[EV] laadpaal thuis

S J 1001

S J 1001

Asfaltkampioen
www.evpartner.nl

EVHUB Laadstation type 2, 16A, 1 of 3 fase, laadkabel 12 meter - zwart

Deze 16A (3,7kW) EVHUB is een hoge kwaliteit EV laadbox met vaste type 2 laadkabel van 12 meter lang. Deze lader is geschikt voor zowel 1 fase als voor 3 fase.
www.evpartner.nl www.evpartner.nl

Aangezien de nieuwe EV niet in 12-18u vol is met de granny charger maar in 40-50u moeten we toch aan een laadpaal.

- heb minimaal 10m kabellengte nodig
- met een tag / pas of het liefst via een app te activeren (dus niet aansluiten en starten laden)
- moet ik nog denken aan andere mogelijkheden mbt onze paneeltjes en een mogelijk dynamisch contract? Heb nog geen thuisbatterij.

Liefst geef ik natuurlijk zo min mogelijk uit dus die evhub van 600,- is niet duur lijkt het?

Heb wel 3 fase thuis trouwens maar staat nog niet geactiveerd meen ik

Hoe zit het met installatie? Moet dat door een specifieke partij met bepaalde goedkeuringen?
 
Goede vragen! Ik heb als startpunt een (en meerdere - bij dit artikel vind je ook nog artikelen op deelgebieden) artikel geschreven over de laadpaal thuis. Daar staat al het nodige in. @Barri heeft geloof ik redelijk recent een laadpaal geïnstalleerd. Als je driefasen nog niet hebt geactiveerd zou ik dat als eerste in gang zetten. Daar gaat namelijk tijd overheen (en dat kan als het tegenzit best jaren vergen). De installatie zou je zelf kunnen doen maar een nieuwe driefaseninstallatie in de meterkast zal altijd met een installateur moeten gebeuren. En eigenlijk is het vaak gemakkelijk / handig / veilig om die hele installatie door een installateur te laten uitvoeren. Kost iets meer maar het scheelt je ook het nodige specialistenwerk.
 
40-50u laden?

j-teezie-submissions-erupt.gif
 
JL86 zei:
40-50u laden?

j-teezie-submissions-erupt.gif
Klik om te vergroten...


Laatst met 10/15% over stond er 48u.

Meterkast is 3 jaar oud en stedin is al langsgereden voor een half uur werk en een paar honderd euro. Maar een elektricien moet het alleen nog ‘aanzetten’? Geen idee, heb nul verstand van elektra.

Wil de laadpaal (liefst zo een box) aan de berging (laten) monteren. Zal even lezen @Roadracer
 
Ik heb er ook weinig verstand van, maar zelfs met een granny charger zou dat toch sneller moeten gaan lijkt mij.
 
JL86 zei:
Ik heb er ook weinig verstand van, maar zelfs met een granny charger zou dat toch sneller moeten gaan lijkt mij.
Klik om te vergroten...

Mwah die doet 2kw? 1 fase laadpaal is 3,7 en 3 fase 11 of 22?

Heb zo een 80kwh in de bmw en met 2kw is dat wel 40u. Lijkt wel alsof ie op 1,5 zit met laden?

Edit: ik lees in een van de linkjes dat de elektricien de 3 fase kan aanzetten voor gebruik die de paal ook installeert, misschien wel handig om alles door 1 partij te laden leveren/uitvoeren..

Edit 2:



ANWB is vaak wel te vertrouwen. Maar 2k vind ik wel veel geld. Laadpaal aan de straat kan ik via Electroverse nu laden voor 48ct (ipv 65 via andere aanbieders). Thuis is 10-20ct. Break even punt 6000km. In een jaar de kosten eruit..
 
Laatst bewerkt:
Zaptec, Ratio of Easee zijn de beste in de markt.

Ik heb de Easee. Daar heb ik een losse kabel van 8 meter bij gekocht, die vergrendeld zit in het laadpunt.
Installatie kan deels zelf, maar een installateur moet 'm met een Installer app activeren.
Ik vind het een fijn laadpunt met een fijne app en een goede load balancer die via radiosignalen of via de wifi werkt.
Zorg dat je een 20A aardlekautomaat monteert, anders kan ie niet op 16A (ik heb een 16A aardlekautomaat, dus bij mij staat het laadpunt op 12A ingesteld).
 
Ik heb ook een Easee lader thuis, maar dat heb ik niet zelf laten aanleggen. Volgens mij draait die ook op 16A maar ik zie in de app dat het limiet 32A is. Laatste sessie was 41.1 kWh in 3h32min.
 
Oké thanks dat is goeie info.

Ik lees ook over een ERE vergoeding met een MID meter. Dat moet ik ook hebben denk ik, naast load balancing en terugleveren.

Is het een aparte functionaliteit dat de box alleen laadt wat er van de paneeltjes wordt opgewekt?
 
Bij een volgende laadpaal zou ik ook graag een slimme loadbalancer en een vaste kabel.
Dan kun je je overcapaciteit van de zonnepanelen in de auto laden en hoef je niet telkens je laadkabel uit je achterbak te vissen.

En ja, het is een investering, maar daar heb je vervolgens wel jarenlang plezier van.

Ik heb overigens een laadpaal van Schneider Electric waarmee ik met mijn leasepas kan laden.
 
S J 1001 zei:


Laatst met 10/15% over stond er 48u.

Meterkast is 3 jaar oud en stedin is al langsgereden voor een half uur werk en een paar honderd euro. Maar een elektricien moet het alleen nog ‘aanzetten’? Geen idee, heb nul verstand van elektra.

Wil de laadpaal (liefst zo een box) aan de berging (laten) monteren. Zal even lezen @Roadracer
Klik om te vergroten...
Meestal gaat een 1 fase lader met 3,7kw. Het kan overigens ook zijn dat er een instelling in de auto laag staat ingesteld zodat die met weinig ampère laadt.

Dat kun je vast in de app zien van de auto.
 
KrisPetrolHead zei:
Meestal gaat een 1 fase lader met 3,7kw. Het kan overigens ook zijn dat er een instelling in de auto laag staat ingesteld zodat die met weinig ampère laadt.

Dat kun je vast in de app zien van de auto.
Klik om te vergroten...

Dit is zonder paal via het stopcontact :)

Jarenlang is maar de vraag.. vorig jaar 2x uitgeloot voor een nieuwbouwwoning. Denk dat we nu nog even blijven zitten maar kan zijn dat we volgend jaar wat anders hebben. <1 jaar economische tvt zou mooi zijn, is wel een stukje gemak waar ik nu vooral naar zoek
 
Die gecertificeerde MID meter heb ik helaas niet met het 'gewone' Easee laadpunt.
Vaste kabel vind ik ook fijn, maar dat heb ik opgelost door een losse kabel te kopen en die te vergrendelen in het laadpunt (dat kan via de app).
 
Ik laad op 1fase, maar dat is 1 fase , 40A. Daardoor kan ik max 7,6kWh halen.
Dat is voor een PHEV voldoende, maar voor een vol-elektrische zou ik wel naar 3-fase gaan, waardoor je naar 11kWh kunt.

Ik heb zelf de Coolblue laadpaal met loadbalancing via de P1-meter van Homewizard. Deze heeft een MID, VtoL optie in de toekomst etc. Bevalt tot nu goed.
Hoewel de Coolblue wordt afgeraden op internet (Tweakers) en men je aanraadt om de “echte” Peblar te nemen (geen lock-in bij provider, Coolblue is een “white-label” Peblar Business met eigen firmware) ben ik tot nu tevreden. Voor mij waren de all-inn kosten (incl installatie rond €1700,-) de reden om voor Coolblue te kiezen.
 
Ik heb de Zaptec Go in combinatie met de PulseP1 voor loadbalancing. Werkt prima, maar traag op 1 fase. Ik laad meestal 's nachts gewoon op. De Zaptec kan je zo instellen dat de kabel vergrendeld is, of alleen met een tag gebruikt kan worden. Ik heb een oprit dus bij mij staat hij gewoon "open". De Zaptec Go heeft volgens mij geen MID meter, zijn opvolger (de 2) wel.
 
Als je voor Coolblue kiest, wel goed de afspraken vastleggen (loadbalancing via P1 is niet hun standaard bv).
Bij mij ging het mis met loadbalancing, maar is uiteindelijk goed opgelost en dus ook via P1 gedaan, terwijl dat volgens diverse bronnen niet kan.
Daardoor ook de negatieve reviews bij Tweakers: je bent afhankelijk van Coolblue qua instelingen. Voor een basis gebruiker is dat prima, maar als je inderdaad wilt “tweaken” loop je al snel tegen grenzen aan. En dan schijnt er bij Coolblue weinig daadwerkelijke kennis en bereidheid te zijn voor oplossingen.
Maar, zoals gezegd, ik heb daar tot op heden geen last van gehad (ik heb geen zonnepanelen bv).
 
Easee + loadbalancing was €800, maar dan moet je nog wel even een installateur vragen 'm te activeren.
Als je drie fasen hebt maar maar één fase gebruikt, dan zit je huis nu waarschijnlijk op 1x25A. Dat is echt wel weinig, dan zit je met het laden aan het stopcontact met 10A al snel aan de max (waterkoker en wasmachine aan en de boel vliegt eruit).
Je moet de groepen in huis ook over twee of drie fasen verdelen en dan een aparte aardlekautomaat/groep maken die alle drie de fasen gebruikt.
 
ikbenivo zei:
Ik heb de Zaptec Go in combinatie met de PulseP1 voor loadbalancing. Werkt prima, maar traag op 1 fase. Ik laad meestal 's nachts gewoon op. De Zaptec kan je zo instellen dat de kabel vergrendeld is, of alleen met een tag gebruikt kan worden. Ik heb een oprit dus bij mij staat hij gewoon "open". De Zaptec Go heeft volgens mij geen MID meter, zijn opvolger (de 2) wel.
Klik om te vergroten...
De 1 heeft hem inderdaad niet. Die had ik met een leuke korting gekocht, maar puur om de MID meter en ERE certificaten weer verkocht en voor de 2 gegaan. De 2 heeft ook de optie om puur op zonnestroom te laden dacht ik, omdat ik geen zonnepanelen heb heb ik me daar verder niet in verdiept.
S J 1001 zei:


Laatst met 10/15% over stond er 48u.

Meterkast is 3 jaar oud en stedin is al langsgereden voor een half uur werk en een paar honderd euro. Maar een elektricien moet het alleen nog ‘aanzetten’? Geen idee, heb nul verstand van elektra.
Klik om te vergroten...
Controleer even op hoeveel Ampère je auto laadt. Dat aantal maal 230v geeft de laadsnelheid weer. Met de granny lader zat ik op 12A ≈ 2,8 kW. De 74 kW accu weer vol krijgen duurde lang, maar bij lange na geen 48u.

Een monteur van Stedin doet vermoeden dat er aan je meter en/of hoofdaansluiting gewerkt is, niet aan de groepenkast. Als de hoofdaansluiting verzwaard is van 1- naar 3-fase dan moet een elektricien het in de groepenkast nog 'aanzetten' door een paar draden anders te leiden.
 
Wijzigen zekering van de elektriciteitsaansluiting van 1 x 35 Ampère naar 3 x 25 Ampère, maximaal 17 kVA

Verwisselen 1-fase naar 3-fase elektriciteitsmeter

Dit stond in de offerte van Stedin, even opgezocht. Zal toch maar eens in de auto kijken naar een laadsnelheid limiet.

Edit: ik zie een 10A AC limiet in de app maar kan m niet wijzigen. Zo de kou trotseren om te kijken in de auto.
 
Laatst bewerkt:
Ik zag dat een reguliere stopcontact 2,3kw levert. Dus 230volt x 10ampere = 2,3kw.

Misschien is het toeval, maar ik denk dat 10ampere in je huidige situatie de max is en mogelijk dat de auto dat heeft gedetecteerd.
 
Ik zette de grannylader voor de Zoe vaak op 10A, dat is toch al een flinke belasting voor het stopcontact en alle draden daarachter. Vanaf de meterkast is het vaak geen probleem, maar zeker wanneer het huis (lees alles vanaf de meterkast) ouder is, is 2300 watt een flinke last. Zeker wanneer dat uren achter elkaar wordt gevraagd, je zal niet de eerste zijn die brand krijgt. Gesmolten zooi door de warmte, wil je echt niet. Kijk ook wat er nog meer op de groep zit.

S J 1001 zei:
Wijzigen zekering van de elektriciteitsaansluiting van 1 x 35 Ampère naar 3 x 25 Ampère, maximaal 17 kVA

Verwisselen 1-fase naar 3-fase elektriciteitsmeter

Dit stond in de offerte van Stedin, even opgezocht. Zal toch maar eens in de auto kijken naar een laadsnelheid limiet.
Klik om te vergroten...
Dit is in de meterkast, is de rest ook klaar? Dit verwacht ik wel gezien zij het net beheren bij jullie, niet? Kabels vanaf het huis zijn doorgaans niet het probleem, als je pech hebt moet de boel nog open...
 
3fase laten aanleggen duurde bij mij een goede maand.

Je geeft los opdracht aan je netbeheerder die je ook direct bij opdracht betaalt.

Zoek ook een installateur, ik zoek liefst lokaal. Achteraf een handige keuze want de monteur had assistentie nodig en dan is het handig als kantoor en collega's in de buurt zijn.

Je kiest bij de netwerkbeheerder een datum. Overleg gelijktijdig met je installateur zodat hij zijn werk goed kan plannen

Eerst past de electroinstallateur de infrastructuur in de meterkast aan, dan komt de netwerkbeheerder om alles op het net aan te sluiten en de derde activiteit is om de wallbox op de meterkast aan te sluiten.

Mijn installateur deed de eerste en derde activiteit in een keer door. Hoefde ik de wallbox alleen maar even zelf in gebruik te stellen Door vanuit de Tesla-app van de eigenaar de QR code van de walllbox te scannen, met de wifi te verbinden en de laadspanning in te stellen.

Gaat over een Tesla wallbox.

Wallbox 570 euro
Installatie 1200 euro
Stedin 415 euro
 
Laatst bewerkt:
In welk geval moet de boel open?

Meterkast is voorzijde van het huis bij de voordeur, wil de laadpaal op de berging hebben (metertje of 30 weg van de meterkast). Daar is al ‘gewoon’ stroom maar moet daar dan een dikke kabel heen?

Stedin 3 fase afspraak was ook 400+ inderdaad
 
S J 1001 zei:
In welk geval moet de boel open?

Meterkast is voorzijde van het huis bij de voordeur, wil de laadpaal op de berging hebben (metertje of 30 weg van de meterkast). Daar is al ‘gewoon’ stroom maar moet daar dan een dikke kabel heen?

Stedin 3 fase afspraak was ook 400+ inderdaad
Klik om te vergroten...
Als de netbeheerder voor dat bedrag langs is geweest, dan vermoed ik dat het allemaal klaar is tot aan de meterkast. Hier was dat ook zoiets meen ik, iets in de 300.

Er moet wel een aparte kabel naar laadpaal inderdaad, dat red je met je "gewone" kabels niet. Daar gaat ook maar 1 fase heen, dus dat schiet nog niks op. 30 is nog een aardig eind! Hier is het 5 meter of zo, dure kabels zijn het. Hier is een flinke kabel naar de lader, in de meterkast is een automaat die van elke fase een aansluiting heeft. Vanaf daar is het een kabel met 5 aders. Zonneladen kan bij ons maar over 1 fase, vanaf mei tot september of zo hebben weer soms meer vermogen maar dan draaien we een was of hebben we pech. In de toekomst gaan ze dat nog aanpassen bij Peblar heb ik begrepen. Zal ze eens contacteren.
 
Voor die 30 meter moet je vijfaderig 4mm2 kabel hebben, of zelfs 6mm2. Voor zonneladen voor de zekerheid twee utp kabels erbij. Bij mijn Easee gebruik ik overigens geen enkele utp kabel.
Maar ik weet nog steeds niet of je meterkast na de aanpassing van de netbeheerder wel klaar is. Fotootje helpt.
 
Vraagje: als thuis laadpunt 11 kW, heeft dan een EV met 22 kW AC lader (bv. nieuwe Volvo EX60) een lagere RTE (round trip efficiency) dan EV met 11 kW AC lader (bv. nieuwe BMW iX3)?

Ofwel is een grotere AC lader niet altijd beter?

RTE= hoeveel kWh stroom is nodig voor extra kW in EV accu.
 
Als je een gebruikte onbekende term al zo moet uitleggen dan denk ik niet dat iemand de vraag kan beantwoorden…
 
Drie fasen, drie aardlek maar ik zie niet duidelijk een driefasen hoofdschakelaar. Denk dus dat je huishouden nu draait op 1x 25A. Maar in de Homewizard app kan je wel zien of ie één of drie fasen gebruikt.
 
Barri zei:
Drie fasen, drie aardlek maar ik zie niet duidelijk een driefasen hoofdschakelaar. Denk dus dat je huishouden nu draait op 1x 25A. Maar in de Homewizard app kan je wel zien of ie één of drie fasen gebruikt.
Klik om te vergroten...

Momenteel nog 1 idd dat wist ik. Begreep daarom ook dat dus een electricien nog ‘iets’ moest doen om 3 fase actief te gebruiken. Geen idee alleen wat dat ‘iets’ dan zou moeten zijn!
 
Driefasen hoofdschakelaar en dan ook drie draden vanuit de meter naar die schakelaar trekken. Dan vanuit de hoofdschakelaar een draad naar elke aardlek. En wellicht nog drie naar een separate driefasen groep, zo zit het bij mij ook.
Klusje van nog geen uurtje voor een installateur.

Maar wat ik al zei, je hebt nu 1x 25A en met de auto opladen op 10A pak je best wat van die 25A. Met de wasmachine en waterkoker erbij knalt de hoofdzekering er al bijna uit.
 
Heb wel eens alledrie de airco’s, vaatwasser, wasmachine en de (golf) aan de lader gehad. Nooit issues gehad eigenlijk.

Maar goed, wil dus wel 3 fase anders had ik deze voorbereidingen niet getroffen (meterkast was ook een duur grapje, 1000+)
 
Dat is een beste investering. Nu nog een uurtje werk, driefasen hoofdschakelaar en een driefasen aardlekschakelaar 20A voor een groep voor een laadpunt.
Knap dat ie er nog niet uit geklapt is!
25A is zo’n 5800 watt dus daar zit je snel aan.
 
Klopt, maar als de netbeheerder m al heeft omgezet naar drie fasen heeft ie de zekering ook vervangen voor 25a, net als ie bij de andere twee fasen heeft geïnstalleerd.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan