Interpretatie uitlijnrapport

[Bullpower]

Beste leden,

Een kennis van mij rijdt een Auris 1.8 hybrid, bwj 2018.
Hij heeft eerder deze week de auto bij de Toyota dealer laten uitlijnen, dit vanwege het naar links staan van het stuur bij rechtuitrijden.
Echter na de uitlijning staat het stuur nu juist weer een tikkie naar rechts en centreert hier ook naartoe.
De afspraak om te herstellen, staat al. En natuurlijk de excuses van de telefoniste..
Maar nu vraagt hij me tevens of ik iets afwijkends aan het rapport zie, wat dit kan veroorzaken. Het probleem is enkel dat mijn kennis niet bij uitlijnrapporten ligt.

Ik zie wel wat rode getallen op de achteras, en een toespoor vooraan van +0.21. Maar nogmaals ik heb geen idee of dit de oorzaak kan zijn. Mij lijkt vooral logisch dat de uitlijner het stuur niet goed recht- en vastgezet heeft, voordat hij begon met sleutelen.

Ik ben dus benieuwd of iemand hier een blik kan werpen op het rapport en er wat zinnigs over kan zeggen.
Er is door de dealer geen mededeling gedaan van defecten of overmatige slijtage aan het onderstel, dus ik ga er vanuit dat er geen kromme draagarm of iets aanwezig is. Banden zijn nog vrij vers, dus een slijtagepatroon is ook niet goed te bepalen.

Vast dank!

Voor de uitlijning:

Na de uitlijning:

 

[Engineer2]

Het is lastig te zeggen, maar ik heb het idee dat ze alleen aan de vooras gesteld hebben terwijl de achteras ook nog niet goed staat.

 

[Carkiller]

Het is lastig te zeggen, maar ik heb het idee dat ze alleen aan de vooras gesteld hebben terwijl de achteras ook nog niet goed staat.

Die is denk ik vast, niet af te stellen...

 

[Pietzoveel]

Ik zou mijn auto niet gauw bij een dealer laten uitlijnen, waar de frequentie van uitlijnen vaak laag is. Het blijft specialistenwerk, wat hoogwaardige (=dure apparatuur) vergt en veel ervaring. Daarnaast kan een specialist vaak oplossingen bieden die een dealer niet kan (Die wordt geacht originele onderdelen te monteren).

 

[Bullpower]

Dank voor de reacties tot dusver!

Allereerst zal ik even uitleg geven: de reden dat hij specifiek bij de dealer langsgaat, is omdat de auto nog niet lang in bezit van hem is. Mocht er dus iets uitkomen van een versleten onderdeel, dan is dat evt. op kosten verkoper (Louwman) te vervangen. Als hij dat bij een derde laat doen, wordt dat weer een welles/nietes, waardoor de dealer het uiteindelijk alsnog zelf wil zien. Nou is dat verhaal ook discutabel, maar ik respecteer zijn keuze.
Overigens besteedt de dealer het, - na navraag bij m'n kennis - weer uit naar een (banden)specialist. Dus in die zin heeft de auto uiteindelijk wel bij een specialist op de brug gestaan.

Het camber is - zover ik kan vinden - voor de Auris inderdaad niet te stellen op de achteras.
Toespoor is stelbaar, wat daarnaast ook meteen weer apart is, het toespoor is tijdens de uitlijning júíst buiten specs afgesteld. Totaal was voorheen +0.29 en nadien +0.34.
Men had dit dan beter kunnen laten staan, zoals het stond. Het was vooraf nog net groen.
Of zie ik nu iets over het hoofd?

Kan iemand overigens nog iets over het Caster zeggen? Ik zie een blauwe stippellijn: links staat er een stuk boven en rechts netjes onder die lijn.

Ik denk persoonlijk dat dit een klassiek gevalletje van haastwerk is geweest; stuur op de gok 'rechtgezet'. Toen alles gesteld en de auto weer afgeleverd bij de dealer.

Maandag gaat de auto weer op de brug en zal daarna eens vragen hoe het afgelopen is.

 

[Pietzoveel]

Het lastige blijft de tijd die nodig is om goed resultaat te behalen. Kan je voor het bedrag wat de klant gefactureerd wordt wel zoeken naar de oorzaak en de oplossing realiseren als het geen één-tweetje is? En als er dan nog een tussenpersoon is die ook 20% wil hebben..... Dan kan het wel eens afraffelen worden. Als voorbereiding zal je toch eerst het hele onderstel willen controleren op versleten rubbers, speling op fusee en stuurkogels etc van de vóór en de achteras, voordat je begint met meten. Dus een uur werk zit er minimaal in.

 

[Bullpower]

Dank voor de reactie!

Wat je zegt kan zeker weleens kloppen, lijkt zeker op afraffelen en inderdaad, het is geen 'één-tweetje' gebleken!

Ik heb hem nog even gesproken:

Wat dit zo vervelend maakt, is dat mijn kennis naar de dealer is gestapt met een specifieke klacht: stuur staat naar links met rechtuitrijden. Auto moest daarvoor in de dagplanning, dus 08:00 afleveren en zonder tegenbericht uiterlijk 17:00 klaar, omdat men hier tijd voor moest reserveren. Uiteindelijk werd hij rond 16:30 gebeld. Het lijkt er nu dus sterk op dat de auto gewoon weggezet is bij de uitlijner, deze heeft hem tussendoor gauw op de brug gezet en einde van de middag is de auto daar weer opgehaald.

Terwijl de dagplanning en het inplannen van tijd klinkt als: we gaan er goed naar kijken en als we geen afwijkingen aan onderdelen vinden (overleg wbt. meerprijs/evt. garantie), zetten we hem rondom netjes recht. Uiteindelijk bleek bij het weer ophalen van de auto pas, dat men uitlijnen helemaal niet zelf doet, maar uitbesteedt.

Kosten lijken me eigenlijk het probleem niet. Een half uurtje arbeid om onder de auto door te lopen en een half uurtje uitlijnen. Factuur wordt nadien betaald.

Ik houd jullie op de hoogte, als ik meer te horen heb gekregen.

 

[Bullpower]

Inmiddels heb ik al iets meer te horen gekregen! Kennis is samen met mij vandaag naar een ander bedrijf (Profile) geweest met beide rapporten.
De filiaalleider van deze Profile gaf direct aan dat de fikse afwijkingen van zowel het caster en de camber (achteras) voor hem al duiden op hoogstwaarschijnlijk onderliggende schade, waarschijnlijk een kromming in een draagarm en een torsieachteras(?) met LA een tik. Hij zou de auto persoonlijk in zo'n situatie, zelf direct weer van de brug halen en eerst een goede diagnose en reparatie aan de auto adviseren. Dit lijn je nooit goed uit zonder herstel was zijn mening, te zien aan de eerder benoemde afwijkingen.

Gezien het een dealerauto is met het label 'Toyota Approved Occasion' vindt hij dat Toyota dit zou moeten herstellen, gezien je met dat label een zorgeloze koop zou moeten doen. Daar verstaat hij een potentiële ex-schadeauto die volgens hem aan het ''crabben'' is niet onder. Afwijking door slijtage achtte hij niet zo groot, gezien de relatief lage leeftijd en stand (om nabij 150dkm). Zijn ervaring met Toyota onderstellen is namelijk erg goed, hij lijnt nog weleens Toyota's met 2,5-3 ton uit, welke netjes corrigeerbaar zijn, waar veelal zelfs niets aan vervangen is. Zelf wilde hij er z'n vingers op dit moment niet aan branden en had hij ook geen mogelijkheid om de auto vandaag nog op de brug te zetten.

De wielstanden op vooral het ''Diagnose-rapport'' baart mij inderdaad wel zorgen. Dat ziet er voor mij niet uit als een auto die door gewoon rijden z'n afstelling ietwat verloren is. Dat lijkt meer op ooit een goede tik gehad of massaal stoepranden gebruiken bij parkeren en/of te krappe bochten maken.

Ben benieuwd of jullie dit ook zo zien?

 

[Pietzoveel]

Zijn bevindingen zijn helder en reden genoeg om eens met de Toyota dealer serieus een gesprek aan te gaan. Of de auto ooit een tik op de achteras heeft gehad zal waarschijnlijk lastig te achterhalen zijn (Weet de dealer wie eigenaar hiervoor was en willen zij even navraag doen) Als er ooit schade gereden is kan het zijn dat dit aanvullend gerepareerd moet worden.

 

[Bullpower]

Akkoord, ik denk dat @Pietzoveel de uitkomst nog wel wil lezen:

Er is veel duidelijk geworden.

Laat ik niet te veel op details ingaan. Maar het lijkt er sterk op dat de lokale dealer een toch wat minder competente externe uitlijner gebruikt, dan ze dachten. Gisteren samen, naar de lokale dealer en vervolgens toch na overleg aldaar, naar de verkopende dealer (veel grotere vestiging). Daar hebben ze een Hunter bank in eigen werkplaats staan. Men wilde niet voortvaren op rapporten, van een ander. Dus na een goed gesprek met de werkplaatschef en daarna een proefrit met één van de monteurs, werd erkend dat de auto inderdaad bij aflevering niet goed uitgelijnd was en dat de klachten nav. 'uitlijner 1' erkend werden. Direct werd er geschoven in de planning en men heeft de auto daar op de uitlijnbrug gezet. Direct werd ook duidelijk dat er totaal andere waarden uitkwamen, dan het eerdere ''Afstellen'' rapport. Tot soms wel 0.20° verschil! Ik vrees dus dat die uitlijner 1 of een slecht gekalibreerd apparaat heeft of wellicht de meetschilden of hoe heet dat, niet goed gemonteerd heeft of iets. Ook bleek duidelijk dat hier wel echt kennis zat. Men begint van achter naar voren te stellen en lijnt met regelmaat uit. Werkplaatschef liet nog even het onderstel zien en de waardes op de computer.
Het lijkt er sterk op dat uitlijner 1 de sporing voor gauw gauw even in het groen gedraaid heeft en de auto weer van de brug gehaald heeft. Dus niets geen tijdtekort, gewoon lekker snel geld.

Eindresultaat leek direct al veel stabieler. Vandaag is mijn kennis heen en weer naar het werk gereden, dus de dagelijkse route. En hij is zeer tevreden.

Lokale dealer nog op de hoogte gesteld van dit verhaal. Men was wel onder de indruk en ging intern beraden of ze wel doorgaan met deze partij.. Ja of ze dat daadwerkelijk doen, dat is aan hen natuurlijk. Ik weet in ieder geval welk bedrijf ik hier in de stad zéker moet mijden

 

[Pietzoveel]

Dank je voor de reactie..... gemotiveerd personeel dat de tijd krijgt om met goed gereedschap een klus te klaren. Ook bij je onderaannemers. Veel lekkere kilometers voor je vriend!