Occasionwedstrijd #835: Automuseum Born / Winnaar Dave R1517

[Jp053]

Welkom bij occasionwedstrijd #835: Automuseum Born
​

Zoals in een ander topic aangestipt is het al een tijd stil rond onze enige grote autofabriek in Nederland. Geopend in 1968 en het staat er nog steeds, nu wachtend op een nieuwe opdrachtgever. Aangezien het een groot complex is in Born, is het misschien een interessant idee een automuseum in 2 hallen te openen? In de overige hallen kan een succesvolle opvolger van de Volvo 340, Mitsubishi Colt etcetc van de band rollen.
Het museum: één hal met alle ooit in Born geproduceerde modellen en de andere hal met modellen die door de occasionwedstrijd-autoweekforummers is gevuld.

De opdracht
Zoek een auto die nieuw in Nederland is verkocht en in Nederland te koop staat die jij graag in het museum wilt zetten. Een (korte) toelichting waarom is vereist. Het budget heeft een maximum, want we blijven tenslotte wel Nederlanders (of Vlamingen, Finnen of Zwitsers).

Criteria
- Bouwjaar: 1945-2005
- Budget: € 50.000,--
- Auto moet in apk-waardige staat zijn.
- Auto mag moet in Nederland te koop staan.
- De occasion is nieuw verkocht in Nederland
- Geen in Nederland geproduceerde auto (die staat al in de andere hal van het museum)

Vaste spelregels
- Links naar de advertenties en prijs zijn verplicht (vreemde valuta omrekenen naar euro's).
- Maximaal 5 foto's per geadverteerde auto.
- Mooi gefotografeerde auto's worden op prijs gesteld.
- Maximaal 1 inzending per persoon, als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
- Bij een claim dienen een link naar de advertentie en minimaal 1 foto te staan, anders is deze niet geldig. De claim dient binnen 24 uur uitgewerkt te zijn.
- Een geplaatste stem mag niet meer gewijzigd worden.
- De winnaar moet vóór zaterdagmiddag 12.00 uur de nieuwe wedstrijd openen. Staat er op dat uur nog geen, dan gaat de eer naar nr. 2.
- Een deelnemer die zelf geen stemmen uitbrengt, kan de wedstrijd niet winnen, die eer gaat dan naar nr. 2.
- Als er al een auto van een bepaald modeljaar is ingezonden, kan er geen tweede ingezonden worden, die wordt afgekeurd.

Voorgaande wedstrijden
Occasionwedstrijd 1 t/m 699

700: Le Dakar D'Antan : Pink Panther
701: de coupé: V70man
702: De veilig op weg mobiel - MX6
703 De spaarwagen - Bobbeltje
704: Te mooi om waar te zijn - Zonder BMW met Skoda
705: De mooiste 5 - afentoe
706: Grijze muis? - Jeroen W
707: De andere Amerikanen - Jp053
708: Het jonge muurbloempje van de verkooplijsten - afentoe
709: Waddenauto - Guus Leferink
710: Zelfde naam, ander jasje - Guus Leferink
711: De hete hatchback! - SVF
712: De Japanse rampenbak - Total Loss
713: Wat een apart stofje/huidje! - vers gemaaid gras
714: Retro - Zadelsnuiver
715: Geef het beest(je) een naam - Escher/Total Loss
716: Die rooie - Guus Leferink
717: Geen evolutie, maar revolutie - Jp053
718: Dull as dishwater - brg
719: Hout waar je van houdt - Escher
720: Bouwvak & Camping - Zonder BMW met Skoda
721: Met een witte blijf je zitten - Bobbeltje
722: Geel, Geler, Geelst - EVV
723: Toch geen rouwauto - vers gemaaid gras
724: Mongol Rally 2023 - Spekky
725: LHD/RHD - MCW
726: Plaats voor zes - Total Loss
727: Pfff, wat is het heet - SVF
728: Barrelbrigade - Jeroen W
729: HEILIGSCHENNIS!!! - LPG Powered
730: De Chinezen komen eraan! - MCW
731: De sportievere c-segmenter - Jp053
732: De overlever - Jeroen W
733: Je hebt een WAT gekocht? - Jp053
734: Waar is de 1.8 gebleven? - Guus Leferink
735: Een beetje anders - Frits79
736: Pre War - Jp053
737: Nog niet ingereden - Pink Panther
738: Het aanbod verschraalt - 929V6
739: Neue Deutsche Welle - vers gemaaid gras
740: WK 2022 - Guus Leferink
741: Concurrentie!! - rzasa
742: Automatic - MCW
743: Vier de verre vierdeurs - Dizono
744: Mooi speelgoed - Dizono
745: Met twee doe je mee - Guus Leferink
746: Yeah baby!! England in the seventies!! - rzasa
747: Ode aan de diesel - Pink Panther
748: Zoek een (wat is zeldzaam) zeldzame auto - Timo
749: Modderfiguren - 929V6
750: Frans comfort - zadelsnuiver
751: De (bescheiden) droomgarage met 12 cilinders - Jp053
752: It's the vinyl countdown - MCW
753: In memoriam - MCW
754: Hoor de vogeltjes fluiten - Bobbeltje
755 Je 1e occasion Wedstrijd inzending - Zonder BMW met Skoda
756: Jouw rallyhobby - Bobbeltje
757: Tupperware uit dejaren 80 - vers gemaaid gras
758: De koplampwisser - JP053
759: Streetview deel 2 - 929V6
760: Zeg 'ns AAA - SVF
761: Wie A zegt moet B zeggen - MCW
762: Wie B zegt moet C zeggen - Jp053
763: The seventies (horsepower) - Guus Leferink
764: Een groene keuze - Pink Panther
765: Uw favoriete kleur - Jp053
766: De lelijkste auto - SVF
767: Klokje rond - V70man
768: Leuke vakantiegeld auto - MCW
769: Zo licht als een veertje - Bobbeltje
770: De geslaagde facelift - Pink Panther
771: The Italian Job - 929V6
772: Japan Classic Sunday - MCW
773: De Wagon en de Wagen - SVF
774: Zo glad als een aal - Jp053
775: Hazeldonk 1995 - rzasa
776: Hoofdinspecteur - Auteur
777: De zeven (7) - 406c
778: De Barrelbrigade - MX6
779: De Eerste - rzasa
780: Hobby en werk gecombineerd - Auteur
781: Het alternatief - j.ko
782: Jaar van slagen - MX6
783: Waar doet 'ie het van? - Jp053
784: Welke auto neem jij mee naar EMW? - Pink Panther
785: Uit het straatbeeld verdwenen - vers gemaaid gras
786: Striping - MCW
787: Auto's uit de oude doos - SVF
788: Zelfde auto, andere naam – rzasa
789: De stationwagon - Volt
790: De 'voordelige' cabriolet - Volt
791: De elektrische auto - 929V6
792: De toerwagen voor straatgebruik - MCW
793: Krachtige Koffiemolen - Volt
794: De elektrische auto: deel 2 – Bobbeltje
795: De "speciale" Mercedes-Benz - SVF
796: Korte levenscyclus - Auteur
797: De 4x4 sedan - Volt
798: De Formule 1 coureurs privéauto - MCW
799: Platform-sharing-is-caring – Spekky
800: Dubbel nul - SVF
801: Over de balk - Jp053
802: Met een witte blijf je zitten - Escher
803: Het zit van binnen - De Dude
804: Capiche? - Volt
805: Midlife crisis - zadelsnuiver
806: Hebbeding! - Rzasa
807: Wie het kleine niet eert - SVF
808: Zo lust ik hem wel! - D.E.N.N.I.S.
809: De Volkswagen Kever in al zijn verschijningen – 929V6
810: Gele koplampen! - SVF en 929V6
811: 2004 - j.ko
812: De rode driedeurs - j.ko
813: De grijze vierdeurs sedan - vers gemaaid gras
814: Viva Italia: zonder BMW met Skoda!
815: Special - rzasa
816: Lights Out - rzasa
817: De dichte neus - Jay DoubleYou
818: Eigen baas! - SVF
819: De verschoppeling! - Volt
820: Afscheid nemen bestaat niet! - Jp053
821: Het ronde achterlicht - Jp053
822: RWD - MCW
823: Het mag wat betekenen - vers gemaaid gras
824: Voetballer on a budget – SVF
825: Onbekende keigave kitcars - SVF
826: Daar zit muziek in! - 929V6
827: The Malaise Era -JP053
828: Overhang - Bobbeltje
829: Lempkes - SVF
830: Gered van de sloophamer - MCW
831: Te laat! - 929V6
832: Een stuk of 60 paarden - j.ko
833: Buitenbeentjes - JOtter
834: D-Segment - Jp053

