Lynk & Co 02

A

Anoniem

Guest
lynk-co-02-unveiled-1.jpg


lynk-co-02-unveiled-2.jpg


lynk-co-02-unveiled-3.jpg


lynk-co-02-unveiled-13.jpg


lynk-co-02-unveiled-18.jpg


lynk-co-02-unveiled-17.jpg


lynk-co-02-unveiled-5.jpg


lynk-co-02-unveiled-6.jpg


lynk-co-02-unveiled-4.jpg


lynk-co-02-unveiled-12.jpg


lynk-co-02-unveiled-10.jpg


lynk-co-02-unveiled-11.jpg


lynk-co-02-unveiled-8.jpg


lynk-co-02-unveiled-16.jpg


lynk-co-02-unveiled-15.jpg


Onze eigen hoofdstad staat vandaag in de spotlights, want in Amsterdam trekt Lynk & Co het doek van de gloednieuwe 02. De compacte cross-over gaat op jacht naar de Europese autokoper.
Lynk & Co zag zo'n drie jaar geleden het levenslicht. Onder de hoede van moederbedrijf Zhejiang Geely Holding Group wil het Chinese merk een serieuze gooi doen naar de Europese markt. Volgend jaar is het zo ver, dan zet het Chinese merk voet aan Europese wal. Een jaar later opent de eerste 'winkel' van het merk in Amsterdam haar deuren. Snel volgen Barcelona, Berlijn, Brussel en Londen. Auto's worden daar enkel uitgestald, want het bestellen van een Lynk & Co kan alleen met een computer. Een auto die sinds vandaag aan de lijst kan worden toegevoegd, is deze 02.

Eerder zagenwe de 01 en een studiemodel van de 03. De cross-over is klaar, de sedan bijna. Doordat Volvo sinds 2010 ook onder de vleugels van Geely opereert, kunnen de ingenieurs van Lynk & Co gebruik maken van veel Zweedse technologie. De 02 borduurt net als de andere modellen dan ook voort op de techniek van de 40-modellen vanuit Zweden en gebruikt bijvoorbeeld het CMA-onderstel. Naast de technologie deelt Lynk & Co ook de hoofdbasis in Gothenburg met Volvo en rollen de modellen van dezelfde productieband in Gent.

Veel weten we nog niet over de 02. Zo laten de Chinezen nog weinig los over de techniek die we in de cross-over gaan vinden. Lynk & Co wil nu vooral het design laten zien. De 02 is een cross-over maar heeft in vergelijking met de 01 een korte wielbasis en ligt lager op de weg. Verder komen we typerende designkenmerken van het merk tegen zoals de hooggeplaatste koplampen. Binnenin de 02 steelt een groot scherm de show. Daarboven komen twee ventilatieroosters die zo uit een Volvo lijken te komen, hoewel deze wel een slag zijn gedraaid. Een print op de sierstrip geeft het geheel een hippe uitstraling. Verder laat Lynk & Co aan AutoWeek weten dat de 02 enkel in Europa als plug-inhybride leverbaar wordt. Bij de 01 zijn naast de plug-inhybride een 1,5-liter en 2,4-liter benzinemotor beschikbaar. Volgens Lynk & Co krijgt de 02 een soortgelijke motorisering. De 01 wordt sinds kort geleverd in China, bij ons komt de auto in 2020 op de markt. De productie voor Europa start wel al volgend jaar. Of Lynk & Co als eerste Chinese merk Europees succes boekt, zal de tijd moeten leren.
 
Afgezien van de C-stijl vind ik het noemenswaardig dat dit merk wel al gelijk een duidelijk eigen gezicht heeft. Vind het niet altijd even mooi maar ziet er verder best goed uit
 
Bird Nerd zei:
Afgezien van de C-stijl vind ik het noemenswaardig dat dit merk wel al gelijk een duidelijk eigen gezicht heeft. Vind het niet altijd even mooi maar ziet er verder best goed uit

Eigen gezicht durf ik niet te zeggen. De neus lijkt op een mengelmoes van de Kia Niro en Porsche Cayenne. De achterlichten lijken ze die van de Alfa Gulietta als inspiratie gebruikt te hebben.
 
Ziet er erg dik, hoogwaardig en inderdaad onderscheidend uit. Lynk & Co heeft nu al een indrukwekkender gamma dan Infiniti.
 
Vind persoonlijk de foto's van het interieur bepaald geen hoogwaardige aanblik geven vwb materiaalgebruik, design is wel leuk. Buitenzijde vind ik met name de wielkastomranding zeer storend, waarom toch dat lelijke kunststof. Ook de Lexus UX heeft dit en staat zo goedkoop.
 
Ik zou wel eens afmetingen willen zien.En de prijs. Ik vermoed dat ie in de klasse Peu 3008 zit.
 
straatos zei:
Ik zou wel eens afmetingen willen zien.En de prijs. Ik vermoed dat ie in de klasse Peu 3008 zit.
De basis is de XC40 maar dan wat lager. Meer een X2, C-HR of Niro qua formaat. Dat lagere vind ik een stuk mooier bij deze afmetingen. Ik vind het een mooie auto.
 
Nog een piccie. Het is eigenlijk een soort (oversized) hatchback look met overmaatse wielen. Ik vinnem ook mooier dan de XC40. FWD zou volstaan. Ben benieuwd naar de motoren.
ImageResizer.ashx
ImageResizer.ashx
 
Moet zeggen dat op bovenstaande foto's de wagen er wel goed uitziet, beter m.i. dan de xc40. Kan best wel eens een suc6 worden dit nieuwe merk.
 
201804102336203620134425_5956354_11.jpg


20180410233617361758265_5956355_11.jpg


2018041023361636163380_5956348_11.jpg


20180410233622362276219_5956350_11.jpg


20180410233612361216423_5956351_11.jpg


20180410143621362183395_5954056_11.jpg


20180410143628362894394_5954055_11.jpg


201804101436363636240396_5954050_11.jpg


201804101436213621164381_5954052_11.jpg


2018041014362336239159_5954053_11.jpg


20180410234216421678264_5956422_11.jpg


201804102342164216186256_5956417_11.jpg


Fotogalerij: https://photo.bitauto.com/photo/model_5283/

Ik vind 'm mooi. Anderzijds zie ik Geely/Lynk & Co hiermee geen potten breken in Europa. Qoros heeft zich verkeken op de Europese markt en Infiniti heeft een met deze 02 vergelijkbaar model ontwikkeld, speciaal voor Europa en eveneens in Europa gebouwd (de Q30/QX30). Die auto doet het ook matig, in Nederland zelfs verschrikkelijk slecht. Wat doet Lynk & Co beter dan Infiniti?
 
Ik denk dat Lynk juist wel behoorlijk wat Europese (en Amerikaanse) potten zal gaan breken.
1. Affiliatie met Volvo (techniek)
2. Strak design die bijna Teutoons aandoet (waar Qoros een doodsaaie, generieke hap was)
3. Lynk zal wel een goeie propositie zijn qua prijs.

Als autojournalisten 'm ook nog eens behoorlijk okay vinden, en als het goed zit met de betrouwbaarheid en kwaliteitsbeleving... dan weerhoudt het Lynk niet van een opmars. Ik moest opeens denken aan het eveneens Chinese Borgward; hier had dat merk (waar ik nog weinig over hoor...) mee moeten inzetten...
 
Live @ Auto China Beijing:

DG96TTC5KUJG0008NOS.jpg


DG96TTC8KUJG0008NOS.jpg


DG96TTDJKUJG0008NOS.jpg


DG96TTCQKUJG0008NOS.jpg


Fotogalerij: https://product.auto.163.com/picture/photoview/KUJG0008/197394.html

straatos zei:
Ik denk dat Lynk juist wel behoorlijk wat Europese (en Amerikaanse) potten zal gaan breken.
1. Affiliatie met Volvo (techniek)
2. Strak design die bijna Teutoons aandoet (waar Qoros een doodsaaie, generieke hap was)
3. Lynk zal wel een goeie propositie zijn qua prijs.

