Enorme reparatiekosten: dilemma

Marisely

Marisely

Startmotor
Ik heb een Citroën c4 cactus uit 2016.
Van de week heb ik hem langs de dealer gebracht voor een apk en onderhoudsbeurt (€560). Helaas kwam die niet door de keuring.

Roetfilter moet vervangen worden
Uitlaat moet gelast worden
2 nieuwe voorbanden

Totale kosten inclusief onderhoudsbeurt komt uit op €2400. De grootste kostenpost is het vervangen van de roetfilter. Dat zou rond de €1500 kosten.

Gezien de leeftijd van de auto en het feit dat ik de auto in de loop van het jaar wil wegdoen, is dit natuurlijk een grote domper.

Ik heb de garage gevraagd of het schoonmaken van de roetfilter geen optie is, maar ze gaven aan dat ze dat niet doen. Ik heb geen verstand van auto’s verder maar ik ben even opties aan het bekijken. Ze gaven aan dat er iets van 5miljoen deeltjes vrij kwam of zo iets.

Wie heeft hier enige verstand van en kan adviseren?
 
Als je hem toch al weg wilt doen in het loop van het jaar is het zonde om hem nu te laten repareren. Maar aan de andere kant, de auto is nu weinig waard en heb je budget voor een andere? Want voor 2400 euro heb je niks beters.
 
Gewoon lekker de APK opnieuw laten doen bij een andere garage. Ik heb ook weleens gehad dat ik een APK deed ergens en toen waren de kosten f*cking hoog. Daarna besloot ik de APK opniew te laten doen bij een andere garage en toen kwam ik zonder problemen door de keuring heen.
 
Naar een specialist gaan of een universele beun .
Het kan echt wel zonder leeg tubetje glijmiddel.
 
Frits79 zei:
Als je hem toch al weg wilt doen in het loop van het jaar is het zonde om hem nu te laten repareren. Maar aan de andere kant, de auto is nu weinig waard en heb je budget voor een andere? Want voor 2400 euro heb je niks beters.
Klik om te vergroten...

Dat is inderdaad de dilemma die ik heb.
Ik kan op dit moment niet veel beters kopen.
Deze auto heb ik ook altijd goed onderhouden bij de dealer. Als je iets anders koopt weet je het nooit
 
^^ wanneer verloopt je huidige APK geldigheid?

Hoeveel tijd heb je nog?

Zonder APK heb je weinig aan de auto én zeker als je pas later in het jaar wat anders wilt kopen.
Ik zou het proberen om eerst nog wat roet uit het filter te krijgen (de auto geeft zelf geen melding dat er een storing met het uitlaatgasemissie systeem is?) en dan opnieuw aanbieden voor keuring, hetzij bij een ander bedrijf of nog eens bij je garage.

Je kan het ook opknippen en bijvoorbeeld slechts een emissietest laten uitvoeren.
(als je in de buurt van Den Haag, R'dam of Utrecht woont)

auto-oke-keuringen - APK-oké

Auto (ver)kopen? Niet zonder de onafhankelijke Auto-oké of Compleet-oké keuring. Trillingen in uw stuur? Moeilijk starten? Last van dat eeuwige rammeltje?…wij zoeken het uit! Autooké keuringen Auto-oké Compleet-oké Accu-oké Emissie-oké Licht-oké Tellerstand-oké Rem-oké Rammeltje-oké Stuur-oké...
www.apk-oke.nl www.apk-oke.nl

(maak wel een afspraak, ondanks dat ze adverteren dat je zonder afspraak terecht kan..zodat je zekerheid hebt van een plekje).



Marisely zei:
Ze gaven aan dat er iets van 5miljoen deeltjes vrij kwam of zo iets.
Klik om te vergroten...

Dit is de roetdeeltjes test dat een verplicht onderdeel is van de APK bij dieselvoertuigen vanaf een bepaalde leeftijd.

