Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Ja dat sowieso. Net als bij de Hyundai Tucson zijn er twee versies ontwikkeld: korte versies speciaal voor Europa (gemaakt in de fabrieken in Slowakije respectievelijk Tsjechië) en lange versies voor de rest van de wereld (productielocaties in onder meer Zuid-Korea, de VS en China).
Met andere woorden, het exterieur wijkt (volgens mij) niet af bij deze Chinese uitvoering ten opzichte van de Koreaanse (in openingspost) en Amerikaanse (bericht 27-10-2021).
Vijf maanden later moet de korte Sportage facelift (de Europese versie) nog gelanceerd worden, maar in Zuid-Korea rijdt al een testexemplaar rond zonder camouflage:
Daar had meer uit gehaald kunnen worden, als Kia 'm - zowel voor als achter - wat strakker en minder druk had weten te krijgen. Jammer. En waarom nog steeds dat jaren '90 Buick stuur...
De introductie verloopt gefaseerd: de benzine en diesel komen medio juli naar Duitsland, gevolgd door de hybride in oktober en de PHEV pas tegen het einde van het jaar.
De Hyundai Tucson facelift was in bepaalde opzichten geen verbetering: minder vermogen en minder trekgewicht. Opvallend is dat de Kia veel krachtiger is (hybride +24 pk, PHEV +26 pk). Hopelijk is het trekgewicht bij de Kia wel in stand gebleven en worden de wijzigingen ook doorgevoerd op de Hyundai.