Occasionwedstrijd #920: De Japanse auto: JosUnimog heeft gewonnen!

[Jeroen W]

Welkom bij Occasionwedstrijd #920: De Japanse auto. De stembus is geopend (net als in Gorinchem...)

Ik ben nog van een generatie waarvan de ouders wat lacherig deden over de auto’s uit het land van de rijzende zon. Dat ze slecht reden en alleen maar goed verkochten vanwege de standaard radio, een tweede buitenspiegel of streepjes op de flanken. De tijd heeft inmiddels anders bewezen en de Japanse automobielindustrie heeft een goede, sterke plek gewonnen. De techniek bleek vaak duurzamer dan die van de Europese concurrenten, ze waren oprecht betrouwbaarder. Ja, roesten deden ze ook, maar dat deed 90% van de auto's uit die tijd

Opdracht
Zoek een Japanse auto die volgens jou heeft bijgedragen aan het succes van de diverse merken uit het Land van de Rijzende Zon.

Criteria
Alleen auto’s van Japanse merken (ook wanneer deze niet meer geleverd worden in Nederland of Europa
Bouwjaren: 1965 – 2005
Budget: € 50.000
Moet in een Europa geleverd model en uitvoering zijn, dus geen modellen die alleen in Japan zijn geleverd.

Vaste spelregels:
- Links naar de advertenties en prijs zijn verplicht (vreemde valuta omrekenen naar euro's).
- Maximaal 5 foto's van de auto.
- Mooi gefotografeerde auto's worden op prijs gesteld.
- Maximaal 1 inzending per persoon, als je toch een betere inzending tegenkomt dan je eerste, pas dan je oorspronkelijke post aan.
- Bij een claim dienen een link naar de advertentie en minimaal 1 foto te staan, anders is deze niet geldig. De claim dient binnen 24 uur uitgewerkt te zijn.
- Een geplaatste stem mag niet meer gewijzigd worden.
- De winnaar moet vóór zaterdagmiddag 12.00 uur de nieuwe wedstrijd openen. Staat er op dat uur nog geen, dan gaat de eer naar nr. 2.
- Een deelnemer die zelf geen stemmen uitbrengt, kan de wedstrijd niet winnen, die eer gaat dan naar nr. 2.
- Bij het uitbrengen van een stem worden naam en inzending in de post vermeld. Dit vergemakkelijkt het stemmen tellen.
- Als er al een auto van een bepaald model van dezelfde generatie is ingezonden, kan er geen tweede ingezonden worden, die wordt afgekeurd.
- Bij de organisatie van een nieuwe wedstrijd blijf je van de vaste spelregels af. Eventuele uitzonderingen daarop vermeld je bij de criteria.

