A
Anoniem
Guest
Goedendag,
Deze vakantie heb ik in Spanje de Hyundai Kona gehuurd. Het gaat om 1.0 benzine variant, niet elektrisch.
Prive rijd ik een Citroen C3 PureTech 110 Shine. Deze Private Lease ik.
Voor mij was dit vooral eens kijken wat nou vooral de verschillen zijn tussen mijn eigen auto en de Kona, een mini SUV.
In totaal heb ik 3.000km gereden met de Kona, dit geeft me een goede eerste indruk van de auto.
De kosten:
De Citroen C3 Private Lease ik voor een maandbedrag van €380,- (voor 20k km per jaar etc.).
De Kona komt, als ik dezelfde eisen stel, ongeveer €100,- per maand hoger uit. Dit vind ik een flink bedrag. Ik
was dus ook vooral benieuwd waar ik dit in terug zou vinden.
Algemene indruk van de twee weken met de Kona
Laat ik als eerst beginnen met te zeggen dat ik zeer tevreden ben met de C3. Ik heb weinig behoefte om meer dan €400,- te betalen per maand
voor mijn lease auto. Met dit gegeven vallen er echt enorm veel auto's af die ongeveer hetzelfde bieden als de C3. De C3, met het Shine pakket is
heel erg compleet. Daarnaast vind ik ook de auto prettig ogen (smaken verschillen) en de motor erg lekker rijden. Ik vind het dus bijzonder dat dit
kan voor dit geld als je het vergelijkt met andere merken.
Ik heb al eens eerder een Hyundai i20 gehuurd. Ik vond dit, gezien de klasse en de kosten, een prima auto.
Dit maakte mijn keuze makkelijk op het vliegveld, het werd dus weer een Hyundai, een Kona dit keer.
Na 17 dagen en 3.000 km is mijn algemene indruk en mening van de Kona dat het me toch wel tegen is gevallen.
Waarom? Ik zal een aantal punten opsommen.
- De zit is prima, fijne stoelen, helaas heeft iemand bedacht om het middenconsole schuin te laten lopen waar je knieën zitten. Je kunt dus niet lekker
vrij met je benen zitten aangezien je met je knie (of je moet heel erg klein zijn) tegen dat harde plastic stuk aanzit. Ik voel het nu nog steeds...
- Van deze motor wordt ik niet warm.. De auto heeft 6 versnellingen, dit hadden er denk ik net zo goed 5 kunnen zijn. Onderin zit namelijk niets. Je kunt net zo
goed in z'n 3 weg rijden
.. Van z'n 4 kan je de auto net zo goed gelijk in z'n 6 zetten (dit geeft de auto zelf ook vaak aan). Erg vervelend rijden het de bergen (binnenland Spanje).
- In Spanje rijdt je veel met de airco, nu is het prettig als je de vans een stuk omhoog kan zetten (warme lucht stijgt...). In Korea denken ze hier anders over. Je kunt
de vans van links naar rechts zetten (te ver naar links is uit...), maar niet goed omhoog of naar beneden. Dit lijkt gezeur, maar dit zijn hele irritante en onlogische dingen waar ik me echt aan kan storen.
- Bij de C3 werd tijdens de introductie geklaagd over het trage touchscreen scherm (en achterhaalde techniek hierachter), de Kona laat zien dat dit nog trager en oubolliger kan...
Maar, de twee volgende punten zijn voor mij de grootste tegenvallers van deze auto.
- Ik zweer bij Android Auto (ja Android...), ik gebruik dit zelf dagelijks in mijn Citroen. Ik kan me niet voorstellen dat ik een auto zou leasen zonder deze mogelijkheid.
Daarnaast vind ik het ook heerlijk om via de USB af en toe wat af te spelen. Vergeet het maar in de Kona... Wat een slechte USB verbinding heeft deze auto. Ik heb twee extra snoertjes gekocht, in de hoop dat het aan het snoertje lag, maar helaas, het mocht niet baten. Ook de mobiel van mijn vrouw pakte het apparaat niet. De USB stick met muziek moest ik eerst 10 keer erin en eruit doen, met goed geluk pakte de auto de USB, maar verwacht geen zekerheden, de USB verbinding valt gewoon weer weg na een tijdje.. Gek werden we ervan. Er zat ook geen andere navi in deze uitvoering...
