H 3820095
Net ingestapt
Er is zoals bekend een aantal problemen geweest met de EV accu van de Kuga. Die zijn destijds min of meer opgelost.
De meest recente ontwikkeling draait om "thermal venting", een minimaal aantal accu's heeft problemen opgeleverd. Er is een aantal terugroepacties geweest, 24S79 en nu is 25SC4 aan de beurt. Ford heeft als oplossing voor de problemen met de accu bedacht dat de bruikbare capaciteit van de EV accu met 20% wordt verminderd.
Er zijn Kuga's model 1999-2024 geleverd met 14,4 KwH (bruto capaciteit), waarvan 80% bruikbaar (11,2 KhW bruikbaar)
Met update 25SC4 gaat daar nog eens 20% van af (9 KwH bruikbaar).
De benzinemotor zal dus ongeveer 20% vaker aan moeten gegeven de zelfde ritten.
Het is netjes gezegd nogal vreemd om de specificaties van een reeds verkocht product aan te passen en dat als oplossing aan te dragen, er moet gewoon een oplossing komen voor de potentieel gevaarlijke accu's en dat ligt aan de hardware, niet aan de software.
Maar het meest bizarre is dat er vooralsnog geen passende compensatie wordt geboden terwijl eigenaars erop achteruit gaan:
Na aanzegging van 25SC4 mochten we maximaal 80% laden waarvoor nogmaals EUR 100 werd overgemaakt.
De tegemoetkoming in de kosten is veel lager dan daadwerkelijke kosten en wordt niet proactief gemeld; noch Ford noch hun serviceteam, noch de dealers melden er iets over. Uitsluitend doordat mensen kenis delen op Kuga forums is bekend geworden dat er uberhaupt tegemoetkomingen zijn.
Als kers op de taart bestaat nu een tegemoetkoming van twee vouchers voor onderhoud. Fijn maar ook dit komt niet in de buurt van de echte schade.
Bovenstaand is hetzelfde in elk land waar de Ford Kuga / Escape / Lincoln Corsair is verkocht
Denk goed na wat voor auto je koopt, van wie en hoe je wordt behandeld als er iets met de auto aan de hand is.
De meest recente ontwikkeling draait om "thermal venting", een minimaal aantal accu's heeft problemen opgeleverd. Er is een aantal terugroepacties geweest, 24S79 en nu is 25SC4 aan de beurt. Ford heeft als oplossing voor de problemen met de accu bedacht dat de bruikbare capaciteit van de EV accu met 20% wordt verminderd.
Er zijn Kuga's model 1999-2024 geleverd met 14,4 KwH (bruto capaciteit), waarvan 80% bruikbaar (11,2 KhW bruikbaar)
Met update 25SC4 gaat daar nog eens 20% van af (9 KwH bruikbaar).
De benzinemotor zal dus ongeveer 20% vaker aan moeten gegeven de zelfde ritten.
Het is netjes gezegd nogal vreemd om de specificaties van een reeds verkocht product aan te passen en dat als oplossing aan te dragen, er moet gewoon een oplossing komen voor de potentieel gevaarlijke accu's en dat ligt aan de hardware, niet aan de software.
Maar het meest bizarre is dat er vooralsnog geen passende compensatie wordt geboden terwijl eigenaars erop achteruit gaan:
- hogere gebruiks- (meer benzine) en onderhoudskosten (beurt en olie)
- lagere economische waarde voor verkoop / inruil
- andere specificaties dan origineel, kleiner elektrisch bereik
Na aanzegging van 25SC4 mochten we maximaal 80% laden waarvoor nogmaals EUR 100 werd overgemaakt.
De tegemoetkoming in de kosten is veel lager dan daadwerkelijke kosten en wordt niet proactief gemeld; noch Ford noch hun serviceteam, noch de dealers melden er iets over. Uitsluitend doordat mensen kenis delen op Kuga forums is bekend geworden dat er uberhaupt tegemoetkomingen zijn.
Als kers op de taart bestaat nu een tegemoetkoming van twee vouchers voor onderhoud. Fijn maar ook dit komt niet in de buurt van de echte schade.
Bovenstaand is hetzelfde in elk land waar de Ford Kuga / Escape / Lincoln Corsair is verkocht
Denk goed na wat voor auto je koopt, van wie en hoe je wordt behandeld als er iets met de auto aan de hand is.