Voorgaande wedstrijden:
Occasionwedstrijd 1 t/m 799
800: Dubbel nul - SVF
801: Over de balk - Jp053
802: Met een witte blijf je zitten - Escher
803: Het zit van binnen - De Dude
804: Capiche? - Volt
805: Midlife crisis - zadelsnuiver
806: Hebbeding! - Rzasa
807: Wie het kleine niet eert - SVF
808: Zo lust ik hem wel! - D.E.N.N.I.S.
809: De Volkswagen Kever in al zijn verschijningen – 929V6
810: Gele koplampen! - SVF en 929V6
811: 2004 - j.ko
812: De rode driedeurs - j.ko
813: De grijze vierdeurs sedan - vers gemaaid gras
814: Viva Italia: zonder BMW met Skoda!
815: Special - rzasa
816: Lights Out - rzasa
817: De dichte neus - Jay DoubleYou
818: Eigen baas! - SVF
819: De verschoppeling! - Volt
820: Afscheid nemen bestaat niet! - Jp053
821: Het ronde achterlicht - Jp053
822: RWD - MCW
823: Het mag wat betekenen - vers gemaaid gras
824: Voetballer on a budget – SVF
825: Onbekende keigave kitcars - SVF
826: Daar zit muziek in! - 929V6
827: The Malaise Era -JP053
828: Overhang - Bobbeltje
829: Lempkes - SVF
830: Gered van de sloophamer - MCW
831: Te laat! - 929V6
832: Een stuk of 60 paarden - j.ko
833: Buitenbeentjes - JOtter
834: D-Segment - Jp053
835: Automuseum Born - Dave R1517
836: De broertjes - Pink Panther
837: Onbekend, onbemind of gewoon vergeten? - 929V6
838: La Promenade des Anglais, 1964 - Rudyke
839: Busje komt zo - Joel 1987
840: Stickeren! - Zonder BMW met Skoda
841: Cabriolet - SVF
842: Stellantis - MCW
843: From geek to god - Banpei
844: Onwaarschijnlijke sleepwagens - Bobbeltje
845: Matching Colours 3.0 – JL86
846: "Parallel" Import - SVF
847: Koekblik - rzasa
848: Wedge - Jeroen W
849: We gaan voor goud, sorry, ik bedoel bruin - Jp053
850: December - Jp053
851 Oud en nieuw - JosUnimog
852: Wheeler Dealer - Dave R1517
853: Plastic Fantastic - Jeroen W
854: De kleine coupé - rzasa
855: De politiewagen - Tina Trucker
856: De gemiddelde occasionprijs - 929V6
857: Autotrek - JosUnimog
858: Echte winterse dagen - Guus Leferink
859: Renault - JOtter
860: Tips voor het aanschaffen van goedkope brikken in 2025 – Edwin81
861: De P.C. Hoofttractor – JosUnimog
862: Back to basics – JosUnimog
863: BMW - Pink Panther
864: de jaren 60: Sex, drugs and rock 'n' roll - Edwin81
865: “Mark 1” - Jay DoubleYou
866: Van Life - 929V6
867: De comfort-coupé - JosUnimog
868: Oranje Boven - Edwin81
869: 1 liter - Rudyke
870: Plus 2 liter - rzasa & Tina Trucker (ex aequo)
871: Dameskapper - Joel 1987
872: De sedan - vers gemaaid gras
873: Weekend Warrior! - Volt
874: De vijfpitter - Jeroen W
875: Kei-cars? Keigaaf! - Tina Trucker
876: Het zit van binnen - rzasa
877: .. als het maar zwart is - Harry Cabrio
878: Het muurbloempje - Rudyke
879: Bommetje - Guus Leferink
880: Zomer en winter - Tina Trucker
881: Waarom... omdat het kan - 944
882: Kilometervreters - zadelsnuiver
883: Budgetbrigade online - Bobbeltje
884: In de buurt - j.ko
885: Dieselen! - 929V6
886: Zacht en behaaglijk Frits79
887: Gezinsauto/daily - Jp053
888: Stationwagen - Rudyke
889: Stationwagen 2.0 (de moderne stationwagen) - Volt
890: Audi - Edwin81
891: schakelen met je V8! Part deux (II) - JosUnimog
892: Kraftwerk - Autobahn - Blitz 1994
893: Opel- Jeroen W
894: De "Sacco" Benz – Rudyke
895: Winkeldochter - SVF
896: De betaalbare coupé - JosUnimog
897: LPG - Bobbeltje
898: sleeper - Rudyke
899: De 2-deurs stationwagon! - Jay DoubleYou
900: Mille Miglia 2026 - De Dude
901: De auto die je nooit zal kopen - D.E.N.N.I.S.
902: Zeshonderd zes en zestig - Banpei
903: Goede voornemens voor een oldtimer project - D.E.N.N.I.S.
904: Baller Dreams - Gullwing
905: Miami Vice - Bobbeltje
906: "jouw" ultieme film of serie auto - Bobbeltje
907: Striping - Harry Cabrio
908: Je koopt je auto toch niet in... Apeldoorn - j.ko
909: Kort - JosUnimog
910: Back to the 90's - Blitz 1994
911: De dikke sedan - j.ko
912: The Blue Oval – Edwin81
913: Betaalbare cabriolet - JosUnimog
914: Made in China - Blitz 1994
915: Eropuit met de sleurhut - Zadelsnuiver
916: Bijzondere samenwerkingsverbanden - Banpei
917: Zoeken naar paaseieren! - Edwin81
918: Kunst of 4 wielen - vers gemaaid gras
919: Underdogs only - Jeroen W

Inzenden kan tot woensdag 29 april 2026 20:00 uur
Stemmen kan tot vrijdag 1 mei 2026 20:00 uur

 

[Volt]

Mazda MX-5 NC Limited Edition

Bouwjaar 2005
Prijs € 19.950

 

[Zonder BMW met Skoda]

Toyota Corolla 1.2 KE25 (Coupe)

De Toyota Corolla is met ruime afstand de meest verkochte auto ter wereld ooit. Sinds de introductie in 1966 zijn er wereldwijd meer dan 50 miljoen exemplaren verkocht. De auto dankt zijn succes aan betrouwbaarheid, praktische inzetbaarheid en een redelijke prijs. Als er een auto is die de Japanners op de kaart heeft gezet is het de Corolla wel.
De Corolla is er in vele gedaanten, ik heb deze coupé gekozen, omdat ik daar mooie herinneringen aan koester van de jaren '70, toen mijn ouders deze hadden. Het silhouet lijkt ook op een kleine Celica.

Prijs € 11.500,00
Bouwjaar 1974
Kilometerstand 57.000km

Solid body, but one or other point need attention.
Interior is in good condition and original.
Mechanically everything is working, but we can't forget it's 50 years old

 

[SVF]

Helaas Prijs Op Aanvraag maar deze gaat never nooit boven de €50.000 euro's kosten. Mocht deze worden afgekeurd, geen probleem keuze genoeg! Maar dit is denk ik wel het model waar mijn voorliefde voor Japanse auto's mee begon. Een zus van mij heeft er 2 van gehad (een gele en een blauwe 2 deurs) Deze 4 deurs is nog zeldzamer en ondanks de voor die tijd wat saaie kleur vind ik hem heel gaaf! Een van dé Japanse succesnummers uit de jaren 70:

1975 NISSAN DATSUN 100 A

1975
11,449 Kilometers
prijs op aanvraag

 

[rzasa]

Toyota Corolla 1.2

KLIK

Precies zo een in het donkerbruin had meester Meegens, jeugdsentiment! Verder reed de juf van de eerste klas in een 626 en het hoofd in een Carina. Eén docent reed in een Taunus, die mocht ik niet.

Deze Toyota Corolla komt uit 1976, werd geleverd van 01-07-1975 tot 01-07-1980. Deze originele Nederlandse personenauto staat sinds 1976 op kenteken, is voorzien van een benzine-motor, heeft een maximum vermogen van 41 kW (56 PK) en een cilinderinhoud van 1166 cc.

De APK is geldig tot 03-05-2027.

Het betreft een zeer nette en mooie auto die in goede staat is en voor zijn leeftijd er voortreffelijk goed bij staat!

Toyota Corolla​

1.2 de Luxe​

€ 8950,-​

 

[De Dude]

DATSUN 260Z

Oldtimer van € 49.900

Vind je Oldtimer € 49.900 op autoscout24.

www.autoscout24.nl

Verkoopprijs: € 49.900
Kilometerstand: 8.045 km
Bouwjaar: 11/1971

Leuk om weer eens mee te doen. Toen ik deze zag moest ik direct aan twee auto’s denken: De Datsun bij de achtervolging van Bassie & Adriaan of de uber Yakuza auto -> De Toyota Century. Die laatste had ik al eens ingestuurd dus dan wordt het de Datsun .

Zeer net exemplaar en in NL. Zo te zien gebruikt voor wat creatievere doeleinden, maar op het oog in topstaat.


Bonus: de beruchte achtervolgingsscene

 

[Jp053]

Een mooi voorbeeld van een Japanse auto die voor betaalbaar en betrouwbaar autorijden voor de kleine portemonnee stond. Een groot succes voor Suzuki midden jaren tachtig met meer dan 10.000 verkochte exemplaren per jaar in NL.
Verbazingwekkend ruim, modern, zuinig, betaalbaar en... japans betrouwbaar. Heel wat ouders van mijn generatie (en ouders van die ouders) stappen over naar de volgens Suzuki meest compacte gezinsauto.

Suzuki Alto GL​

 

[Frits79]

In de tijd dat bij de meeste auto's je nog een raampje of dak open moest doen voor frisse lucht, had je op de Nissan Almera al standaard airco. Zeker geen spannend model maar wel de bekende betrouwbaarheid.
Nissan Almera

Bouwjaar: 1999
Prijs: € 1.149

 

[Jeroen W]

Deze auto heeft Honda als automerk echt op de kaart gezet.
Het was een echte wereldauto, die zowel in Japan, Europa als de VS erg succesvol was.
Vooral in de VS was de timing net na de eerste oliecrisis uitstekend.
Hier was een kleine auto met ruimte voor vier (niet al te grote) personen die gewoon 1 op 15 reed. De meeste Amerikanen waren hun gasguzzlers gewend die met moeite 1 op 6 haalden...

Honda Civic 1.2 Luxe (1979)
Deze met vierbak uitgeruste auto heeft minder dan 30.000 km op de teller en kost € 9.950.
Wat een prachtig, heerlijk autootje.

Dit is wat de verkoper (een particulier) erover zegt:
"Voor de liefhebber van échte Japanse klassiekers: deze prachtige Honda Civic uit 1979 verkeert in uitzonderlijke staat en is een zeldzame verschijning op de markt.

Historie & documentatie
In 2023 geïmporteerd uit Duitsland en in Nederland tenaamgesteld. De historie is uitstekend gedocumenteerd met onder andere:

- Originele Duitse Fahrzeugbrief (1995)
- Zulassungsbescheinigung uit 2007 en 2010
- TÜV-keuringen uit 2010 en 2021
- Origineel instructieboekje uit 1978
- Recent zonder enige aantekening APK-gekeurd – geldig tot 14 september 2027.

Originaliteit & techniek
Wat dit exemplaar bijzonder maakt, is het gebruik van originele NOS-onderdelen (New Old Stock) uit de jaren ’70. Recent vervangen:
- Dynamo
- Kogellagers
- Uitlaat
- Bobine
- Diverse andere originele componenten
- De carburateur is volledig gereinigd en voorzien van nieuwe pakkingen.
- Rondom nieuwe banden gemonteerd.

Mechanisch in topconditie:
- Start direct
- Geen rookvorming (ook niet warm)
- Geen bijgeluiden
- Versnellingsbak schakelt soepel en geruisloos
- Verlichting en elektra volledig werkend
- Geen roest, geen schade
- Carrosserie & lakwerk

De lak is recent professioneel vernieuwd en de bodem is deskundig geseald. Slechts één klein plekje op de motorkap. Verder strak plaatwerk en volledig roestvrij.

Interieur
Bijna als nieuw en origineel. Zeer netjes, minimale gebruikssporen.
5-deurs uitvoering met gordels voor én achter – praktisch én klassiek.

Algemeen oordeel
Conditie: 5/5 – Excellent.
Rijklaar, betrouwbaar en klaar voor toerritten, evenementen of verzameling.

De combinatie van lage kilometerstand, originele onderdelen, uitgebreide documentatie en concours-waardige presentatie maakt dit tot één van de zeldzaamste en best bewaarde Civics uit deze generatie. Dankzij de Duitse herkomst en professionele restauratie is ook de technische betrouwbaarheid van hoog niveau.

Een kans voor de verzamelaar die zoekt naar een originele, eerlijke en uitzonderlijk mooie klassieke Civic."

 

[Rudyke]

Met deze generatie van de 626 werd Mazda een geduchte concurrent in het D-segment. Veel leaserijders vielen voor het vlotte design en de ruime uitrusting en maakte de overstap vanuit hun Ascona/Vectra, Passat, etc. naar dit Japanse automobiel.

Na een naar mijn mening zouteloze volgende generatie 626 wist Mazda met de 6 het succes weer enigszins te herpakken. Alleen koopt de leasende Nederlander al enige tijd liever een SUV of wat kleiners. Of te wel hoogtijdagen met deze 626 uit de jaren '90 voor Mazda.

De topuitvoering (in NL) was de 2.5i Xerses. Dit is een vergelijkbaar exemplaar. Wel goed controleren op roest, want daar zijn de meeste Mazda's uit deze jaren uiteindelijk aan ten onder gegaan.

MAZDA 626 2.5i GT

12/1993
352.800 km
€ 2.422

 

[Zadelsnuiver]

Dit is wel écht een hele stoere jongen.

1992 Mitsubishi Pajero 2500 Turbo Diesel

https://m.mobile.de/auto-inserat/x/444094464.html

€ 40.000

Mitsubishi's eerste stappen op de Europese markt werden mede mogelijk gemaakt door de onverwoestbare terreinwagens die in korte tijd naam maakten voor zichzelf. De Pajero zette Mitsubishi in Europa op de kaart door keer op keer de loodzware Dakar-rally te winnen. Die legendarische prestaties gaven het merk in één klap het imago van onverwoestbare krachtpatser, een imago dat later nog werd versterkt door de snelle Lancer Evolutions die ook succesvol waren in de Rallysport. Dit exemplaar is als om door een ringetje halen, zo zie je ze écht niet meer.

 

[929V6]

Deze had ik potverdikkeme twee weken eerder moeten inzenden, maar dit type Starlet was zo goed gebouwd dat de meeste exemplaren die in de productieperiode van 1985 tot 1990 in Nederland verkocht zijn, in tegenstelling tot het gros van de Corsa's en Fiesta's uit dezelfde periode, nog tot een heel eind in de 21e eeuw dienst hebben gedaan zonder noemenswaardige technische malheur. Waarna ook vaak nog een tweede carrière in een zuidelijker werelddeel volgde. Een van de modellen die een belangrijke bijdrage hebben geleverd aan de betrouwbare reputatie van Toyota en Japanse auto's in het algemeen.

Toyota Starlet 1.3 S 1985 (klik!)

CHF 7.900,- (€ 8.580,-)​

 

[Pink Panther]

Voor de massa kwamen er Corolla‘s, Carina‘s. Starlet s en Toyota’s 1e voorwielaandrijver, de Tercel.
Als werkpaarden de Lite-ace en Hi-ace, naast de Landcruiser.

In de jaren 70 en 80 deed Japan wat China nu probeert.

Vul het bovenstaande rijtje in met vergelijkbare modellen van bijv. Mitsubishi, met in die decennia ook een compleet programma, met bijv. de vergeten L-300 bestelauto. Of Datsun, dat al snel begreep dat Sunny of Cherry veel beter klonk dan allerlei cijfer-letter combinaties.
Honda die met alleen al de Accord jaarlijks meer auto’s verkocht als nu met het gehele gamma.

De Japanse auto-industrie begreep echter ook al snel dat emoties een goede manier zijn om de verkopen te stimuleren. Vrijwel alle merken hadden leuke coupés, soms heel simpel als Sunny Coupé, maar ook de Datsun Z modellen. Mitsubishi met de Celeste en Sapporo.

Toyota leverde veel coupé versies van hun reguliere modellen, van de Corolla, Tercel, Carina, Corona, Cressida en Crown zijn er geïmporteerd.
Al heel snel ook een model met een eigen modelnaam.

Toyota Celica 1600 ST

1972 - € 29.990

Hier te koop

 

[Banpei]

Dit is echt een occasionwedstrijd naar mijn hart!

1963 Toyota Crown RS41

Het was even lastig een keuze te maken, maar ik denk dat ik voor de tweede generatie Toyota Crown (S40) ga. Deze generatie van de Crown is degene die Piet Louwman in 1964 naar Nederland heeft gehaald. Hij had kunnen beginnen met de kleinere tweede generatie Corona of de eerste generatie Publica, maar hij koos voor de grotere en duurdere Crown met een 1,9 of 2,3 liter. Vergeleken met de Amerikaanse en Europese auto's was de Crown een stuk goedkoper en beter uitgerust. Met dit positioneerde Louwman de Crown als taxi. Dankzij het feit dat een groot aantal Crown-taxis rondreed, kreeg Toyota de faam van een (zeer) betrouwbaar merk. Ook was het goed voor de naamsbekendheid, want nu zag iedereen vaker een Toyota voorbijrijden. Deze generatie van de Crown was de start voor Toyota als merk in Europa.

Ik heb een Toyota Crown van de tweede generatie te koop gevonden in Tjechië:
Model: Toyota Crown
Bouwjaar: 1963
Prijs: 499 000 Kč (20.550 euro)
Kilometers: 3.999 (zal eerder 203.999 zijn)

Volgens de advertentie is deze Crown ooit in China geleverd en sinds 1965 in bezit van de Vietnamese ambassade in China.

 

[De Dude]

Inzending aangevuld inclusief bonus filmpje

 

[MarcusF1]

Subaru Impreza WRX

Japanse auto’s zijn toch echt een gigantische blinde vlek in mijn automobielkennis, mijn affiniteit ligt ergens anders. Maar deze vind ik leuk.

Wat Japanners wel snappen is een aloud Amerikaans gezegde: ‘Win on Sunday, sell on Monday’. Dus er komen heel wat iconische race- en rallywagens uit die contreien.

Deze hommage aan een rallyicoon is daar dus een mooi voorbeeld van. Hier te koop. Voor €24.895,-

Blauw met gouden velgen, want anders klopt het niet natuurlijk:

 

[Tina Trucker]

Nissan Prairie

09/1983
185.000km
€ 1.750

Nissan lanceert met de Prairie al halverwege de jaren '80 de eerste midi-MPV, dat staat voor multiple purpose vehicle (een voertuig dat voor meerdere toepassingen is geschikt). Met de Prairie levert Nissan de voorloper van de zogenaamde ruimte-auto die in de jaren erna uitgroeit tot een van de populairste modellen en bij de meeste merken pas in de jaren '90 navolging krijgt.

Praktisch is de Nissan Prairie zeker. Dat is te danken aan de twee schuifdeuren achter. En de auto heeft geen B-stijl tussen de voor- en achterdeuren. De portieren worden vergrendeld in de vloer en het dak. Hierdoor is de toegang tot het interieur optimaal. De Prairie beleeft zijn debuut in 1981 in Japan en arriveerde een jaar later in Europa. De auto heeft vijf zitplaatsen en is ook als 7-zitter beschikbaar.

Dit exemplaar heeft wat liefde nodig, maar omdat het een vroege en origineel Nederlandse auto is, is dit mijn inzending.

 

[Jay DoubleYou]

Inmiddels zou ik doorsparen voor een Celica GT-Four, maar we gaan nu even terug naar Heerenveen, 1998!

Als jochie van 8/9 jaar ontdek ik een zilvergrijze Toyota die vrijwel dagelijks bij ons huis voorbijkomt. Een Toyota, dat wist ik. Mijn opa reed een Camry 2.2 toentertijd en daarvan was ik altijd al onder de indruk. De auto in kwestie was echter nog wat anders. Bouwjaar 1994/1995 en een fraai gelijnde zilvergrijze coupé. Een paar jaar later kwam ik erachter dat dit een Toyota Celica bleek te zijn, een auto die een blijvende indruk heeft achtergelaten…

1995 Toyota Celica
192.000 km - 129 kW (175 PK) - € 15.000

​

 

[Edwin81]

Helaas was het vinden van een goed gefotografeerd en nog toonbaar exemplaar erg lastig. En dat terwijl ze begin jaren '90 toch echt als warme broodjes werden verkocht. Dit exemplaar is een late en ziet er nog fris uit. Alleen die 'foute' jaren 90 3-spaaks velgen, die zou ik heel snel vervangen voor een setje origineel lichtmetaal (hoewel ze ook weer wel tijdscorrect zijn en de auto ze prima kan hebben).

Mazda 323F BG (1994)
€ 3.000 | 09/1994 | 200.000km​

 

[Harry Cabrio]

Misschien niet de auto die het meest heeft bijgedragen aan de reputatie van onverwoestbaarheid. Maar wel een auto die liet zien dat Japanners ook begerenswaardige zaken op vier wielen produceren. Zoals deze

Mazda RX-7
Bouwjaar 1982
€ 15.700

hier te koop

 

[Jeroen W]

Alles tot nu toe is goedgekeurd!
Erg veel leuke inzendingen al, dus mijn Top 3 kiezen gaat moeilijk worden...

 

[Bobbeltje]

Honda Civic 1.6i VT

In Nederland begon het fantastische tijdperk met de VTEC motoren rond 1991 met de Civic en CRX 1.6i VT

Helaas zijn de meeste in de vangrails beland maar kon nog een origineel exemplaar vinden bij onze oosterburen

Prijs € 28.900,-
Kilometerstand 89.200 km
Leistung 110 kW (150 PS)
Kraftstoffart Benzin
Getriebe Schaltgetriebe
Erstzulassung 03/1991
Fahrzeughalter 2
Advertentie

 

[NielsdW]

Ook toen Japanse merken als Toyota en Honda al lang tot de gevestigde orde in Nederland behoorden, drukten ze soms een bijzondere stempel op de markt hier. Toyota was namelijk de eerste fabrikant die een hybride auto in Nederland op de markt bracht, de Prius. De Honda Insight kwam pas in z'n tweede generatie onze kant op.
Veel Priussen (Prii?) van de eerste generatie zijn er niet verkocht, pas bij de Prius II kwam de successen. In Zweden vond ik dit nette exemplaar te koop, in een typische kleur voor dit model:

Toyota Prius

Bouwjaar: 2003
140.320 km
Prijs: 49 900 kr (ca. €4.610)

​

 

[Blitz 1994]

Een merk welke ik nog mis in de inzendingen is Daihatsu. Inmiddels in Europa niet meer leverbaar, maar zeker in de jaren '80 en '90 droeg ook Daihatsu bij aan het succes van de Japanse auto. Wie herinnert zich niet de Cuore, de Charade, de (Gran) Move, de kleine terreinwagens (Feroza, Rocky) of een van de andere gevoerde modellen?

Vooral de Cuore en de Charade kende goede verkoopaantallen, waarbij van de Charade toch wel het meeste aantal registraties in Nederland werd weggezet door de 3e generatie (G100) die pakweg van 1987 t/m 1993 werd gevoerd. Jaarlijks gingen er rond de 4.000 exemplaren op kenteken. In topjaar 1988 zelfs 4.866 exemplaren.

Hoewel de meeste exemplaren zijn verkocht als reguliere 1.0 of snellere 1.3 met uitrustingsniveaus als de TS en TX, is het meesterstuk van deze generatie Charade natuurlijk de GTti. Hij werd in de vorige wedstrijd 'underdogs only' al aangehaald. De generatie zelf, ook de reguliere versies, is inmiddels nagenoeg uitgestorven, maar dit exemplaar van de GTti is gelukkig bewaard gebleven.

Daihatsu Charade 1.0i turbo 12V GTti

€ 14.900
76.000km
08/1993

 

[Jeroen W]

Ook de nieuwe inzendingen zijn goedgekeurd!
Nog tot 20:00 uur vanavond om in te sturen.
Ik mis nog wel bepaalde modellen en zelfs merken...

 

[Mijn favoriet]

Mitsubishi Space Star​

1.6 Diamond

Een Japanner born in Holland

Bouwjaar: 3 mei 2001
Kilometerstand: 223.103 km
Apk-keuring: bij aflevering
Prijs: € 1.950


Wat vertelt de aanbieder over deze auto?

De Mitsubishi Space Star is een ruime gezinsauto, geroemd om de betrouwbaarheid en technische kwaliteit. Er is voldoende plaats voor vijf personen en hun bagage. Een trekhaak is al ondergebouwd, het maakt hem ook uitstekend geschikt als youngtimer voor de ZZP/klusser.
De geadverteerde prijs is inclusief afleveringskosten, APK, inspectiebeurt en tenaamstellingskosten.
De distributie is komend jaar aan vervanging toe.

De advertentie

 

[Banpei]

Mazda 626​

2.0D Comprex GLX

Bouwjaar: 9 april 1993
Kilometerstand: 98.785 km
Prijs: € 3.495
Apk-keuring: mogelijk via afleveringspakket

De advertentie

Ik denk dat deze afgekeurd gaat worden, @Rudyke heeft van deze generatie 626 al een 2.5i GT hatchback ingezonden:

Occasionwedstrijd #920: De Japanse auto: JosUnimog heeft gewonnen!

Welkom bij Occasionwedstrijd #920: De Japanse auto. De stembus is geopend (net als in Gorinchem...) Ik ben nog van een generatie waarvan de ouders wat lacherig deden over de auto’s uit het land van de rijzende zon. Dat ze slecht reden en alleen maar goed verkochten vanwege de standaard...

www.autoweek.nl

 

[Mijn favoriet]

Ik denk dat deze afgekeurd gaat worden, @Rudyke heeft van deze generatie 626 al een 2.5i GT hatchback ingezonden:

Occasionwedstrijd #920: De Japanse auto: JosUnimog heeft gewonnen!

Welkom bij Occasionwedstrijd #920: De Japanse auto. De stembus is geopend (net als in Gorinchem...) Ik ben nog van een generatie waarvan de ouders wat lacherig deden over de auto’s uit het land van de rijzende zon. Dat ze slecht reden en alleen maar goed verkochten vanwege de standaard...

www.autoweek.nl

Overheen gekeken

 

[Mijn favoriet]

Inzendingen gewijzigd

 

[JosUnimog]

Aan de introductie van de nieuwe LS 400 zijn jaren van minutieuze voorbereidingen voorafgegaan. Al in 1983 werden de eerste vergaderingen gehouden. Doelstelling was om de beste auto ter wereld te ontwikkelen. Door met Lexus een geheel nieuw merk voor het model in het leven te roepen, gingen de Japanners (lees: Toyota) elke associatie met bestaande namen en merkimago uit de weg.

De Lexus LS 400 schudde bij zijn introductie in 1989 de gevestigde orde, met name de Mercedes-Benz S-Klasse (W126 en later W140), flink wakker. Waar de S-Klasse de onbetwiste koning van prestige en technologie was, introduceerde Lexus een nieuwe standaard voor verfijning en betrouwbaarheid.

De LS 400 stond bekend om zijn extreem stille 4.0 liter 1UZ-FE V8-motor. Lexus legde de nadruk op een zorgvuldig samengestelde, trillingsvrije rijervaring. De LS 400 werd gebouwd met een obsessie voor precisie die resulteerde in significant lagere storingsgevoeligheid dan de Europese concurrentie. De motor wordt vaak omschreven als "vrijwel onverwoestbaar". De uitdaging voor Lexus zat hem in het imago en de status. Mercedes-Benz behield het voordeel van de status. Voor veel kopers in het topsegment was het merklogo van belang, iets wat de nieuwkomer Lexus nog moest opbouwen.

In 1990 maakt de Lexus LS 400 ook zijn opwachting in Nederland. Om te laten zien dat het Lexus in dit kleine afzetgebied menens is, lanceert importeur Louwman & Parqui onder meer de ‘Red Carpet Treatment’. Bij noodzakelijk onderhoud zorgt de Lexus-dealer ervoor dat de auto thuis bij de klant wordt opgehaald en na verrichte werkzaamheden ook weer keurig netjes wordt thuisgebracht. Een service die tot die tijd bij andere merken niet werd geboden en waarmee Lexus als nieuwkomer meteen groot verschil maakt.

Een 'vroege' Nederlandse LS 400 heb ik helaas niet kunnen vinden, maar bij onze zuiderburen staat dit fraaie exemplaar te koop:

Lexus LS 400

€ 14.000
184.834km
01/1990

 

[Jeroen W]

Het OER, deel 1:

Volt: Mazda MX-5 NC Limited Edition

Zonder BMW met Skoda: Toyota Corolla 1.2 KE25 (Coupe)

SVF: 1975 NISSAN DATSUN 100 A

rzasa: Toyota Corolla 1.2

De Dude: DATSUN 260Z

Jp053: Suzuki Alto GL

Frits79: Nissan Almera

Jeroen W: Honda Civic 1.2 Luxe (1979)

Rudyke: MAZDA 626 2.5i GT

Zadelsnuiver: 1992 Mitsubishi Pajero 2500 Turbo Diesel

929V6: Toyota Starlet 1.3 S 1985

Pink Panther: Toyota Celica 1600 ST

 

[Jeroen W]

Het OER deel 2:

Banpei: 1963 Toyota Crown RS41

MarcusF1: Subaru Impreza WRX

Tina Trucker: Nissan Prairie

Jay DoubleYou: 1995 Toyota Celica

Edwin81: Mazda 323F BG (1994)

Harry Cabrio: Mazda RX-7

Bobbeltje: Honda Civic 1.6i VT

NielsdW: Toyota Prius

Blitz 1994: Daihatsu Charade 1.0i turbo 12V GTti

Mijn favoriet: Mitsubishi Space Star 1.6 Diamond

JosUnimog: Lexus LS 400

 

[Zadelsnuiver]

1. JosUnimog
2. NielsdW
3. Zonder BMW

 

[Jeroen W]

Moeilijk om een keuze te maken! Erg veel leuks en interessants. Uiteindelijk zijn het voor mij deze 3 geworden:

1. Tina Trucker: Nissan Prairie
2. SVF: 1975 NISSAN DATSUN 100 A
3. JosUnimog: Lexus LS 400

 

[Volt]

1. Jeroen W: Honda Civic 1.2 Luxe (1979)
2. NielsdW: Toyota Prius
3. Harry Cabrio: Mazda RX-7

 

[Mijn favoriet]

1. Blitz 1994: Daihatsu Charade 1.0i turbo 12V GTti
2. MarcusF1: Subaru Impreza WRX
3. Rudyke: MAZDA 626 2.5i GT

 

[929V6]

1. SVF - Datsun 100A
2. Banpei - Toyota Crown RS41
3. rzasa - Toyota Corolla 30

 

[SVF]

1 Jeroen W: Honda Civic 1.2 Luxe (1979)
2 Edwin81: Mazda 323F BG (1994)
3 Blitz 1994: Daihatsu Charade 1.0i turbo 12V GTti

 

[Bobbeltje]

1) Edwin81: Mazda 323F BG (1994)
2) Jp053: Suzuki Alto GL
3) NielsdW: Toyota Prius

 

[MarcusF1]

1. De Dude: DATSUN 260Z
2. Pink Panther: Toyota Celica 1600 ST
3. Harry Cabrio: Mazda RX-7

 

[Jay DoubleYou]

1. JosUnimog: Lexus LS 400
2. Bobbeltje: Honda Civic 1.6i VT
3. Edwin81: Mazda 323F BG (1994)

 

[vers gemaaid gras]

1. Edwin81: Mazda 323F BG
2. rzasa: Toyota Corolla 1.2
3. Zadelsnuiver: Mitsubishi Pajero 2500 Turbo Diesel

 

[Pink Panther]

Tja: „Zoek een Japanse auto die volgens jou heeft bijgedragen aan het succes van de diverse merken uit het Land van de Rijzende Zon."
De basis voor de successen zijn natuurlijk in het begin gelegd. En dat is niet altijd het eerst geïmporteerde model, maar soms ook een eerste in zijn soort.

1. Jeroen W: Honda Civic 1.2 Luxe (1979) > Was niet alleen in Europa, maar ook in de VS een doorbraak.
2. Jp053: Suzuki Alto GL > ik heb er zelf honderden van verkocht. Die auto kwam exact op het juiste moment. De APK plicht kwam in 1985 in Nederland, net nadat deze versie was gepresenteerd. O.a. tientallen rotte Dafjes op ingeruild, omdat de Alto de goedkoopste automaat van Nederland was.
3. JosUnimog: Lexus LS 400 > de basis voor het onverwoestbare imago van Lexus.

Dan doe ik er nog veel te kort. De Corrola is natuurlijk voor Toyota een mijlpaal en hoeksteen. De Prius de basis voor het wereldwijde aandeel van hybride voertuigen, niet alleen van Toyota. De MX5 had als NA model mijn 3 punten gescoord, want heeft Mazda veel meer gebracht dan alleen die verkochte aantallen. De Datsun Z modellen hebben het merk ook geboost. De WRX (destijds fl. 50.000) was de doorbraak voor grotere aantallen Subaru's (die nooit meer terug zijn gekomen).

 

[rzasa]

1 Jp053: Suzuki Alto GL
2 JosUnimog: Lexus LS 400
3 Jeroen W: Honda Civic 1.2 Luxe (1979)

 

[Harry Cabrio]

1. Volt: Mazda MX-5 NC Limited Edition
2. Bobbeltje: Honda Civic 1.6i VT
3. Rudyke: MAZDA 626 2.5i GT

 

[Frits79]

1. Banpei: 1963 Toyota Crown RS41
2. Harry Cabrio: Mazda RX-7
3. Jay DoubleYou: 1995 Toyota Celica

 

[Zonder BMW met Skoda]

1. JeroenW
2. JP053
3. Pink Panther

 

[Edwin81]

Ik heb 'm een beetje hetzelfde benaderd als Pink en kom dan tot de volgende lijst

1) JosUnimog: Lexus LS 400 (de eerste van het nieuwe merk Lexus)
2) NielsdW: Toyota Prius (de eerste hybride)
3) Tina Trucker: Nissan Prairie (de eerste midi-MPV-achtige uit Japan)

 

[Rudyke]

Ik ben wat gekleurd in deze wedstrijd, maar gelukkig mag dat:

1. Blitz 1994: Daihatsu Charade 1.0i turbo 12V Gtti (een zwarte uit 1987 was mijn eerste auto)
2. Edwin81: Mazda 323F BG (1994) (een rode uit 1992 was mijn 2e auto)
3. Jay DoubleYou: 1995 Toyota Celica (in een zwarte heeft mijn broertje jarenlang rondgereden)

 

[Jeroen W]

Nog tot morgenavond 20:00 uur om te stemmen