In 2019 een auto aanbieden zonder een fatsoenlijke USB verbinding vind ik erg vreemd. Wie weet lag het specifiek aan onze auto en doen alle andere auto's het wel gewoon, dat zou natuurlijk kunnen. De auto was zo goed als nieuw (6.000km op de klok).
- System Check... Mijn computer doet dit ook weleens, erg vervelend. Het enige verschil is dat ik dan niet ergens in de bergen op een helling sta. Goedendag wat heb ik me hier aan geërgerd. Wat is de System Check?! Oke, ik zal het uitleggen.
Bij het starten van de motor draai je de sleutel om. Normaal start een auto dan. De Kona geeft een System Check aan (tussen de wijzerplaten). Niet altijd, ongeveer de helft van de keren. Dit duurt zo'n 5 a 10 sec. Dan gebeurt er niets. Na een tijdje kwam ik erachter dat als je de koppeling iets laat vieren en daarna weer helemaal indrukt de auto na de systemcheck start. Het is een wonder. Spanje is een prachtig land en we stonden dan ook vaak bij elk bochtje stil om weer een paar platen te trekken. Weer in de auto (35 graden buiten) wil je dan weer lekker snel weg kunnen rijden. Niet met de Kona. Misschien hebben meerdere auto's dit tegenwoordig, geen idee. Gelukkig start mijn C3 gewoon wanneer ik dit wil...
Dit lijken al met al kleine ergernissen. Ik kan me er aan storen en kan dit soort zaken niet begrijpen. Veel Aziatische auto's zijn in verhouding prijzig als je naar de Private Lease kijkt. Na meerdere auto's te hebben gereden bevalt de C3 echt bijzonder goed. Ik vind het dan een vreemd dat een mini suv dan zoveel matiger rijdt. Je hebt op dit moment een de elektrische variant van de Kona, alleen is die al helemaal niet te betalen in de Private Lease.
Wie weet heeft iemand iets aan deze review. Of ben je het er helemaal niet mee eens, dat mag. Ik ga niet in discussie, aangezien dit mijn ervaring is.
Ik probeer vooral vanuit mijn Private Lease ervaring te bekijken wat je krijgt voor je geld...
Deze vakantie heb ik in Spanje de Hyundai Kona gehuurd. Het gaat om 1.0 benzine variant, niet elektrisch.
Prive rijd ik een Citroen C3 PureTech 110 Shine. Deze Private Lease ik.
Voor mij was dit vooral eens kijken wat nou vooral de verschillen zijn tussen mijn eigen auto en de Kona, een mini SUV.
In totaal heb ik 3.000km gereden met de Kona, dit geeft me een goede eerste indruk van de auto.
De kosten:
De Citroen C3 Private Lease ik voor een maandbedrag van €380,- (voor 20k km per jaar etc.).
De Kona komt, als ik dezelfde eisen stel, ongeveer €100,- per maand hoger uit. Dit vind ik een flink bedrag. Ik
was dus ook vooral benieuwd waar ik dit in terug zou vinden.
Algemene indruk van de twee weken met de Kona
Laat ik als eerst beginnen met te zeggen dat ik zeer tevreden ben met de C3. Ik heb weinig behoefte om meer dan €400,- te betalen per maand
voor mijn lease auto. Met dit gegeven vallen er echt enorm veel auto's af die ongeveer hetzelfde bieden als de C3. De C3, met het Shine pakket is
heel erg compleet. Daarnaast vind ik ook de auto prettig ogen (smaken verschillen) en de motor erg lekker rijden. Ik vind het dus bijzonder dat dit
kan voor dit geld als je het vergelijkt met andere merken.
Ik heb al eens eerder een Hyundai i20 gehuurd. Ik vond dit, gezien de klasse en de kosten, een prima auto.
Dit maakte mijn keuze makkelijk op het vliegveld, het werd dus weer een Hyundai, een Kona dit keer.
Na 17 dagen en 3.000 km is mijn algemene indruk en mening van de Kona dat het me toch wel tegen is gevallen.
Waarom? Ik zal een aantal punten opsommen.
- De zit is prima, fijne stoelen, helaas heeft iemand bedacht om het middenconsole schuin te laten lopen waar je knieën zitten. Je kunt dus niet lekker
vrij met je benen zitten aangezien je met je knie (of je moet heel erg klein zijn) tegen dat harde plastic stuk aanzit. Ik voel het nu nog steeds...
