Ik ben een beetje verbaasd om te zien dat deze auto nog geen topic heeft (of ik zoek niet goed genoeg), maar hij verdient het wel. De nieuwe versie zal ongetwijfeld naar hier komen, maar is een volkomen andere auto dan het model dat we kennen. Nieuw platform, nieuwe accu's, motoren, andere ontwerptaal.
Deze week werd de auto in China gelanceerd. Daar is het oude model al van de markt gehaald, omdat de verkoop tegenviel. De MG4 v2 is dan ook heel anders en schuift meer richting Wuling Bingo en BYD Dolphin en verder van de VW ID.3. De oude MG4 was al niet duur in z'n thuismarkt, maar de nieuwe daalt nog een stapje verder in het segment. Laten we daarmee beginnen, de versies:
Comfort RMB 73.800 / €8.820
Ease RMB 81.800 / €9.780
Freedom RMB 90.800 / €10.850
Smart RMB 105.800 / €12.650
Tot nu toe slaagt MG erin om de opslag in de EU binnen de perken te houden, ondanks dat ze de hoogste importtarieven om de oren krijgen. Dit zou dus hier prijstechnisch in het Citroen e-C3 moeten vallen, met prijzen (ruim) onder de €30.000.
Alle versies hebben dezelfde 120 kW (163pk) / 250 Nm motor. Wat nieuw is, deze drijft de voorwielen aan. De Comfort/Ease/Freedom heeft een LFP accu 43 kWh voor een CLTC range 437 km. De Smart heeft 54 kWh LFP accu met een CLTC range van 530 km. Zoals je ziet zijn de accu's een stuk kleiner dan die van de oude versie. Het zou me niets verbazen als MG de twee varianten een tijdlang naast elkaar voert. Een geschatte WLTP actieradius zou respectievelijk 360 en 430 km zijn. Laadsnelheid is nog niet officieel bekend gemaakt, alleen 30-80% in 20 minuten, dus dat zal niet meer dan 100 kW zijn. Een warmtepomp is standaard in China.
Er is nog een versie aangekondigd met een semi-solidstate accu. De specs en prijzen daarvan zijn nog onbekend en volgen waarschijnlijk bij de marktlancering van de MG4 in september.
Hoewel alle specs tot nu de MG4 naar een iets lager segment duwen, geldt dat niet voor de afmetingen. Die zijn 440*184x155 cm en een wielbasis van 275 cm, en daarmee een stukje groter dan de oude. Het gewicht bedraagt 1415 kg voor de kleine accu en 1485 kg voor de grote.
In het interieur is er nu een veel groter 15,6" centraal scherm en heeft MG het eigen systeem ingeruild voor een UI ontwikkeld met mobieltjesmaker Oppo. De software ondersteunt ook connectiviteit met Android, Iphone en Huawei. Phone-as--key en smart-parking zijn in China in ieder geval beschikbaar, maar misschien niet standaard op de goedkoopste versies.
En ook verkrijgbaar in Xiaomi Su7 Ultra trim:
www.autoweek.nl