Inzenden kan tot woensdag 11 september 20:00.
Stemmen kan daarna tot vrijdag 13 september 20:00.​

 

[JL86]

Leuke wedstrijd, even een praktische vraag, hoe kan ik erachter komen of een auto nieuw in Nederland is verkocht? Kentekencheck.nl bijvoorbeeld? Of wat neem jij als referentie?

 

[Coupe life]

Leuke wedstrijd inderdaad. We gaan zoeken.

 

[Jp053]

Leuke wedstrijd, even een praktische vraag, hoe kan ik erachter komen of een auto nieuw in Nederland is verkocht? Kentekencheck.nl bijvoorbeeld? Of wat neem jij als referentie?

Kentekencheck.nl is een goede inderdaad. Bij oudere occasions is het lastiger, maar ik ga er vanuit dat we het zo goed als mogelijk is checken.

 

[D E N N I S]

Er zijn weinig Japanse auto's uit de jaren '80 en '90 te noemen die ik in hun eigen tijd kon waarderen. Ik was veel meer van de Duitse en Amerikaanse merken. Het is niet voor niets dat mijn eerste 4 auto's Volkswagens en Opels waren. Toch was er 1 Japanse auto, die ik echt wel mooi vond. En dat was de Nissan Bluebird sedan. Ik heb die auto's nog in de showroom zien staan. Eind jaren '80 kocht een oom een blauwe Bluebird op diesel. Die auto heeft hij ruim 10 jaar gehad en hij heeft er zeker 500.000 km's mee gereden. Dat ding was niet kapot te krijgen. Mijn eigen ouders kochten rond 1992 het kleinere zusje van de Bluebird. Die Nissan Sunny sedan op diesel was net zo betrouwbaar. Ik vond destijds de Sedan versies van auto's bijna altijd mooier dan de hatchback uitvoering. En dat was waarschijnlijk de oorzaak dat mijn eerste 5 auto's allemaal een aparte kofferbak hadden.​

Nissan Bluebird 1.6​

€ 2.975
1986
236.016 km
Benzine

Vervaldatum APK 16-11-2024
Datum eerste tenaamstelling in Nederland 21-03-1986
Datum eerste toelating 21-03-1986
Datum inschrijving voertuig in Nederland 19-03-1986
Registratie datum goedkeuring Niet geregistreerd
Datum laatste tenaamstelling 07-09-2024
Tijdstip laatste tenaamstelling 02:15

 

[Coupe life]

In dat museum moet natuurlijk een Opel Kadett staan. Jarenlang, ik durf zelfs te stellen generaties lang, de "standaard" Nederlandse auto. En dan ook nog in de veruit populairste LS uitvoering. "Lekker Standaard" was denk ik de afkorting.

