Internationale verkoopcijfers

Switzerland (Jan-Nov 2023)
MARKE

  1. VW 22.434
  2. Skoda 19.031
  3. BMW 18.810
  4. Audi 18.210
  5. Mercedes 17.012
  6. Toyota 11.784
  7. SEAT/Cupra 10.546
  8. Ford 8.200
  9. Hyundai 7.718
  10. Tesla 7.671
MODELLE
  1. Tesla Model Y 5.479
  2. Skoda Octavia 4.549
  3. Skoda Enyaq 4.235
  4. Audi Q3 3.734
  5. VW Polo 3.351
  6. VW Tiguan 3.330
  7. Mercedes GLC 3.256
  8. BMW X1 3.183
  9. Audi Q4 3.153
  10. Volvo XC40 3.015

 
Finland

Top 10 1-11/2023

  1. Toyota Corolla 4.790
  2. Tesla Model Y 4.452
  3. Skoda Enyaq 2.322
  4. Volvo XC60 2.224
  5. Skoda Octavia 2.158
  6. Toyota Yaris 2.154
  7. Toyota Yaris Cross 1.950
  8. Volvo XC40 1.900
  9. VW ID.4 1.704
  10. Toyota RAV4 1.623
 
Ik zat vanmiddag even wat op het Russische Newsdrom, daar zag ik de verkoopcijfers en de importcijfers (die doe ik in het volgende bericht) van november.

Eind november werden er in Rusland 109.706 nieuwe personenauto’s verkocht, de dynamiek ten opzichte van november 2022 bedraagt +113%. Vergeleken met oktober 2023 daalde de omzet met 2,3%, de relevante informatie staat in het laatste Autostat-rapport.

In totaal werden, op basis van de resultaten van 11 maanden, 939.254 nieuwe personenauto’s verkocht in Rusland, +64,9% vergeleken met dezelfde periode in 2022.

Top 3 modellen qua verkoop in november: 1) Lada Granta , 2) Haval Jolion , 3) Lada Vesta .

(de tabelletjes zijn tegenwoordig plaatjes . de 2e kolom zegt Merk, de 3e maandaantal, N3m is verschil in procent) en het laatste deel is de eerste 11 maanden)

Top 10 merken op basis van verkoop van nieuwe personenauto's, eenheden

4173934.jpeg


Top 10 modellen op basis van verkoop van nieuwe personenauto's, eenheden



Читать полностью: https://news.drom.ru/95685.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал

Opvallend is dat Lada bijna een keer zoveel verkoopt als nummer 2.
Lada Granta is en blijft een succes, vergeet niet dat dit een misschien niet DE goedkoopste auto van Rusland is. De Niva Travel is niet de oude Niva maar zeg maar zijn opvolger, de Legend de oude.

Moskvitch is nog niet helemaal het succes waar op gehoopt werd. Kia kan ik nog steeds neit plaatsen, het enige niet Chinese of Russische merk in de top 10. Wellicht nog een enorme voorraad bij dealers ofzo.
 

Hoewel het links niet zoveel te maken heeft met de verkoopaantallen vond ik het leuk om dit artikel en info te delen.
In Rusland worden net als in andere Oost-Europese landen ontzettend veel auto's geïmporteerd. Niet alleen schade modellen, ook heel veel nieuwe modellen. Japan was altijd een enorme koploper. Je moet dan niet denk aan allerlei exoitsche modellen, nee vooral de huistuin en keuken modellen zoals Yaris, Corolla, Prius. Maar ook elektrische auto's, trucks, bussen en Jeeps.
Vladivostok is bijna de spin in het web, bijna alles gaat via die stad.

Klein en nerdy funfact. Toen in 1992 alle Yue Loong Feelings van de Nederlandse markt werden gehaald, kwamen al deze modellen in Vladivostok terecht.

(sorry voor de stomme opmaak)


Sinds het begin van het jaar zijn er 1 miljoen auto's in Rusland geïmporteerd​


07 december 2023 | 5253 keer bekeken
gen340_4174177.jpg

In januari-november 2023 werden 992,2 duizend nieuwe en gebruikte auto's in Rusland geïmporteerd, meldde het bureau Autostat .