- Van deze motor wordt ik niet warm.. De auto heeft 6 versnellingen, dit hadden er denk ik net zo goed 5 kunnen zijn. Onderin zit namelijk niets. Je kunt net zo
goed in z'n 3 weg rijden
.. Van z'n 4 kan je de auto net zo goed gelijk in z'n 6 zetten (dit geeft de auto zelf ook vaak aan). Erg vervelend rijden het de bergen (binnenland Spanje).- In Spanje rijdt je veel met de airco, nu is het prettig als je de vans een stuk omhoog kan zetten (warme lucht stijgt...). In Korea denken ze hier anders over. Je kunt
de vans van links naar rechts zetten (te ver naar links is uit...), maar niet goed omhoog of naar beneden. Dit lijkt gezeur, maar dit zijn hele irritante en onlogische dingen waar ik me echt aan kan storen.
- Bij de C3 werd tijdens de introductie geklaagd over het trage touchscreen scherm (en achterhaalde techniek hierachter), de Kona laat zien dat dit nog trager en oubolliger kan...
Maar, de twee volgende punten zijn voor mij de grootste tegenvallers van deze auto.
- Ik zweer bij Android Auto (ja Android...), ik gebruik dit zelf dagelijks in mijn Citroen. Ik kan me niet voorstellen dat ik een auto zou leasen zonder deze mogelijkheid.
Daarnaast vind ik het ook heerlijk om via de USB af en toe wat af te spelen. Vergeet het maar in de Kona... Wat een slechte USB verbinding heeft deze auto. Ik heb twee extra snoertjes gekocht, in de hoop dat het aan het snoertje lag, maar helaas, het mocht niet baten. Ook de mobiel van mijn vrouw pakte het apparaat niet. De USB stick met muziek moest ik eerst 10 keer erin en eruit doen, met goed geluk pakte de auto de USB, maar verwacht geen zekerheden, de USB verbinding valt gewoon weer weg na een tijdje.. Gek werden we ervan. Er zat ook geen andere navi in deze uitvoering...
In 2019 een auto aanbieden zonder een fatsoenlijke USB verbinding vind ik erg vreemd. Wie weet lag het specifiek aan onze auto en doen alle andere auto's het wel gewoon, dat zou natuurlijk kunnen. De auto was zo goed als nieuw (6.000km op de klok).
- System Check... Mijn computer doet dit ook weleens, erg vervelend. Het enige verschil is dat ik dan niet ergens in de bergen op een helling sta. Goedendag wat heb ik me hier aan geërgerd. Wat is de System Check?! Oke, ik zal het uitleggen.
Bij het starten van de motor draai je de sleutel om. Normaal start een auto dan. De Kona geeft een System Check aan (tussen de wijzerplaten). Niet altijd, ongeveer de helft van de keren. Dit duurt zo'n 5 a 10 sec. Dan gebeurt er niets. Na een tijdje kwam ik erachter dat als je de koppeling iets laat vieren en daarna weer helemaal indrukt de auto na de systemcheck start. Het is een wonder. Spanje is een prachtig land en we stonden dan ook vaak bij elk bochtje stil om weer een paar platen te trekken. Weer in de auto (35 graden buiten) wil je dan weer lekker snel weg kunnen rijden. Niet met de Kona. Misschien hebben meerdere auto's dit tegenwoordig, geen idee. Gelukkig start mijn C3 gewoon wanneer ik dit wil...
Dit lijken al met al kleine ergernissen. Ik kan me er aan storen en kan dit soort zaken niet begrijpen. Veel Aziatische auto's zijn in verhouding prijzig als je naar de Private Lease kijkt. Na meerdere auto's te hebben gereden bevalt de C3 echt bijzonder goed. Ik vind het dan een vreemd dat een mini suv dan zoveel matiger rijdt. Je hebt op dit moment een de elektrische variant van de Kona, alleen is die al helemaal niet te betalen in de Private Lease.
Wie weet heeft iemand iets aan deze review. Of ben je het er helemaal niet mee eens, dat mag. Ik ga niet in discussie, aangezien dit mijn ervaring is.
Ik probeer vooral vanuit mijn Private Lease ervaring te bekijken wat je krijgt voor je geld...
