L Breevoort
Wegverkenner
Chinese media melden vandaag nieuws over een radicale koerswijziging voor 's werelds oudste autofebrikant. Mercedes gaat de opvolger voor hun compacte modellen van de A en B-Klasse in China ontwikkelen. En niet onder Duits toezicht. De Chinese R&D-afdeling van Mercedes wordt geheel verantwoordelijk voor deze modelseries en kan onafhankelijk van het Duitse hoofdkwartier opereren. Dit besluit volgt op significant verlies in marktaandeel de laatste 2 jaar en tegenvallende initiele verkoopcijfers voor de nieuwe CLA.
De eerste beslissing lijkt ook al genomen. De compacte Mercedessen krijgen geen zelf-ontwikkeld platform, maar zullen gebruik gaan maken van Geely's GEEA 4.0 platform. Geely en Mercedes hebben natuurlijk al nauwe banden door de samenwerking met Smart en het aandeel dat Geely baas Li Shufu bezit in Mercedes-Benz.
Deze ontwikkeling lijkt sterk op de beslissing van een andere Europese autofabrikant: Renault. Ook zij hevelden de ontwikkeling van EVs voor een groot deel over naar een R&D afdeling in China. In gesprek met Chinese media onthulde Renault's chef techniek onlangs dat voor de opvolging van het huidige electrische gamma hetzelfde stramien zal worden gevolgd als bij de nieuwe Twingo: ontwikkeling, sourcing en supply zal voornamelijk worden gedaan in China.
Ook Renault heeft inmiddels banden met Geely. Horse is een joint venture voor verbrandingsmotoren (o.a. in de Mercedes CLA hybride) en voor markten in Azie en Zuid-Amerika hebben beide gezamenlijke fabrieken en lenen ze elkaars techniek.
De voordehand liggende vraag is natuurlijk, zien we hier de contouren van een nieuwe globale superalliantie ontstaan? Het lijkt slechts een kwestie van tijd voordat deze bedrijven zich realiseren dat er winst te behalen valt in het combineren van activiteiten. En Li Shufu heeft zich natuurlijk een meester getoond in het scheiden en samenbrangen van verantwoordelijkheden en onderscheid in zijn omvangrijke Geely-portfolio met inmiddels vele merken. Positioneert hij z'n schaakstukken nu zodanig dat hij niet alleen een grote man in China, maar ook op het wereldtoneel wordt en in een klap VW en Toyota naar de kroon kan steken?
Ik beweer niet dat Geely zowel Renault als Mercedes zal overnemen, dat lijkt me nu een stap te ver. Maar het heeft er wel alle schijn van dat deze drie grote fabrikanten steeds dichter tegen elkaar aan zullen schurken. Een internationale alliantie, waarmee Renault natuurlijk al ervaring heeft, lijkt me helemaal niet uit te sluiten.
De eerste beslissing lijkt ook al genomen. De compacte Mercedessen krijgen geen zelf-ontwikkeld platform, maar zullen gebruik gaan maken van Geely's GEEA 4.0 platform. Geely en Mercedes hebben natuurlijk al nauwe banden door de samenwerking met Smart en het aandeel dat Geely baas Li Shufu bezit in Mercedes-Benz.
Deze ontwikkeling lijkt sterk op de beslissing van een andere Europese autofabrikant: Renault. Ook zij hevelden de ontwikkeling van EVs voor een groot deel over naar een R&D afdeling in China. In gesprek met Chinese media onthulde Renault's chef techniek onlangs dat voor de opvolging van het huidige electrische gamma hetzelfde stramien zal worden gevolgd als bij de nieuwe Twingo: ontwikkeling, sourcing en supply zal voornamelijk worden gedaan in China.
Ook Renault heeft inmiddels banden met Geely. Horse is een joint venture voor verbrandingsmotoren (o.a. in de Mercedes CLA hybride) en voor markten in Azie en Zuid-Amerika hebben beide gezamenlijke fabrieken en lenen ze elkaars techniek.
De voordehand liggende vraag is natuurlijk, zien we hier de contouren van een nieuwe globale superalliantie ontstaan? Het lijkt slechts een kwestie van tijd voordat deze bedrijven zich realiseren dat er winst te behalen valt in het combineren van activiteiten. En Li Shufu heeft zich natuurlijk een meester getoond in het scheiden en samenbrangen van verantwoordelijkheden en onderscheid in zijn omvangrijke Geely-portfolio met inmiddels vele merken. Positioneert hij z'n schaakstukken nu zodanig dat hij niet alleen een grote man in China, maar ook op het wereldtoneel wordt en in een klap VW en Toyota naar de kroon kan steken?
Ik beweer niet dat Geely zowel Renault als Mercedes zal overnemen, dat lijkt me nu een stap te ver. Maar het heeft er wel alle schijn van dat deze drie grote fabrikanten steeds dichter tegen elkaar aan zullen schurken. Een internationale alliantie, waarmee Renault natuurlijk al ervaring heeft, lijkt me helemaal niet uit te sluiten.