Als autojournalisten 'm ook nog eens behoorlijk okay vinden, en als het goed zit met de betrouwbaarheid en kwaliteitsbeleving... dan weerhoudt het Lynk niet van een opmars. Ik moest opeens denken aan het eveneens Chinese Borgward; hier had dat merk (waar ik nog weinig over hoor...) mee moeten inzetten...

Ik betwijfel of de Lynk & Co wel zo voordelig wordt, de Qoros was eigenlijk al te duur. Bovendien heeft Infiniti's Q30/QX30 ook Mercedes-Benz-techniek en dat mag ook niet baten.
 
Ik blijf het een mooie auto vinden, ik vind hem wel een beetje op een Porsche lijken.. Dus qua looks zit het in mijn ogen wel goed..

Wel ga ik mee met de vraagtekens van Rutger, ik denk niet dat dit de auto is die "de Chinezen" op de kaart zullen zetten. Dat moet denk ik een klein, goed, goedkoop en leuk uitziend autootje zijn, goed van kwaliteit en voor een lage prijs.

Kijk naar een merk als Dacia, Skoda, Daewoo, etc... Laag in de markt en dan (langzaam) steeds wat duurdere wagens introduceren.
Maar goed, als er wordt gepocht met "made by Volvo" dan zie trouwens nog wel kansen, maar het lijkt me echt te gaan en te staan met de prijs.
 
Pjötr zei:
ik denk niet dat dit de auto is die "de Chinezen" op de kaart zullen zetten. Dat moet denk ik een klein, goed, goedkoop en leuk uitziend autootje zijn, goed van kwaliteit en voor een lage prijs.

Kul. AutoExpress heeft al een eerste rijimpressie. "When Lynk & Co arrives it will be positioned as a more affordable alternative to Volvo; just as Skoda is to Volkswagen. But being cheaper doesn’t mean a sacrifice when it comes to design or tech; the 02 is essentially a Volvo XC40 in a new designer suit. Visually, it’s a welcome antidote to the current tidal wave of mundane and conservative SUVs - the 02’s more daring shape and design cues giving it real kerb appeal."
https://www.autoexpress.co.uk/lynk-co/02/103348/lynk-co-02-suv-review

9lynkco02.jpg
 
Vlgs mij maken de Chinezen met hun auto's op dit moment reuze stappen op het gebied van design en kwaliteit, zeker Geely doet het erg goed. Ik vind deze Lynck&Co er bijzonder geslaagd uitzien.
 
De Lynk & Co 02 hatchback debuteert deze maand op Auto Shanghai.

G6GMESQV2O3F0008NOS.jpg


G6GMESQU2O3F0008NOS.jpg


G6GMESR32O3F0008NOS.jpg


G6GMESR02O3F0008NOS.jpg


G6GMESR52O3F0008NOS.jpg


Bron: https://auto.163.com/21/0402/00/G6HN4HK60008856R.html

Zou een mooie aanvulling zijn voor Europa en wellicht een alternatief voor sommige Volvo V40-rijders... In China is de auto goed voor iets meer dan 20.000 verkopen op jaarbasis (heel constant in 2018, 2019 en 2020).
 
De 02 Hatchback op Auto Shanghai:

20210419085310107305247313854.jpg-908x681.jpg


20210419085310894656811622200.jpg-908x681.jpg


20210419085310034738942098446.jpg-908x681.jpg


20210419085310486012010415758.jpg-908x681.jpg


Bron: https://info.xcar.com.cn/202104/news_2058026_1.html

De 02 Hatchback is de warme/hete uitvoering van de 02, want heeft een 2.0 turbodiesel motor met liefst 254 kW/345 pk, koppel van 350 Nm en 8-traps automaat. De acceleratie van 0-100 km/h duurt 6.2 sec.
 
Terug
Bovenaan