Pjotr
Asfaltkampioen
Het was al een beetje bekend , maar is dan ineens de nieuwe Lada Azimut.
Tijdens het economische forum SPIEF-2025 in Sint-Petersburg beleefde AVTOVAZ de wereldpremière van haar nieuwe ontwikkeling: de compacte crossover Lada Azimut. Het model is gebouwd op een versterkte Vesta- basis en zal in de tweede helft van 2026 in productie gaan.
De ontwikkeling van de Azimuth begon direct nadat het Franse Renault zich drie jaar geleden uit de hoofdstad AVTOVAZ had teruggetrokken. Met dit model wil de autogigant de Chinese crossovers, met name Chery , Haval , Changan en Geely , van de markt verdrijven .
De totale lengte van het nieuwe product bedraagt ongeveer 4,5 m en het behoort tot het populairste segment van auto's.
Azimut is qua dragende elementen, voorframe en enkele vloerpanelen gelijk aan Vesta. De carrosserie is langer en hoger, de deuropeningen zijn hoger. Het in- en uitstappen is comfortabeler dan met het "donor"-platform.
Er zijn 996 nieuwe en verbeterde componenten in het ontwerp verwerkt. De achterwielophanging is volledig origineel.
Het ontwerp werd ontwikkeld door het AVTOVAZ Style Center zelf, zonder medewerking van buitenlandse specialisten. Het exterieur herinterpreteerde de X-vormige motieven die de Engelsman Steve Mattin meer dan tien jaar geleden in de merkidentiteit van Lada had 'ingebouwd'.
Een van de interessante kenmerken is de bewust langgerekte voorkant – dit visuele effect is te danken aan de hoek van de voorkant, die van opzij bekeken bijna verticaal is. De koplampen en grille zijn samengevoegd tot één stijlvolle compositie, uitgevoerd in hoogglans zwart. Dunne ledstrips worden gebruikt voor de dagrijverlichting.
De longitudinale stempels boven de wielkasten geven het exterieur karakter. De achterste stijlen van de carrosserie zijn voorzien van massieve zilverkleurige kunststof afwerkingen, waarin imitatie-ventilatieopeningen zijn gegoten (een duidelijke verwijzing naar de klassieke Niva).
De carrosserie is uitgevoerd in een tweekleurige lakkleur, waarbij de grafische indeling langs de raamlijn loopt.
Het interieur is voorzien van een digitaal instrumentenpaneel en een mediasysteem met een 10-inch HD-display op een IPS-matrix. De hardware en software zijn vanaf nul opgebouwd en de navigatie in Rusland werkt op 2GIS-kaarten, zowel offline als online.
Voor Azimuth worden drie verschillende aandrijfeenheden aangeboden:
— verbeterde VAZ 1.6 (120 pk) + 6-versnellings handgeschakelde transmissie of WLY CVT,
— verbeterde VAZ 1.8 (132 pk) + 6-versnellings handgeschakelde transmissie of WLY CVT,
— gekochte benzine turbo 1.5 (150 pk) + 6-traps automatische transmissie.
Alle transmissies zijn geleend, de aandrijving is alleen voorin. De bodemvrijheid is 208 mm. De wielen in de topversie zijn 18 inch.
De productie van het nieuwe product zal worden opgestart met behulp van een preferentiële lening van het Fonds voor Industriële Ontwikkeling, dat wordt beheerd door het Ministerie van Industrie en Handel (tegen 3% per jaar).
Hoeveel gaat de nieuwe crossover van AVTOVAZ kosten? Er is nog geen specifiek antwoord, maar de directeur van het bedrijf, Maxim Sokolov, vertelde journalisten dat het nieuwe product tegen een aanzienlijk lagere prijs dan buitenlandse tegenhangers zal worden aangeboden.
Bron: het Russische Newsdrom
Lada Azimut: een crossover die VAZ zal gebruiken in de strijd tegen de 'Chinezen'
Tijdens het economische forum SPIEF-2025 in Sint-Petersburg beleefde AVTOVAZ de wereldpremière van haar nieuwe ontwikkeling: de compacte crossover Lada Azimut. Het model is gebouwd op een versterkte Vesta- basis en zal in de tweede helft van 2026 in productie gaan.
De ontwikkeling van de Azimuth begon direct nadat het Franse Renault zich drie jaar geleden uit de hoofdstad AVTOVAZ had teruggetrokken. Met dit model wil de autogigant de Chinese crossovers, met name Chery , Haval , Changan en Geely , van de markt verdrijven .
De totale lengte van het nieuwe product bedraagt ongeveer 4,5 m en het behoort tot het populairste segment van auto's.
Azimut is qua dragende elementen, voorframe en enkele vloerpanelen gelijk aan Vesta. De carrosserie is langer en hoger, de deuropeningen zijn hoger. Het in- en uitstappen is comfortabeler dan met het "donor"-platform.
Er zijn 996 nieuwe en verbeterde componenten in het ontwerp verwerkt. De achterwielophanging is volledig origineel.
Het ontwerp werd ontwikkeld door het AVTOVAZ Style Center zelf, zonder medewerking van buitenlandse specialisten. Het exterieur herinterpreteerde de X-vormige motieven die de Engelsman Steve Mattin meer dan tien jaar geleden in de merkidentiteit van Lada had 'ingebouwd'.
Een van de interessante kenmerken is de bewust langgerekte voorkant – dit visuele effect is te danken aan de hoek van de voorkant, die van opzij bekeken bijna verticaal is. De koplampen en grille zijn samengevoegd tot één stijlvolle compositie, uitgevoerd in hoogglans zwart. Dunne ledstrips worden gebruikt voor de dagrijverlichting.
De longitudinale stempels boven de wielkasten geven het exterieur karakter. De achterste stijlen van de carrosserie zijn voorzien van massieve zilverkleurige kunststof afwerkingen, waarin imitatie-ventilatieopeningen zijn gegoten (een duidelijke verwijzing naar de klassieke Niva).
De carrosserie is uitgevoerd in een tweekleurige lakkleur, waarbij de grafische indeling langs de raamlijn loopt.
Het interieur is voorzien van een digitaal instrumentenpaneel en een mediasysteem met een 10-inch HD-display op een IPS-matrix. De hardware en software zijn vanaf nul opgebouwd en de navigatie in Rusland werkt op 2GIS-kaarten, zowel offline als online.
Voor Azimuth worden drie verschillende aandrijfeenheden aangeboden:
— verbeterde VAZ 1.6 (120 pk) + 6-versnellings handgeschakelde transmissie of WLY CVT,
— verbeterde VAZ 1.8 (132 pk) + 6-versnellings handgeschakelde transmissie of WLY CVT,
— gekochte benzine turbo 1.5 (150 pk) + 6-traps automatische transmissie.
Alle transmissies zijn geleend, de aandrijving is alleen voorin. De bodemvrijheid is 208 mm. De wielen in de topversie zijn 18 inch.
De productie van het nieuwe product zal worden opgestart met behulp van een preferentiële lening van het Fonds voor Industriële Ontwikkeling, dat wordt beheerd door het Ministerie van Industrie en Handel (tegen 3% per jaar).
Hoeveel gaat de nieuwe crossover van AVTOVAZ kosten? Er is nog geen specifiek antwoord, maar de directeur van het bedrijf, Maxim Sokolov, vertelde journalisten dat het nieuwe product tegen een aanzienlijk lagere prijs dan buitenlandse tegenhangers zal worden aangeboden.
Bron: het Russische Newsdrom
