Engineer2
Asfaltkampioen
Naar aanleiding van een vraag eens gekeken naar wat er in het pick-up segment met fors trekgewicht te koop is met PHEV of EV. Dat blijkt heel beperkt te zijn op dit moment.
Ford Ranger is er als PHEV, met trekgewicht tot 3500kg
Toyota Hilux is er als EV, maar beperkt tot 1600kg en bereik van 250km
Isuzu D-Max is er als EV met 3500kg trekgewicht en bereik van 260km
Maxus T90 EV heeft 1000kg trekgewicht en bereik van 470km
Die beginnen echter allemaal boven de 50k (Maxus) of liggenm bij de 70k. Forse prijzen.
Maar KGM heeft de Musso naam weer op de markt gebracht en dat is een pick-up EV.
Als 4WD een trekgewicht van 2300kg en 380km bereik
En dan zit je nog onder de 50k. Het is standaard een dubbelcabine.
Even klikken in de configurator geeft een Titanium (alles erop en eraan wat je van een SUV ook zou verwachten, en daarbij V2L), 4WD, in een mooi kleurtje en met een rollcover. Blijft nog net onder de 55k (incl. BTW nog wel).
Knap van KGM met deze prijsstelling en inhoud. Is op deze manier vooral concurerend met de D-Max (maar alleen als je nog meer trekgewicht moet hebben en minder bereik OK is) of met de Ford Ranger (waar je dan weer maar beperkt EV mee kan rijden) die allebei fors duurder zijn.
Mooie plaatjes in de configurator missen dan een beetje, maar er moet ergens bespaard worden
Ford Ranger is er als PHEV, met trekgewicht tot 3500kg
Toyota Hilux is er als EV, maar beperkt tot 1600kg en bereik van 250km
Isuzu D-Max is er als EV met 3500kg trekgewicht en bereik van 260km
Maxus T90 EV heeft 1000kg trekgewicht en bereik van 470km
Die beginnen echter allemaal boven de 50k (Maxus) of liggenm bij de 70k. Forse prijzen.
Maar KGM heeft de Musso naam weer op de markt gebracht en dat is een pick-up EV.
Als 4WD een trekgewicht van 2300kg en 380km bereik
En dan zit je nog onder de 50k. Het is standaard een dubbelcabine.
Even klikken in de configurator geeft een Titanium (alles erop en eraan wat je van een SUV ook zou verwachten, en daarbij V2L), 4WD, in een mooi kleurtje en met een rollcover. Blijft nog net onder de 55k (incl. BTW nog wel).
Knap van KGM met deze prijsstelling en inhoud. Is op deze manier vooral concurerend met de D-Max (maar alleen als je nog meer trekgewicht moet hebben en minder bereik OK is) of met de Ford Ranger (waar je dan weer maar beperkt EV mee kan rijden) die allebei fors duurder zijn.
Mooie plaatjes in de configurator missen dan een beetje, maar er moet ergens bespaard worden