Opel Kadett, 1986, Orig. NL​

1.2 LS 1986
€ 6.925
69.063 km

Deze foto brengt de gril natuurlijk "mooi" in beeld. Wat vond ik dat lelijk toen deze auto uitkwam. Alleen het topmodel had een fatsoenlijke gril.

De eerst eigenaar was trouwens geen supervrek, er is wel geïnvesteerd in een achterruitwisser en spatlappen rondom.

Kijk dan naar dat dashboard, het calvinisme spat er aan alle kanten vanaf. Hard plastic en een paar knoppen. Luxe? Doe maar gewoon, dat is al genoeg.

 

[Frits79]

Mitsubishi Carisma 1.9 TD (BRON)​

€ 3.750
2000
137.351

REGISTRATIE​

Datum eerste toelating	14 januari 2000
Datum eerste registratie Nederland	14 januari 2000
Datum laatste tenaamstelling	11 oktober 2002
APK melddatum	nog niet gekeurd
APK vervaldatum	14 januari 2003

Die staat al in het museum

 

[D E N N I S]

Volgens mij heb ik de opdracht verkeerd gelezen. Ik dacht dat het specifiek ging om auto's die in Born gebouwd werden. Ik laat evengoed de Charisma staan.

 

[Volt]

Het valt mij nu wel op dat diverse leuke klassiekers geïmporteerd zijn uit zonniger oorden! De Nederlandse exemplaren hebben het meestal niet overleefd! Nog even verder zoeken.

 

[Spekky]

Een origineel in Nederland geleverd busje, in de oorspronkelijke kleur met de opschriften er nog op.
Die hoort er gewoon bij. en ik heb vele kilometers in een Doka versie meegereden met mijn stage en later nog vele kilometers in een enkel cabine zelf gereden. Maar een personenbusje op geel kenteken past beter in het museum.

Volkswagen T3 - Caravelle

Eerste toelating: 17-07-1989, Kilometerstand: 174.333 km, Prijs: € 24.500

De Volkswagen T3, bijna als een tijdmachine brengt deze derde generatie van de iconische VW Transporter je terug naar de jaren ’70 en ’80. Waar de vrijheid en avontuur hoogtij vierden!Het verhaal van de Volkswagen T3 gaat terug tot 1979 toen hij werd geïntroduceerd als opvolger van de T2, ook bekend als het “Bay Window” model. In tegenstelling tot zijn voorgangers had de T3 een modern, boxer ontwerp dat hem aerodynamischer en ruimer maakte, ja echt! Perfect om jou en je vrienden mee te nemen op wilde roadtrips!

In de loop der jaren onderging de T3 verschillende updates en wijzigingen, zowel cosmetisch als mechanisch. De onverwoestbare doos op wielen voorzien, en haar grote ramen om te speuren naar passagiers die wanhopig zwaaien voor een ritje.

De luchtgekoelde motoren ingeruild voor watergekoelde versies, zodat in het zweet uitbreken terwijl die steile bergwegen getrotseerd worden verleden tijd is. Want laten we eerlijk zijn, Nederland is misschien plat, maar de T3 is klaar om elk landschap aan te pakken! Geen heuvel te hoog, geen bocht te scherp – de T3 neemt het allemaal in zijn stride!

Deze Hollandse rakker heeft de vaderlandse dienst bewezen! Origineel Nederlands geleverd aan de Taxicentrale die haar passagiers met een glimlach naar hun bestemming heeft gebracht. Nog altijd in volledige originaliteit bewijst de Duitse degelijkheid nog maar eens. Eerste eigenaar en via een bekende auto verzamelaars nu bij ons in het Clubhuys.

 

[Jeroen W]

Ik vind "mijn" Audi 100 Coupé nog steeds erg leuk, maar ga toch voor een echt Nederlandse auto.
De Donkervoort S8AT komt in de hal "Koopt Nederlandsche Waar!" te staan.
In het kader van driemaal is scheepsrecht dan maar deze auto:

Jaguar XJ 4.2 Coupé
De auto is uit 1976 in Nederland op kenteken gezet en heeft sindsdien nog geen 100.000 km afgelegd.
De vraagprijs is slechts € 27.900.
Waarom deze auto in het museum moet? Het is - in mijn ogen - één van de mooiste naoorlogse Jaguar coupés ooit. Prachtige, elegante vormgeving en met een vinyldak dat 'm buitengewoon goed staat. Het interieur: luxueus en verfijnd met een echt houten dashboard en statige leren fauteuils (het woord stoel misstaat bij deze auto).

 

[JOtter]

In zo’n museumhal zou een stukje geschiedenis over de opkomst van Japanse auto’s in Nederland zeker passend zijn. Een van die merken is Subaru, officieel geïntroduceerd in Nederland aan het einde van 1972. Misschien niet het meest succesvol, maar ik vind het wel een sympathiek merk. Het eerste model dat Subaru hier (via officiële weg) leverde was de DL, oftewel de Leone. Het exemplaar hieronder is van begin ’73 en dus zeker een vroege, origineel Nederlands geleverd en nog in een leuk kleurtje ook: Prima voor in het museum.

Subaru 1400 DL

Eerste registratie: 01-03-1973
KM-stand: 59.812
Prijs: €29.950,-​

 

[Volt]

Lotus Esprit

Bouwjaar 1980
Prijs € 42.900,00

 

[Jp053]

Volgens mij heb ik de opdracht verkeerd gelezen. Ik dacht dat het specifiek ging om auto's die in Born gebouwd werden. Ik laat evengoed de Charisma staan.

