld. Je moet soms zoeken naar wat een auto kost, je ziet vaak alleen de prijs per maand.
 
Op zich zal het wel lachen zijn als deze merken de komende vier jaar onder Trump omvallen (ja, leedvermaak, hadden ze maar niet op oelewappers moeten stemmen).

Taalgebruik aangepast - moderatie
 
Laatst bewerkt door een moderator:
R Wolters zei:
Op zich zal het wel lachen zijn als deze merken de komende vier jaar onder Trump omvallen (ja, leedvermaak, hadden ze maar niet op oelewappers moeten stemmen).

Taalgebruik aangepast - moderatie
Klik om te vergroten...
Denk dat een merk het van verkopen moet hebben en niet van een democratisch verkozen staatshoofd.
 
R Wolters zei:
Op zich zal het wel lachen zijn als deze merken de komende vier jaar onder Trump omvallen (ja, leedvermaak, hadden ze maar niet op oelewappers moeten stemmen).

Taalgebruik aangepast - moderatie
Klik om te vergroten...
Daar kon je wel eens gelijk in hebben, dat de democraten hier al een voorzet voor hebben gegeven. Obama? Carter?
 
De toekomst in Amerika is... V8. ;)

Stellantis Will Restart Hemi Production This Year: Report​

HEMI-Lives-1536x864.webp


Mopar Insiders, die anonieme bronnen citeert, zegt dat Stellantis binnenkort 5,7-, 6,4- en supercharged 6,2-liter Hemi V-8-motoren gaat bouwen in zijn Dundee Engine Plant in Michigan, ten zuidwesten van Detroit. Een rapport uit december, nadat Carlos Tavares eerder die maand was afgetreden, beweerde dat velen binnen Stellantis de iconische motor niet wilden doden.

Blijkbaar was het Tavares die de Hemi weg wilde hebben, en nu hij weg is, lijkt het erop dat de motor weer helemaal terugkomt. Volgens het rapport zal Stellantis de motoren baseren op de Gen III-architectuur die in 2003 werd gelanceerd. Er gaan ook geruchten dat de autofabrikant een nog grotere cilinderinhoudvariant aan zijn assortiment zal toevoegen.

(bron: motor1.com / carscoops.com)
 
Laatst bewerkt:
Heerlijk inderdaad, ik hoop dat we er nog lang van kunnen genieten. Weliswaar toegepast in specifieke niches/segmenten, maar toch...

Wat betreft 'de toekomst in Amerika is... V8' zoals Marleen hierboven met een knipoog (naar ik aanneem ;)) inleidt; dat is de toekomst van de Amerikaanse Stellantis-merken op korte termijn wellicht, geholpen door een leider die zijn keuzes bepaalt op basis van wat op korte termijn goed is voor hem en zijn land (denkt hij), maar niet op basis van wetenschappelijke gegevens en niet gericht op langetermijnoplossingen en welzijn van de wereld.

'De rest' heeft een wat andere visie, al dan niet geëlektrificeerd of op z'n minst op basis van 'multi-pathway stategy'. Ik wens de Amerikaanse autobouwers veel succes en wijsheid toe!
 

Stellantis is van plan om 10 miljard dollar te investeren in de VS​

Volgens berichten bereidt Stellantis zich voor om zijn aanwezigheid in de Verenigde Staten te versterken met een investeringsplan van naar schatting zo'n 10 miljard dollar . De autogroep, die merken als Jeep en Ram in handen heeft, is van plan zich opnieuw te richten op de Amerikaanse markt, die volgens haar cruciaal is voor winstgevendheid en toekomstige groei. Volgens geruchten zou het bedrijf de komende weken een pakket van ongeveer 5 miljard dollar kunnen aankondigen, bovenop een vergelijkbaar bedrag dat al in de eerste maanden van dit jaar is toegewezen.

Stellantis richt zich op het herstel van het succes van het merk Jeep en onderzoekt nieuwe investeringen in Dodge. Deze zouden kunnen leiden tot een nieuwe muscle car met V8-motor en, op de lange termijn, zelfs tot het merk Chrysler, aldus bronnen. De gesprekken zijn gaande, maar er is nog geen definitieve beslissing genomen. De omvang en de beoogde projecten kunnen nog veranderen, aldus de bronnen.

De nieuwe investering weerspiegelt de inspanningen van CEO Antonio Filosa, die in mei werd aangesteld, om de regionale investeringen te heroriënteren, aldus bronnen.

Stellantis bereidt de aankondiging voor en lobbyt de afgelopen dagen bij de overheid om een mogelijk importtarief van 25%, dat anders van invloed zou kunnen zijn op de in Mexico geproduceerde middelgrote Ram pick-uptrucks, kwijt te schelden of te beperken.
 
Het beleid in de US wordt net zo volatiel als in Europa dus....

Wel, niet, wel, niet, uitstellen, nog keer uitstellen, toch wel!
 
Ik zie daar 2 redenen voor
- Het ontbreken van een politieke lange termijnvisie:
1) van vrijhandelszone met Canada en Mexico naar importheffingen
2) van Green New Deal naar Drill baby drill

- De marktvraag: het merendeel van de kopers blijft bij benzine ipv EV

Als bedrijf kan je dan twee dingen doen: ofwel de veranderde marktsituatie negeren, ofwel daarop inspelen door productie terug te verhuizen naar de VS en de investeringen in EV te schrappen.
 
"Everything you always wanted to know .... but were afraid to ask" :geek:


"The incredible journey of one of the world's greatest automotive bosses. From Renault to the head of Stellantis (PSA-Fiat-Chrysler), via PSA, which he turned around, Carlos Tavares has achieved incredible successes while facing considerable criticism. Today, he opens up in a poignant account of his personal life and his career, which he has led to the highest levels".

Lang verhaal kort: CT zette in op elektrificatie, de Board dacht daar anders over.
 
Laatst bewerkt:
Never a dull moment - net nu de verkopen in Q3 35% hoger waren:

Stellantis recalls 340,000 hybrid Jeep models in U.S., Canada on fire risk​



Stellantis is recalling just over 320,000 vehicles in the U.S. — and another 20,000 in Canada — made by its Jeep brand because there’s a risk of the plug-in hybrid model batteries catching fire.

The high-voltage battery pack may have been built with cells susceptible to separator damage, according to a notice Nov. 4 by the National Highway Traffic Safety Administration.


Stellantis, which is in the midst of a turnaround of its U.S. business, advised drivers to park their vehicles outside and not charge them until a fix is completed.
 
Tja, maar Ford wordt ook afgekraakt en Mercedes en Genesis staan ook opvallend laag. Lucid ontbreekt trouwens, verkoopt dat nog zoveel minder dan Rivian?
 
Dat door de debiele situatie in de wereld, onrust, oorlog, machtswellustelingen, importheffingen, geen deelname eurosongefestival etc etc er even weinig aan een trend vaststelling gedaan kan worden maar alles enorm volatiel is.... Als je je blijft vastbijten op de pieken of de dalen wordt het statistisch erg ingewikkeld.
 
Laatst bewerkt:
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan