Daar heb je gelijk in. Achteraf is het mooi wonen.
Ik ben blij dat je mijn droge humor herkent
Uiteraard had je dit van verre aan zien komen.
Je hebt op zich geen internet nodig om de auto en laadpaal te laten communiceren. Bluetooth of vergelijkbare interfaces kan ook. De Tesla app bijvoorbeeld, kan ook zonder internetverbinding communiceren met de auto. En met een beetje impact qua fysieke verbinding kan je de communicatie ook via de laadkabel doen. Moet wel gestandardiseerd worden maar is technisch mogelijk.
Die kijken alleen maar of ze een NXP chip zien. Aangezien het financiele belang daarvan niet zo groot is, is het ook niet een enorm probleem. Er zullen weinig mensen zijn die honderd vuilniszakken gaan weggooien met een andere pas dan van de vuilophaler. Als je moet betalen per zak en je hebt een keer heel veel afval dan brengen fatsoenlijke mensen het naar de milieustraat en onfatsoenlijke mensen gooien het ergens in een sloot.
Zeker waar! Facturering kan dan later plaats vinden. Of zelfs inderdaad via de provider van de laadpaal zelf.
Nou ik woonde ooit aan lange doorlopende straat parallel met een drukke weg. Toch zag ik echt wel busjes die dan 5 zakken wegkieperde en 100m verderop bij de volgende container wederom. Dit was voordat er paslezers werden gebruikt.
Bij Tesla al vanaf 2012 inderdaad. Bij andere merken beginnen ze pas net (Taycan en EQS 2021, BMW vorig jaar) en dan moeten de palen en je abo het óók nog ondersteunen.
Allemaal systemen uit het 'begin van deze eeuw': chipknip, ovchip, laadpalen. 2G/3G datamodules waren nog erg duur en met de die systemen werd die communicatie met de bank onnodig. Bovendien waren er bij bankkaarten nog veel 'instekers' en was de pincode nog verplicht, dus werd de hardware best duur
Ja ik bedoelde ook hetzelfde. Vanaf 2005-2015 werd er gekozen voor alternatieven voor pinnen omdat dat toen nog net even te duur was door de door mij eerder genoemde redenen. OV en 'snoepautomaten' zijn allang van die alternatieven afgestapt maar het laadpaallandschap lijkt wat hardnekkiger.
^^ 'probleem' is dat je met een grote, zakelijke, markt te maken hebt. De bankpas van de werkgever meekrijgen is wat omslachtig, denk ik.
Als pinnen werkt dan kan een tank/laadkaart er natuurlijk ook op. Overigens is een credit- of bank-kaart van de zaak helemaal niet zo'n probleem. Een max van €200 per dag kan uitermate handig (laden, tanken, hotel) zijn en als je voor €2000 fastfood en bier hebt gepint tijdens je vakantie dan gaat er bij de chef vanzelf wel een belletje rinkelen.
Zo zou ik het ook weer niet noemen. Als we nu nog papieren kaartjes hadden in het OV was het ook geen schande geweest. Dan hadden we mooi tot 2 jaar geleden die domme chipkaarten kunnen overslaan en meteen op bankpassen over kunnen gaan.
Pas wat over gelezen. Ik begreep het niet helemaal (moet het eigenlijk nog een keer lezen), maar het betaalsysteem van banken kan niet goed overweg met het soort transacties waar je aan moet denken bij laden. De sessie duren te lang of zoiets. Bij een onbemanden benzinepomp wordt er een bedrag gereserveerd, en binnen een paar minuten is er getankt en wordt het restant weer vrijgegeven. Een laadsessie bij een langzame lader duur uren en dat was, zoals ik het begreep, een probleem.
Ja dat is een interessant punt. Je kan wel elk uur een bedrag afschrijven/reserveren maar dat kost per transactie ook weer een paar cent.