Wat is rijgedrag?
Het kan zijn dat het roetfilter niet goed 'schoon' wordt.
Het is ook ff de vraag hoe dit filter bij de PSA werkt. Is dit nog met het eloys goedje of al de AdBlue versie (volgens mij is het dit laatste al, als ik denk aan de Adblue pomp problemen bij o.a. de 308).

Als je een rustige rijstijl hebt kán het misschien het proberen waard zijn om even enkele keren een langere snelwegrit te maken en dan, na het normaal 'warm' rijden een kilometer of 20 /30 een constante snelheid op hoger toerental te rijden. Dus 100 km/h in z'n drie of vier (bij een zesbak). Dan wordt de motor en uitlaat lekker heet en ontbranden de roetdeeltjes in het filter alsnog.

Je kan dit combineren met een roetfilter reiniger dat je bij de brandstof stopt. Het kan misschien helpen als het filter nog 'te redden' is (niet al te veel verstopt maar wel té verstopt voor de emissietest bij de APK).


Op basis van je kenteken kan je zelf zoeken naar een nieuw roetfilter. Heb je een indicatie van wat het kost (zonder montage).

 
Laatst bewerkt:
Durashift zei:
^^ wanneer verloopt je huidige APK geldigheid?

Hoeveel tijd heb je nog?

Zonder APK heb je weinig aan de auto én zeker als je pas later in het jaar wat anders wilt kopen.
Ik zou het proberen om eerst nog wat roet uit het filter te krijgen (de auto geeft zelf geen melding dat er een storing met het uitlaatgasemissie systeem is?) en dan opnieuw aanbieden voor keuring, hetzij bij een ander bedrijf of nog eens bij je garage.

Je kan het ook opknippen en bijvoorbeeld slechts een emissietest laten uitvoeren.
(als je in de buurt van Den Haag, R'dam of Utrecht woont)

auto-oke-keuringen - APK-oké

Auto (ver)kopen? Niet zonder de onafhankelijke Auto-oké of Compleet-oké keuring. Trillingen in uw stuur? Moeilijk starten? Last van dat eeuwige rammeltje?…wij zoeken het uit! Autooké keuringen Auto-oké Compleet-oké Accu-oké Emissie-oké Licht-oké Tellerstand-oké Rem-oké Rammeltje-oké Stuur-oké...
www.apk-oke.nl www.apk-oke.nl

(maak wel een afspraak, ondanks dat ze adverteren dat je zonder afspraak terecht kan..zodat je zekerheid hebt van een plekje).





Dit is de roetdeeltjes test dat een verplicht onderdeel is van de APK bij dieselvoertuigen vanaf een bepaalde leeftijd.

Wat is rijgedrag?
Het kan zijn dat het roetfilter niet goed 'schoon' wordt.
Het is ook ff de vraag hoe dit filter bij de PSA werkt. Is dit nog met het eloys goedje of al de AdBlue versie (volgens mij is het dit laatste al, als ik denk aan de Adblue pomp problemen bij o.a. de 308).

Als je een rustige rijstijl hebt kán het misschien het proberen waard zijn om even enkele keren een langere snelwegrit te maken en dan, na het normaal 'warm' rijden een kilometer of 20 /30 een constante snelheid op hoger toerental te rijden. Dus 100 km/h in z'n drie of vier (bij een zesbak). Dan wordt de motor en uitlaat lekker heet en ontbranden de roetdeeltjes in het filter alsnog.

Je kan dit combineren met een roetfilter reiniger dat je bij de brandstof stopt. Het kan misschien helpen als het filter nog 'te redden' is (niet al te veel verstopt maar wel té verstopt voor de emissietest bij de APK).


Op basis van je kenteken kan je zelf zoeken naar een nieuw roetfilter. Heb je een indicatie van wat het kost (zonder montage).

Klik om te vergroten...

Bedankt voor je uitgebreid antwoord.
Apk verloopt 2 mei. Ik heb dus pnog 3 weken de tijd.
Ik heb een ad blue maar die heb ik laten uitzetten.
Ook staat er dat de eoly moet worden bijgevuld. Zat nog 20% in.
Ik een foto bijgevoegd met de afkeurpunten.


tinypic.host

IMG 3245

Image IMG 3245 hosted in Tinypic
tinypic.host tinypic.host
 
Durashift zei:
^^ wanneer verloopt je huidige APK geldigheid?

Hoeveel tijd heb je nog?

Zonder APK heb je weinig aan de auto én zeker als je pas later in het jaar wat anders wilt kopen.
Ik zou het proberen om eerst nog wat roet uit het filter te krijgen (de auto geeft zelf geen melding dat er een storing met het uitlaatgasemissie systeem is?) en dan opnieuw aanbieden voor keuring, hetzij bij een ander bedrijf of nog eens bij je garage.

Je kan het ook opknippen en bijvoorbeeld slechts een emissietest laten uitvoeren.
(als je in de buurt van Den Haag, R'dam of Utrecht woont)

auto-oke-keuringen - APK-oké

Auto (ver)kopen? Niet zonder de onafhankelijke Auto-oké of Compleet-oké keuring. Trillingen in uw stuur? Moeilijk starten? Last van dat eeuwige rammeltje?…wij zoeken het uit! Autooké keuringen Auto-oké Compleet-oké Accu-oké Emissie-oké Licht-oké Tellerstand-oké Rem-oké Rammeltje-oké Stuur-oké...
www.apk-oke.nl www.apk-oke.nl

(maak wel een afspraak, ondanks dat ze adverteren dat je zonder afspraak terecht kan..zodat je zekerheid hebt van een plekje).





Dit is de roetdeeltjes test dat een verplicht onderdeel is van de APK bij dieselvoertuigen vanaf een bepaalde leeftijd.

Wat is rijgedrag?
Het kan zijn dat het roetfilter niet goed 'schoon' wordt.
Het is ook ff de vraag hoe dit filter bij de PSA werkt. Is dit nog met het eloys goedje of al de AdBlue versie (volgens mij is het dit laatste al, als ik denk aan de Adblue pomp problemen bij o.a. de 308).

Als je een rustige rijstijl hebt kán het misschien het proberen waard zijn om even enkele keren een langere snelwegrit te maken en dan, na het normaal 'warm' rijden een kilometer of 20 /30 een constante snelheid op hoger toerental te rijden. Dus 100 km/h in z'n drie of vier (bij een zesbak). Dan wordt de motor en uitlaat lekker heet en ontbranden de roetdeeltjes in het filter alsnog.

Je kan dit combineren met een roetfilter reiniger dat je bij de brandstof stopt. Het kan misschien helpen als het filter nog 'te redden' is (niet al te veel verstopt maar wel té verstopt voor de emissietest bij de APK).


Op basis van je kenteken kan je zelf zoeken naar een nieuw roetfilter. Heb je een indicatie van wat het kost (zonder montage).

Klik om te vergroten...
AdBlue heeft helemaal niets met roet te maken maar met de stikstofoxide uitstoot.
 
DarioHopman f1698334 zei:
Gewoon lekker de APK opnieuw laten doen bij een andere garage. Ik heb ook weleens gehad dat ik een APK deed ergens en toen waren de kosten f*cking hoog. Daarna besloot ik de APK opniew te laten doen bij een andere garage en toen kwam ik zonder problemen door de keuring heen.
Klik om te vergroten...
Het is geen zekerheid dat de goedkoopste ook de beste is....
 
Voor een Citroën is veel prima imitatie te koop, een roetfilter kost dan maar iets van € 300. De uitlaat kost ook niet veel, die zou ik dan ook gewoon gelijk vervangen. Lassen is meestal alleen uitstel, en zou ik als ik kijk naar de prijzen van de onderdelen niet doen.
(En als dat nog te duur is kijk dan eens bij een grote Citroën sloperij.)

Ik zou de reparaties gewoon bij een goedkopere garage laten uitvoeren.

Banden bestel ik altijd online, zoals bij mobilemech, en laat ze monteren bij een montagepunt in de buurt, onder een Citroën C4 Cactus zit een goedkope bandenmaat. Ik bestel zelf altijd banden van goede merken zoals Goodyear, Pirelli, Michelin, Kleber of iets dergelijks.
 
Laatst bewerkt:
Aanvullende vraag aan topicstarter, hoeveel kilometer heeft jouw C4 Cactus inmiddels op de teller?

MX6 zei:
Je kun het roetfilter ook verwijderen en laten uitschrijven bij de RDW.
Je gaat dan wel meer mrb betalen.
Reinigen of vervangen door een imitatie of een gebruikte kan ook.
Ik zou wel op zoek gaan naar een garage die meedenkt m.b.t. de kosten en je ook alternatieven aandraagt.
Klik om te vergroten...

Dit juich ik niet toe, maar het is wel de beste manier om op korte termijn reparatiekosten te besparen. Ik verwacht niet dat de auto hierna in Nederland blijft, dus de impact op de verkoop/inruilprijs zou het niet eens heel groot hoeven zijn.

Durashift zei:
Als je een rustige rijstijl hebt kán het misschien het proberen waard zijn om even enkele keren een langere snelwegrit te maken en dan, na het normaal 'warm' rijden een kilometer of 20 /30 een constante snelheid op hoger toerental te rijden. Dus 100 km/h in z'n drie of vier (bij een zesbak). Dan wordt de motor en uitlaat lekker heet en ontbranden de roetdeeltjes in het filter alsnog.
Klik om te vergroten...

Op zich een goed advies, maar een uitstoot van 5 miljoen deeltjes geeft doorgaans wel aan dat het filter echt stuk is, als het goed functioneert is 1.500 deeltjes of minder goed haalbaar. Eigenlijk is het filter altijd kapot als je in de buurt van de puur politiek bepaalde grenswaarde van 1 miljoen komt.

@ TS: Wil je het echt oplossen, weet dan dat een imitatie-roetfilter in de praktijk vaak vrij snel weer problemen geeft. Dat zou ik niet doen. Zeker niet omdat originele roetfilters voor deze auto's relatief goedkoop zijn of in ieder geval waren, zo rond de 5-600 euro. Komt natuurlijk wel een nieuwe zak Eolys bij, en natuurlijk montage van het geheel. Maar 1.500 euro lijkt me vrij stevig.

Het is helemaal geen gek idee om naar een andere garage/merkspecialist te gaan voor een second opinion. Mocht dat de kosten niet genoeg drukken, dan zou je altijd nog de tip van MX6 kunnen opvolgen.
 
Nu HVO100 tanken en wat langere rit maken op de snelweg met hogere snelheid en dan hopen dat het bij een algemene garage wel door de APK komt ... :)
 
Carbon Cleaning proberen. Werkt echt heel goed. Je vindt bedrijven als je Googelt. Scheelt je waarschijnlijk echt een nieuw roetfilter. Kunnen ook goeie diagnose stellen.
 
^^ ik was ook ff nieuwsgierig, want carbon cleaning associeer ik vooral met direct ingespoten benzinemotoren maar het kan dus ook voor diesels (en LPG).

Dit bedrijf heeft een paar filmpjes op hun site staan, ook van het reinigen van los aangeleverde roetfilters.
Het geeft een (korte) indruk, er zullen vast betere en duidelijker filmpjes op YT te vinden zijn.

carboncleaningalmelo.nl

Carbon Cleaning Almelo | De levensduur van de motor verlengen!

In slechts 45 minuten kunt u de levensduur van de motor verlengen! Maak nu een afspraak met Carbon Cleaning Almelo!
carboncleaningalmelo.nl carboncleaningalmelo.nl

Elco zei:
Ik verwacht niet dat de auto hierna in Nederland blijft, dus de impact op de verkoop/inruilprijs zou het niet eens heel groot hoeven zijn.
Klik om te vergroten...

Lijkt mij een voordeel, zonder DPF bij zo'n leeftijd en auto.
Moet ie alleen niet onder een witte plaat terug naar hier komen, natuurlijk. ;)
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan