De Mobilize Limo en
Mobilize überhaupt zijn niets geworden uiteindelijk.
De producent, JMEV (Jiangling) bestaat nog wel gewoon. Jiangling is vooral succesvol door zijn joint-venture met Ford. Internationale autofabrikanten mogen het dan moeilijk hebben op de Chinese markt, Chinese door Jiangling ontwikkelde Fords worden nu wereldwijd geëxporteerd. Binnenkort komt de van Jiangling geleende Ford Transit City op de Europese markt.
JMEV heeft niets met Ford te maken; het is een joint-venture tussen de Jiangling Motors Corporation Group (JMCG) en Renault die zich volledig richt op elektrische auto's. Ik weet niet of Renault er nog steeds iets mee te maken heeft. Renault heeft zich als merk teruggetrokken van de Chinese automarkt en het Mobilize-project is in zijn geheel mislukt.
Ik zag trouwens deze
Singaporese test van de JMEV Elight zoals de 06 daar heet, dus JMEV heeft de moeite genomen om een rechtsgestuurd exemplaar te ontwikkelen. Exportmarkten zijn in toenemende mate van vitaal belang voor kleinere Chinese autofabrikanten die op de lokale markt dreigen te verdrinken, zoals JAC, Forthing (Dongfeng), Seres (DFSK), Bestune (FAW) en BAIC.
Dan een overzicht van het productgamma van JMEV, wat nogal een allegaartje is.
EV2
Introductiejaar: 2022
Vanafprijs: 39.900 RMB
De kleinste auto van het merk is de EV2, een auto die ook als Xiaoqilin is verkocht. Deze hatchback heeft een 15,86 kWh accupakket. De auto is 3500 mm lang, 1646 mm breed, 1460 mm hoog en de wielbasis is 2340 mm. Zeg maar formaat vorige generatie Toyota Aygo. Die Aygo noem ik niet voor niets, want volgens mij is dit een Chinese auto van de oude stempel: onderhuids een kopie. Kijk maar naar de identieke wielbasis en hoogte, het zij-aangezicht en het dashboard. In 2024 verkocht JMEV er bijna 19.000 en vorig jaar nog bijna 17.000 stuks.
EV3
Introductiejaar: 2019
Vanafprijs: 62.800 RMB
De EV3 is een veteraan onder de elektrische Chinezen. Voor een Chinese EV is de auto stokoud en het prijskaartje is verder ook niet aantrekkelijk vergeleken met een Geely Xingyuan, Wuling Bingo, BYD Seagull (Dolphin Surf), of Dongfeng Box, dus het mag niet verbazen dat de verkopen inmiddels minimaal zijn. De EV3 is met een lengte van 3720 mm, breedte van 1640 mm en wielbasis van 2390 mm iets groter dan de EV2. De EV3 wordt wel redelijk bij de tijd gehouden. Zo kreeg de auto in 2025 nog een nieuwe aandrijflijn, met een 67 pk sterke elektromotor en een 30,24 kWh LFP-accu.
01
Van deze kleine hatchbacks is het een grote sprong naar de 01. JMEV verkoopt namelijk ook een rasechte sportauto. Dat is echter geen eigen ontwikkeling, maar een product ontwikkeld door Tianjin Gongjiang Auto Technology. Zie dit topic voor de
Small Sports Car van JMEV.
05
Introductiejaar: 2021
Vanafprijs: 118.800 RMB
De JMEV 05 (Yichi 05, voorheen kortweg Yichi) is de auto die in deze topic al uitgebreid aan bod is gekomen. De Chinese verkopen zijn stabiel (best knap) maar erg laag, met 3.729 stuks in 2025.
05S
Introductiejaar: 2024
Vanafprijs: 97.800 RMB
De 05S is net als de 01 geen eigen ontwikkeling, maar komt van de tafel bij Shanghai Longsheng Automotive Design Co., Ltd. Aangezien Longsheng geen eigen productielicentie heeft, wordt deze crossover sinds 2024 als LS Auto LEV 01 gemaakt bij JMEV in de provincie Jiangxi. Kennelijk wordt de auto onder meer in Nepal verkocht. Het is lastiger om op de Chinese markt succes te boeken door de sterke concurrentie, terwijl de omvang van het land een groot, landelijk dekkend dealernetwerk noodzakelijk maakt. In China wordt de auto daarom vooral als JMEV 05S verkocht. Longsheng Auto ontwikkelt ook auto's voor het Vietnamese VinFast, de
VF MPV 7/Limo Green is dan ook afgeleid van deze LS Auto LEV 01/JMEV 05S.
De JMEV 05S/LS Auto-versie is 4640 mm lang, 1870 mm breed, 1655 mm hoog en heeft een wielbasis van 2760-2770 mm. De JMEV-versie heeft keuze uit 56,31 kWh en 70,38 kWh accupakketten; de LS Auto heeft altijd een 67,12 kWh accupakket. Het vermogen van de LS Auto is 204 pk, de JMEV komt tot 224 pk.
06
Dan is er nog de JMEV 06 (Yichi 06) en dat is weer een geval apart.
The Yichi 06 (颐驰06), originally named the Yichi RT6, is the product in cooperation with Baidu's Apollo autonomous self-driving platform called the Apollo Go. The Yichi 06 is part of a driverless taxi service launched in October 2024, and is now only operating in China. The Yichi 06 takes form of an electric minivan featuring minimalistic styling, rear sliding doors and is offered as a four seater vehicle. The dimensions are 4765/1885/1715 mm, with a wheelbase of 2830 mm. The Yichi 06 has a single electric motor producing 110 kW (147 hp) to the front axle and is powered by an LFP swappable battery. The Yichi 06's battery pack can be replaced in three minutes.
en.wikipedia.org
æ车汽车å¾åº:æ±ééå¢æ°è½æºé¢é©°06å¾ç-æ±ééå¢æ°è½æºæ±½è½¦å¾ç大å¨,æ¾é¢é©°06å¾ç,æ±ééå¢æ°è½æºæ±½è½¦å¾ç大å¨ä¸æ车ã
photo.yiche.com