Nieuwe auto's waren goed voor 63%, oftewel 628,6 duizend, van het totale geïmporteerde volume; dienovereenkomstig gebruikte auto's 37%, of 363,6 duizend. Vergeleken met dezelfde periode vorig jaar is het importvolume van nieuwe auto's 3,9 keer zo groot geworden; gebruikt - 1,6 keer.

De meest productieve maand voor nieuwe auto's was oktober, waarin 86,8 duizend exemplaren in het land werden geïmporteerd.
De piek van de import van gebruikte auto's vond plaats in juli (51,3 duizend), terwijl de import in oktober-november daalde naar 21-22 duizend.

Het merendeel van de nieuwe auto's kwam dit jaar uit China; in november werd 82,7% van de personenauto's daar vandaan geïmporteerd. 11,1% van de auto's in de afgelopen herfstmaand werd geïmporteerd uit Kirgizië, 2,4% uit Kazachstan.

Wat de import van gebruikte auto's betreft, behoort het kampioenschap hier nog steeds toe aan Japan - 60,1% van de gebruikte auto's in november werd van daaruit geleverd. 15,4% werd geïmporteerd uit Wit-Rusland, 7,3% uit Zuid-Korea.

In Vladivostok staat het nog helemaal vol met Japanse auto's. Sinds 3 maanden is er een import verbod.


4174893.jpeg


Newsdrom sprak met iemand over de situatie:


"Veel auto's hebben zich verzameld in tijdelijke opslagplaatsen in Vladivostok - de inklaringsprocedure zal de komende maanden worden uitgesteld. Hoewel deze procedure zelfs zonder de drukte van het nieuwe jaar niet snel verloopt: in sommige gevallen blijven auto's enkele maanden in magazijnen hangen. Kopers betalen geld voor elke dag opslag. Maar de zaak bereikt de rechtbank nog steeds niet, hoewel de vertraging bij de registratie in de meeste gevallen te wijten is aan banale bureaucratie"

Op het eventueel overstappen naar andere auto's (lees Chinese modellen) zegt hij het volgende:

"Ik begrijp dat het mogelijk is, maar voorlopig houden problemen met de service dit tegen. Vooral auto's met veel elektronica - en die zitten er nu vooral mee volgepropt. De carrosserie kan nu met gesloten ogen worden gerepareerd, mocht er iets gebeuren. Je kunt geen enkele “Chinees” zo gemakkelijk repareren. Met deze auto’s vindt u niet meteen de reserveonderdelen die u nodig heeft, of iemand die dezelfde taal spreekt. Tot nu toe is het niveau a la “ergens in Moskou kunnen ze multimedia naar het Engels vertalen.

Persoonlijk, als persoon die vaak van auto wisselt, is het enige wat mij ervan weerhoudt een Chinese auto te kopen, dat ik er niet zeker van ben dat deze snel en vlot zal verkopen. Dit is als we het hebben over auto's die niet bij een dealer zijn gekocht. Nou ja, het zal net als bij de “Koreanen” zijn. Vroeger waren het er veel, maar nu worden de lopende exemplaren met rammelaar verkocht. Nieuwe zijn goed, maar gebruikte zijn moeilijk te verkopen."

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/test-drive/nissan-leaf-95728.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
 
Europe Top 15 (Nov 2023)
  1. Dacia Sandero 19.760
  2. Tesla Model Y 17.464
  3. Tesla Model3 16.309
  4. Renault Clio 15.760
  5. VW Golf 15.758
  6. Toyota Yaris Cross 14.883
  7. Opel/Vauxhall Corsa 14.346
  8. VW Polo 14.093
  9. VW Tiguan 13.939
  10. VW T-Roc 13.901
  11. Ford Puma 13.746
  12. Nissan Qashqai 13.360
  13. Fiat Panda 13.236
  14. Skoda Octavia 13.216
  15. Hyundai Tucson 13.177
 
China

Top 10 11/2023

  1. Tesla Model Y 49.877
  2. BYD Seagull 40.594
  3. Nissan Sylphy 39.108
  4. BYD Qin Plus 38.054
  5. BYD Song Plus 34.904
  6. BYD Yuan Plus 30.751
  7. VW Sagitar 29.680
  8. VW Lavida 29.009
  9. BYD Dolphin 26.580
  10. Wuling Bingo 24.024
 
Oostenrijk (Top 150 Modellen)

