MCW 41
Petrolhead
Laatst bewerkt:
Rutger DC
Asfaltkampioen
De huidige CR-V vind ik nog steeds erg mooi. De nieuwe mist op het eerste gezicht dat kloeke van zijn voorganger, die meer diepte - uitgeklopte wielkasten en profil heeft. De nieuwe heeft een minder bolle neus, maar ook een langere overhang, in ieder geval optisch doordat de neus puntiger is. Op detailniveau gaat Honda juist wel vooruit, waar de oude CR-V grof oogt (druk, zo je wilt), oogt de nieuwe verfijnder. Het lijnenspel van de oude, maar de details van de nieuwe hebben dus mijn voorkeur. Wel goed dat Honda vasthoudt aan de hooggeplaatste achterlichten, een kenmerk dat alle generaties CR-V delen. Ik ben benieuwd naar de specificaties voor Europa: als het goed is komen er een hybride en plug-in hybride beschikbaar.
De huidige CR-V hybride is op papier onvoldoende zuinig, waardoor de BPM een stuk hoger uitpakt dan bij de RAV4. Bovendien kan er slechts een aanhanger van 750 kg achter; dat is in een klasse waar het trekgewicht ertoe doet een serieus nadeel ten opzichte van de RAV4 Hybrid AWD. Hopelijk pakt Honda beide punten aan.
De huidige CR-V hybride is op papier onvoldoende zuinig, waardoor de BPM een stuk hoger uitpakt dan bij de RAV4. Bovendien kan er slechts een aanhanger van 750 kg achter; dat is in een klasse waar het trekgewicht ertoe doet een serieus nadeel ten opzichte van de RAV4 Hybrid AWD. Hopelijk pakt Honda beide punten aan.
A
Anoniem
Guest
En de GAIC Honda Breeze
According to the spec sheet, the Honda Breeze measures 4,716 mm (185.7 inches) long, 1,866 mm (73.5 inches) wide, and 1,691 mm (66.6 inches) tall, with a 2,700 mm (106.3 inches) wheelbase. Those figures are nearly identical to the CR-V besides the length which is extended by 22 mm (0.9 inches) due to the redesigned bumpers. Bron en meer foto's: https://www.carscoops.com/2022/08/next-gen-honda-breeze-makes-an-early-appearance-as-chinas-cr-v-sibling/
According to the spec sheet, the Honda Breeze measures 4,716 mm (185.7 inches) long, 1,866 mm (73.5 inches) wide, and 1,691 mm (66.6 inches) tall, with a 2,700 mm (106.3 inches) wheelbase. Those figures are nearly identical to the CR-V besides the length which is extended by 22 mm (0.9 inches) due to the redesigned bumpers. Bron en meer foto's: https://www.carscoops.com/2022/08/next-gen-honda-breeze-makes-an-early-appearance-as-chinas-cr-v-sibling/
A
Anoniem
Guest
What does matter, at the end, is that the 2023 Honda CR-V is an intelligently optimized small SUV that will work brilliantly for a huge number of people and families. It is not really a standout in any one measurable category (save for cargo room), but in the magically-mathed confines of my spreadsheet, its competitiveness across a great number of categories makes it hugely compelling in the aggregate.
The CR-V is an all-around superstar. https://www.motor1.com/reviews/611018/2023-honda-crv-first-drive/
Rutger DC
Asfaltkampioen
Rijtest met de in Europa/Nederland relevante Hybrid:
HIGHS: Well-tuned chassis feels substantial, less whiny and vibratory than turbo-CVT trims, fuel-economy boost pays for itself within typical ownership period.
LOWS: Slightly shrunken cargo area lacks underfloor storage, pity there's no plug-in-hybrid version, 91 octane recommended (but thankfully not required).
Complete rijtest: https://www.caranddriver.com/reviews/a41623655/2023-honda-cr-v-sport-touring-hybrid-by-the-numbers/
HIGHS: Well-tuned chassis feels substantial, less whiny and vibratory than turbo-CVT trims, fuel-economy boost pays for itself within typical ownership period.
LOWS: Slightly shrunken cargo area lacks underfloor storage, pity there's no plug-in-hybrid version, 91 octane recommended (but thankfully not required).
Complete rijtest: https://www.caranddriver.com/reviews/a41623655/2023-honda-cr-v-sport-touring-hybrid-by-the-numbers/
Wouter82
Moderator
Nu ook voor Europa en alleen als plug-in hyrbide, de e: PHEV:
Rutger DC
Asfaltkampioen
Prijzen Honda CR-V
| Motorversie | Aandrijving | Uitvoering | Vanafprijs |
| CR-V e:HEV | Voor | Elegance | €55.185 |
| CR-V e:HEV | Voor en achter | Elegance | €60.035 |
| CR-V e:HEV | Voor en achter | Advance | €64.410 |
| CR-V e: PHEV | Voor | Advance Tech | €63.250 |
braudi64
Startmotor
Heerlijke wagen deze Honda CRV PHEV, al meerdere keren erin proefgereden en dat smaakt echt naar meer. Superieur afgewerkt en een oaze aan rust aan boord echt met rust en comfort je kilometers wegdraaien . Maar ik wacht op de in maart 2024 te leveren Hybride AWD uitvoering . Dan na een jaar of anderhalf er een aanschaffen want nieuw 64k aftikken is me te gortig en ja de eerste 2 jaar schrijft ook een Honda CRV gigantisch af.
Laatst nog een 3 maanden oude ZRV in de meest luxe uitvoering met 3 duizend op de teller, een Demo, en die was al 5k minder dan een nieuwe dus....geduld en je portemonnee even op on hold laten staan zou ik zeggen.
Ben bekend met Honda, al 8 Honda's gehad. De huidig is een Type R FK8 2018 en rijd daar met heel veel plezier ermee rond. Tja die 380 pkaas werken positief op je humeur maar ik hou me in want je rijbewijs is sneller ingeleverd dan dat je met je ogen kan knipperen....
Ook met een schuin oog naar een Mazda CX60 gekeken puur omdat ik het een mooie wagen vindt. Bij een Mazda dealer er even in gezeten en ja een mooie afgewerkte wagen. Dan de reviews aan het lezen van de Mazda CX60 en dan ren je heeeeel hard en gillend de showroom uit!
Wat een gigantische bak ellende de CX60, steeds meer negatieve reviews die er echt niet om liegen, meerdere CX60 rijders die zich steeds minder positief uitlaten over de Mazda. Een hele waslijst aan problemen die je bij een nieuwe wagen zeker niet verwacht, van updates die een straatlengte kunnen vullen tot aan vervangende stuurhuizen aan toe en trillende cardanassen die bij sommige meerdere keren zijn vervangen en nog steeds trillende stoelen bewerkstelligen en dan als product eigenschap door dealers wordt afgedaan. Daar zit je al automobilist zeker niet op te wachten voor een dik betaalde wagen van ruim 60 k en meer. Er zitten ook positieve reviews tussen maar dat voelt meer als een lot uit de loterij. Toch maar weer dadelijk voor een betrouwbare Honda
Laatst nog een 3 maanden oude ZRV in de meest luxe uitvoering met 3 duizend op de teller, een Demo, en die was al 5k minder dan een nieuwe dus....geduld en je portemonnee even op on hold laten staan zou ik zeggen.
Ben bekend met Honda, al 8 Honda's gehad. De huidig is een Type R FK8 2018 en rijd daar met heel veel plezier ermee rond. Tja die 380 pkaas werken positief op je humeur maar ik hou me in want je rijbewijs is sneller ingeleverd dan dat je met je ogen kan knipperen.... Ook met een schuin oog naar een Mazda CX60 gekeken puur omdat ik het een mooie wagen vindt. Bij een Mazda dealer er even in gezeten en ja een mooie afgewerkte wagen. Dan de reviews aan het lezen van de Mazda CX60 en dan ren je heeeeel hard en gillend de showroom uit!
Wat een gigantische bak ellende de CX60, steeds meer negatieve reviews die er echt niet om liegen, meerdere CX60 rijders die zich steeds minder positief uitlaten over de Mazda. Een hele waslijst aan problemen die je bij een nieuwe wagen zeker niet verwacht, van updates die een straatlengte kunnen vullen tot aan vervangende stuurhuizen aan toe en trillende cardanassen die bij sommige meerdere keren zijn vervangen en nog steeds trillende stoelen bewerkstelligen en dan als product eigenschap door dealers wordt afgedaan. Daar zit je al automobilist zeker niet op te wachten voor een dik betaalde wagen van ruim 60 k en meer. Er zitten ook positieve reviews tussen maar dat voelt meer als een lot uit de loterij. Toch maar weer dadelijk voor een betrouwbare Honda
MCW 41
Petrolhead
Honda CR-V e:FCEV
The 2025 Honda CR-V e:FCEV Is A Hydrogen SUV With A Rechargeable Battery
The new Honda CR-V e:FCEV can run on hydrogen for 270 miles while the battery pack gives it an extra 29 miles of range.
www.motor1.com
Rutger DC
Asfaltkampioen
Honda is wakker geworden en heeft de prijzen over de hele linie aanmerkelijk verlaagd. De CR-V trapte af, waardoor de auto eindelijk zichtbaar is geworden op de verkoopradar.
www.autoweek.nl
Prijzen Honda CR-V 30th Anniversary Edition - mei 2025
| Aandrijflijn | Vermogen | Aandrijving | Uitvoering | Vanafprijs | Prijsverlaging: |
| Hybrid 2WD | 184 pk | Voor | Elegance | €49.995 | €7.575 |
| Hybrid AWD | 184 pk | Voor en achter | Advance | €57.560 | €10.535 |
| Plug-in Hybrid 2WD | 184 pk | Voor | Advance Tech | €57.724 | €6.381 |
Prijzen Honda CR-V met tot wel €10.500 omlaag - AutoWeek
De prijzen van de Honda CR-V gaan flink omlaag. De SUV wordt...
www.autoweek.nl
MCW 41
Petrolhead
Honda Motor Co., Ltd. unveiled the CR-V hybrid model (prototype) for the first time in Japan at the Honda booth at the Japan Mobility Show 2025 (open to the public from October 31st to November 9th). In addition, prior to its launch in Japan, which is scheduled for this winter, information about the new model was released on the Honda website.
The booth displays a prototype of the "CR-V e:HEV RS BLACK EDITION," a Japan-exclusive model that combines sophisticated sportiness and high quality with black accents on both the interior and exterior.
ホンダ、「CR-V」ハイブリッドモデルを日本初公開 日本専用「CR-V e:HEV RS BLACK EDITION」をモビショーに出展
本田技研工業は、ジャパンモビリティショー2025（一般公開日：10月31日～11月9日）のホンダブースにて、「CR-V（シーアールブイ）」のハイブリッドモデル（プロトタイプ）を日本初公開した。また、今冬の発売予定で日本での発売に先立ち、新モデルに関する情報をホームページで先行公開した。