Fiat/Abarth 600

[LaPrima]

Hebben de Hybrid versie dezer dagen besteld. In de LaPrima uitvoering, kleurstelling Verde.
Wellicht interessant voor de vroege vogels onder ons is dat er bij bestelling vóór 1 april 2024 € 2500 korting wordt gegeven. Probleem is dan wel dat er geen mogelijkheid is om een proefrit te maken. De dealers verwachten show- en proefrit exemplaren van de Hybrid pas in april.
Wij hebben wel kunnen "proefzitten" in een 600e. Interieur is volkomen gelijk, alleen de aandrijving is natuurlijk geheel anders. Wellicht interessant voor de techneuten onder ons:
Stellantis heeft afscheid genomen voor deze hybride lijnen die in jan-maart 2024 geintroduceerd zijn (Jeep Avenger Hybrid, Peugeot 2008 Hybrid, FIAT 600 Hybrid en alles wat nog volgt....) van de problematische PureTech motoren met distributieriem. Er wordt in deze auto's een 1.2 3-cyl Puretech met distributieKETTING gemonteerd.

Nog even de vergelijking van de inderdaad fraaie 500X en deze 600. Wij gingen ook eerst voor de 500X. Een fraaie Sport versie met uitermate weinig km's (eigenlijk nieuw). Beide auto's stonden naast elkaar in de showroom. Uiterlijk al behoorlijk verschillend, maar zeker een groot verschil als je er een maal inzit en dat doen we als berijder toch het meest nietwaar. Totaal andere ambiance en styling. Het is gewoon waar je van houdt. Wij vielen als een blok voor de 600 die veel en veel moderner overkomt. De LaPrima uitvoering heeft bovendien fantastische (elektrisch verstelbare) stoelen.
Levering duurt nog een flink tijdje: verwachting is augustus-september.

 

[LaPrima]

https://staticpromo.fiat.com/privacy/IT/model-pages/content/dam/fiat2023/private-mp-600-salesforce/models/600/600/colorizer/figurini/s1-a1-b4.jpg

 

[JeuDeBoules]

Mooie auto! Succes met wachten, je hebt in ieder geval iets om naar uit te kijken.

 

[MCW 41]

Fraaie kleur!

 

[iDS]

Fraai interieur al ogen de portieren keihard en wat goedkoop. Gelukkig niet die lelijke debiele automaatbediening zoals andere producten van Stellantis.

Ik zie net deze reactie over de bediening van de automaat en moest even zoeken hoe die dan wel in de 600 bediend wordt. Nu, het ziet er misschien in de ogen van sommigen beter uit, in de dagelijkse praktijk zijn die knopjes die ver weg staan ergonomisch een pak minder leuk dan die ‘debiele’ schakelaar die blind te bedienenvalt. De oplossing zoals nu enkel nog in de DS7 en 9 vind ik mooier en misschien nog handiger. De ‘standaard’ oplossing van Stellantis maakt alleszins veel ruimte vrij op de middentunnel waardoor in de DS4 een leuk touchpad aanwezig is dat ook blindelings zelfgekozen opties bedient. Geef mij dus maar een ‘debiele’ ergonomische oplossing.

 

[MCW 41]

De oplossing zoals nu enkel nog in de DS7 en 9 vind ik mooier en misschien nog handiger.

Ik ook. Verbaasde me laatst in de showroom wel hoe 'hoog' de dashboards zijn in de DS-modellen. Voelde heel naar.

Nu, het ziet er misschien in de ogen van sommigen beter uit, in de dagelijkse praktijk zijn die knopjes die ver weg staan ergonomisch een pak minder leuk dan die ‘debiele’ schakelaar die blind te bedienen valt.

Even paar reviews bekeken en ze vinden het juist best makkelijk en snel te bedienen.

waardoor in de DS4 een leuk touchpad aanwezig

Is meer een onnodige gimmick

 

[iDS]

Is meer een onnodige gimmick

Nee hoor. Het haalt niet het gemak van een iDrivebediening maar mits de juiste shortcuts te kiezen is het juist een erg handig ding. Je moet helemaal niet naar voor reiken om een andere functie ophef infotainmentscherm op te starten, het gaat daardoor ook sneller en je bent minder van de weg afgeleid.

 

[LaPrima]

Voor de zeer geinteresseerden in de FIAT 600 Hybride (en de nieuwe auto's me vergelijkbare techniek als de Peugeot 2008 Hybride, Jeep Avenger Hybride) hierbij een link naar een persbericht van ongeveer een jaar geleden waarin een duidelijke uitleg over de achterliggende techniek van de verbeterde 1.2PureTech motor die in deze auto's wordt gebruikt. Het persbericht gaat over de P 3008/5008, maar dit is allemaal dezelfde techniek.

PEUGEOT INTRODUCEERT ZIJN NIEUWE 48V HYBRIDE TECHNOLOGIE

ALLURE: Op weg naar een 100% geëlektrificeerd PEUGEOT gamma met de lancering van de 3008 en 5008 HYBRID. EXCELLENCE: PureTech 136 pk (100 kW) motor en e-DCS6 versnellingsbak. EMOTIE: Meer rijplezier en een lager verbruik dankzij de nieuwe HYBRID-technologie. 2023 wordt echt een "elektrisch...

www.media.stellantis.com

 

[Andreas M]

Voor de zeer geinteresseerden in de FIAT 600 Hybride (en de nieuwe auto's me vergelijkbare techniek als de Peugeot 2008 Hybride, Jeep Avenger Hybride) hierbij een link naar een persbericht van ongeveer een jaar geleden waarin een duidelijke uitleg over de achterliggende techniek van de verbeterde 1.2PureTech motor die in deze auto's wordt gebruikt. Het persbericht gaat over de P 3008/5008, maar dit is allemaal dezelfde techniek.

PEUGEOT INTRODUCEERT ZIJN NIEUWE 48V HYBRIDE TECHNOLOGIE

ALLURE: Op weg naar een 100% geëlektrificeerd PEUGEOT gamma met de lancering van de 3008 en 5008 HYBRID. EXCELLENCE: PureTech 136 pk (100 kW) motor en e-DCS6 versnellingsbak. EMOTIE: Meer rijplezier en een lager verbruik dankzij de nieuwe HYBRID-technologie. 2023 wordt echt een "elektrisch...

www.media.stellantis.com

Veel eerder al kondigden ze ook een PHEV versie ervan aan: https://www.media.stellantis.com/at...r-its-future-electrified-transmission-systems
Daarmee wordt inmiddels alweer enige tijd getest in 308-mules en een nieuwe 3008:

Plug-in hybride e-DCT doorstaat veeleisende wintertests

De jaarlijkse wintertest bleek een zware beproeving voor Punch Powertrain's innovatieve compacte e-DCT transmissie, die werd onderworpen aan de barre omstandigheden van de Finse temperaturen onder het vriespunt.

punchpowertrain.com

Jaarlijkse zomertest met e-DCT succesvol afgerond in Granada

De e-DCT transmissie is tijdens een jaarlijkse strenge zomertest uitgebreid op de proef gesteld. Na twee weken in de hitte en steile heuvels van de Spaanse Sierra Nevada te hebben doorgebracht, hebben de verschillende configuraties en applicaties van de compacte e-DCT versnellingsbak meer dan...

punchpowertrain.com

 

[MCW 41]

Abarth 600e Scorpionissima​

Abarth 600e Scorpionissima Shown In Real-Life Photos | Carscoops

The hot version of the subcompact SUV reveals its tail and interior ahead of the official launch

www.carscoops.com

Gaaf ding maar jammer van die achterbumper

 

[der Magistrat]

Mwah, ik vind het wel wat! De voorbumper matcht de achterbumper. Kek kleurtje ook!

 

[Marleen]

De 136pk hybrid zal binnenkort toegevoegd worden aan het gamma. Naast de 100pk instapversie.

 

[Andreas M]

Vandaag voor 't eerst in 't wild gezien. Had maar heel kort de tijd voor 't stoplicht, vandaar maar één matige foto.

https://flic.kr/p/2pUBSeg

Viel eerlijk gezegd niet mee in 't echt, op de foto's ziet hij er een stuk beter uit imho.
Oogt opmerkelijk lomp voor z'n afmetingen, vooral 't front in de achteruitkijkspiegel was even schrikken

 

[Marleen]

De Abarth 600E

bron:

Sterkste Abarth ooit blijft nipt onder de €50.000 AutoWeek

De sterkste straatlegale Abarth ooit is in Nederland op de prijslijst gezet. We hebben het dan over... de elektrische Abarth 600e.

www.autoweek.nl

 

[Marleen]

Bewegende beelden (oa op circuit)

 

[Barri]

Ik heb ik de EV Experience in de ‘gewone’ 600 gezeten en was positief verrast. Leuk modelletje, goede afwerking en een mooi dashboard. Ook het kleine schermpje op het dash kan ik waarderen. Groot zat!

 

[NK2024]

Leuk spul hoor daar is niets mis mee. Maar voor die prijs koop ik wel iets anders wat meer functioneel is.

 

[Marleen]

Het is vooral een hele leuke auto (sorry, maar Frank zijn enthousiasme werkt aanstekelijk)

Expert test van Abarth 600

De Abarth 600e Scorpionissima bewijst dat een elektrische...

www.autoweek.nl

 

[MCW 41]

Gaaf interieur, hebben ze echt werk van gemaakt. En lichtvoetig rijden is altijd goed. Dat synthetisch geluid.. tja.. snap nog steeds die hoekige zwarte plastic elementen in de bumpers niet; de 600 is alles behalve hoekig.

 

[dickey]

tja.. snap nog steeds die hoekige zwarte plastic elementen in de bumpers niet; de 600 is alles behalve hoekig.

Zal wel geinspireerd zijn door het origineel. Die had ook wel eh... aparte vierkante bumpers:

Interessant gaat zijn hoe deze zich verhoudt met de Alpine A290. Ondanks dat het een iets ander formaat is, vissen ze wel in dezelfde vijver van een kleine sportieve auto met een relatief groot vermogen voor een stevige prijs. Objectief gezien niet te rechtvaardigen want een T biedt in vrijwel alles meer, maar ergens moet de emotie dusdanig getriggerd worden dat het allemaal, zelfs het compacte formaat en de vrij beperkte actieradius, niet weerhoudt om er een te kopen. En een kwa ruimte, prijs en afmetingen vergelijkbare EX30.... Lastige keus.

 

[Marleen]

Abarth day Pferdsfeld in Rijnland-Palts

 

[Roadracer]

Leuke kleuren!

 

[HarmenA]

Kleurrijke bedoeling, mijn keuze zou de groen/gele zijn. Maar even serieus, minimaal 46.000 euro voor een elektrische Abarth met "slechts" 238 pk en gegarandeerd een afschrijvingskanon, wie gaat dat doen met z'n gezonde verstand? Voor 10k minder was het een leuke optie geweest.

Dan lijkt me een Volvo EX30 met minimaal 272 pk én achterwielaandrijving toch een veel betere deal.

 

[Marleen]

Dan lijkt me een Volvo EX30 met minimaal 272 pk én achterwielaandrijving toch een veel betere deal.

Ik vermoed dat een Volvo geen sportonderstel heeft en minder fun is. Dat gezegd zijnde, zou ik mijn geld ook niet geven aan een Abarth EV.

 

[Alfista]

Vergelijkende test met een Mini Aceman JCW. Of hoe een mechanisch sperdifferentieel het verschil maakt.

De Abarth 600 is nóg leuker dan een Mini Aceman JCW -

Een Mini Aceman JCW is heus leuk, maar ook erg stug. Een in...

www.autoweek.nl

 

[Antonio IT]

Die snuit van de 600 Abarth zou wat mij betreft aggressiever moeten...

 

[929V6]

Ik vind een niet zo agressieve neus weleens een keer verfrissend op een sportieve auto. Het Abarth-logo had wel wat prominenter gemogen, in plaats van die koeienletters bijvoorbeeld.

 

[MWH]

Ik vind de 600 juist behoorlijk geslaagd als Abarth. De Aceman oogt veel minder speciaal.

 

[iDS]

Die snuit van de 600 Abarth zou wat mij betreft aggressiever moeten...

Alles mooier dan die lelijke snuit van de Mini

 

[Antonio IT]

Fiat 600 Sport, de Spirit Abarth en de Edizione Milano Cortina 2026.

 

[Rutger DC]

Prijzen Fiat 600 Hybrid en 600e​

	Vermogen	Uitvoering	Elektrisch bereik	Vanafprijs
600 Hybrid (MHEV)	110 pk	Pop	-	€27.999
600 Hybrid (MHEV)	110 pk	Icon	-	€29.999
600 Hybrid (MHEV)	110 pk	La Prima	-	€32.999
600 Hybrid (MHEV)	110 pk	Sport	-	€32.999
600 Hybrid (MHEV)	145 pk	Pop	-	€28.999
600 Hybrid (MHEV)	145 pk	Icon	-	€30.999
600 Hybrid (MHEV)	145 pk	La Prima	-	€33.999
600 Hybrid (MHEV)	145 pk	Sport	-	€33.999
600e (Elektrisch)	156 pk	Pop	409 kilometer	€28.999
600e (Elektrisch)	156 pk	Icon	409 kilometer	€30.999
600e (Elektrisch)	156 pk	La Prima	406 kilometer	€33.999
600e (Elektrisch)	156 pk	Sport	406 kilometer	€33.999