TOP 10 MARKE 2023

  1. VW 26.511
  2. Skoda 23.684
  3. BMW 17.922
  4. Audi 15.239
  5. Hyundai 12.462
  6. Mercedes 12.157
  7. SEAT 11.996
  8. Dacia 9.576
  9. Toyota 9.258
  10. Kia 9.065

 
SPAIN

TOP 10 MARQUE 02/2024

  1. Peugeot 6.151
  2. Toyota 6.085
  3. VW 5.279
  4. Renault 5.201
  5. SEAT 5.196
  6. Hyundai 4.753
  7. Citroën 4.124
  8. Kia 4.086
  9. Dacia 4.032
  10. Nissan 3.545
TOP 10 MODEL 02/2024
  1. Dacia Sandero 2.354
  2. Nissan Qashqai 2.178
  3. SEAT Arona 1.938
  4. Peugeot 2008 1.932
  5. Toyota Corolla 1.778
  6. SEAT Ibiza 1.762
  7. Fiat 500 1.663
  8. Hyundai Tucson 1.640
  9. Renault Captur 1.640
  10. MG ZS 1.538

 

Japanse automarkt in maart​

In Japan werden eind maart 2024 in totaal 451.444 nieuwe auto’s verkocht, volgens rapporten van de nationale Automobile Dealers Association JADA en de Kei Car Association (JMVA). Het verschil ten opzichte van maart 2023 is minus 21%.)

De omzetverdeling per voertuigtype was als volgt:
  • personenauto's - 268.843,
  • lichte commerciële voertuigen - 17.648,
  • kei cars (auto's en vrachtwagens) - 148.228,
  • vrachtwagens (middelzwaar en zwaar) - 15.518,
  • bussen - 1207.

Top 10 populairste auto's in Japan op basis van de resultaten van maart 2024 (tussen haakjes het verschil ten opzichte van maart 2023):
  1. Toyota Corolla - 18.831 (88%),

    4208971.jpg
  2. Toyota Yaris - 17.677 (79,2%),
  3. Nissan Note - 12.731 (78,7%),
  4. Toyota Prius - 11.316 (114,8%),
  5. Honda Freed - 9532 (78,2%),
  6. Nissan Serena -9490 (177,4%),
  7. Toyota Sienta -9082 (63,4%),
  8. Honda Vezel -8855 (153,7%),
  9. Honda StepWGN - 8497 (278,4%),
  10. Toyota Harrier - 7560 ((68,6%).
Top 10 populairste kei-auto's in Japan op basis van de resultaten van maart 2024 (tussen haakjes het verschil ten opzichte van maart 2023):
  1. Honda N-Box - 20.360 (73,2%),
    4208973.jpg
  2. Suzuki Spacia - 17.869 (136%),
  3. Suzuki Hustler - 10.618 (200,6%),
  4. Suzuki Wagon R - 9758 (126,2%),
  5. Nissan Roox -8905 (87,4%),
  6. Mitsubishi Delica Mini / eK - 8172 (272,9%),
  7. Suzuki Alto -8130 (108,7%),
  8. Nissan Dayz -6256 (112,1%),
  9. Suzuki Jimny- 4437 (108,7%),
  10. Honda N-WGN - 3336 (60%).

    Bron
 

Hoewel het links niet zoveel te maken heeft met de verkoopaantallen vond ik het leuk om dit artikel en info te delen.

In Rusland worden net als in andere Oost-Europese landen ontzettend veel auto's geïmporteerd. Niet alleen schade modellen, ook heel veel nieuwe modellen. Japan was altijd een enorme koploper. Je moet dan niet denk aan allerlei exoitsche modellen, nee vooral de huistuin en keuken modellen zoals Yaris, Corolla, Prius. Maar ook elektrische auto's, trucks, bussen en Jeeps.

Vladivostok is bijna de spin in het web, bijna alles gaat via die stad.

...​


Op het eventueel overstappen naar andere auto's (lees Chinese modellen) zegt hij het volgende:

"Ik begrijp dat het mogelijk is, maar voorlopig houden problemen met de service dit tegen. Vooral auto's met veel elektronica - en die zitten er nu vooral mee volgepropt. De carrosserie kan nu met gesloten ogen worden gerepareerd, mocht er iets gebeuren. Je kunt geen enkele “Chinees” zo gemakkelijk repareren. Met deze auto’s vindt u niet meteen de reserveonderdelen die u nodig heeft, of iemand die dezelfde taal spreekt. Tot nu toe is het niveau a la “ergens in Moskou kunnen ze multimedia naar het Engels vertalen.

Persoonlijk, als persoon die vaak van auto wisselt, is het enige wat mij ervan weerhoudt een Chinese auto te kopen, dat ik er niet zeker van ben dat deze snel en vlot zal verkopen. Dit is als we het hebben over auto's die niet bij een dealer zijn gekocht. Nou ja, het zal net als bij de “Koreanen” zijn. Vroeger waren het er veel, maar nu worden de lopende exemplaren met rammelaar verkocht. Nieuwe zijn goed, maar gebruikte zijn moeilijk te verkopen."

Читать полностью: https://www.drom.ru/info/test-drive/nissan-leaf-95728.html
Drom.ru — всероссийский автомобильный портал
Ik sprak met iemand van Li Auto en die gaven aan dat onverkochte voorraad auto's vrijwel allemaal naar Rusland gaan - en de Russen bieden tegen elkaar op. Ze verkopen auto's soms voor de dubbele prijs.
 
@Engineer2 , ah ja interessant! Ik las nog een artikel op Newsdrom daarover, nee ik moet niet jokken er zijn 2 artikelen 1 enorme over de verkoop van "de Chinese merken" en 1 over de kleinere, de grote heb ik nog niet hele maal gelezen, maar in de kleine stond bijvoorbeeld dit (wat helemaal jouw verhaal onderstreept) :

Een van de ontdekkingen was Lixiang, dat hier niet officieel vertegenwoordigd was, maar in het eerste kwartaal meer dan achtduizend auto's verkocht en vooraanstaande rivalen als Tank, Toyota, Kia en Hyundai versloeg.

Hoewel ik Rusland een niet fijn land vind (en dan druk ik me lichtjes uit), nee dat zeg ik verkeerd, de overheid/dictator is niet fijn(ik hou het maar netjes) . Vind ik de automarkt enorm boeiend, zeker nu met alle sancties (die natuurlijk terecht zijn) en hoe China daarop inspeelt.
 
Spanje

TOP 10 MERK 11/2024


  1. Toyota 7.668
  2. Renault 6.654
  3. Kia 5.636
  4. VW 5.347
  5. SEAT 5.204
  6. Dacia 5.021
  7. Hyundai 4.306
  8. Skoda 3.939
  9. BMW 3.835
  10. Mercedes 3.611
TOP 10 MOD 11/2024
  1. Dacia Sandero 3.005
  2. SEAT Ibiza 1.976
  3. Renault Captur 1.967
  4. Toyota Corolla 1.784
  5. Renault Clio 1.783
  6. Toyota Yaris Cross 1.782
  7. Kia Sportage 1.739
  8. MG ZS 1.666
  9. Toyota C-HR 1.633
  10. Nissan Qashqai 1.559


jaecoo3-espana.jpg
 
Levert MB daar maar 1 model? Deze cijfers zeggen niet al te veel....
Deze cijfers (top-15) zeggen juist heel veel, laten zien dat er in Duitsland nog steeds heel traditioneel wordt gekocht. Geen Tesla of Chinese meuk, maar gewoon de Golf op 1 en de Yaris als 1e niet-Europese auto op plek 15.
 
Het illustreert nog maar eens goed dat wie kijkt naar de Duitse automarkt (en voor de Duitse merken zelf ook) steeds verder weg staat van de rest van de wereld. En in Duitsland wordt al lang niet meer het geld verdiend.
Zelfs oude VW successen in Zuid-Afrika en Brazilië staan inmiddels zwaar onder druk.

Ik merk zelf in mijn werk (in auto industrie) dat ook bij traditionele merken inmiddels de ontwikkeling verhuisd naar de Americas of naar Azië. Of zelfs gewoon naar Scandinavië, als het maar weg is uit Duitsland. Allemaal iets van de laatste 6 maanden. En frappant, op een enkele topmanager na verhuizen de Duitsers zelf niet mee. Het verschil in mindset is onvoorstelbaar groot geworden en het verschil wordt met de week groter.
 
Natuurlijk is de Duitse markt niet meer dan een vlekje op de wereldkaart, en natuurlijk gaat het hard bergafwaarts met de Duitse (auto-)industrie. Wat ooit stond als een huis wordt meer en meer ten gronde gericht, vooral veroorzaakt door verschrikkelijk EU-beleid en landelijke politiek.

Desalniettemin vond ik het wel interessant om te zien hoe standvastig en traditioneel de Duitse autokoper nog steeds is vergeleken met overige landen, pijlers als de Golf, BMW 3 en Mercedes E zijn daar nog niet van hun voetstuk gevallen.
 
Een zwevend getal van 72.000 voor 2024 bij de Tiguan wordt pas interessant als je die kan vergelijken met bijvoorbeeld 2023, 2022 etc. naast de ontwikkeling van de hele automarkt (groei, daling) Ook een merk, zeker Volkswagen en Toyota, verzuipen in de modellen dus kan een portefeuille met niet top 15 auto's van een merk wel weer in de top 10 van de merken staan. Vroeger had Volkswagen hier ongeveer 18% marktaandeel, en nu?
 
Een zwevend getal van 72.000 voor 2024 bij de Tiguan wordt pas interessant als je die kan vergelijken met bijvoorbeeld 2023, 2022 etc. naast de ontwikkeling van de hele automarkt (groei, daling) Ook een merk, zeker Volkswagen en Toyota, verzuipen in de modellen dus kan een portefeuille met niet top 15 auto's van een merk wel weer in de top 10 van de merken staan. Vroeger had Volkswagen hier ongeveer 18% marktaandeel, en nu?

Dat zijn inderdaad andere gegevens en hebben niet van doen met de getoonde grafiek. Als je die cijfers zo interessant vindt, zoek ze even op en plaats ze hier :)
 
Desalniettemin vond ik het wel interessant om te zien hoe standvastig en traditioneel de Duitse autokoper nog steeds is vergeleken met overige landen, pijlers als de Golf, BMW 3 en Mercedes E zijn daar nog niet van hun voetstuk gevallen.
De Franse markt exact hetzelfde. De 1e niet Franse auto is de Toyota op plek 8.
 
Deze cijfers (top-15) zeggen juist heel veel, laten zien dat er in Duitsland nog steeds heel traditioneel wordt gekocht. Geen Tesla of Chinese meuk, maar gewoon de Golf op 1 en de Yaris als 1e niet-Europese auto op plek 15.
Duitsers kopen alleen Duits, de Yaris is de enige niet-Duitse auto in de lijst. Zelfs Frankrijk is niet zo erg, die hebben 2x Toyota in de top 10 (Yaris en Yaris Cross).
 
Duitsers waaien blijkbaar minder met alle winden mee, zoals bijvoorbeeld het grootste deel van de Nederlanders.
 
Wat is "mee waaien"? Is het een goede eigenschap als je verstart in je inkoopwereld zit? Ik ben niet getrouwd met een automerk. Als een merk geen passende auto voor mij heeft, de auto zelf, de dealer of de importeur niet (meer) bevallen nemen we wat anders. Nu eens even elektrisch proberen.
 
Duitsers waaien blijkbaar minder met alle winden mee, zoals bijvoorbeeld het grootste deel van de Nederlanders.
Ligt er aan hoe je dat bekijkt natuurlijk. De Duitsers deed toch ook aardig mee met de subsidie en nu die er niet meer is verkopen ze bij geen EV's meer.
 
Omdat een benzine of dieselauto daar zo lekker goedkoop is. Wegenbelasting is ook een lachertje. Met zulke lage prijzen gaat een nieuw soort aandrijflijn nooit een voet aan de grond krijgen.
 
Zeker, klopt helemaal. Maar -om het even bij D en NL te houden- je kunt je afvragen welk land het nu onderaan de streep beter doet. In NL kennen we het belastingbeleid, nieuwe benzineauto’s worden zwaar belast en nieuwe diesels nog veel zwaarder. Een heel groot deel wil of kan om welke redenen dan ook geen EV rijden, het gevolg is dus dat mensen heel lang blijven doorrijden met oudere auto’s die veel meer CO2 uitstoten dan een nieuwe benzine- of dieselauto.

In een land als Duitsland is het juist veel aantrekkelijker om een nieuwe auto te kopen, deze zijn met de nieuwste technieken veel schoner dan het oudere spul. En het is ook nog eens beter voor de economie.

