De auto is toch niet voor jou? Dan maakt het toch niet uit hoe lelijk jij die auto vindt?
Deze mening word door haar gedeeld, geen zorgen. Geen van ons beide wilt in een Erika mobiel rijden, ook al was ie gratis.
Alles wat gesuggereerd word stuur ik netjes door en dat benen strekken doet ze inderdaad. Als ze thuis is, zoals elk ander mens. 2 uurtjes in de auto zitten is echt geen ramp hoor.
Yep, en vandaar dat ze ook geen auto met 350k op de teller zoekt.
Moderator
En de verzekering is 200 euro per maand duurder in het gunstigste geval, waardoor het financiele plaatje gelijk uitkomt en de nadelen veel groter zijn. Ook gaat de mrb in 2026 een goeie klap omhoog, waardoor een ev nog minder financieel aantrekkelijk word.
Goedkoop in gebruik wel, maar onmogelijk om normaal te verzekeren op je 23e en de mrb gaat flink omhoog. Thuis laden zou niet het grootste probleem zijn, maar wel weer een klein nadeeltje. En het bedrijf lijkt niet echt flexibel te zijn, denk niet dat emails verwerken bij de lader geklokt mogen worden.
Toch denk ik dat een Model 3 de eerste EV is die in deze situatie wel een serieuze optie kan zijn. Fijne kilometervreter en goedkoop in gebruik. Pak wel een Long Range, maar dan moet je alsnog twee keer per week laden. Eventueel goedkoop bij een supercharger, maar dat kost dan weer iets tijd. Zou mooi zijn als je dan iets voor je werk kan doen (mailbox al ff doen), zodat je dat met je werktijd kan verrekenen.
Maar als je dit al per definitie afschrijft zou ik gaan voor een zuinige hybride zonder stekker.
Moderator
Helemaal eens. En LPG is óf een auto met veel kilometers óf een oudere auto met handbak, en dat wil je niet met zoveel (file) kilometers.
Het zijn feiten dat het echt goedkoper is en zeker bij dit aantal kilometers per jaar, vergeet niet dat je bij brandstof auto's veel meer en veel duurder onderhoud hebt en zeker bij diesels.
Het enige feit negeer je volledig, als ik de verwachte benzine prijs van volgend jaar (2,10 niet aan de snelweg) neem en het verbruik van een prius, en dat opweeg tegen het verwachtte verbruik van een tesla tegen de energieprijs die ik zelf heb (weet die van haar zo niet maar zelfde leverancier dus zal niet veel schelen), en dan de mrb en verzekering erbij tel, is een tesla precies even duur. Dan heeft ze dus nog geen laadpaal aangeschaft, gebruikt ze geen enkele keer een supercharger maar tankt ze ook geen enkele keer langs de snelweg, rijd ze in een auto die ze niet wilt en heeft ze een hoop nadelen en wachttijden als ze naar klanten ver buiten de randstad moet.
Tipjes:
Seat Mii
SEAT Mii LPG Handmatig in Malden kopen? - AutoWeek
SEAT Mii, Zwart, 184511 km, LPG, Hatchback, 3 deuren,...www.autoweek.nl
Dacia Sandero, de wat vlottere hatchback maar de Logan station heb je ook voor rond de 5 mille. Is misschien niet dé auto voor een jonge meid maar het gaat toch vooral om de kosten, nietwaar.
Dacia Sandero occasion 2017 in Dordrecht
Dacia Sandero, Bruin, 154627 km, LPG, Hatchback, 5 deuren,...
Twingo'tje
Renault Twingo occasion 2011 in Bunschoten-Spakenburg
Renault Twingo, Zwart, 89383 km, LPG, Hatchback, 3 deuren,...
Weltruste chef!
Dat zullen we dan wel weer zien, ik ben geen linkse rakker maar zolang ik leef heeft rechts er een onbetaalbare puinhoop van gemaakt voor mijn generatie, dus het kan me eigenlijk niet meer zo bekoren welke kant van hetzelfde mes het deze keer word.
Moderator
Dat maakt niet veel verschil. Wat je waarschijnlijk bedoelt: een vrij nieuwe auto is geen optie voor iemand die 50k per jaar rijdt en de auto zelf moet betalen., want dan is de afschrijving en dus de TCO erg hoog. Of je 'm least of zelf betaalt maakt niet uit.
De Seat Mii heeft de rugleuning en hoofdsteun in één. En het hoofdsteun gedeelte steekt redelijk naar voren. Dus hij dwingt je in een bepaalde positie. Vind ik zelf niet zo prettig.