Fiat 600 en elektrische 600e duizenden euro's goedkoper -

De Fiat 600 Hybrid en elektrische Fiat 600e zijn er nu ook...

www.autoweek.nl

De Fiat 600 doet het vooralsnog erg slecht. Vooral op de thuismarkt valt de belangstelling tegen. In januari kwamen de registraties in Italië uit op 1.107 stuks (-32,9%), wat overeenkomt met positie #35. Van de Jeep Avenger werden bijna vijf keer zoveel exemplaren geregistreerd. Ook de Alfa Romeo Junior deed het beter. Net als de Dacia Duster, MG ZS, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Ford Puma, Renault Captur, Volkswagen T-Cross, Omoda 5...

Stevige prijsverlagingen maken de auto een stuk aantrekkelijker in Nederland en geven de Fiat ook wat ademruimte ten opzichte van de Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior en Opel Mokka.

Nog wat foto's van de Fiat 600 Sport

 

[Alfista]

De Fiat 600 doet het vooralsnog erg slecht. Vooral op de thuismarkt valt de belangstelling tegen. In januari kwamen de registraties in Italië uit op 1.107 stuks

Als je de cijfers van 2025 bekijkt, kan je niet van "erg slecht" spreken. Er werden 56k Fiat 600 verkocht tov 97k Jeep Avengers.

 

[HarmenA]

Prijzen Fiat 600 Hybrid en 600e​

	Vermogen	Uitvoering	Elektrisch bereik	Vanafprijs
600 Hybrid (MHEV)	110 pk	Pop	-	€27.999
600 Hybrid (MHEV)	110 pk	Icon	-	€29.999
600 Hybrid (MHEV)	110 pk	La Prima	-	€32.999
600 Hybrid (MHEV)	110 pk	Sport	-	€32.999
600 Hybrid (MHEV)	145 pk	Pop	-	€28.999
600 Hybrid (MHEV)	145 pk	Icon	-	€30.999
600 Hybrid (MHEV)	145 pk	La Prima	-	€33.999
600 Hybrid (MHEV)	145 pk	Sport	-	€33.999
600e (Elektrisch)	156 pk	Pop	409 kilometer	€28.999
600e (Elektrisch)	156 pk	Icon	409 kilometer	€30.999
600e (Elektrisch)	156 pk	La Prima	406 kilometer	€33.999
600e (Elektrisch)	156 pk	Sport	406 kilometer	€33.999

Fiat 600 en elektrische 600e duizenden euro's goedkoper -

De Fiat 600 Hybrid en elektrische Fiat 600e zijn er nu ook...

www.autoweek.nl

De Fiat 600 doet het vooralsnog erg slecht. Vooral op de thuismarkt valt de belangstelling tegen. In januari kwamen de registraties in Italië uit op 1.107 stuks (-32,9%), wat overeenkomt met positie #35. Van de Jeep Avenger werden bijna vijf keer zoveel exemplaren geregistreerd. Ook de Alfa Romeo Junior deed het beter. Net als de Dacia Duster, MG ZS, Toyota Yaris Cross, Peugeot 2008, Ford Puma, Renault Captur, Volkswagen T-Cross, Omoda 5...

Stevige prijsverlagingen maken de auto een stuk aantrekkelijker in Nederland en geven de Fiat ook wat ademruimte ten opzichte van de Jeep Avenger, Alfa Romeo Junior en Opel Mokka.

Nog wat foto's van de Fiat 600 Sport

Ik vind dat de Jeep Avenger, Opel Mokka en in wat mindere mate de Alfa Junior, er ook veel beter uit zien.

Voor mijn gevoel zie je de Jeep Avenger het meeste.

 

[Barri]

Ik vind de Fiat 600 juist wel geslaagd. Jammer dat je m zo weinig ziet. Misschien helpt de prijsverlaging.

 

[LaPrima]

Ik denk niet dat de (aanzienlijke) prijsverlaging gaat helpen bij de verkopen. De auto is eigenlijk al te lang op de markt en deels ingehaald in de belangstelling van potentiële kopers door bijv. de Grande Panda of de AR Junior. Maar we zullen zien.
De 600 verdient zeker een grotere klantenkring. In de 18 maanden dat ik de mijne heb heb ik er één "life" gezien. Bepaald geen hoge score dus. Jammer, want het is een heel fijne auto, zowel qua rijgedrag als vwb de electronica. Zeker ook de manier waarop de ICE en het electrisch rijden met elkaar en de automaat samen werkt verdiend lof. Werkelijk feilloos.