Kortom, het NL belastingbeleid voor auto’s is in mijn ogen zeer kortzichtig en ondoordacht, en werkt in alle opzichten averechts. Onderaan de streep heeft het iedereen bij de poot, de economie is er niet bij gebaat want mensen blijven lang doorrijden in een oude auto of halen er één uit het buitenland, de schatkist loopt er uiteindelijk dus niet vol van, en het milieu wordt er ook niet beter van.
 
Hoe groot is je tunnel als journalist? Voor wie ben je aan het schrijven? Huil je mee met de wolven? Doe je nog onderzoek of kopieer je? Etc. Nederland en België zijn wat klein qua aantallen verkochte auto's en potentie van de markt.
 
Laatst bewerkt:
UK 2025, +3%, 2 mio stuks.

De Chinese invasie ging er hard (2024/2025)

Jaecoo van 200 st naar 28.200 st
BYD van 8.800 st naar 51.500 st
MG van 81.000 st naar 84.000 st
Omoda van 3.600 st naar 19.800 st
Chery van 0 naar 5.500 st
Leapmotor van 0 naar 4.200 st

Twee oorzaken:

UK geen EU lid, daarmee geen Tariffs
Subsidies. Een staggering €6,7 miljard werd door de overheid en fabrikanten besteed om de elektrificatie te stimuleren.

Side-effect: de (verliesgevende) Chinezen veegden div. Europese merken in de UK van tafel.


“Last year, we estimate approximately £5.5bn was offered in discounting on EVs [by manufacturers]. You put that into an individual model, that's about £11,000 per EV sold. The fine per EV model should you not comply is £12,000, so [they’re] sailing very close to that particular wind.

“And you can see the strategy: it is to push the market to achieve these targets rather than pay a fine.”
 
Laatst bewerkt:
Daarom hebben we de EU ook nodig (mét het VK); de Europese importheffingen worden zo betaald door de Britse belastingbetaler en China is de lachende derde.
 
Turkije 2025, +11,7%, 1,37 mio stuks, BEV +90% (190.000 st)

EU lidmaatschap zit er niet in, want gespreken daarover werden in 2018 gestaakt.
Teveel onfrisse zaken in het land van Erdogan.

E.e.a stond een succesjaar voor Europese autobouwers niet in de weg.
Met name in December was het 'all guns blazing': +13%, 196.000 st.

Ford, VW, Stellantis en met name Renault scoorden zeer hoge volumes.
Voor een aantal merken is Turkije de 2 (Citroen, Peugeot) of 3 na belangrijkste markt (Fiat, Renault)

"Renault was the market’s best-selling brand last year, followed by Volkswagen, Toyota, Fiat, and Peugeot, according to ODMD data. The Renault Clio was the top-selling car, with 51,717 sales, followed by the Renault Megane (48,099), the Fiat Egea (42,838), the Toyota Corolla (35,907), and the Tesla Model Y (31,509)"

Togg: 39.000 st
Telsa: 32.000 st

Verwachting is dat 2026 minstens zo goed zal verlopen.

PDF: één na laatste pag. Dec. Laatste pag. FY 2025
 
Laatst bewerkt:
Meest geregistreerde BEV in Januari was de .... E-Renault 5!


NB: #1 Wereldwijd was Tesla Model Y
 
  • Leuk
Waarderingen: Volt
I + II = III ??


I. Albanie is Europees
Corruptie on-Europees, #100 op de Corruptie Index

II. Bajram Begaj is eindbaas, zowel van het land als van Defensie.
Begaj's zoon profiteert van pa's bezigheden en verrijkt zich d.m.w. van diverse deelnemingen

III. Albanie's top 10 autoverkoop in Feb/2026:
#1 BYD, #2 BYD, #3 BYD, #4 BYD, #5 BYD, #6 BYD, #7 BYD, #8 BYD ... :sneaky:
 
Laatst bewerkt:
2026, Q1

-0,4: Toyota
-4%: "VW Group Weltweit 4 Prozent weniger als ein Jahr zuvor"
-8%: Ford
+0,8%: "Kia recorded its best ever quarter with an 0,8% increase"
+12%: "Stellantis first-quarter vehicle shipments jump 12%"
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan