Design Driven
Wegverkenner
Besloten dat de lier definitief naar de D3 gaat + bull bar. Winch mount besteld. Mogelijk dat ik er ook nog een 2de accu bij zet.
Design_Driven (Sketcher's) Disco Fever - Discovery 2 Td5 - Discovery 3 V8 - Greenlane plaatjes
- Onderwerp starter Design Driven
- Startdatum
Niseko
Asfaltkampioen
Als ik me niet vergis had jij toch een Saab 9-5 met dat doorlopende achterlicht waar niet meer aan te geraken was?
Leuk YT filmpje over dat miskende model, de laatste Saab :
Als je zelf een cabrio rijdt, let je daar meer op, maar ik zie echt nog zeer geregeld Saab Cabrio's, die nu dus wel minimaal 15 jaar oud zullen zijn. Verouderen goed qua euh Design Driven perspectief
. Een 9-5 is al jaren geleden dat ik er 1 zag.
Leuk YT filmpje over dat miskende model, de laatste Saab :
Als je zelf een cabrio rijdt, let je daar meer op, maar ik zie echt nog zeer geregeld Saab Cabrio's, die nu dus wel minimaal 15 jaar oud zullen zijn. Verouderen goed qua euh Design Driven perspectief
. Een 9-5 is al jaren geleden dat ik er 1 zag.
Nico GTR
Asfaltkampioen
Zit dat in de planning dan?Zeker, en goedkope auto's en autobelasting, daarom is het ook zo moeilijk om terug naar NL te verhuizen
Design Driven
Wegverkenner
Als ik me niet vergis had jij toch een Saab 9-5 met dat doorlopende achterlicht waar niet meer aan te geraken was?
Leuk YT filmpje over dat miskende model, de laatste Saab :
Als je zelf een cabrio rijdt, let je daar meer op, maar ik zie echt nog zeer geregeld Saab Cabrio's, die nu dus wel minimaal 15 jaar oud zullen zijn. Verouderen goed qua euh Design Driven perspectief
De light bar was nog wel te krijgen maar zeldzaam. Ik heb er kort na mijn aanschaf (de mijne had een barst en was gewrapped) een kunnen kopen a 900 euro, wel mijn oude, gebroken nog kunnen verkopen voor 300 euro.
Het was de cardan as naar achter die niet meer te krijgen was. Maar de SAAb is al een geruime tijd verkocht. Soms denk ik nog wel eens een V6 benzine terug te kopen maar er zijn meer leuke auto's en hoewel ik het een schitterende auto vond, met een leuk "zeldzaamheid appeal", rijdt de Alfa bijvoorbeeld veel lekkerder.
Daar over gesproken.....
Design Driven
Wegverkenner
Yep, maar nog geen concrete plannen. Maar je moet een auto minimaal een half jaar in min bezit zijn dus ergens heb ik het wel in het achterhoofd......
Daar over gesproken. Ik heb de Alfa Romeo nu een jaar in bezit. Paar keer een probleem gehad met de koeling maar met enige ingenieuze oplossing (al zeg ik het zelf) kunnen fixen.
Dit gebeurde 2x maar in de wekplaats in onze studio een soort metalen wand kunnen inbouwen die dit nu moet voorkomen.
Ik geniet nog elke keer van het rijden in de 159 en ik kijk ook vaak nog verlieft terug als ik hem geparkeerd heb. Maar de KM's of miles gaan er snel op en wat vooral erg tegenvalt is hoe (niet) zuinig hij is. De Jaaaag gebruikte op een lange rit GVD gewoon net zo veel benzine (als ik me gedroeg).
En een RHD Alfa mee naar NL nemen bij een eventuele verhuis is nu niet zo logisch.......maar een RHD Britse classic is logischer en daar zou ik niet mee zitten.
Dus ik ben eens rond aan het kijken. De kids willen weer een XK(R) maar ik ben wel gecharmeerd van het idee van een XJ.
Zelf denk ik een 2.7 diesel op te halen, die kosten niet veel en zijn 'super' zuinig, zo zou ik relatief goedkoop een tijde kunnen kijken of ik het wat vind. De 4.2 of 4.2 XJR is voor de langere termijn dan weer leuker maar iets duurder in aankoop en benzine.
De volgende generatie Jag XJ (351) is net zo betaalbaar en het interieur daarvan is om je vingers bij af te likken. Maar of ik over de achterkant heen kan stappen.....
Dus.... Vrijdag ga ik er twee bekijken.
Laatst bewerkt:
Design Driven
Wegverkenner
Bovenstaande even gekopierd naar het 2de auto topic, zodat deze gefocust blijft op de Disco.
Om terug op topic te komen hier een paar mooie modder plaatjes van een recente plons.
Om terug op topic te komen hier een paar mooie modder plaatjes van een recente plons.
Design Driven
Wegverkenner
Design Driven
Wegverkenner
Jag discussie laat ik voor mijn andere topic
Er zit geen snorkel op idd maar deze kan ook standaard 70 cm + mijn iets grotere banden. Wel heb ik mijn bumper voor wat beschadigd toen er een grote steen onder kwam te zitten. Maar in het weekend haal ik de bumper er van af en installeer ik ook gelijk de A bar. (en de winch als ik de mount bestel)
Er zit geen snorkel op idd maar deze kan ook standaard 70 cm + mijn iets grotere banden. Wel heb ik mijn bumper voor wat beschadigd toen er een grote steen onder kwam te zitten. Maar in het weekend haal ik de bumper er van af en installeer ik ook gelijk de A bar. (en de winch als ik de mount bestel)
Design Driven
Wegverkenner
Hier wat kleine updates. De Volvo rijdt prima, maar ja… dat verwacht je ook van een nieuwe auto. Toch een beetje saai als er nul risico is op drama.
Over (klein) drama gesproken…
Beetje elektrisch geneuzel met de "Flying Cathedral". De handremmodule heeft er geen zin meer in. Die module is net als mijn vrouw: als iemand iets verkeerd zegt, praat ze gewoon niet meer met de andere modules.
Na inspectie zag ik een kabelbreuk bij de stekker in de module (die tussen de achterwielen verstopt zit) en een waardeloze eerdere reparatie. Hier is duidelijk Beun de Electrohaas aan het werk geweest. Ook een losse plug (blijkbaar normaal bij Land Rover) en twee ongeïdentificeerde losse draden.
Je komt er lastig bij, dus repareren wordt nog even een rot klus. Maar het komt goed.
Leuker sleutelwerk is het monteren van de bullbar. Idee is dat ik de haak van de lier kan verstoppen in de bullbar achter een afneembaar nummerbord. Lekker clean. De lier zit dan achter de bumper, net als bij de oude Disco.
Over (klein) drama gesproken…
Beetje elektrisch geneuzel met de "Flying Cathedral". De handremmodule heeft er geen zin meer in. Die module is net als mijn vrouw: als iemand iets verkeerd zegt, praat ze gewoon niet meer met de andere modules.
Na inspectie zag ik een kabelbreuk bij de stekker in de module (die tussen de achterwielen verstopt zit) en een waardeloze eerdere reparatie. Hier is duidelijk Beun de Electrohaas aan het werk geweest. Ook een losse plug (blijkbaar normaal bij Land Rover) en twee ongeïdentificeerde losse draden.
Je komt er lastig bij, dus repareren wordt nog even een rot klus. Maar het komt goed.
Leuker sleutelwerk is het monteren van de bullbar. Idee is dat ik de haak van de lier kan verstoppen in de bullbar achter een afneembaar nummerbord. Lekker clean. De lier zit dan achter de bumper, net als bij de oude Disco.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Echt wel een ‘dikke’ combi zo hoor! En zo horen Disco’s te zijn wat mij betreft, lekker ruig! Dat latere model heeft voor mij een te hoog ‘PC Hooft’-gehalte.
En zo horen Disco’s te zijn wat mij betreft, lekker ruig! Dat latere model heeft voor mij een te hoog ‘PC Hooft’-gehalte.
Design Driven
Wegverkenner
Thanks! Mijn hart ligt nog steeds bij de D2 maar de D3 is heel gaaf, mooi product design ipv automotive design. Bedoeling is nog steeds dat ik de D2 weer opknap. Ik heb wel wat voortgang gemaakt maar kom dan vaak ook weer dingen tegen die ik dan ook gelijk aanpak.
Deze zomer hoopte ik wat tijd te hebben maar werk was ongewoon druk, nu in oktober 2 weken gepland.
Ik heb eigenlijk maar 3 opties:
1. Ze alle twee houden, maar dat is eigenlijk een beetje zonde. Ik heb dan liever nog een ander soort auto er bij.
2. De D2 verkopen. Ik kan hem terug importeren in NL en hier verkopen (zonder belasting denk ik omdat hij origineel NL is?) Of in Engeland verkopen, maar de markt voor LHD is natuurlijk wat kleiner.
3. Ik hou hem en verkoop de D3.
Het is een lastig dilemma, maar ik hak de knoop pas door als hij weer rijdt. Beide hebben hun + en -
Design Driven
Wegverkenner
Kleine maar fijne update
De Discovery 3 stond een tijdje stil, geschorst, APK verlopen… en te, te, te druk met andere dingen.
Maar nu, eindelijk wat tijd tijdens de ‘zomervakantie’, dus soldeerbout warm, geduld aan, en bekabeling weer tot leven gewekt. Een paar draadjes, wat vloeken, en een hoop voldoening later: hij doet het weer.
Verse APK in de pocket, en het mooiste van alles, de V8 mag weer zingen
De Discovery 3 stond een tijdje stil, geschorst, APK verlopen… en te, te, te druk met andere dingen.
Maar nu, eindelijk wat tijd tijdens de ‘zomervakantie’, dus soldeerbout warm, geduld aan, en bekabeling weer tot leven gewekt. Een paar draadjes, wat vloeken, en een hoop voldoening later: hij doet het weer.
Verse APK in de pocket, en het mooiste van alles, de V8 mag weer zingen
PauseBreak
Kilometervreter
Mooie klusjes om te doen! Weer genieten van die V8
Design Driven
Wegverkenner
Zeker! Al ben ik nooit fan van elektrisch werk.
Het ging nog even mis toen de luchtvering ineens in calibration mode sprong. Plots stond ie in zijn laagste stand. Duurde even voordat ik achter was.
Bleek uiteindelijk een hoogtesensor te zijn waarvan een stekker, net als in mijn hoofd, een beetje los zat.
Was wel even hoofd krabben, maar hij doet het weer.
Laatst bewerkt:
Design Driven
Wegverkenner
Hahaha, nee gelukkig niet. De auto stond veilig op axle stands met de accu ontkoppeld. Pas toen hij weer op de grond stond en de accu weer verbonden was ging ie in gangster mode.
Jay DoubleYou
Petrolhead
Mooi dat je zoveel zelf kunt. Geeft (naast hoofdpijn…) wel meer voldoening, denk ik.
Design Driven
Wegverkenner
Zeker, maar als ik al deze, oude, onbetrouwbare auto's zou moeten onderhouden in een garage dan zou ook financieel de lol er snel af zijn.Mooi dat je zoveel zelf kunt. Geeft (naast hoofdpijn…) wel meer voldoening, denk ik.
Ik zou er meer voldoening uit halen als ik wat meer tijd zou hebben. Nu moet het vaak, snel, snel, snel wat voor onnodige stress zorgt. Maar ja, dat is een werk - privé tijd dillema.
Design Driven
Wegverkenner
Ook hier weer eens een update. Gelukkig weinig echt schokkends... althans, relatief weinig. En gezien de recente veranderingen in mijn werkleven hoop ik eindelijk ook weer wat tijd vrij te maken om de Discovery 2 rijdend te krijgen. Maar daar is vooralsnog nog geen update over. Behalve dan die van de buurman, want diens D2 heb ik inmiddels wel even door de APK geholpen. Prioriteiten blijven een fascinerend fenomeen.
Ergens begin december vloog de Disco 3 er trouwens met vlag en wimpel doorheen bij wat volgens mij de strengste APK ooit was. De beste man bleef maar doorgaan met checken, kijken, voelen, porren en nog eens kijken, maar was uiteindelijk gelukkig dik tevreden. Wel gaf hij aan dat de achterremschijven aan vervanging toe waren. Dat wist ik al, want die lagen al braaf klaar. Zoals dat gaat bij Land Rover-bezit, onderdelen kopen is vaak makkelijker dan tijd vinden om ze er ook daadwerkelijk op te zetten.
