Is de 1.2 puretech motor (Astra K) nou écht vragen om pure pech?

frank 7590349

frank 7590349

Startmotor
Na lang wikken en wegen is mijn keuze voor mijn volgende auto op een volgens het boekje onderhouden Opel Astra K uit 2021 130PK gevallen. (Ik rij nu Corsa uit 2015)
Volgende week ga ik een proefrit maken.
De auto kost iets meer dan 15000 en inclusief 2 jaar volledige garantie. Hij ziet er prachtig uit en heeft alle opties; voor mij een droomauto.

Op Facebook stuitte ik op de Astra-K groep, en vol enthousiasme riep ik dat ik deze wil wagen kopen.
Prompt kreeg ik talloze adviezen die er op neer kwamen: niet doen! Rampenbak! Pure pech dat Pure Tech!
Reden: defecten rondom de nokkenas en rond de natte riem.
Maar enkele leden zeiden ook: het zijn goede auto’s mits goed onderhouden.
En mits een rustige rijstijl (heb ik, en er komt geen trekhaak aan, rij voornamelijk snelweg en 20.000 per jaar)

Nog een advies: koop een 1.0 of 1.4 uit 2019 of eentje vanaf 2022.
Maar ja, ik vind de 2021 versie gewoon erg mooi en ik kick wel op een recent bouwjaar. (Vanaf 2022 is te duur voor mij). Of zit ik nu te veel in de emotie….

Ik kán me gewoon niet voorstellen dat deze motor , 3 jaar achtereen gemaakt door een gerenommeerde fabriekant wat Stellantis toch zeker is, en toegepast in meerdere merken, échte absolute bagger kan zijn, wat enkele mensen doen voorkomen. Dat zál toch niet…? Of…?
Of ben ik nou naïef?

Nou, een heel verhaal.
De vraag: wie van u weet wat te melden over dit onderwerp? Dit is bewust een hele open vraag; antwoord u deze met uw invalshoek!
 
Ik heb er 2 in onderhoud. Het allerbelangrijkste is dat er de juiste olie in gaat. Dus enkel een auto aankopen die aantoonbaar dealer onderhouden is. Of een die aantoonbaar altijd de juiste olie heeft gehad.

Elke beurt de riem controleren op slijtage.

Bij vervanging van de riem, altijd de verschillende bouten vervangen, altijd de olie zeef controleren.

Ze zijn gevoelig. Extreem gevoelig. Niet perse slecht.
 
Deze Astra K zit geen schroefje stellantis in. Dus geen puretech.

De 1.2 3-cilinder is ook van GM zelf en absoluut niet van Peugeot. 100% zeker.
Deze motor zit in diverse GM modellen, volgens mij niet het beste wat er te koop was. GM gebruikt verschillende motorcodes
Voor de zelfde motor in verschillende modellen.

De 1.0 en 1.4 zijn beter in de Astra K.

Verbaast mij als de facebookgroep Astra K dit zegt, wat is zo hoor zit daar aardig wat kennis.
 
Ik heb de motorcode herleid via deze site

KENTEKEN: K-313-PP OPEL, Schade & Km-standen

KENTEKEN K-313-PP OPEL bouwjaar 2021: ❗SCHADE en KM-STANDEN rapport. Download rapport: ✓ K313PP ✓ Meer informatie
www.kentekencheck.nl www.kentekencheck.nl

En dan een heel stuk scrollen naar de overige informatie.

Hoe betrouwbaar zo'n site is op dit punt, weet ik niet.

Verder heb ik ook geen ervaring met deze motorisering.

Ik snap wel dat deze Astra je aanspreekt.
Goeie kleur, mooie uitrusting, nette kilometerstand.
 
AsconaGT zei:
Deze Astra K zit geen schroefje stellantis in. Dus geen puretech.

De 1.2 3-cilinder is ook van GM zelf en absoluut niet van Peugeot. 100% zeker.
Deze motor zit in diverse GM modellen, volgens mij niet het beste wat er te koop was. GM gebruikt verschillende motorcodes
Voor de zelfde motor in verschillende modellen.

De 1.0 en 1.4 zijn beter in de Astra K.

Verbaast mij als de facebookgroep Astra K dit zegt, wat is zo hoor zit daar aardig wat kennis.
Klik om te vergroten...
Ja, het is GM, dat zei Marco ook in het Duurtestfilmphe.
En over het forum: tsja, dat waren de commentaren. En omdat ik ook denk dat daar heel wat kennis zit, dacht ik: ook even in het AW-forum vragen!
 
Nico GTR zei:
Ik heb er 2 in onderhoud. Het allerbelangrijkste is dat er de juiste olie in gaat. Dus enkel een auto aankopen die aantoonbaar dealer onderhouden is. Of een die aantoonbaar altijd de juiste olie heeft gehad.

Elke beurt de riem controleren op slijtage.

Bij vervanging van de riem, altijd de verschillende bouten vervangen, altijd de olie zeef controleren.

Ze zijn gevoelig. Extreem gevoelig. Niet perse slecht.
Klik om te vergroten...
De auto staat bij een gerenommeerde dealer met eigen onderhoudsafdeling en heeft zo te zien de inderhoudshistorie zoals u omschrijft. Hij komt ook met 1 jaar mobiliteisgarantie én 2 jaar productgarantie dus daarmee denk ik dat de risico’s flink zijn gedekt. Zodra ik ‘ja’ zeg, krijgt de auto een nieuwe grote beurt en haal ik m een week later op. Verder heb ik een rustige rijstijl, geen trekhaak en rij 20k aan lange afstanden per jaar. Het rapport wat ik heb gekocht bij AW geeft geen bijzonderheden over schades, geen apk afkeur of veel eigenaren. Ik ga volgende week de proefrit maken, ik heb wel vertrouwen in deze garagist en dit product.
Maar vooral, ben ik wel ‘verliefd’. Tsja, emoties die komen er óók bij…. Ben benieuwd wat ze voor mijn Corsa 2015 met 197.ooo gaan geven.
Wordt vervolgd!
 
Als het een GM motor is zou ik het nog aandurven, in het verleden best goede ervaringen mee gehad, maar niet met dit type.

Gewoon zorgen dat je een degelijke garantie afsluit.

Mooie auto verder.
 
Altijd wegblijven bij puretech motoren.
Je krijgt er geen drol voor terug bij inruil. Niemand wil ze, zo slecht geconstrueerd zijn ze.
 
frank 7590349 zei:
De auto staat bij een gerenommeerde dealer met eigen onderhoudsafdeling en heeft zo te zien de inderhoudshistorie zoals u omschrijft. Hij komt ook met 1 jaar mobiliteisgarantie én 2 jaar productgarantie dus daarmee denk ik dat de risico’s flink zijn gedekt. Zodra ik ‘ja’ zeg, krijgt de auto een nieuwe grote beurt en haal ik m een week later op. Verder heb ik een rustige rijstijl, geen trekhaak en rij 20k aan lange afstanden per jaar. Het rapport wat ik heb gekocht bij AW geeft geen bijzonderheden over schades, geen apk afkeur of veel eigenaren. Ik ga volgende week de proefrit maken, ik heb wel vertrouwen in deze garagist en dit product.
Maar vooral, ben ik wel ‘verliefd’. Tsja, emoties die komen er óók bij…. Ben benieuwd wat ze voor mijn Corsa 2015 met 197.ooo gaan geven.
Wordt vervolgd!
Klik om te vergroten...

Als jij er een goed gevoel bij deze mooie auto heb dan is het toch goed en je heb garantie er op.

Succes met de proefrit en de onderhandeling.
 
frank 7590349 zei:
De auto staat bij een gerenommeerde dealer met eigen onderhoudsafdeling en heeft zo te zien de inderhoudshistorie zoals u omschrijft. Hij komt ook met 1 jaar mobiliteisgarantie én 2 jaar productgarantie dus daarmee denk ik dat de risico’s flink zijn gedekt. Zodra ik ‘ja’ zeg, krijgt de auto een nieuwe grote beurt en haal ik m een week later op. Verder heb ik een rustige rijstijl, geen trekhaak en rij 20k aan lange afstanden per jaar. Het rapport wat ik heb gekocht bij AW geeft geen bijzonderheden over schades, geen apk afkeur of veel eigenaren. Ik ga volgende week de proefrit maken, ik heb wel vertrouwen in deze garagist en dit product.
Maar vooral, ben ik wel ‘verliefd’. Tsja, emoties die komen er óók bij…. Ben benieuwd wat ze voor mijn Corsa 2015 met 197.ooo gaan geven.
Wordt vervolgd!
Klik om te vergroten...
Je moet altijd een beetje geluk hebben, maar met deze achtergrond zou ik m zeker wel aandurven. En dan zelf ook niet beknibbelen op het onderhoud en dat gewoon bij de dealer of een goede specialist laten doen, die weet hoe het zit met deze motorisering en de olie en het controleren van de distributieriem..
 
frank 7590349 zei:
Prompt kreeg ik talloze verspreid die er op neer kwam: niet doen! Rampenbak! Pure pech met Pure Tech!
Reden: defecten rondom de nokkenas en rond de natte riem.
Klik om te vergroten...
Zo zie je maar, dat als je zinloze adviezen wilt, je altijd op internet terecht kunt. Las op dit forum pas dat ook Nissan de PT voert.... Allemaal experts.
Op een speciaal PT-forum zijn er zelfs die hun PT met mazout voeren.... Hebben dus geen idee wat voor motor ze eigenlijk hebben. Tevens iemand met een 1.6 PT. Nooit van gehoord.
En dan was er ook al iemand die met een PT reed met ketting en die al vervangen was ook, auto was van 2012. PT heeft pas vanaf afgelopen jaar een ketting... Hoop onzin dus van mensen of trollen die nog nooit een PT in bezit hadden en een hoop napapegaaien.
Een PT kun je best aanschaffen, maar je moet wel weten wat de vorige eigenaar ermee uitgespookt heeft. Is een fijne, zuinige motor, maar kwetsbaar bij onjuist gebruik.
 
Laatst bewerkt:
Eens met de vorige post.

In mijn Grandland X 1.2 Business Executive 8AT uit 2019 ligt wel de gevreesde Pure Tech motor.
Gekocht in 2020 met 13.000 km bij een Opel dealer. Historie bekend, en na controle bij Opel Nederland had deze Grandland de gemodificeerde distributie. De eerste bouwjaren waren er de bekende problemen met de distributieriem, maar vanaf 2019 is dat voorbij. Uit voorzorg ga ik me toch niet helemaal houden aan de "nieuwe" onderhoudsinterval van 6 jaar of 100.000 km. Mijn Grandland X heeft nu 81.000 km gelopen in 51/2 jaar tijd. Ik laat de distributieriem volgende maand tijdens een grote beurt vervangen. "Just to be safe "
Onder aan de streep dus bijna 70.000 km gereden met deze super fijne auto. En in die tijd naast regulier onderhoud, met als voorwaarde inderdaad steeds de juiste olie, geen problemen gehad. Let wel: Ik ben zuinig op de auto, en heb ook enig gevoel bij de techniek.
 
Deze 1.2 motor is van GM, en niet van Stellantis. Motorcode is LIH. Deze motor heeft z'n debuut gemaakt in de Astra K. Het grootste probleem van deze motor is axiale speling op de krukas. Dit als gevolg van zwakke krukaslagers. Daarnaast zijn problemen met de turbo ook niet zeldzaam. Natte riem is niet handig, maar die lijkt bij deze 1.2 een stuk beter dan bij de PureTech. PureTech's leiden volgens mij ook aan hoog olieverbruik? Dat speelt niet bij de GM.

Maar lees eens op dat forum hoe veel mensen zich enthousiast voorstellen met hun fraaie Astra 1.2 en een paar weken later de eerste problemen melden. Het is echt buitenproportioneel veel vergeleken met de andere motoruitvoeringen. En allemaal met hele lage tellerstanden. De reden dat zo veel mensen je waarschuwen is omdat we gezeik met die 1.2's zo vaak voorbij zien komen.

Ik denk overigens dat je met de combinatie van een hatchback en geen trekhaak ambities wel de meeste kans maakt op een probleemloze ervaring. Denk dat de problemen ook wel erger worden met de rijstijl van de gemiddelde zuinige hollander, die overal een versnelling te hoog pakt. Dat moet je met die motor echt niet doen.

Ik heb zelf ook een paar maanden zo'n Astra K 1.2 gereden. Hij was ontzettend zuinig, en warm liep hij prima. Maar koud was ie erg onrustig. De 1.0 van de pre-facelift beviel me beter.

Dus maak een weloverwogen beslissing. We hebben je gewaarschuwd in ieder geval.
 
Senator zei:
Deze 1.2 motor is van GM, en niet van Stellantis. Motorcode is LIH. Deze motor heeft z'n debuut gemaakt in de Astra K. Het grootste probleem van deze motor is axiale speling op de krukas. Dit als gevolg van zwakke krukaslagers. Daarnaast zijn problemen met de turbo ook niet zeldzaam. Natte riem is niet handig, maar die lijkt bij deze 1.2 een stuk beter dan bij de PureTech. PureTech's leiden volgens mij ook aan hoog olieverbruik? Dat speelt niet bij de GM.

Maar lees eens op dat forum hoe veel mensen zich enthousiast voorstellen met hun fraaie Astra 1.2 en een paar weken later de eerste problemen melden. Het is echt buitenproportioneel veel vergeleken met de andere motoruitvoeringen. En allemaal met hele lage tellerstanden. De reden dat zo veel mensen je waarschuwen is omdat we gezeik met die 1.2's zo vaak voorbij zien komen.

Ik denk overigens dat je met de combinatie van een hatchback en geen trekhaak ambities wel de meeste kans maakt op een probleemloze ervaring. Denk dat de problemen ook wel erger worden met de rijstijl van de gemiddelde zuinige hollander, die overal een versnelling te hoog pakt. Dat moet je met die motor echt niet doen.

Ik heb zelf ook een paar maanden zo'n Astra K 1.2 gereden. Hij was ontzettend zuinig, en warm liep hij prima. Maar koud was ie erg onrustig. De 1.0 van de pre-facelift beviel me beter.

Dus maak een weloverwogen beslissing. We hebben je gewaarschuwd in ieder geval.
Klik om te vergroten...
Beste Senator, dank voor de duiding. Ik heb dinsdag een afspraak voor een proefrit staan, en geef mezelf dus nog tot maandag namiddag om deze eventueel af te zeggen.
@andere lezers: ik hou jullie op de hoogte.

Andere vraag: heeft het model erna (die met vizier) een betere motor?
 
Laatst bewerkt:
Andere vraag: heeft het model erna (die met vizier) een betere motor
Klik om te vergroten...

Die is wel van Stellantis. Denk nog te jong om er echt iets over te zeggen. Wel de beruchte puretech motoren, maar al wel met wat verbeteringen en andere onderhoudsintervallen
 
AsconaGT zei:
Die is wel van Stellantis. Denk nog te jong om er echt iets over te zeggen. Wel de beruchte puretech motoren, maar al wel met wat verbeteringen en andere onderhoudsintervallen
Klik om te vergroten...
Dat hangt van eerdere berijder en onderhoud af. Het is een fijne, zuinige motor maar kwetsbaar bij verkeerd gebruik.
Slecht berijden (veel korte stukjes, nauwelijks door en door warm geworden), slecht onderhoud (zoals leasemaatschappijen die rotzooien met oprekken van de intervallen) en verkeerde olie (flaconnetje van de supermarkt) zijn goede ingrediënten om mogelijk een probleem te krijgen.
Overigens kun je van ieder merk, ieder type en iedere motorvariant wel een zwak punt reproduceren.
 
AsconaGT zei:
Die is wel van Stellantis. Denk nog te jong om er echt iets over te zeggen. Wel de beruchte puretech motoren, maar al wel met wat verbeteringen en andere onderhoudsintervallen
Klik om te vergroten...
In het nieuwe model de Opel Astra L kun je de 1.2 turbo, 1.6 plug in hybride, 1.5 diesel en electrische aandrijving van Stellantis tegen komen.

Een 1.2 van Stellantis uit deze bouwjaren zou ik wel aandurven, mits goed en deskundig onderhouden. Ook al weten we pas over een aantal jaar hoe goed ze echt zijn. De Opel Astra L vind ik wel een hele mooie en moderne auto, die gebruikt niet duur is.

Ik zou zelf een elektrische Opel Astra of de plug in hybride kiezen vanwege onze zonnepanelen. De zon schijnt dus gratis laden, de stroomprijs is nu 14 cent.
 
frank 7590349 zei:
Beste Senator, dank voor de duiding. Ik heb dinsdag een afspraak voor een proefrit staan, en geef mezelf dus nog tot maandag namiddag om deze eventueel af te zeggen.
@andere lezers: ik hou jullie op de hoogte.

Andere vraag: heeft het model erna (die met vizier) een betere motor?
Klik om te vergroten...
Een megane 1.3 tce nog een sugestie?
 
Heb de 1.2 3-cilinder Astra K een week als leenauto gehad en dat was toch wel een erg fijne auto. Ben zelf niet zo van de 3-cilinders maar met normaal rijden stoorde het mij niet erg en vooral flink wat vermogen.
 
Beste reageerders,

Nou, dank voor alle reacties.
Die hebben mij goed geholpen om een goede overweging te maken.
Ik heb weliswaar een mooi exemplaar op het oog (zoals hierboven een link aangegeven) met 2 jaar garantie enzo, maarrr…. Een auto kan prachtig zijn, maar als-ie je laat staan dan is de liefde snel over…. En dat risico, met moeten opletten op je rijstijl, de krukas-risico’s, de natte riemen….
En dan nog de gammele displays bij de Astra-L, zoals te zien is in een AW- filmpje…

Nee, ik doe het niet. Ik heb de proefrit afgebeld en verlaat Opel. Ik heb een plan-B gevonden, waar ik ook enthousiast over ben en dat is de Seat Leon. Ik ga op zoek naar eentje uit 2020/21 met weinig km’s. Het mag best wel ietsje boven budget dus ik ga me opnieuw oriënteren. Eigenlijk wel leuk haha!

Groet en nogmaals dank, Frank

PS zie ook Astra-K forum op FB, daar heb ik een vergelijkbare posting staan; interessante commentaren!
 
Verstandige keuze. Het blijft jammer van die 1.2 motoren, want de auto eromheen is top.

En een Leon is ook een hele mooie stap vanuit de Corsa. Denk dat je dan bij een 1.5 TSI uitkomt? Heb daar in de Passat groepen in ieder geval geen gekke dingen over voorbij zien komen. 1.4 TSI heb ik in m'n Passat liggen, en is ook een fijne motor, maar weet niet of die zo recent nog geleverd is in de Leon. Bij VAG producten is het wel oppassen voor de DSG bakken. Succes met de zoektocht!
 
Op Facebook stuitte ik op de Astra-K groep, en vol enthousiasme riep ik dat ik deze wil wagen kopen.
Prompt kreeg ik talloze adviezen die er op neer kwamen: niet doen! Rampenbak! Pure pech dat Pure Tech!
Reden: defecten rondom de nokkenas en rond de natte riem.
Maar enkele leden zeiden ook: het zijn goede auto’s mits goed onderhouden.
En mits een rustige rijstijl (heb ik, en er komt geen trekhaak aan, rij voornamelijk snelweg en 20.000 per jaar)
Klik om te vergroten...

Ik ben daar ook flink actief lid en dan heb je de adviezen niet goed gelezen. Advies om niet in een Astra 1.2 te stappen klopt helemaal. Maar heeft niks met natte riem of nokkenas te maken en maar zoals Senator keurig zegt, axiale speling op de krukas. Dat weten we op dat forum dondersgoed. Dan is het einde oefening voor de motor en kan je lang wachten op een nieuw blok. En dat kan al met lage km-standen gebeuren.

Kortom de reactie van Senator was de enige goede. En verstandig dat je naar een ander type / merk gaat kijken.
 
Leuk deze zoektocht.

De Seat Leon van de laatste generatie had wel veel last van software, en in mindere mate elektronische problemen. Kijk dus wel goed of alles goed werkt. De motoren staan wel goed aangeschreven, en zijn betrouwbaar.

In de voorstellen kom je ook de Renault Megane 4 tegen.
Hele betrouwbare en degelijke auto. Ik heb zelf een Renault Clio met erg fijne en betrouwbare met Mercedes ontwikkelde 1.3 viercilinder motor. De 1.6 komt van Nissan, en is ook erg betrouwbaar.

Succes met de proefritten en zoektocht.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan