Nissan Magnite (IN/ID/ZA) facelift 2025

[Rutger DC]

Nissan heeft slechts een paar maanden na het studiemodel de productieversie van de Magnite onthuld, een speciaal voor India ontwikkelde compacte crossover. De Magnite staat op het CMF-A-platform van Renault-Nissan, een platform dat wordt gebruikt voor onder meer de Renault Kwid, Renault Triber en Datsun redi-Go en dus ook de Dacia Spring. Oorspronkelijk was het de bedoeling de Magnite onder het Datsun-label uit te brengen, maar Nissan besloot uiteindelijk de eigen merknaam te gebruiken. Datsun verdwijnt van de Indonesische en Russische markten, in India blijft Datsun voorlopig, maar dat zal ook een kwestie van jaren zijn. Hoewel Nissan dus met twee merken actief is op de Indiase markt, zijn de verkoopcijfers bedroevend. Alleen de Datsun redi-Go zorgt nog voor enige aantallen, de Nissan-afzet beweegt zich inmiddels in eenheden van hooguit enkele honderden exemplaren op maandbasis. Dat de Magnite oorspronkelijk bedoeld was voor Datsun, is nog wel aan de grille te zien. De crossover heeft namelijk een redi-Go-achtige grille en geen Nissan Vmotion-grille.

De Nissan Magnite meet net geen vier meter in de lengte om in aanmerking te komen voor Indiase belastingvoordelen en heeft een 1,0-liter driecilinder turbo benzinemotor onder de motorkap met een vermogen van 100 pk. Standaard is de motor gekoppeld aan een handgeschakelde transmissie met vijf versnellingen, maar een X-Tronic CVT behoort ook tot de mogelijkheden. De bagageruimte bedraagt 336 liter. De Nissan Magnite neemt het straks op tegen zustermodel Renault Kiger (moet nog worden gelanceerd), de Ford EcoSport, Suzuki Vitara Brezza/Toyota Urban Cruiser, Tata Nexon, Hyundai Venue, Kia Sonet en Mahindra XUV300 (een ingekorte SsangYong Tivoli). Wel beloven de Nissan en Renault een stuk goedkoper te worden dan alle genoemde concurrenten. Voor Nissan is er alles aan gelegen dat de Magnite een succes wordt, anders kunnen de Japanners beter hun biezen pakken.

Bron: https://www.motorbeam.com/nissan-magnite-unveiled-comes-kitted-to-the-brim-to-take-on-competition/

Bron: https://www.autocarindia.com/car-ne...e-first-look-new-compact-suv-in-detail-418962

Bron: https://www.overdrive.in/news-cars-auto/nissan-magnite-revealed-everything-we-know-so-far/

 

[Rutger DC]

 

[Wouter82]

Mooie Datsun-neus

En dit staat dus een (halve) klasse boven de Kwid?

 

[Anoniem]

Alle officiele foto's in groter formaat: https://www.carscoops.com/2020/10/2021-nissan-magnite-is-a-bold-styled-sub-4-meter-crossover-with-a-1-0l-turbo-engine/ Duidelijk in eerste instantie ontworpen als Datsun. Maar vind de neus wel leuk. Met een wat moderner interieur had ie van mij best naar Europa mogen komen

 

[Rutger DC]

Als Nissan 'm aan kan bieden voor Micra-prijzen, zou Nissan een enorme verkoophit in Europa hebben volgens mij. Een crossover met een typisch, behoorlijk geslaagd softroader-design voor (Nederlandse) prijzen van minder dan 19/20 mille, ik denk dat veel kopers het mindere interieur op de koop toenemen.

 

[Bart81]

Voor India komt deze te laat. Daar zit Nissan al jarenlang in een neerwaartse spiraal die niet meer te stoppen is. Het is inmiddels verworden tot een "damaged brand" (letterlijk zo gezegd door een potentiële Kicks koper die de auto om die reden heeft laten staan).
Renault-Nissan kan zich in India beter focussen op Renault en zorgen dat ze hun showrooms gevuld houden met frisse en betaalbare modellen.