Zelfs als je denkt te weten dat alles in orde is, is het toch altijd een beetje zorgwekkend als het lang duurt.
Met de Discovery 2 nog altijd buiten spel, de Jag tijdelijk geschorst en de Volvo stevig in gebruik bij mijn vrouw, werd de Disco 3 dus ineens de aangewezen kilometervreter. Gelukkig waren de benzineprijzen toen net iets minder beledigend dan nu.
Ergens in Belgie in de regen voor het nodige dino sap
Echt zorgen maakte ik me niet, totdat natuurlijk het onvermijdelijke moment zich aandiende. Zes uur voor vertrek naar de boot richting Nederland, op een zondag, bleek ineens een achterrem vast te zitten. Perfecte timing, zoals alleen een Land Rover dat kan. De schijven en blokken had ik al liggen, maar gelukkig kon ik ook nog binnen een uur rijden ergens een remklauw vandaan trekken. Dus in recordtempo sleutelen, monteren en hopen.
Achteraf denk ik trouwens dat het eerder de handrem is die niet helemaal lekker vrij komt, dus daar moet ik nog even verder naar kijken.
Ik kon uiteindelijk maar één kant doen, want aan de andere kant brak doodleuk mijn moersleutel af. Ook handig, zo vlak voor vertrek. Inmiddels zitten er weer gewone moeren op, maar dat betekende dus wel dat ik met één nieuwe schijf en één oude op pad ging. Niet ideaal, maar wel typisch zo’n reparatie waar je achteraf zelf ook een beetje om moet lachen.
Met uiteindelijk nog een minuut of dertig over om in te pakken, kreeg ik het allemaal toch weer netjes los en klaar. Dus ja, wederom een klein Land Rover-momentje, maar hij bracht me gewoon weer naar de boot.
Eenmaal onderweg is het verder gewoon rustig cruisen. Vanwege het windgeruis van het rek op het dak rij ik meestal zo’n 80 à 90 km/u. Heel ontspannen, al is het soms ook vooral omdat harder rijden klinkt alsof er een schuurtje los op het dak staat.
Nog mooi een winters zonnetje meegepakt:
Nog mooi winter onnetje mee gepakt:
Terug in het VK meer dan genoeg offroad-uitjes, maar ik heb daar opvallend weinig foto’s van gemaakt. We hadden ook sneeuw, en dus hebben we via de 4x4 Response nog wat politieagenten van en naar het bureau gebracht, omdat ze anders hun wijk niet uit kwamen.
Na de sneeuw kwam het water. Heel veel regen, heel veel overstromingen. We hebben meerdere auto’s uit het water getrokken, maar deze was toch echt een brug te ver. Het is een ford, dus niet een Ford maar zo’n plek waar een rivier de weg kruist, en daar hebben we er hier meerdere van in de buurt. Maar wat je bezielt om het dan alsnog in een gewone auto of een busje te proberen, blijft me toch verbazen.
Deze heb ik ook nog gemonteerd. Ik ben als 3D-animator en enthousiasteling een groot Pixar-fan, zeker van die vroege jaren, en dit soort onzin levert onderweg altijd lachende gezichten op bij kinderen en voorbijgangers. Het helpt alleen niet bepaald in parkeergarages te komen, zoals ik in Utrecht ontdekte.....sorry Buzz
Ergens begin december vloog de Disco 3 er trouwens met vlag en wimpel doorheen bij wat volgens mij de strengste APK ooit was. De beste man bleef maar doorgaan met checken, kijken, voelen, porren en nog eens kijken, maar was uiteindelijk gelukkig dik tevreden. Wel gaf hij aan dat de achterremschijven aan vervanging toe waren. Dat wist ik al, want die lagen al braaf klaar. Zoals dat gaat bij Land Rover-bezit, onderdelen kopen is vaak makkelijker dan tijd vinden om ze er ook daadwerkelijk op te zetten.
Zelfs als je denkt te weten dat alles in orde is, is het toch altijd een beetje zorgwekkend als het lang duurt.
Met de Discovery 2 nog altijd buiten spel, de Jag tijdelijk geschorst en de Volvo stevig in gebruik bij mijn vrouw, werd de Disco 3 dus ineens de aangewezen kilometervreter. Gelukkig waren de benzineprijzen toen net iets minder beledigend dan nu.
Ergens in Belgie in de regen voor het nodige dino sap
Echt zorgen maakte ik me niet, totdat natuurlijk het onvermijdelijke moment zich aandiende. Zes uur voor vertrek naar de boot richting Nederland, op een zondag, bleek ineens een achterrem vast te zitten. Perfecte timing, zoals alleen een Land Rover dat kan. De schijven en blokken had ik al liggen, maar gelukkig kon ik ook nog binnen een uur rijden ergens een remklauw vandaan trekken. Dus in recordtempo sleutelen, monteren en hopen.
Achteraf denk ik trouwens dat het eerder de handrem is die niet helemaal lekker vrij komt, dus daar moet ik nog even verder naar kijken.
Ik kon uiteindelijk maar één kant doen, want aan de andere kant brak doodleuk mijn moersleutel af. Ook handig, zo vlak voor vertrek. Inmiddels zitten er weer gewone moeren op, maar dat betekende dus wel dat ik met één nieuwe schijf en één oude op pad ging. Niet ideaal, maar wel typisch zo’n reparatie waar je achteraf zelf ook een beetje om moet lachen.
Met uiteindelijk nog een minuut of dertig over om in te pakken, kreeg ik het allemaal toch weer netjes los en klaar. Dus ja, wederom een klein Land Rover-momentje, maar hij bracht me gewoon weer naar de boot.
Eenmaal onderweg is het verder gewoon rustig cruisen. Vanwege het windgeruis van het rek op het dak rij ik meestal zo’n 80 à 90 km/u. Heel ontspannen, al is het soms ook vooral omdat harder rijden klinkt alsof er een schuurtje los op het dak staat.
Nog mooi een winters zonnetje meegepakt:
Nog mooi winter onnetje mee gepakt:
Terug in het VK meer dan genoeg offroad-uitjes, maar ik heb daar opvallend weinig foto’s van gemaakt. We hadden ook sneeuw, en dus hebben we via de 4x4 Response nog wat politieagenten van en naar het bureau gebracht, omdat ze anders hun wijk niet uit kwamen.
Na de sneeuw kwam het water. Heel veel regen, heel veel overstromingen. We hebben meerdere auto’s uit het water getrokken, maar deze was toch echt een brug te ver. Het is een ford, dus niet een Ford maar zo’n plek waar een rivier de weg kruist, en daar hebben we er hier meerdere van in de buurt. Maar wat je bezielt om het dan alsnog in een gewone auto of een busje te proberen, blijft me toch verbazen.
Deze heb ik ook nog gemonteerd. Ik ben als 3D-animator en enthousiasteling een groot Pixar-fan, zeker van die vroege jaren, en dit soort onzin levert onderweg altijd lachende gezichten op bij kinderen en voorbijgangers. Het helpt alleen niet bepaald in parkeergarages te komen, zoals ik in Utrecht ontdekte.....sorry Buzz
madmat1986
Wegverkenner
Na de sneeuw kwam het water. Heel veel regen, heel veel overstromingen. We hebben meerdere auto’s uit het water getrokken, maar deze was toch echt een brug te ver. Het is een ford, dus niet een Ford maar zo’n plek waar een rivier de weg kruist, en daar hebben we er hier meerdere van in de buurt. Maar wat je bezielt om het dan alsnog in een gewone auto of een busje te proberen, blijft me toch verbazen.
Een voorde.
Op die manier zijn Oxford en Coevorden elkaars letterlijke vertaling.
Vilvoorde in België heeft dan weer niks met koeien te maken, maar daar staat dan toch weer een Ford-fabriek, is het niet?
Mooie update en een goeie sleutelcrisis!
madmat1986
Wegverkenner
En dan ook zo knalhard!