Hyundai Creta/ix25 (IN/ID/BR) nieuw: facelift 2024/Electric

[Rutger DC]

Hyundai heeft de tweede generatie ix25 voorgesteld op Auto China Shanghai, een auto die in andere regio's bekend is als Creta, de auto wordt ook lokaal geproduceerd in India, Brazilië en Rusland. Morgen introduceert Hyundai nog een compacte crossover: de Venue, de kleinste crossover in het Hyundai-gamma. De ix25 valt qua formaat tussen de Kona (Encino in China) en de Chinese ix35 en Tucson in.

Hyundai SUV-aanbod:
Venue
Kona/Encino
Creta/ix25
ix35
Tucson
Santa Fe
Santa Fe lang (CN)
Palisade

Bron: https://news.bitauto.com/xinchexiaoxi/20190416/1009360032.html

Huidig model:

 

[Anoniem]

Hyundai durft wat meer de laatste tijd maar echt mooi kan ik het niet vinden. Vind het meer Chinees/Japans

 

[Rutger DC]

Bron: https://photo.xcar.com.cn/group/view_t.php?aid=343560

 

[Rutger DC]

Bron: https://gaadiwaadi.com/next-generation-hyundai-creta-ix25-spotted-testing-for-the-first-time/

 

[Rutger DC]

Fotogalerij: https://photo.bitauto.com/serial/4149/

 

[Foie Gras]

Interieur is niet verkeerd, maar exterieur is een lachertje. Vooral dat plastic kapje op de achterlichten. Aziatische designers kunnen nog een hoop leren in/van Europa wat dat betreft. Gelukkig is de Hyundai klant meer merkentrouw dan dat het oog voor design heeft. Hyundai weet immers ook de Kona aan de man te brengen

 

[Rutger DC]

Kwaliteit verloochent zich immers niet.

 

[Foie Gras]

Designkwaliteit ook niet inderdaad

 

[Rutger DC]

Designkwaliteit ook niet inderdaad

Verkoopcijfers China september 2019:

Honda: 146.500
Toyota: 116.927
Nissan: 108.184
Hyundai: 68.644

Peugeot: 5.388
Citroën: 4.616
Renault: 546
DS: 79

Volkswagen: 294.788
Skoda: 25.000

Ergo, Europese automerken doen het niet zonder meer beter in China. Om de een of andere reden hebben alle Franse automerken de laatste jaren te maken gehad met zeer sterk gedaalde verkopen. Volkswagen blijft anderzijds oppermachtig.

Head of design Hyundai: Luc Donckerwolke. Da's een Belg. België ligt in Europa, is lid van de Europese Unie en grenst aan de landen Frankrijk, Luxemburg, Duitsland en Nederland.

Dus wat moeten de Aziaten leren van de Europeanen en kijkende naar het succes van de Japanners (met Japanse ontwerpers) op de Chinese markt, waarom zouden ze?

 

[Foie Gras]

Head of design Hyundai: Luc Donckerwolke. Da's een Belg. België ligt in Europa, is lid van de Europese Unie en grenst aan de landen Frankrijk, Luxemburg, Duitsland en Nederland.

Dus wat moeten de Aziaten leren van de Europeanen en kijkende naar het succes van de Japanners (met Japanse ontwerpers) op de Chinese markt, waarom zouden ze?

Design en verkoopcijfers zijn iets anders, behoeft geen uitleg lijkt me. Ik ken de Dhr. Donckerwolke uiteraard... Head of design is iets anders dan de ontwerper of ontwerpbureau. Deze Hyundai is niet in Europa ontworpen, hoef ik jou niet uit te leggen hoop ik
De Kona wel, maar met zijn gekke verlichting, plastic inzetstukken en gekke en misplaatste vouwen is ook dat geen klassieke schoonheid.

Zeg nou eens eerlijk, vind je dit werkelijk een mooie auto?

 

[michel1975]

Hey een nieuwe SsangYong

 

[Rutger DC]

Design en verkoopcijfers zijn iets anders, behoeft geen uitleg lijkt me. Ik ken de Dhr. Donckerwolke uiteraard... Head of design is iets anders dan de ontwerper of ontwerpbureau. Deze Hyundai is niet in Europa ontworpen, hoef ik jou niet uit te leggen hoop ik

Ik hoor graag wie dan wel de ontwerper is van deze Hyundai! Ben oprecht benieuwd. Het zou best kunnen dat deze Hyundai door de Chinese tak is ontworpen, maar als het goed is, is de auto ook voor markten als India, Rusland en Latijns-Amerika bedoeld.

Zeg nou eens eerlijk, vind je dit werkelijk een mooie auto?[/quote]

Nee. Er zijn elementen aan het ontwerp die ik kan waarderen, maar in zijn geheel vind ik de oude veel mooier. Denk dat die het ook beter had kunnen doen op de Europese markt dan de Kona. Maar smaak blijft heel persoonlijk en op andere markten heeft men weer een iets andere smaak dan hier, het een is niet beter dan het ander. De Kona is trouwens erg succesvol op de Amerikaanse markt. Misschien vindt de Chinese Hyundai-klant de ix25 wel helemaal het einde. Ook in Europa zijn sommige auto's succesvol die ik niet mooi vind, dat betekent niet de kopers meteen geen gevoel voor smaak hebben omdat ze die auto's wél mooi vinden.

 

[Foie Gras]

Een hoofdontwerper is 'nooit' de ontwerper van de auto, zo werkt het ontwerpproces nou eenmaal. Misschien leuk om je daar eens in te verdiepen

 

[Rutger DC]

Op de Indiase Auto Expo heeft Hyundai de tweede generatie Creta gepresenteerd. Vergeleken met de ix25 voor China krijgt de Indiase Creta een compleet ander, eenvoudiger dashboard en een andere indeling van de grille. Of het ook een succes wordt is de vraag, het controversiële ontwerp krijgt veel kritiek van Indiase autoliefhebbers. Velen geven aan de technisch identieke Kia Seltos mooier te vinden, die inderdaad veel minder smaakgevoelig is.

Bron: https://www.drive.ru/news/hyundai/5e3bfd39ec05c45e78000038.html

 

[Rutger DC]

Meer foto's van de India-spec Hyundai Creta:

Bron: https://www.drive.ru/news/hyundai/5e7090ccec05c41556000048.html

In India is er keuze uit een atmosferische 1.5 (115 pk) en een 1.4 T-GDI (140 pk) benzinemotor en een 1.5 CRDi dieselmotor met 115 pk.

 

[der Magistrat]

Wat een dashboard zeg.

Ik waardeer wel wat Hyundai met de verlichting heeft gedaan: vernieuwend. Verder bepaald niet mijn design.

 

[Anoniem]

Ik vind de Koreaanse merken een beetje doorslaan met hun lampenontwerpen. Apart om maar apart te zijn

 

[Rutger DC]

Stond hier nog niet: de vorige maand gepresenteerde nieuwe Hyundai Creta voor Rusland. De Russische Creta heeft een andere voorbumper met rustiger ogende grille en nieuw getekende achterklep met achterlichten die hierin doorlopen en achteruitrijlicht die is verhuisd van ergens tussen de achterlichten naar de dakspoiler.

Bron: https://www.drive.ru/news/hyundai/60c9d88e80825131d8099bfd.html

 

[MCW 41]

Er komt een facelift: https://www.drive.ru/news/hyundai/61712e6459df18297f53a5e7.html

 

[Rutger DC]

Creta facelift officieel:

Bron: https://www.motorbeam.com/2022-hyundai-creta-facelift-design-leaked-india-launch-likely-in-2022/

 

[Rutger DC]

Bovenstaande foto's zijn dus van de ID-spec Creta: de Creta voor Indonesië.

In Latijns-Amerika heeft de Creta weer een ander front, vergelijkbaar met de Russische Creta. Er is ook een N Line met weer een ander front.

Meer foto's: https://www.megautos.com/nuevo-hyundai-creta-2022/

N Line

 

[Rutger DC]

Binnenkort krijgt de Hyundai Creta voor India een facelift. Het is nu nogal een wirwar van verschillende neuzen en bipsen op deze auto, maar voor India is het pas de eerste facelift. Dit is de meest grondig gewijzigde versie tot nu toe, met een compleet nieuwe achterkant en neus. De neus wijkt ook weer helemaal af van de Indonesische Creta en lijkt sterk op de Venue facelift en Palisade facelift. Het dashboard is ook helemaal nieuw.

 

[Rutger DC]

Nu officieel:

Rijtest:

2024 Hyundai Creta Facelift Review

2024 Hyundai Creta Facelift Review

www.team-bhp.com

 

[Rutger DC]

Creta N-Line voor India.

Rijtest:

2024 Hyundai Creta N-Line Review

2024 Hyundai Creta N-Line Review

www.team-bhp.com

 

[Rutger DC]

De Hyundai Creta Electric is een van de eerste modelintroducties van 2025. De elektrische Creta is voorlopig alleen voor India bedoeld. In Europa hoeven we de auto niet te verwachten, hier verkoopt Hyundai immers de Kona Electric met ongeveer dezelfde maten. De Creta Electric moet het in India opnemen tegen bijvoorbeeld de Mahindra XUV400, BE 6, XUV 9e en (Maruti-)Suzuki Vitara e. Ten opzichte van vooral de moderne Mahindra's is de Creta niet bepaald vooruitstrevend, de snellaadtijden zijn naar 2025-maatstaven zelfs buitengewoon beroerd.

The Creta Electric will be offered with two battery options, with a capacity of 42 kWh or 51.4 kWh. The range figures are 390 km (242 miles) and 473 km (294 miles) respectively, measured under to the local ARAI protocols.

As reported by Autocar India, the battery can charge from 10-80 percent in 58 minutes using a DC charger, while a 10-100 percent charge takes 4 hours in a standard 11 kW AC wallbox. The SUV has a small frunk where owners can store the charging cables and other small items. As for the charging port, it is located behind the Hyundai emblem on the front bumper.

Inside, the Creta Electric gains a new steering wheel with a gear selector that appears to be sourced from the Ioniq 5. A knob on the center tunnel gives access to three driving modes – Eco, Normal, and Sport. The EV also benefits from new graphics for the digital cockpit that comprises dual 10.25-inch displays. Furthermore, there is a plug under the rear bench that can power any kind of electronic devices through the V2L function.

Hyundai Creta Electric Debuts With 294-Mile Range | Carscoops

The zero-emission Creta is faster than the ICE-powered N Line, completing the 0-62 mph sprint in 7.9 seconds

www.carscoops.com

 

[Rutger DC]

De Braziliaanse Hyundai Creta is nu ook vernieuwd en die lijkt sterk op de India-spec. De Indiase Creta wijkt nog steeds af van de Creta uit andere landen, wat je vooral direct kunt zien aan de vorm van de tankklep (vierkant bij de IN-spec Creta en rond bij de andere Creta's).