Grotere auto gezocht - van CX-30 naar BMW 5-serie veel duurder qua reparatie en onderhoud?

Sabeltand 5637182

Sabeltand 5637182

Net ingestapt
Vanwege lange stelten achterin oriënteer ik me op een grotere auto en inruil van mijn CX-30 Luxury.
Nu zag ik enkele mooie BMW 5-series uit 2018 - 2019 (520i automaat) met ongeveer 100k op de teller die redelijk betaalbaar zijn bij aanschaf.
Natuurlijk is MRB duurder en de verzekering zal ook duurder uitvallen.
Op de ANWB calculator kom ik qua totaalplaatje ongeveer 100 Euro per maand duurder uit dan de CX-30 inclusief alles obv 25kkm/ jaar.

De CX-30 rijdt als een zonnetje; enige mankement na een ton km is een keer een lege accu geweest (was ook nog mijn eigen schuld).
Onderhoud, banden en reparatie slijtagedelen hebben me alles bij elkaar zo'n 800-900 Euro per jaar gekost.

Ik heb geen idee waar ik bij een 5-serie op moet rekenen qua onderhoud en reparaties. Iemand een inschatting?

Andere merken/ modellen zijn ook het overwegen waard. Tips zijn welkom
* Beenruimte is leidend - Mazda6/ CX-5-segment of groter
* Geen VAG product, geen Franse auto
* Geen diesel.
* Elektrisch of PHEV zou top zijn, maar dan wel met goede DC laadeigenschappen en range
* Minimale uitrusting: goede stoelen, lederen interieur, Apple carplay, Parkeersensoren V&A
* Max 7 jaar oud, max 100 kkm gereden
* Richtprijs tot 25k EUR
 
Laatst bewerkt:
De 5-serie is een dure kostganger. Het kan jaren goed gaan en niks aan de hand maar voorbeeldjes:

Remschijven plus blokken rondom: €3k
Luchtbalgen (touring): €2000
Accu: €450
Setje banden: €1000

Banden/Balgen is natuurlijk afhankelijk van het type. Het zijn ook auto's waar een barst in je koplamp of een defect LED achterlicht prijzig is Ik heb geen idee hoe dit bij andere auto's tegenwoordig is.
Olie en filterbeurtjes zijn verder niet bijzonder, het zijn vooral de verrassingen die je hopelijk nooit zal tegenkomen.

Het zijn ook niet de ruimste auto's in die klasse
 
Dank voor je reactie - goed om te weten dat er mogelijk nare verrassingen kunnen optreden.
Ik zoek maar verder naar een wat minder extravagant alternatief
 
Mijn ervaring met BMW is heel positief. Heb hiervoor vooral Japanse auto’s gereden en had me dus op het ergste voorbereid maar na 6 jaar BMW rijden kan ik toch wel zeggen dat het kwalitatief echt goede auto’s zijn. Ik vraag me af of een vergelijkbare Mazda veel goedkoper is. Onderdelen zijn bij Mazda bijvoorbeeld veel duurder. En ook de beurten bij de Mazda dealer waren prijzig en interval veel korter/

Als je een beetje autoliefhebber bent, ga je het rijplezier wat een BMW je geeft echt waarderen. Het zit heel degelijk in elkaar, mooi afgewerkt en alles wat erop zit werkt perfect. En zitcomfort, stoelen en zitpositie zijn top.

Ga voor een goed onderhouden BMW, liefst een premium selection van de dealer met 2 jaar garantie en ik weet zeker dat je zegt, dit had ik veel eerder moeten doen.
Je kunt bij BMW ook een onderhoudscontract afsluiten, dan koop je bijv. voor 1000 euro het onderhoud voor 3 jaar af. In verhouding voordelig.

Remmen van 3k en banden van 1000 euro hoeft trouwens helemaal niet als je geen 21 inch wielen hebt en dure M-sport remmen. Laat je niet meteen afschrikken.
 
Ik vind een 5-serie verre van ruim achterin eerlijk gezegd. Ruimer dan een CX-30, maar geen ruimte om met 1,85m achterin te zitten
 
Je bent wat meer centjes kwijt , vanaf 100k km zou ik wel specialist zoeken als je rond de 150k komt ivm het uurtarief van de dealerts. Misschien dit naast een onderhoudscontract bij bmw. Bij die km stand ga je gewoon tegen dingen aanlopen en heb je soms ook pech.

g31 generatie is behoorlijk probleemloos en ook de b48 motor die in de 520i ligt. Veel forummers hier die of dezelfde motor of dezelfde auto hebben of ervaring van Mazda naar BMW ;)

Je krijgt er echt wel heel veel voor terug, zeker een vijf serie is gewoon een hele fijne -lange afstanden- reis auto
 
Eigenlijk is er al veel gezegd over de onderhoudskosten door eigenaren van een BMW, een BMW 5 is een hele fijne auto maar natuurlijk geen goedkope auto om te rijden.

De onderhoudskosten en reparatiekosten van de Mazda vind ik best hoog, bij mijn vorige auto zat ik in 9 jaar op € 400,00 per jaar, en de huidige op € 300,00 per jaar, er komen wel 2 voorbanden aan. In de meer dan 5 jaar geen reparatiekosten

Met de wensen zijn er niet heel veel andere keuzes. Ik zat zelf dan te denken aan een Tesla Model Y, of een Ford Mustang Mach E.
 
Als je een BMW wilt rijden doe je dat toch. Verwacht geen goedkope auto, maar meer rijbeleving. Ik rijd een Toyota, maar door de (vrij prijzige) beurten elke 15k vind ik het ook geen goedkope auto in onderhoud. Je weet alleen wel waar je aan toe bent, want verder gaat er vrijwel nooit wat stuk aan een Toyota.
 
Dat is een erg mooie upgrade. Veel plezier met de zoektocht!

En ik vind Mazda’s net (relatief) goedkoop in onderhoud… misschien omdat ik het meeste zelf kan doen eens ze uit garantie zijn ;) .
Hoeveel je aan banden kwijt bent & hoe snel je er ze doorjaagt bepaal je zelf; ja een setje Pilot Sports of Potenza’s kost “wat” meer dan Linglonglang of hoe het ook heet. Idem de batterij, je kan een Bosch / Varta etc steken of het huismerk van Auto5.

Er gaat ook buiten regulier onderhoud net als bij een Toyota, Suzuki etc. bijna nooit iets stuk tussen beurten.
 
Wat nogal eens wordt vergeten is de mate van comfort op de achterbank. Als je puur voor de beenruimte gaat, kijk dan naar een nette Superb, onverslaanbaar op dat vlak. Een 5 heeft niet dezelfde beenruimte, zeker niet met de (al aangehaalde) comfortstoelen. Maar.... de zitting is dieper als normaal en de rugleuning een paar graden meer achterover. Heb zelf een G30 gehad, en 2 lange kinderen. Die zaten daar lekker in. Beenruimte minder, wel goede ondersteuning. In mijn beleving is de vorm en zithouding van de achterbank -onterecht- vaak ondergeschikt aan het idee maximale beenruimte te hebben.
 
Zelf erg tevreden met mijn G31 530i. Hiervoor ook ervaring met een Mazda (MX-5). De beurten etc. bij een Mazda dealer vond ik erg prijzig, de standaard beurten die ik met de 5-serie heb laten doen waren niet veel duurder. Kwalitatief een erg goede auto en erg fijn rijdend. Onderdelen kunnen prijzig zijn, zoals hierboven genoemd koplampen/achterlicht units. Alleen is dat denk ik een kwaal van elke moderne auto met LED lampen. Voor de MX-5 waren nieuwe koplampen ook €1.000 per stuk (ooit eens opgezocht, was gelukkig niet nodig). De gewone slijtage onderdelen zijn in mijn ervaring vergelijkbaar of iets duurder dan andere merken. Daar zou ik de keuze niet op laten lopen.
 
Je vergeet in de vergelijking dat het uurtarief in een BMW “paleis” grosso modo het dubbele is van een Mazda specialist die met OEM parts werkt. Maar de koffie is er wel beter, de receptioniste knapper en de wifi sneller :ROFLMAO:.

Echt dure Advanced LED koplampen (permanent grootlicht en tegenliggers in de lichtbundel “wegfilteren”) gaan richting 2.500€ las ik in een ander topic hier :oops:
 
Niseko zei:
Je vergeet in de vergelijking dat het uurtarief in een BMW “paleis” grosso modo het dubbele is van een Mazda specialist die met OEM parts werkt. Maar de koffie is er wel beter, de receptioniste knapper en de wifi sneller :ROFLMAO:.

Echt dure Advanced LED koplampen (permanent grootlicht en tegenliggers in de lichtbundel “wegfilteren”) gaan richting 2.500€ las ik in een ander topic hier :oops:
Klik om te vergroten...

Een vergelijking van de BMW dealer met een Mazda specialist vind ik best krom.
 
Qua onderhoud en reparaties kan het bij BMW alle kanten op. Ik heb twintig jaar verschillende BMWs gehad en regulier onderhoud valt enigszins mee.

Het gaat "mis" bij reparaties van onderdelen waarvan je normaal niet verwacht dat het kapot gaat. Bijvoorbeeld een bekerhouder dit niet meer uit het dashboard komt. Maar hoe dan?

Verder is het heel erg afhankelijk van de uitvoering. Dikke wielen met sportieve banden zijn duur. Daarop bezuinigen heeft geen zin, want dat gaat ten koste van het rijgedrag, en dat is één van de redenen waarvoor je juist een BMW koopt. Dat geldt ook voor het onderstel. BMW maakt ontzettend fijne onderstellen, maar dat heeft wel onderhoud nodig. Doe je dat niet, rijdt het niet meer als een BMW.

Dus daarom: alleen als je echt een passie hebt voor BMW's zou ik een BMW aanbevelen. Als je gewoon een ruime auto zoekt, dan zijn er betere en ruimere alternatieven.

Kristian2 zei:
Raar, want dat lukt met mijn 1,93 m. zelfs in onze 3-serie Touring meer dan prima.
Klik om te vergroten...
Daarmee zie maar weer hoe persoonlijk zitcomfort is. Ik mijd de achterbank van een 3-serie met mijn 1,93m juist, tenzij de bestuurder de stoel ver naar voren zit. Maar ik kan zeker niet achter mezelf zitten. Maar goed, ik zit ook niet lekker in een Z3 or Z4.
 
Wat is er krom aan, het is een antwoord op de vraag van de topic starter…
Zelf 5 jaar BMW gereden (F31, topauto!) en rij nu een CX-30 die de TS ook heeft. Omdat die nog in garantie is, “moet” ik het onderhoud nog laten doen, dus ik heb wel wat zicht op de zaak qua kosten.

Hij vraagt naar de kosten, niet naar de rijbeleving, afwerking etc. BMW rijden zal nooit bepaald goedkoop worden als je alles in orde wil houden. Maar geweldig rijdende auto’s mits RWD.
 
Hier nog een Mazda rijder die is overgestapt naar BMW en daar nog geen moment spijt van heeft gehad. Van een 6 naar een 5 serie (G31) is een wereld van verschil. Prijzen van de Mazda dealer en onderdelen (die zijn blijkbaar van 24 karaats goud bij Mazda...) zijn fors. De hierboven genoemde prijzen die je kwijt zou zijn aan BMW onderdelen kloppen niet. Een accu kan je zelf vervangen en kost je misschien 200 euro. En het uurtarief bij een goede garage is fors minder dan de BMW dealer. Beetje rondkijken scheelt al veel geld.
Enige nadeel...de 5 rijdt zo goed, dat je behoorlijk verwend raakt en elke andere auto maar dinkytoys vind. :D
 
Niseko zei:
Wat is er krom aan, het is een antwoord op de vraag van de topic starter…
Zelf 5 jaar BMW gereden (F31, topauto!) en rij nu een CX-30 die de TS ook heeft. Omdat die nog in garantie is, “moet” ik het onderhoud nog laten doen, dus ik heb wel wat zicht op de zaak qua kosten.

Hij vraagt naar de kosten, niet naar de rijbeleving, afwerking etc. BMW rijden zal nooit bepaald goedkoop worden als je alles in orde wil houden. Maar geweldig rijdende auto’s mits RWD.
Klik om te vergroten...

Omdat het appels met peren vergelijken is. Je vergelijkt een dealer met een dealer of een specialist met een specialist. Anders kan je net zo goed vergelijken met je buurman die voor 2 tientjes je auto wilt onderhouden.

Maar terug naar de werkelijke kosten. Standaard remschijven en blokken rondom vervangen voor een 5 serie zit je rond de 1900 euro, niet 3000 euro zoals eerder vermeld (tenzij performance remmen). Groot onderhoud is circa 800-850 euro (olie, alle filters, bougies en remvloeistof), vrijwel identiek met andere merken, met als grote verschil dat de beurten per 2 jaar / 30km gaan ipv jaarlijks.
 
Mountainrunner zei:
Een accu kan je zelf vervangen en kost je misschien 200 euro.
Enige nadeel...de 5 rijdt zo goed, dat je behoorlijk verwend raakt en elke andere auto maar dinkytoys vind. :D
Klik om te vergroten...
Nope, bij een iet of wat moderne auto moet de batterij "ingeleerd" (zeg maar gelinkt) worden aan de auto & die software heb je zelf niet als particulier.
Bij recente BMWs moeten ook de remblokken ingeleerd worden...

Dat een 5 geweldig rijdt geloof ik graag, leuke tractatie voor jezelf (y)
(maar misschien vindt een 7-serie rijder jouw auto net een Dinky Toy).
 
Accu zou ik nooit zelf doen tenzij je fan bent van knipperende kerstverlichting. De niet-PHEV vijf serie heeft er 3 overigens..

Een bmw specialist is ook niet duur qua tarief, ik betaal 78/u geloof ik. BMW onderdelen zijn ook niet perse duurder maar hoe complexer en krachtiger hoe duurder. Daarom kunnen die kosten van een vijf serie zo verschillen omdat de vermogensrange en opties zo uiteenlopend is.

Ik heb adaptief onderstel, xdrive en een zescilinder en dan zijn remmen en onderstel en/of aandrijflijn onderdelen snel 2x zo duur.
 
Welke specialist telt 78 euro per uur? Die wil ik ook :D

Verder is een Vijf een heerlijke reisauto. Onderhoudskosten is maar net wat je tegenkomt. Heb je allerlei gecompliceerde techniek en heb je pech, dan wordt het duur. Maar dat komt ook doordat er veel meer op zit en je een paar klassen hoger rijdt dan een cx30.

Koop je een exemplaar dat niet fully loaded is, maar gewoon een paar prima opties heeft (bijv. geen adaptieve dempers, geen xDrive, geen laserlicht) dan scheelt het qua risico al behoorlijk.

Vorq zei:
De 5-serie is een dure kostganger. Het kan jaren goed gaan en niks aan de hand maar voorbeeldjes:

Remschijven plus blokken rondom: €3k
Luchtbalgen (touring): €2000
Accu: €450
Setje banden: €1000

Banden/Balgen is natuurlijk afhankelijk van het type. Het zijn ook auto's waar een barst in je koplamp of een defect LED achterlicht prijzig is Ik heb geen idee hoe dit bij andere auto's tegenwoordig is.
Olie en filterbeurtjes zijn verder niet bijzonder, het zijn vooral de verrassingen die je hopelijk nooit zal tegenkomen.

Het zijn ook niet de ruimste auto's in die klasse
Klik om te vergroten...
Dit is ook wel wat dik aangezet hoor. De accu voor mijn F11 530d kostte me iets van 200 euro, de luchtbalgen 325 en een setje blokken en schijven heb je voor 300 een A-merk. Toen sleutelde ik weliswaar zelf, maar de tarieven die jij noemt zijn wel echt met een vork geschreven. Bij een goede specialist hoef je niet zo veel te betalen. Banden in 18" zijn wel duur maar dat zijn ze voor elke auto en niet voor BMW.

Als je het wil, moet je het gewoon doen. Maar weet dat je daarna waarschijnlijk niet meer teruggaat naar iets eenvoudigers ;)
 
Piet Piraat zei:
Dit is ook wel wat dik aangezet hoor. De accu voor mijn F11 530d kostte me iets van 200 euro, de luchtbalgen 325 en een setje blokken en schijven heb je voor 300 een A-merk. Toen sleutelde ik weliswaar zelf, maar de tarieven die jij noemt zijn wel echt met een vork geschreven. Bij een goede specialist hoef je niet zo veel te betalen. Banden in 18" zijn wel duur maar dat zijn ze voor elke auto en niet voor BMW.
Klik om te vergroten...
  • Accu was bij mij €420
  • Luchtbalgen kan nog goedkoper dan €300 ook OEM, maar vooral monteren kost geld. Dit kan je wel relatief eenvoudig zelf doen met een brug
  • Remmen heb ik offerte liggen links en rechts voor a 1,900 euro dus dat klopt wel. Dit zijn wel de grootste geventileerde verkrijgbaar op vijf serie muv M5
  • Banden was ik Michelin wel €1k kwijt voor 19 inch. Nu €650 voor BMW * runflat Hankook
 
Laatst bewerkt:
De Dude zei:
Inmiddels na 3j inflatie 85 excuus :) maar nog steeds dikke prima. Zitten in waardenburg
Klik om te vergroten...
Ah, Gerrit Jonkers. Die heeft dan een vriendelijker tarief dan Rap in Wekerom.
De Dude zei:
  • Accu was bij mij €420
  • Luchtbalgen kan nog goedkoper dan €300 ook OEM, maar vooral monteren kost geld. Dit kan je wel relatief eenvoudig zelf doen met een brug
  • Remmen heb ik offerte liggen links en rechts voor a 1,900 euro dus dat klopt wel. Dit zijn wel de grootste geventileerde verkrijgbaar op vijf serie muv M5
  • Banden was ik Michelin wel €1k kwijt voor 19 inch. Nu €650 voor BMW * runflat Hankook
Klik om te vergroten...
Dat vind ik vrij prijzig. Remmen zijn mijns inziens een onderdeel waar achterlijke marges op zitten. Vooral als je bedenkt dat het in de basis een kwestie is van het wiel verwijderen en daarna is het meestal vijf schroeven losdraaien.

19" en hoger is ook prijzig. Als je een G31 op 18" koopt heb je ook gewoon Michelin voor 150 euro per stuk en Goodyear voor 130 euro per stuk (ex montage, dat wel).

Heb je een adaptief onderstel dan kosten je dempers ook zomaar 800 euro per stuk ipv 200 bij een non-adaptief. Dus zoals altijd: luxe kost geld.
 
Zoals onder andere Joep van Carrec ook zegt je kunt een simpel een BMW kopen maar je moet wel een auto van 60/70k kunnen onderhouden .
Ik kon op een gegeven moment ook een RX7 kopen, maar die koste toen 155k gulden nieuw.
 
  • Leuk
Waarderingen: Twix
Niseko zei:
Nope, bij een iet of wat moderne auto moet de batterij "ingeleerd" (zeg maar gelinkt) worden aan de auto & die software heb je zelf niet als particulier.
Bij recente BMWs moeten ook de remblokken ingeleerd worden...

Dat een 5 geweldig rijdt geloof ik graag, leuke tractatie voor jezelf (y)
(maar misschien vindt een 7-serie rijder jouw auto net een Dinky Toy).
Klik om te vergroten...
Klopt dat het ingekeerd moet worden, maar dat kan je ook zelf. Software is redelijk makkelijk aan te komen.
 
Ik denk dat alles al wel gezegd is; ik kom ook van decennia Japans naar een G31 520i. De beurt die ik heb laten uitvoeren was niet duurder dan van mijn (grotere) Japanners. Onderhoud laat ik doen door een specialist, die heeft een lager uurloon maar is zeker niet goedkoop. Echter, ik wilde mijn goedrijdende BMW nog beter hebben, en dat kost geld: automaatservice, betere banden, motorsteunen dat was bij elkaar al richting de €2500. Niet noodzakelijk, maar voor mij wel wenselijk. Een 5-serie heeft een gevoelig onderstel en ik voel zelf alles aan een auto, dure combinatie.. . De auto is heel erg groot van buiten, dat vind niet iedereen fijn. De kofferbak is mooi groot, achterin zit je ruim (diepe zit) en comfortabel (luchtvering). Koop ‘m liefst wel met ruime garantie, zoals Premium Selection van BMW. Wil je enkel ruimte, koop dan een Superb, dat zal (op termijn) goedkoper zijn maar nooit het genot van een 5-serie bieden. Kan ook bijna niet daar er gauw €25-30k nieuwprijsverschil tussen zit
 
Crocksdock zei:
. Wil je enkel ruimte, koop dan een Superb, dat zal (op termijn) goedkoper zijn maar nooit het genot van een 5-serie bieden. Kan ook bijna niet daar er gauw €25-30k nieuwprijsverschil tussen zit
Klik om te vergroten...
Yep. dat zei ik ook al.
Echter.... moet eerlijk bekennen dat ik bij de huidige Superb (2024 PHEV) komende uit een een 2017 G30 520i, de dagen aan het aftellen ben. Ruim en comfortabel, aanzienlijk stiller dan het vorige model Superb. Maar dan heb je de voordelen wel een beetje gehad... Qua beleving, gevoel van soliditeit, logica in bediening en het idee dat bij de ontwikkeling en fabricage een paar minuten meer is nagedacht over zaken als isolatie, hoe je onderdelen stevig vastzet etc etc is (mits je het wil of kan betalen) een 5 de meerprijs waard. Of een E.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan