Om uit te zoeken: welke Ford-motoren hebben identieke cilinders?

Roadracer

Roadracer

Administrator

Forumleiding
Er zijn de nodige Ford motoren waarbij de vier, zes en acht cilinders dezelfde zuigers gebruiken. Veel onderdelen van de lijn vier zijn terug te vinden in de v8. Dat komt doordat ze vroeger in eenzelfde fabriek werden gebouwd, op één lijn.
Vervolgvraag: welke modellen hebben deze motoren? Wie denkt er mee?
 
Volgens mij waren de gangbare oude V6 en V4 opgebouwd uit 3 verschillende maten (boring) zuigers en per motorblok (v4 of V6) 2 verschillende krukassen... De exoten daargelaten.
 
Aangezien Ford de Duitse, Engelse en Amerikaanse motor ontwikkelingen hadden waren er nogal wat motoren. Zelfs de V4 hadden ze er twee van (Engelse en Duitse) die op geen enkele manier uitwisselbaar waren, idem voor de V6. Maar de V4 en V6 waren onderling dan wel heel veel hetzelfde. En een US V6 deelt weer niets met zijn Europese tegenhangers.

Het zou dus wel erg veel helpen welke Ford hoek we het over hebben. Of welk decennium.
Pas in de jaren 90 zijn die verschillen binnen Ford vrijwel verdwenen.

GM was hierin niet beter overigens. Die hadden ook heel veel op zich dezelfde motoren maar waar niets uitwisselbaar was.
 
Van de Köln V4 zijn er al een stuk of 5 verschillende standaard maten zuigers voor de 1,3, 1,5 en 1,7L met hoge of lage compressie, idem voor de V6 in 1,8, 2,0, 2,3 en 2,6L motoren hoge/lage compressie, en dan heb je ook nog de Essex V4 en V6 waarvan de 2L V4 en 3L V6 de zuigers wel weer delen maar die passen weer niet in de Köln blokken... en dan is er ook nog een hele hoop keuze aan overmaat zuigers, en daar kun je soms ook nog weer zo mee gaan spelen dat b.v. een Köln 1,7L V4 blok voorzien kan worden van zuigers die voor een 4-lijn Pinto motor bedoelt zijn.
Ow ja, o.a. Saab heeft destijds zelf ook nog wat doorontwikkeld in die Ford V4 Köln blokjes, soms wel en soms ook niet probleemloos onderling uitwisselbaar.
En om het vervolgens nog wat spannender te maken heb je dan ook nog de vele USA- Ford motoren en mogelijkheden daar nog weer bij, waarbij je onderling soms ook nog weer wat kunt gaan uitwisselen met overmaat zuigers van verschillende Ford motorseries.

Ga eerst maar eens een heel groot beetje meer duidelijkheid in de vraagstelling geven over waar je naar op zoek bent wat betreft de bouwjaren en de afkomsten van al die verschillende Ford motoren, en anders moet je het zelf maar "eventjes" per afkomst en motortype uit gaan puzzelen aan de hand van de motorseries en bestelnummers bij o.a. https://www.motomobil.com/ (duitse en engelse Ford) en https://www.rockauto.com/en/catalog/ford (usa Ford)... maar daar ga ik al m'n vrije tijd in het komende half jaar dus echt niet aan verknoeien.
 
Of gaan we zover terug als de jaren 60 en 70 waar de X flow 1.3 en 1.6 dezelfde zuigers hadden enkel een andere krukas om aan de extra displacement te komen?
 
Bij heel veel fabrikanten zie je dat veel onderdelen wel in meerdere blokken voorkomen. Bij BMW was de diesel 2.0 4 cilinder modulair met de 6 cilinder 3.0l. Bij Fiat, Mercedes en Volvo de 5 cilinders een 4+1... Chrysler ontwikkelde samen met Mitsubishi en Hyundai een motorblok waarbij het slagvolume van 1.8, 2.0 en 2.4 door middel van een andere krukas of een ander zuigertje werden gerealiseerd.
 
Ah op die manier. Mij valt vooral op dat dit nieuwswaardig is.

Voor elk onderdeel wat bekeken wordt in de ontwikkeling moet er eerst gekeken worden of dit er niet ergens in het concern al is en waarom er iets aangepast dan wel nieuw ontwikkeld moet worden. Oftewel ;leg maar uit waarom je iets anders moet hebben want dat kost tijd en geld.
Het is mijn beleving dus meer het omgekeerde; waarom zit er verschil tussen? En als er verschil tussen zit; vergelijk je wel echt hetzelfde modeljaar met elkaar, of is het verschil omdat er een reden was om af te wijken?
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan