Ben oud motorjournalist (Motoren & Toerisme), circuit licentie, veel circuit kilometers en gans de cirque (mooie tijden
), maar in het hedendaagse verkeer rij ik nog amper met mijn Honda "rijstraket".
Het gaat gewoon veel te hard (vooral 100-200 en daarboven); niet zozeer voor mezelf, maar voor andere weggebruikers; het gaat gewoon veel te snel & te gemakkelijk in no time.
Een Ducati V4 Panigale haalt ca. 160 km/h in 1ste & dan heb je nog 5 versnellingen over. Recent een nieuwe BMW GS gereden en ik dacht echt
dit is vragen om ellende, zoveel vermogen in een touring model.
Dat is de kern van het probleem met motoren.
Ik heb jarenlang een Suzuki GS500 gereden. Dat is een motor van zo'n 200 kg met 50 pk.
Zo'n ding (ze zijn veel ingezet als les-fiets) is tot 130 km/uur sneller dan een Golfje GTI (het pure plof model). Motoren als de Ducati, Hayabusha, Ninja zijn zo extreem snel, dat gaat jouw snappertje nooit bijsloffen. Tegen de tijd dat jij beseft dat het fout gaat, is het al helemaal fout gegaan en kan je beter 112 (laten) bellen.
Ik heb ook met een Honda Dylan gereden. Een zogenaamde raceplee met maar liefst 15,5 pk. Een heerlijke praktische motor voor mensen zonder te veel haast.
1 op 28 is een normaal verbruik, parkeren kan in iedere fietsenstalling, tussen de file door is geen enkel probleem (het is geen bankstel van meerdere meters breed), de techniek is nog door Archimedes himself uitgetekend en op de onderdelen zal je echt niet leeg lopen (voor geen 40 euro heb je een verse slof in handen).
Maar een gossie, wat een mooie motor.... Ik heb het in die jaren niet gehoord.
Verkeer is een spelletje wat je samen moet doen. Ik zit in mijn botsdoos en wil bij oma koffie met een gevulde koek scoren, jij zit in/op jouw vervoersmiddel en wil toch op tijd bij jouw werkgever zijn.
Dan is communicatie noodzaak. G
ebruik alstublieft die nauwelijks werkende BMW-knipperlichtjes, je bent toch geen crimineel die niet gevolgd wil worden. Ik kies mijn route op basis van jouw communicatie en het zou extreem fijn zijn als jij jouw route kiest op basis van mijn signalen.
Maar deze zeer gebrekkige communicatie (lampje aan of uit) houdt ook in dat ik 99% van jouw acties voor zoete koek aanneem. Ik moet er dus zonder meer van uitgaan dat jij de verkeersregels in acht neemt.
Een gevolg is dat "even-snel-acties" per definitie hele foute acties zijn. In de spits er even rechts voorbij knallen? Niemand die daar op rekent, behalve de meneer van de Fockwa en die dame van de spoedeisende hulp.
Op een circuit is het spelletje duidelijk. We rijden allemaal een rondje, proberen dat ieder voor zich zo snel mogelijk te doen en we zijn allemaal getraind in snel rijden. Op de openbare weg is het anders, de een bibbert zodra de naald van de snelheidsmeter zichtbaar beweegt, de ander moet en zal proberen of die naald ook voorbij het laatste cijfertje kan.
En dus is communicatie belangrijk.
