Honda N-ONE facelift (JP)

A

Anoniem

Guest
Ik maar zoeken naar het bestaande topic.. blijkt auto al 8 jaar oud te zijn! Kon me te introductie nog goed herinneren. De keicar heeft een facelift ondergaan met LED dagrijverlichting en nieuwe grille en bumpers. Ook de achterlampen zijn iets anders en het interieur is flink op de schop gegaan. De RS (660cc turbo) heeft als eerste keicar een 6-bak

030_o.jpg

007_o.jpg

031_o.jpg

033_o.jpg


RS
023_o.jpg

024_o.jpg

034_o.jpg


Premium
011_o.jpg

018_o.jpg


040_o.jpg


Pre-facelift
ZpKoLu3.jpg

jEi9t2c.jpg

D6iV2Jp.jpg

Xlb4ceN.jpg

bgeRC8W.jpg


Nog altijd een leuk dingetje al vind ik de pre-facelift neus mooier
 
De RS stond als Café Racer Concept op de Tokyo Auto Show van dit jaar: https://www.youtube.com/watch?v=VDnrUx8QbmE. De pook van de handbak zit op de plaats van de gebruikelijke automaatpook, naast het stuur in het dashboard. Interieur niet verkeerd, het is jammer dat deze auto's te duur worden als ze voor onze markt gebouwd zouden moeten worden. Maar de S660 heeft al langer de 6MT; telt die niet mee als kei car?
 
Lexarno zei:
Iets groter en dit was echt wel een succesvolle A-segmenter geweest hier.

Nou ja, totdat je op een nieuwsbericht van Lars Krijgsman klikt: Dít zijn de prijzen van de Honda N-One!, het artikel leest, de prijzen ziet, hardop lacht en tot de orde van de dag overgaat.
 
Ik weet niet of dat duur is voor de Japanse markt, wat ik zeg als ze hem hadden aangepast voor de westerse markt en onder de Jazz hadden geplaatst had het hier(in NL voornamelijk) wel een klein succesje geweest denk ik, zeker 10 jaar geleden. Dat Honda's nou eenmaal duurder zijn in aaanschaf is algemeen bekend ja.
 
Klein is niet hetzelfde als goedkoop, en priegelwerk kost meer tijd en afstelling van robots dan bij grote wagens. Bovendien is Honda nooit goedkoop. Wel goed.
 
Waarom de pers het een compleet nieuwe generatie noemen ontgaat mij. Alles is krek eender behalve bumpers, indeling lampen en interieur
 
"Dit is de splinternieuwe koplampindeling van de Honda N-One" was een betere titel geweest op AutoWeek.nl. :)
 
Style + Urban edition. Alle foto’s en info: https://www.motor1.com/news/606698/honda-n-one-style-urban-special-edition-debut/

honda-n-one-style-urban-edition.jpg


honda-n-one-style-urban-edition.jpg


honda-n-one-style-urban-edition.jpg


honda-n-one-style-urban-edition.jpg


honda-n-one-style-urban-edition.jpg
 
Staat erg leuk in het interieur, dat imitatiehout. Helemaal in jaren 70-stijl en dat zal allicht ook de bedoeling zijn.
 
N-ONE e
Honda Motor Co., Ltd. released information on its new light passenger EV (electric vehicle) "N-ONE e:" on its website on July 28. The N-ONE e: is scheduled to be released in the fall of 2025, and will begin accepting pre-orders from August 1 ahead of its release.

topic-list_img_item1.jpg


topic-list_img_item5.jpg


topic-list_img_item9.jpg


topic-list_img_item2.jpg


topic-list_img_other1.jpg


The grand concept of the N-ONE e: is "e:Daily Partner," and it was developed in pursuit of the type of EV that is required in the Japanese market. The N-ONE e: inherits the endearing exterior design, spacious interior space and ease of handling from the N360, the origin of Honda passenger cars. By adding the powerful, clean driving and quietness that only an EV can offer, the car aims to become a standard EV that will be supported by a wide range of users. In addition to achieving a cruising range of over 270km in WLTC mode, the car also comes equipped with convenient and useful features that are unique to EVs, such as a power supply function and V2H (Vehicle to Home).

The exterior design is based on the N-ONE design, with the addition of a clean look that is unique to EVs. The strongly taut curves of the entire tailgate, including the front fenders and rear glass, create a high-quality three-dimensional look and a clean impression. In addition, the rear bumper is rounded along the fenders, and the rear tires are visible from behind, expressing a light and stable stance. Five body colors are available, including the new "Cheerful Green" color that embodies the grand concept of the N-ONE e:.
The interior design features a thin, light shape for the upper part of the instrument panel that comes into view, and a design that eliminates the sense of corners and sharp edges, creating a spacious interior.

In addition, the use of a bright color similar to the one used for the instrument panel, part of the door panels, and the steering pad enhances the sense of unity throughout the interior and creates a horizontal theme, creating a comfortable driving environment. Furthermore, the flat finish on the bonnet and top surface of the instrument panel makes it easier to see ahead and get a sense of the width of the vehicle, providing a clear view that allows drivers to drive with confidence.
In addition, the control switches for each function are concentrated in the center of the instrument panel for easy use, and a wide tray is installed in the middle level, making it easy to reach from the driver's seat, enhancing convenience for everyday use.

Resource circulation initiatives​

In addition, as part of the "resource circulation" initiative, which aims to reduce the use of exhaustible resources as much as possible and recycle them, the N-ONE e: uses "recycled bumper material" made from recycled bumpers from Honda vehicles in the front grille. In addition, in the interior, plant-based bio-resin is used as horizontal accents in the instrument panel, and recycled materials such as used PET bottles and work clothes used by Honda employees are used for the floor carpet and insulators.


001_o.jpg


G
053_o.jpg


054_o.jpg

002_o.jpg


003_o.jpg


012_o.jpg


014_o.jpg


015_o.jpg


016_o.jpg


018_o.jpg


020_o.jpg


022_o.jpg



034_o.jpg


042_o.jpg



052_o.jpg


050_o.jpg


051_o.jpg


L
063_o.jpg


061_o.jpg


062_o.jpg


065_o.jpg


068_o.jpg


Honda Access genuine accessories
071_o.jpg


072_o.jpg



01_o.jpg


 
Laatst bewerkt:
Leuk en interessant! Ook lekker ruim van binnen met die bak achterin en de magic seats.
Met deze range heeft ie alleen niet meer dan 25 a 30kWh aan boord, dat is aan de kleine kant.
 
Honda blijft ook mysterieus over de kWh van de N-VAN e die al even op de markt is. Alleen is de Japanse WLTC sowieso afwijkend van onze WLTP denk ik. Jammer dat AW doet lijken alsof deze zo naar Europa komt. Zoals altijd te koppig om te rectificeren..

De kleurtjes:
car-img_02.jpg

car-img_03.jpg
car-img_04.jpg
car-img_01.jpg
car-img_05.jpg
 
Top dat deze onze kant op komt. Het is een leuke keicar. Het interieur mocht wel kleurrijker en vrolijker. De opgegeven range van 270km is voldoende voor dit soort wagentjes.
 
Dat gewrapte exemplaar was aanzienlijk breder. Maar die is dus weer separaat ontwikkeld en dan wordt ie duurder. Dan zouden ze ook gewoon deze smalle versie hierheen kunnen brengen.
 
De WLTC (Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle) leidt tot de WLTP (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) waarde. Dus 270 km in WLTC is 270 km WLTP!
 
Dat gewrapte exemplaar was aanzienlijk breder. Maar die is dus weer separaat ontwikkeld en dan wordt ie duurder. Dan zouden ze ook gewoon deze smalle versie hierheen kunnen brengen.
Die voldoet hier waarschijnlijk niet aan de EuroNCAP-eisen.
 
Prijs in Japan vanaf 2.699.400 yen is € 15.794,-

 
002_o.jpg


001_o.jpg


On August 9th, Mugen (M-TEC) gave a sneak preview of various parts currently under development for Honda Motor Co.'s new light passenger EV (electric vehicle) "N-ONE e:" (scheduled for release in autumn 2025). The price and release date will be announced at a later date.

Aerodynamics​

Front under spoiler,
side spoiler,
rear center diffuser
, roof spoiler

Decals​

Front bumper decal
Lid base decal
Body side decal
Rear bumper decal

handling​

Performance Damper ("PERFORMANCE DAMPER" is a registered trademark of Yamaha Motor Co., Ltd.)
15-inch aluminum wheel "CK8"

Utility Items​

Ventilated visor,
sports mat,
sports luggage mat,
door inner protector,
scuff plate,
hydrophilic mirror

 
Meer Honda Super-N, zoals de auto in het Verenigd Koninkrijk gaat heten.

Honda%20Super-N-3.jpg


Honda%20Super-N-4.jpg


Honda%20Super-N-6.jpg


Honda%20Super-N-7.jpg


Last month, Honda cancelled its plans to build a range of EVs under the ‘0 Series’ banner. The innovative, wedge-shaped electric saloons and SUVs had been in the plan for a few years, thanks to a “reassessment of the company’s automobile electrification strategy due to various factors”.

Honda axed the slow-selling eNY:1 earlier this year, and is without an electric car in its current UK line-up. The Super-N will therefore prove critical in the firm’s attempts to meet ZEV targets and lower its global CO2 average, even if the car’s appeal is likely limited to Europe, plus its home market of Japan.


De Super-N gaat minder dan £20.000 kosten. De Hyundai Inster begint bij £23.755, de Renault Twingo gaat duidelijk minder dan 20.000 pond kosten en de BYD Dolphin Surf begint bij £18.675.

Ik hoop maar dat 'ie ook voor continentaal Europa is. De e:Ny1 verdwijnt mogelijk en dat is geen gemis.
 
Terug
Bovenaan