Voor andere markten, met name in (Zuid-)Afrika en Zuid-Oost Azië is de Magnite wel prima geschikt. Alleen apart dat ze hem dan toch geforceerd onder die 4-meter grens willen houden voor de Indiase markt, die dus volledig kansloos is voor Nissan.

 

[Rutger DC]

Voor India komt deze te laat. Daar zit Nissan al jarenlang in een neerwaartse spiraal die niet meer te stoppen is.

Nou ja, dat is de vraag. Indiërs dichten de Magnite wel kansen toe (op het Team BHP forum). De auto belooft veel goedkoper te worden dan de concurrentie, ziet er goed uit en beschikt (optioneel) over veel moderne foefjes. De kwaliteit is wel minder dan die van een Venue of Sonet (minder stevig plaatwerk, goedkopere afwerking interieur) en het veiligheidsniveau is minder, maar voor het geld van een hatchback kun je straks wel in een SUV rijden. Meer dan een paar duizend exemplaren op maandbasis zal lastig worden, maar dat zou voor Nissan al een enorme vooruitgang zijn.

 

[Bart81]

Tja, moeilijk te voorspellen dus. Die quote die ik gebruikte ("damaged brand") kwam ook van Team-BHP. En Indiërs zijn nu eenmaal erg gefocust op de kracht van een merk. Dat is ook de reden dat de markt zo geconsolideerd is, met Maruti op 50% marktaandeel en Hyundai op nog eens 20+%, terwijl andere merken buiten de 2 locals zwaar vechten om de kruimels.
Skoda ging en tijdje lekker maar werd door VW gehandicapt, Toyota ging een tijdje lekker maar overspeelde hun hand door de nieuwe Innova veel te hoog in de markt te zetten en niet genoeg kwaliteit te bieden in andere segmenten, Honda en Ford hebben het niet gered, om over Chevrolet, Mitsubishi en Fiat maar te zwijgen. Jeep begon voortvarend, maar de kwaliteit van de producten en het dealernetwerk haalde het imago snel omlaag en toen dat eenmaal tussen de oren zat, was het klaar.
Renault ging lekker met de Duster maar werd toen te lui met door te pakken. Nu hebben ze met moeite weer de juiste weg te pakken, maar ze kunnen zeker niet bij de pakken neer zitten, 1 misser en ze zijn terug bij af.
Hoe goed de Magnite ook is, de concurrentie is beter: de Venue komt van een gerespecteerd merk met een goed dealer netwerk en de Sonet van een trendy nieuw merk zonder imago bagage. De Nissan dealers hebben weinig wederkerende klanten over nu waar ze op kunnen leunen.
En de goedkoopste zijn is niet altijd een pre, kan zelfs tegen je werken, zie de Tata Nano.

 

[Rutger DC]

Al 32.800 boekingen voor de Magnite: https://www.autocarindia.com/car-news/demand-for-nissan-magnite-soars-production-to-be-ramped-up-419555

Mochten die boekingen allemaal resulteren in leveringen, dan heeft Nissan eindelijk weer succes in India. Meer goed nieuws: de auto scoorde 4 sterren in de ASEAN NCAP-botsproeven. Da's een bemoedigend resultaat en laat zien dat het CMF-A-platform niet per definitie van bordkarton gemaakt is, hopelijk betekent dit dat de Dacia Spring met hetzelfde platform ook een acceptabel veiligheidsniveau biedt.

 

[Rutger DC]

Facelift:

https://me.nissanmotornews.com/en/releases/one-car-one-world-new-nissan-magnite-unveiled-and-destined-for-new-left-hand-drive-markets?

Nissan Magnite Facelift Launched at Rs 5.99 Lakh in India; Gets Updated Alloy Wheels, New Cabin Theme and More | autoX

Nissan India has launched the facelifted Magnite in India for an introductory price of Rs 5.99 lakh (ex-showroom). The new Nissan Magnite has six variants: Visia, Visia+, Acenta, N-Connecta, Tekna, and Tekna+. Bookings are currently open for a token amount of Rs 11,000.

www.autox.com

Nissan Magnite facelift, price, specs, features, design, variants, interior - Introduction | Autocar India

Nissan Magnite rivals Renault Kiger, Maruti Fronx, Tata Nexon, Hyundai Venue. Tap here for more.

www.autocarindia.com