De opdracht is inderdaad specifiek geen in Nederland geproduceerd model, die staan in de andere hal.

 

[Rudyke]

Naast de Kadett had Opel jarenlang nog een succesnummer in de boeken staan in Nederland, de Ascona. Voor hen die de Kadett waren ontgroeid, maar voor wie de Rekord te groot of te duur was. Eind jaren '80 zou de Ascona worden opgevolgd door de Vectra. Dit exemplaar uit de A-serie stamt uit 1972 en is origineel NL geleverd:

Opel Ascona - A 1600 S

Bouwjaar: 1972
Km-stand: 64.022km
Vraagprijs: € 14.950

De advertentietekst van verkoper, wil ik jullie niet onthouden:

Origineel in Nederland geleverd: 24 Maart 1972

Op 24 maart 1972 werd deze prachtige Opel Ascona 1600 S voor het eerst geregistreerd in Nederland. Dit iconische model, met zijn tijdloze ontwerp en karakteristieke lijnen, was direct een favoriet onder liefhebbers van klassieke auto's. Het is een exemplaar dat vanaf de eerste dag in ons land zijn charme en prestatie heeft laten zien, en nu, meer dan 50 jaar later, nog steeds een absolute blikvanger is. Deze Ascona is niet zomaar een auto; het is een stukje rijdende geschiedenis.

Een kwart eeuw in eerlijke handen

Deze Opel Ascona 1600 S heeft 25 jaar lang onder de zorgvuldige hoede gestaan van zijn eerste eigenaar, wat ervoor heeft gezorgd dat deze auto in een buitengewoon goede staat verkeert. Het voertuig heeft een volledige restauratie ondergaan, waarbij het proces van begin tot eind nauwkeurig is vastgelegd. Van het plaatwerk tot het spuitwerk, elk detail werd met de grootste zorg uitgevoerd. Het resultaat is een originele auto die nog steeds in zijn "matching numbers" configuratie verkeert, voor zover dat mogelijk is bij Opel. Dit betekent dat de belangrijkste componenten, zoals de motor en versnellingsbak, nog steeds overeenkomen met die van de fabriek. De Ascona is volledig roestvrij en is een werkelijk schitterend exemplaar dat dankzij de professionele restauratie nog vele jaren in topstaat zal blijven.

De Ascona reeks: Een mijlpaal voor Opel

De Opel Ascona-reeks, en in het bijzonder de 1600 S, heeft een belangrijke rol gespeeld in de geschiedenis van Opel. Dit model combineerde elegantie met prestaties en was een van de eerste auto's die Opel echt op de kaart zette, zowel op de weg als in de motorsport. De 1600 S was een model dat innovatie vertegenwoordigde, met een krachtige motor en een verfijnd rijgedrag dat zijn tijd ver vooruit was. Deze Ascona is een grondlegger voor de modellen die volgden en legde de basis voor de legendarische reputatie van Opel in de autowereld.

De Ascona in de rally wereld

De Opel Ascona heeft een rijke geschiedenis in de rallywereld, en de 1600 S speelde daar een sleutelrol in. Zijn robuustheid en betrouwbaarheid maakten hem tot een favoriet onder rallycoureurs. Gedurende de jaren zeventig en tachtig stond de Ascona aan de top van de competitie, waar hij menig overwinning behaalde en Opel's naam in de motorsport versterkte. De kracht en behendigheid van de 1600 S in uitdagende omstandigheden maakten hem tot een legende op de rallypaden.

Kom deze unieke Ascona 1600 S bezichtigen in Katwijk

Bij ons in Katwijk kunt u deze uitzonderlijke Opel Ascona 1600 S zelf komen bewonderen. Dit perfect gerestaureerde model staat klaar om zijn nieuwe eigenaar te ontmoeten. Wij hebben een passie voor klassieke Opels, en deze Ascona is een van de mooiste exemplaren die we ooit hebben aangeboden. Elk aspect van deze auto, van de carrosserie tot het interieur, is met de grootste zorg hersteld naar zijn oorspronkelijke staat, en dat is duidelijk te zien.

Bent u op zoek naar een Ascona 1600 S uit 1972?

Als u op zoek bent naar een authentieke Opel Ascona 1600 S uit 1972, dan is dit uw kans om een echt meesterwerk te bezitten. Deze auto is niet alleen in perfecte staat, maar heeft ook een rijke geschiedenis en is volledig origineel. Wij verheugen ons erop om deze Ascona aan de juiste liefhebber over te dragen, iemand die de unieke waarde van deze auto weet te waarderen. Kom langs, maak een proefrit en ervaar zelf de charme en het vakmanschap van deze klassieker.

En dan nog wat extra foto's:

 

[D E N N I S]

De opdracht is inderdaad specifiek geen in Nederland geproduceerd model, die staan in de andere hal.

Met andere woorden, ik heb de opdracht verkeerd begrepen. Ik heb de Charisma verwijderd.

Nieuwe inzending geplaatst

 

[Edwin81]

Leuke opdracht weer. Breed uitlegbaar, dat wel. Maar dat maakt het ook weer een uitdaging.

Mijn inzending voor deze week bracht de betaalbare 2-deurs roadster terug in Nederland en veroorzaakte een ware hype eind jaren tachtig, begin jaren negentig. De exemplaren die heden ten dage te koop staan stijgen langzaam steeds meer in prijs. En de origineel Nederlandse exemplaren zijn moeilijk vindbaar, maar dit exemplaar is er eentje.

Mazda MX-5
NA Roadster 1.6i Limited Edition Nr. 25 NL-Auto Eerste eigenaar

"Het gaat hier om een extreem zeldzame Mazda MX-5 NA Limited Edition 1.6i 115PK versie in Racing Green met beige lederen bekleding afkomstig van de eerste eigenaar inclusief volledige historie vanaf de aankoop tot heden (CarFax en vele facturen aanwezig). Van deze versie zijn er maar 49 nieuw in Nederland geleverd (dit is nummer 25). Dit is werkelijk een uniek exemplaar, waarvan u er geen tweede gaat vinden in deze staat! Echt een buitenkans voor de liefhebber. Deze MX5 verkeert nog in topconditie, is volledig roestvrij en lijkt zo uit de showroom te komen."

€ 19.950 | 1992 | 140.866 km

 

[929V6]

De droom van bijna elke Nederlandse huisvader in de jaren 70 en een ongekend populair model in die jaren. Ook een van de eerste populaire Fords die in aanmerking komt voor deze wedstrijd, want voorheen werden ze bijna allemaal bij de Ford-fabriek in Amsterdam geassembleerd.

Ford Taunus 1600 GXL 1971 (klik!)

€ 7.995,-​

 

[rzasa]

Pontiac Parisienne

KLIK

Als je naar oude foto's uit de jaren 50 en 60 kijkt, dan zie je tussen de Fiats, Eenden, Kevers en Dafjes regelmatig een grote Amerikaanse slee. Fascinerend! Welke mensen kochten zo'n ding nieuw? In ieder geval hadden ze er maling aan wat de buren wel niet moesten denken.

En kijk, er is nog zo'n apparaat!

Prijs	€ 9.000
Bouwjaar	April 1962
Kilometerstand	106.000 km

 

[SVF]

Ik ga voor deze karakteristieke Japanner van een in Nederland ooit succesvol maar helaas verdwenen merk:

Daihatsu Charade - 1980 XTE Coupe Coupe

Prijs	€ 6.999
Bouwjaar	1980
Kilometerstand	78.722 km

Afkomstig uit een Daihatsu Auto Fabriek past deze uitstekend in het Born Automuseum.

 

[Zadelsnuiver]

Ik gooi het toch over een wat andere boeg. De auto die bekend staat als allerlelijkste allerleukste ooit mag natuurlijk niet ontbreken in ons museum. Tegenwoordig ook ontzettend zeldzaam; op heel gaspedaal is dit de enige pre-facelift die te koop staat dus binnen niet al te lange tijd is een museum de enige plek waar je de Multipla nog in levende lijve kunt aanschouwen.

2001 FIAT Multipla 1.6 16V ELX
€ 2.995

Fiat Multipla 1.6 ELX Rijdt Goed APK t/m 28-08-2025 2001 Benzine - Occasion te koop op AutoWereld.nl

2001, Benzine, Handgeschakeld, MPV, Beige

www.autowereld.nl

 

[j.ko]

Een auto die (dus) niet uit Nederland komt, maar daar wel is bedacht. Althans, deze zeer succesvolle uitvoering. Ik heb het over de Peugeot 205 Accent. Wat geschiedenis voor op het kaartje in het museum (bron):

Toen Michel Schotman in zijn rol van marketeer bij Peugeot Nederland in 1984 de nieuwe 205 GTI zag, wist hij direct wat er ontbrak aan de 205-modellen die het volume moesten realiseren: uiterlijke aantrekkingskracht. Hij besloot de basisuitvoering 205 XE een sportief accent te geven.

Hoewel de Peugeot 205 te boek staat als hét succesnummer van Peugeot, verliep zijn entree op de Nederlandse markt wat stroef. In 1984, het eerste volledige verkoopjaar, kwam de 205 tot de achtste positie op de verkoopranglijst. Niet slecht, maar het was ver achter de Opel Corsa, waarvan er toen maar liefst tweemaal zoveel over de toonbank gingen. Het jaar erna ging de 205 in de lijst nota bene twee plekken achteruit, een scenario dat haaks stond op wat er volgens zijn carrièreplanning was voorspeld. “De 205 sloeg bij zijn introductie niet in als een bom”, herinnert Michel Schotman zich. “Bij de latere 205 GTI was dat wel anders: dat was de auto die iedereen direct wilde hebben. Ik wist meteen wat er bij de basismodellen van de 205 aan schortte; die zagen er gewoon niet aantrekkelijk genoeg uit. Ik bedacht toen een paar kleine ingrepen waarmee de 205 XE een beetje op de GTI ging lijken. Dat idee besprak ik met toenmalig commercieel directeur Cees Hermanns, die er meteen brood in zag. Hij gaf me groen licht, waarna we samen de Accent hebben ontwikkeld.”
De veranderingen die Michel voorstelde, waren vrij eenvoudig, maar ze hadden veel effect op de uitstraling van de 205. Hij nam de XE met de 1.1-motor als uitgangspunt en gaf hem stootstrips met een rode bies op de flanken en rode biezen in de bumpers, zaken die de GTI eveneens had. Verder kwamen er de wieldoppen van de 205 XR bij, een kleine spoiler boven de achterruit en een rode Accent-aanduiding op de C-stijl waar bij het voorbeeld in rood ‘GTI’ stond. “Meer was het niet. Ja, die naam was natuurlijk sterk, die had Cees bedacht, maar vanbinnen was de 205 nog even kaal als anders. En dat was toen echt kaal, hoor. Een heel verschil met tegenwoordig; nu hebben zelfs de basismodellen alles al standaard.” Minstens zo belangrijk was het financieringsaanbod dat Cees Hermanns had bedacht. Michel: “Het was ‘nu halen, over een jaar betalen’, en dat met nul procent rente. Daar vlógen de mensen op af. Wie nog moest sparen, kon toch alvast in een gloednieuwe 205 stappen en wie het geld wel had klaarliggen, kon bij de bank een jaar langer rente vangen. Die was toen nog heel behoorlijk.”

De 205 Accent was een Nederlands initiatief, waarvan de fabriek eerst nog even moest worden overtuigd. “We mochten als Nederlandse Peugeot-vestiging niet zomaar met de modellen aan de haal gaan”, herinnert Michel zich. “Het hielp dat ik tweetalig ben opgevoed en vloeiend Frans spreek; mijn moeder is Française. Na een middag praten kregen we het akkoord om de 205 Accent op de markt te brengen”, aldus Michel. Dat hebben ze geweten bij de fabriek, want de explosief gestegen vraag leidde tot lange levertijden. De verkoopcijfers vertellen verder het hele verhaal, want de Peugeot 205 klom van 11.000 stuks in 1985 naar dik 17.000 stuks in 1986; een jaar later zou hij dat kunstje royaal herhalen. Bovendien was de 205 marktleider in zijn klasse geworden.

Me dunkt dat dit stukje Hollands Glorie in Franse verpakking niet mag ontbreken! Maar dan: vind nog eens een origineel Nederlands geleverde 205 Accent! Er staat er nog welgeteld eentje te koop nu. Daar zitten wieldoppen op van een 106 Accent (jaja, het actiemodel kreeg bredere navolging), maar die zijn gemakkelijk te vervangen. En het is geen driedeurs, dus die rode markering op de C-stijl ontbreekt. Hij heeft wel het (in mijn ogen) mooiste kontje: het ouderwetse wasbordje tussen de nieuwere achterlichten. En een open dakje. En een frisse kleur. Heerlijk!

Peugeot 205 1.1 Accent
1992 - 199.799 km - € 2.798,-

Te koop in Assen​

 

[Frits79]

Al vaker ingezonden en staat al 15 jaar te koop en kan dus prima in een museum.
Mazda RX7

Bouwjaar: 1980
Prijs: € 17.900

 

[Pink Panther]

Alfa Romeo Alfetta - 1978
€ 26.500

Een Alfetta rijden is een feest. Maar ze waren niet best in die tijd. Roest was een standaard ingrediënt bij de meeste Italiaanse auto’s in de jaren 70.
De (toen nog) winterse omstandigheden met pekel op de wegen was dan veelal de genadeklap.

Een overlever mag dan beloond worden met een plaatsje in het museum.

Hier te koop

 

[Zonder BMW met Skoda]

Renault 5 1.4 GT Turbo

Origineel Nederlandse auto. Helemaal in nieuwstaat. 1 van de 20 auto's die wij verkopen uit een fantastische en unieke privécollectie van 80's & 90's auto's. Deze collectie staat sinds 2013 opgeslagen in een verwarmde showroom en kan daar ook worden gecontroleerd en bekeken. Alle auto's starten en rijden, maar houd er rekening mee dat de banden oud kunnen zijn en onderhoud nodig kan zijn. Een unieke collectie auto's in unieke staat!!
Dit is misschien wel de enige kans in je leven om die kinderdroom te verwezenlijken.

Deze Renault 5 GT Turbo is oorspronkelijk in Nederland geleverd.
Er is alles aan gedaan om deze GT turbo terug te brengen naar dat moment in 1987 toen de eerste eigenaar hem trots de Renault showroom uit reed en genoot van zijn eerste kilometers op de Nederlandse snelwegen.
U ziet het goed, dit is niet de goedkoopste GT turbo, maar wel de mooiste GT Turbo fase 2 die op dit moment te koop is!!

Dit mag niet ontbreken in het forumgedeelte van het museum.

Prijs € 34.950,00
Bouwjaar 1989
Kilometerstand 133.370km

 

[Rudyke]

Wanzele ligt in België toch?
Daarmee lijkt me de R5 niet origineel NL.
Hoe museumwaardig ik 'm ook vind

 

[Jp053]

Scherp @Rudyke. De R5 is nieuw verkocht in België.

 

[929V6]

Het museum: één hal met alle ooit in Born geproduceerde modellen en de andere hal met modellen die door de occasionwedstrijd-autoweekforummers is gevuld.

- Geen in Nederland geproduceerde auto (die staat al in de andere hal van het museum)

Waar komen de auto's die wel in Nederland zijn geproduceerd, maar niet in Born?

 

[Jp053]

Waar komen de auto's die wel in Nederland zijn geproduceerd, maar niet in Born?

De dag vraag die je wist dat zou komen... we doen er nog een hal bij.

Wat komt daar in te staan. Donkervoort, enkele Ford's, Spijker, Ruska's?

​

 

[Jp053]

Een Nederlands bijdrage aan de auto-industrie is het grootschalig toepassen van de continu variabele transmissie voor personenauto's. De Variomatic van DAF. Later hebben verschillende merken de CVT verder ontwikkelt, het lijkt mij een leuk een idee een gedeelte in te richten met interessante modellen die in Nederland zijn geleverd met CVT's (met uitleg).
Mijn bijdrage aan de CVT-hoek is een model van een merk dat net als DAF niet meer bestaat, Rover. Zij noemden de CVT Stepspeed. In Oost-Groningen staat dit exemplaar te koop.

Rover Streetwise Stepspeed

Bouwjaar: 2004
Prijs: € 4.495,--​

 

[Zonder BMW met Skoda]

Scherp @Rudyke. De R5 is nieuw verkocht in België.

Inzending gewijzigd

 

[Zadelsnuiver]

Zo'n Britse knalgele sportscar blijft leuk, maar misschien toch niet bijzonder genoeg voor in een museum? Daarom inzending gewijzigd

 

[Jeroen W]

Audi ingeruild voor een meer Nederlandse auto!

 

[Rudyke]

Inzending gewijzigd

Fijn dat er een origineel NL exemplaar is gevonden dat de plaats van de eerdere inzending kan innemen

 

[MCW 41]

Volvo C70

- € 3.940
- 11/1999

Natuurlijk zijn er diverse Volvo's ook in Born geproduceerd maar ik denk ook dat het imago altijd wel goed was. Veilig en geen pauper- of patsersauto. "Doe maar normaal dan doe je al gek genoeg." Een Volvo past erg goed bij Nederland en hoort dus in het museum thuis. Tuurlijk mag je dan wel wat leuks in de ruimte plaatsen en een C70 vind bijna iedereen wel mooi. Donkerblauw met licht interieur is gewoon de configuratie die je wil. En natuurlijk met de heerlijke vijfcilinder.

 

[vers gemaaid gras]

Smart Crossblade

07/2002
€ 19.950,-

Wat een leuke tegenhanger voor de Smart die al in de andere hal getoond wordt. Een groot succes was het niet, er zijn er 2000 van gemaakt (dit is nummer 133) en 15 daarvan waren voor de Nederlandse markt bedoeld. Dat maakt deze origineel in Nederland geleverde museumwaardig. In basis was het een tweedeurs City Coupé Cabrio, maar dan drie keer zo duur. De auto werd ontdaan van deuren, dak en voor- en achterruit. De onderdelen die wel bleven zitten, kregen een andere vormgeving. Binnenin de Smart is alles waterbestendig. De stoelen en het dashboard zijn bekleed met een rubberachtig materiaal wat al het water moet tegenhouden. Voor het gemak zit er een regenjas bij. Tof ding, deze Smart!

 

[j.ko]

Audi ingeruild voor een meer Nederlandse auto!

Die is dan weer té Nederlands volgens mij. Mag niet in Nederland geproduceerd zijn staat in de criteria...

 

[929V6]

De dag vraag die je wist dat zou komen... we doen er nog een hal bij.

Wat komt daar in te staan. Donkervoort, enkele Ford's, Spijker, Ruska's?

​

Dafjes die nog in Eindhoven gebouwd zijn, in Rotterdam geassembleerde Nekaf-jeeps, Kaisers, Simca's en Dodges/Plymouths, een in Amsterdam geassembleerde Citroën HY-bus, de Citeria, Max Roadster, Shelter, Rizovari DX11 mits nog ergens te vinden, enz. enz. en dan natuurlijk nog een hele verzameling trucks en bussen...

 

[Coupe life]

Inzending uitgewerkt.

 

[Pink Panther]

Dafjes die nog in Eindhoven gebouwd zijn, in Rotterdam geassembleerde Nekaf-jeeps, Kaisers, Simca's en Dodges/Plymouths, een in Amsterdam geassembleerde Citroën HY-bus, de Citeria, Max Roadster, Shelter, Rizovari DX11 mits nog ergens te vinden, enz. enz. en dan natuurlijk nog een hele verzameling trucks en bussen...

En een groot aantal Fords uit Amsterdam.

 

[929V6]

En een groot aantal Fords uit Amsterdam.

Dat was al genoemd.

 

[Jeroen W]

Die is dan weer té Nederlands volgens mij. Mag niet in Nederland geproduceerd zijn staat in de criteria...

Je hebt helemaal gelijk @j.ko. Toch maar eens een cursus begrijpend lezen gaan volgen!

 

[Jeroen W]

Donkervoort mag in de Nederlandsche zaal, daarom deze zeer Engelse Jaguar XJ-C!

 

[Edwin81]

Ik overweeg om mijn inzending aan te passen, immers de auto met wie je iedereen uitlacht, die vind ik eigenlijk ook wel in het museum thuishoren, maar ik weet niet of bijgevoegd exemplaar door de ballotage komt?

Origineel Nederlands geleverd op grijs kenteken.
Later omgebouwd naar personenauto en daarmee een nieuw kenteken gekregen.
Is dat origineel genoeg?
Er staan wel latere exemplaren origineel NL te koop, maar als ik dan een Panda inzend, dan wel graag eentje van de allereerste lichting. Alleen dit is dus het enige exemplaar.

Ik lees het wel wat jullie ervan vinden. Als de Panda oke wordt bevonden, dan zal ik mijn inzending bijwerken.

 

[j.ko]

Die insteek had ik ook, maar heb alleen rode Panda's gezocht. Die vond ik dus niet. Deze witte is volgens mij wel binnen de regels, maar Jp053 zal er iets van mogen vinden. De rode Golf III van het oude vrouwtje zou er mooi naast staan, maar daar vond ik ook geen goed exemplaar van binnen de regels.

 

[Jp053]

@Witte Fiat Panda Van. Die heeft in het verleden een grijs kenteken gehad, is wel nieuw geleverd in Nederland.

- De occasion is nieuw verkocht in Nederland

Zelf heb ik naar een Nederlandse Panda met CVT gezocht. Eén gevonden, maar die staat bijzonder beroerd op de foto.

 

[Guus Leferink]

Een oude Mercedes mag natuurlijk niet ontbreken!
We gaan dit keer niet voor een dikke 450 SEL 6.9 of 560 SEL of zo, maar voor een basis-S, de ab-so-lu-te basis !!
Een origineel Nederlandse W116 280 S zonder extra's. Gewoon kaal, niets erop of eraan.
Wat een charmante en beeldschone auto is het toch.... lange motorkap, ster op de neus, wieldoppen in kleur, velours bekleding en een 2.8 - 6 in lijn met carburateurs, that's it !
Raamslingers, geen hoofdsteunen achter, geen schuifdak, geen cruisecontrol, geen airco, geen koplampwissersm enz enz.
Heerlijke seventies bazenbak

1974 Mercedes Benz 280 S

EUR 16.950,-
98.482 km

Super gave en belastingvrije Mercedes 280S Automaat, uitgevoerd in de heerlijke jaren 70 kleur "silberdistel grün metallic" met slechts 98482km.
Deze fraaie klassieke sedan uit de geliefde W116 reeks is oorspronkelijk geleverd door Mercedes-Benz dealer Willem Los in Zaandam.
In 1988 is hij slechts één keer van eigenaar gewisseld, die er nu wegens verkleinen van zijn verzameling afstand van doet.
Dankzij het feit dat dit exemplaar bij aflevering een uitgebreide antiroest behandeling heeft gehad is hij nog steeds klokgaaf.
De lak bezit een prachtige glans en het interieur is nog helemaal origineel met mooi donker hout en knaloranje wijzers in de klokkenwinkel en pullman bekleding met, zoals de Duitsers het altijd zo mooi zeggen, wat lichte patina.
Ook de motorruimte en de kofferbak zien er nog bovengemiddeld goed uit.
Met zijn oerdegelijke M110 zescilinder lijnmotor en fijne automaat is het heerlijk comfortabel cruisen, waarbij het uitzicht over de gestrekte motorkap natuurlijk onbetaalbaar is.
Extra's heeft de auto eigenlijk niet, maar wat er niet opzit kan ook niet kapot gaan en zo wordt je tenminste niet afgeleid tijdens het genieten van deze mooie 280S.
Kortom; een mooie gelegenheid voor degene die een originele onverprutste W116 zoekt.

 

[Joel 1987]

Een auto die bij de introductie meteen de handen op elkaar kreeg: De Renault Twingo.

Deze is van de 1e generatie, zoals ze destijds zoveel op de Nederlandse wegen te zien waren.
Eerste toelating op 29-01-1997, destijds in Nederland op kenteken gezet

Deze aaibare auto met ervaring kost je slechts €950,- en op te halen in Susteren.

 

[Edwin81]

Ik overweeg om mijn inzending aan te passen, immers de auto met wie je iedereen uitlacht, die vind ik eigenlijk ook wel in het museum thuishoren, maar ik weet niet of bijgevoegd exemplaar door de ballotage komt?

Origineel Nederlands geleverd op grijs kenteken.
Later omgebouwd naar personenauto en daarmee een nieuw kenteken gekregen.
Is dat origineel genoeg?
Er staan wel latere exemplaren origineel NL te koop, maar als ik dan een Panda inzend, dan wel graag eentje van de allereerste lichting. Alleen dit is dus het enige exemplaar.

Ik lees het wel wat jullie ervan vinden. Als de Panda oke wordt bevonden, dan zal ik mijn inzending bijwerken.

Ik heb nog een interessant draadje gevonden o.b.v. het gele kenteken van de panda. Auto is inderdaad origineel geleverd zonder achterbank en met grijs kenteken.

https://forum.fiatpandaclub.nl/viewtopic.php?t=18976

Hierin wat meer background informatie over betreffende panda. En voor mij gelijk een reden om toch niet deze Panda te nomineren voor het museum (hoewel een mooie (oer)panda zeker in het museum thuis zou horen) Dezelfde auto werd 6 jaar geleden nog met 100.000km meer geadverteerd. En er is toen nog het nodige (las)werk aan verricht om hem door de APK te krijgen. Voor mij is dit exemplaar met deze informatie wel gelijk een stuk minder 'museumwaardig'. Dus ik laat m schieten en hou het bij mijn 1e generatie MX5.

Een paar opvallende berichten in het draadje:

Bericht door pandamonium » 30 jan 2018 14:21

Na 1 1/2 maand geleden een Panda Selecta gekocht te hebben, ben ik denk ik besmet met het Panda virus. Wist niet dat dit zo'n besmettelijk virus was.....

............

Ben nl. van plan om naar een Panda 34 te gaan kijken en mogelijk aan te schaffen.
Het wagentje heeft nog geen 115.000 km gelopen, of is dat al veel voor zo'n oude Panda.

Ik ga hem binnenkort bekijken.
Heeft er iemand tips waar ik op moet letten die betrekking hebben op dit model.

Alles is welkom.


Bericht door pandamonium » 14 feb 2018 18:05

Zo vandaag de Panda 34 opgehaald.
Alle boekjes zaten er nog bij vanaf het begin en daaruit is af te leiden dat hij zijn leven inderdaad begonnen is als Van met het kenteken:BJ-62-YG.
Waarschijnlijk is hij omgekeurd naar personenauto want nu gaat hij door het leven met kenteken: XT-NF-25.
Het chassisnummer klopt wel gewoon. Ook de bon van de tectyleerbeurt zit er nog bij.
Op het papieren kentekenbewijs met nr. XT-NF-25, dat zat er ook nog bij, stond bij bijzonderheden:BASIS TGK: FIAV -1385.
Ik denk dan dat FIAV zoiets betekent als Fiat Van.
Dus alles bij elkaar is het een Fiat Panda 34 Personen/Van auto met seat onderdelen

Zover ik het nu kan bekijken zijn de deuren, voorstoelen en 1 voorspatbord van seat.
Motortje loopt eigenlijk heel mooi maar bij gas geven borrelt het water en komt omhoog en als ik met mijn vinger in de radiator veeg zit er olie aan, dus koppakking is echt kapot volgens mijn bescheiden technische kennis.

 

[Jp053]

Rond 22.00 uur thuis na bedrijfsborrel plus bbq in Bedum. Dan volgt het OER zsm.