2 e generatie Aygo. Zitten heel wat betere stoelen in dan in een eerste generatie. En is ook heel wat meer auto dan een Seicento.
Al meteen op de mijn eerste post ging je los. Niet pas na de 4e.
Ik vraag aan een forum voor suggesties van vrijstaande koophuizen in de polder, dan vind jij het gek dat ik na het 4e huurappartement in centrum Amsterdam niet zo vriendelijk meer reageer?
Misschien dat mijn eerste reactie wat bot over kwam maar toen wou ik het wel nog netjes houden en heb ik eerst de optie tot een EV even uitgeplozen. Ik kwam tot de conclusie dat dat echt totaal niet past in het plaatje, op werkelijk waar geen enkele manier, dat het in deze specifieke situatie net zo duur is en dus veel grotere nadelen meebrengt, en toch krijg ik nog 10+ comments die elk feit negeren en aanraden om met een budget van 15k en zonder vast contract een lease auto van 20k+ en een laadpaal aan te schaffen die minimaal 400 euro per maand aan lasten meebrengt als ie stil staat. Volgens mij toch wel een aantal keer normaal aangegeven dat een EV er niet in zit en dat dat niet de oplossing is voor elk probleem, op een gegeven moment krijg je dan dit soort dingen.
Maar goed, laten we ophouden met deze ongein en het gewoon weer over auto's hebben. Ik denk dat de zoektocht naar een toyota hybride zal gaan, eventueel een golf gte of andere hybrides zijn ook welkom maar wat ik er van kan vinden is het aanbod schaarser en zijn de toyota's het zuinigst en prima auto's voor de rest.
Ik doelde niet op jouw exemplaar. Ik doelde op het fenomeen 3-cilinder. Kun je zeggen wat je wilt, maar de meeste 4-cilinders hebben toch een inherent veel betere loop dan een 3-cilinder. Kun je er 10 balans-assen aan toevoegen, dat verandert dit gegeven niet.
Interesseerd dr eigenlijk niet heel veel, ze wilt geen golf vanwege het standaard type wat ze daarmee associeert maar als dat de beste auto is maakt dat ook niet meer uit. Ze heeft gewoon echt helemaal 0 interesse in auto's en zoekt eigenlijk gewoon de beste uitkomst. Iets wat sportief rijd bijvoorbeeld hoeft echt niet, dat merkt ze ook niet met 100 op de snelweg behalve in de kosten. Enkel en alleen reputaties van bepaalde merken spelen een beetje mee.
Moderator
Toch zijn dat naar mijn idee wel precies de auto's waarmee je met zulke kilometers het minste afschrijft omdat die ook met veel kilometers nog wel verkoopbaar zijn, in tegenstelling tot diverse andere auto's.
Bedankt voor de reactie, best lastig om dan de beste keuze te maken, ik denk wel dat wat comfort toch ook wel belangrijk is, als je zoveel kilometers rijdt.
Tsja, flink omhoog? Zo'n €40 per maand. Dat lijkt misschien veel, zeker i.c.m. een duurdere verzekering, maar als je uiteindelijk €500 euro per maand bespaart op andere zaken is het nog steeds de beste keuze. Zelfs als je daar een lening vak €5000 voor zou moeten afsluiten en je met beide auto's evenveel restwaarde hebt, heb je dat binnen twee jaar terugverdiend. Geld lenen is niet altijd verstandig, maar als je goed de kosten in kaart kan brengen zul je zien dat er zeker situaties zijn waarin het dat wel kan zijn.
Ik denk dat deze meeste stadsmensen echt wel weten dat OV vaak geen optie is.
Ik heb als leenauto een keer een BMW 116 mee gehad, ook met 3 cilinder. Eigenlijk was alleen aan het wat afwijkende geluid te merken dat het een 3 cilinder was, kwa loopgedrag was het prima.
Hier hetzelfde, 55 km reisafstand, met de fiets 2u 35 minuten, met het OV 3u 25 minuten. En pas om half 11 aan komen omdat de bus niet eerder rijdt.
link.marktplaats.nl
Zoals ik al zei, bij het naast elkaar leggen kosten ze nagenoeg exact hetzelfde, maar de benzineprijs gaat waarschijnlijk niet omhoog, accijns korting blijft behouden.
Een 23 jarige zonder vast contract krijgt ook geen lening van 5000 euro bij een normale partij.
Het is een beetje vaag, maar boven bepaalde kilometers/bedragen word er veel preciezer gekeken naar wat je reis daadwerkelijk kost. Geen idee hoe dat precies zit, dat mag ze zelf uitzoeken, maar waarschijnlijk krijgt ze bij een OV abbonoment alleen die kosten terug.
