Honda e:NP2 & e:NS2 (CN) / Insight (JP)

MCW 41

Petrolhead
GAC Honda e:NP2
MwjpNlS.jpeg


X4bVYrQ.jpeg


DKOjY4G.jpeg


zfPcDs4.jpeg


FEaSZkw.jpeg


RvxHGWB.jpeg


Dongfeng Honda e:NS2
sQCVMIv.jpeg


V2GWTLJ.jpeg


TCiWCtJ.jpeg


UAGqb8b.jpeg


c3rC0uc.jpeg


kLmtVWr.jpeg


zYT122j.jpeg


GAfrvyY.jpeg


Ul9Vu2m.jpeg


hPXM7VG.jpeg


The crossovers share most of their bodywork with the exception of the different bumpers and the unique lighting units on both ends. However, the most important difference is that the e:NP2 comes from GAC Honda, while the e:NS2 is a product of the Dongfeng Honda joint venture.

The EVs are similar in size to the Tesla Model Y, measuring 4,788 mm (188.5 inches) long, 1,838 mm (72.4 inches) wide and 1,570 mm (61.8 inches) tall with a wheelbase of 2,735 mm (107.7 inches).

Inside, there is a large head-up display and a 12.8-inch infotainment display with China-specific software and the latest connectivity advancements. There is also an Intelligent Heating System that minimizes power consumption, and an aroma system giving occupants a choice between different fragrances.

The twin models ride on the e:N Architecture F underpinnings. They are equipped with a 68.8 kWh battery pack sourced from CATL and a single front-mounted electric motor producing 201 hp (150 kW / 204 PS). Honda stated that the e:NP2 boasts a range of 545 km (339 miles) under the CLTC standards, and the e:NS2 is expected to have a similar range.

Production of the Honda e:NP2 is already underway, while the Honda e:NS2 will follow in June 2024. As for pricing, the e:NS2 costs between ¥159,800-179,800 (equal to $22,100-$24,900 at current exchange rates) depending on the trim. Honda wants to have a total of 10 electric models on sale in China by 2027, on the road of becoming an EV-only brand in the region by 2035.


De award voor meest idiote namen gaat naar Honda..
 
@ MCW: daar zijn ze bij Honda ook achter gekomen. Het is allemaal de schuld van de Chinezen volgens Honda. Natuurlijk, alsof wij Europeanen niet over de namen struikelen. :D

Honda UK imports its sole EV, the e:Ny1 small SUV, from China, where the e:N naming convention comes from, and the name will be changed when the car is facelifted, a source close to Honda said. The brand told Autocar, however, it did not intend to change the name of the crossover in Europe.

“Customers in China just can’t pronounce it,” the source told Autocar.

The update, expected next year, will also incorporate some of the design features of the P7, including the illuminated Honda badge, the source said.

In China, Honda uses either the e:NS1 or e:NP1 name for its small electric SUV, depending on whether the car is made by its joint venture with Dongfeng or that with GAC, while in Europe it uses e:Ny1.

Under the new naming scheme, Honda in China has kept the P and S letters depending on which joint venture builds the car, meaning it could in Europe rename the car the Y1.

e:NP2

w1200_m82_yichecar_202404266806412038009784630.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404115706283618218442339.JPG.webp


w1200_m82_yichecar_202404115505283600573739451.JPG.webp


w1200_m82_yichecar_202404115703283618207242385.JPG.webp


w1200_m82_yichecar_202404115709283618241247011.JPG.webp


w1200_m82_yichecar_202404115485283600373598835.JPG.webp


w1200_m82_yichecar_202404115777283635053285218.JPG.webp


w1200_m82_yichecar_202404115846283652841743808.JPG.webp


w1200_m82_yichecar_202404115921283661419812664.JPG.webp


w1200_m82_yichecar_202404115612283605416498308.JPG.webp



e:NS2

w1200_m82_yichecar_202404267736412244965343609.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404267741412244977652433.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404267755412245059178027.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404267744412244998864441.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404267740412244977043452.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404267749412245006664303.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404267770412246315366436.jpg.webp


w1200_m82_yichecar_202404267253412139332143617.jpg.webp



Nou, ik betwijfel of deze Honda's de Chinese verkoopstatistieken gaan bestormen...
 
De verkopen van elektrische auto's zitten in de lift in Japan, geholpen door de Toyota bZ4X facelift en nieuwe Nissan Leaf. Honda heeft naast kei car N-One e: geen elektrische auto in het Japanse aanbod en kan dus goed een EV gebruiken als tegenhanger van de bZ4X, Leaf en Ariya.

Extra verkopen komen bovendien niet ongelegen voor Honda en zijn joint-venture partners, gezien de zeer slechte verkoopcijfers van de e:NS2 en e:NP2 op de Chinese markt. Honda verkocht in 2025 1.277 respectievelijk 2.434 stuks van de elektrische crossovers. De e:NS2 van Dongfeng Honda zal in Japan als Honda Insight worden verkocht.

Dat doet de vraag rijzen of de Insight ook naar Europa komt als (grote) opvolger van de nog wel bestaande maar al vergeten e:Ny1 die ook door Dongfeng Honda wordt gemaakt. Kijkende naar het design denk ik dat Honda zich beter de moeite kan besparen. De Ye P7 en S7 zien er veel beter uit. Die zijn net iets minder lang, maar hebben een veel grotere wielbasis.

 
Nu officieel: Honda gaat de Chinese e:NS2 als Insight naar Japan exporteren.

010_o.jpg


003_o.jpg


004_o.jpg


005_o.jpg


009_o.jpg


015_o.jpg


019_o.jpg



Tegelijkertijd is de auto aangekondigd voor de Thaise markt. Niet vreemd natuurlijk nu er een rechtsgestuurde versie is ontwikkeld. Die heet dan weer e:N2 en wordt boven de e:N1 gepositioneerd - de auto die in China als e:NS1 wordt verkocht en in Europa als e:Ny1.

Honda-e-N2-in-Thailand-1-850x531.jpg


 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan