Onderhoudsbeurt

[Mr Bart]

Is hier misschien een monteur/kenner die mij kan helpen met het volgende?
Onderhoud is enorm belangrijk voor de veiligheid van het voertuig. Daarom maak ik met enige regelmaat een afspraak i.v.m. een Kleine Beurt en Grote Beurt. Maar wat doet een garage dan precies/verschillen? Mijn vrees is daarbij dat er van alles wordt gevonden qua mankementen en omdat ik niet technisch ben plus niet kan kijken aan de onderkant van de auto zelf (zoals op de brug) weet ik dus niet wat wel en wat niet klopt. Ik ga dus uit van de betrouwbaarheid van de monteur, vertrouwensband. Maar stel, de monteur vindt iets dat versleten lijkt en vergelijkt dat met een gloednieuwe auto, dan kan het zijn dat hij vervanging aanraadt, want een autobedrijf moet toch ook verdienen? Kortom: hoe weet ik of een garage daadwerkelijk betrouwbaar is en niet probeert om hier en daar meer kosten te maken dan nodig? Zo is er een garage in de omgeving, die de werkplaats flink heeft gemoderniseerd (heel mooi!), maar ineens wordt bij verschillende kennissen van alles geconstateerd, dus hogere kosten. Het zou mij niets verbazen dat dit hun stille strategie is om hun investering terug proberen te verdienen door -op zich niet illegaal- bij milde twijfel over een onderdeel direct vervanging/reparatie aan te raden bij de eigenaar?

 

[Anoniem]

Deel 1 van je vraag: m.i. bestaat de kleine en grote beurt niet meer als dusdanig; auto's geven zelf aan aan welk onderhoud ze toe zijn + een goed garage doet een beperkte danwel uitgebreidere check. Maar iets concreter 'kleine beurt' = korte inspectie, olie verversen en olie filter. Grote beurt: uitgebreidere inspectie, olie verversen, en als nodig luchtfilter/ remvloeistof/koelvloeistof/ versnellingsbakolie/ remmerij/onderstel etc.

Deel 2: zoek naar een garage waar je je prettig voelt als klant, een beter advies is niet te geven en wat dat inhoud moet ook ieder voor zich bepalen. Ik laat mijn Volvo onderhouden door een specialist met passie voor het merk, mijn Honda gaat nog altijd naar de Honda-dealer omdat die gewoon top zijn op elk vlak (behalve voor mijn portemonnee, maar dat is een keuze)

 

[Pietzoveel]

Een mooi dilemma! Waar zit de grens tussen een verdienmodel en een correct advies van een garage? Als je de rijstijl van een klant kent, wanneer zijn dan remblokken aan vervanging toe? Nu, tussentijds terugkomen, of bij de volgende beurt? Woont je klant op de hoek en komt graag koffie drinken of is'ie er nooit, altijd onderweg, en kan geen moment zijn auto missen? Kan/wil je klant alleen destructief onderhoud betalen of ook preventief onderhoud? Accepteert een klant dat er altijd tussentijds wat kapot kan gaan? ( Ik was hier laatst en nu is dit alweer kapot... euhhh uw laatste keer hier was 18 maanden geleden en 20.000 km...). Verwachtingen over en weer.... spreek ze uit!

 

[Keezx]

Is hier misschien een monteur/kenner die mij kan helpen met het volgende?
CUT
Het zou mij niets verbazen dat dit hun stille strategie is om hun investering terug proberen te verdienen door -op zich niet illegaal- bij milde twijfel over een onderdeel direct vervanging/reparatie aan te raden bij de eigenaar?

De enige manier om deze , inderdaad vervelende, gevoelens te vermijden is je auto's zelf bij te sloffen...
Zo ongeveer alles in de moderne menselijke sameleving is enerzijds een dienst en aan de andere kant een verdienmodel.
Ik ben zelf wel technisch, een geboren doehetzelver en doe zowat alles inderdaad zelf.
Het enige dat ik niet doe is medische zorg en -ingrepen en als dat aan de orde is sluit ik me af van de commerciele kant van de zaak, de verzekering betaalt toch bijna alles.
Het solidariteitbeginsel zorgt ervoor dat minder bedeelden niet de volle prijs hoeven te betalen, in veel aspecten van de maatschappij (zoals wonen en vervoer) gaat dat , misschien helaas, niet op.

 

[Zadelsnuiver]

In het onderhoudsboekje of online staat vaak vermeld wat een grote beurt en een kleine beurt precies inhouden, sommige merken hanteren de termen "A" beurt en "B" beurt maar het principe is hetzelfde. Een merkgarage of dealer kan dus op voorhand al aangeven hoe duur een beurt gaat uitvallen. Wil je verdere verassingen voorkomen, spreek dan duidelijk af met de garage dat ze je eerst bellen om toestemming vragen alvorens ze allerlei zaken beginnen te vervangen die niet in de standaard beurt zitten. Zo heb ik eens een auto afgegeven bij een lokale dorpsgarage voor een grote beurt en kwam er een rekening uitzetten waar ik wel een beetje van schrok; de beste man vond het nodig om alle 4 de banden te vervangen zonder te vragen terwijl ze nog binnen de limiet vielen en ik was sowieso al voornemens om de banden te laten vervangen bij een bevriende bandenspecialist waar ik een véél betere prijs zou krijgen. Maargoed wellicht ook mijn eigen schuld daar ik geen duidelijke afspraken had gemaakt.

 

[Keezx]

Ja, duidelijke afspraken is belangrijk om niet meteen bij het afrekenen al in een ruziesfeer te belanden.

 

[Engineer2]

Gewoon goede afspraken maken (wederzijds) en als dat niet kan iets anders zoeken.

In de tijd dat ik veel reed met oudere auto's had ik een afspraak dat de kleine beurt overgeslagen werd en alleen de grote beurt (alsnog minstens 1x per jaar) werd uitgevoerd. Daarbij hadden we een budget afgesproken waarbinnen reparaties en preventieve vervangingen altijd gedaan mochten worden. Enkel als het moest gerepareerd worden werd er dan om toestemming gevraagd. Verder kreeg ik de auto altijd mee met een lijst wat er aan zat te komen.
Nu bij dezelfde garage alleen nog een stadsauto in onderhoud met een lage dagwaarde; en dus steeds de afspraak om voor een klein bedrag enkel zaken te doen en duidelijk te zijn wat er aan zit te komen zodat ik niet net nieuwe banden laat plaatsen op een auto die over een paar maanden rijp voor de sloop is. Nu valt dat eigenlijk erg mee en zijn de kosten ook meestal erg laag - deels omdat de garage goed meedenkt.
Verder had ik eerst ook een oldtimer bij die garage in onderhoud maar het regelmatig moeten wachten op onderdelen of heel erg vastzittende bouten zorgde ervoor dat die auto er weleens wat langer moest staan. En voor een normale garage is dat erg lastig. De garage heeft dat eerlijk aangegeven en zodoende ben ik uiteindelijk met mijn oldtimers bij een oldtimergarage uitgekomen die zich daarop richt. Daar is het dan weer zo geregeld dat een auto er gerust een week of langer staat.

Overigens; als er een keer iets gerepareerd moet worden of vervangen en je verwacht het niet of de kosten zijn hoger dan je bij die reparatie zou verwachten - ook dan kan je om uitleg vragen. Vaak kan je zelfs de net vervangen onderdelen nog wel zien. Als je het brengt met een toon van dat je het wilt begrijpen ipv met een toon dat je de garage niet vertrouwd kom je heel ver.
En verder zullen de meeste garages voor hun vaste klanten best een hoop doen. Ik ben best wel eens gematst als er een echt hoge rekening was doordat ze bv onderdelen tegen inkoopprijs berekende of wat uren niet meetelde.

 

[R Wolters]

Je hebt ook nog te maken met de manier hoe garages en monteurs hun werk zien. Sommigen zullen graag een auto in perfecte staat de werkplaats zien verlaten en ook zaken vernieuwen die misschien best nog wel even mee haaden gekund maar al wel slijtageplekken vertonen. En anderen zullen misschien onderdelen pas zo laat mogelijk vervangen. Voor beide is wat te zeggen.

 

[Leon in zn Focus]

Mijn gedachte: je lijkt nogal een twijfelaar te zijn. En dat is geen schande, maar wel iets om rekening mee te houden. Vraag eens in je familie-/vriendenkring (dus mensen die je vertrouwt) naar ervaringen, en dan het liefst van mensen die een soortgelijke visie hebben op auto's (voor zover je dat kan beoordelen) en bij voorkeur bij je in de buurt wonen. Uiteindelijk is het altijd een kwestie van vertrouwen, en als je meerdere mensen vraagt dan zal je meerdere antwoorden kunnen krijgen. Daarom is het ook belangrijk dat je bij je garage aangeeft wat je van ze verwacht: moet alles voor een appel en een ei klaar zodat je maar tot de volgende APK komt, of wil je wat meer zekerheid? Daarnaast kan je ook afspreken dat ze eerst even bellen voordat ze dure ingrepen gaan doen, dat is heel gebruikelijk hoor. En desgewenst kan je na de reparatie om uitleg vragen en eventueel de vervangen oude onderdelen nog even zien. Reviews checken online kan ook nog, maar staar je er niet helemaal blind op. Je hebt altijd mensen (klanten) die verkeerde verwachtingen hebben en/of hun verwachtingen niet uitspreken, daardoor niet krijgen wat ze eigenlijk willen en dat afrekenen met een slechte beoordeling. Anderzijds zullen tevreden klanten lang niet altijd een goede review geven, simpelweg omdat ze daar niet bij stilstaan. De meeste mensen denken daar pas over na als iets niet bevalt.

Ik weet niet wat voor auto je rijdt, maar tenzij het een nagelnieuwe en/of exotische is zou ik je persoonlijk adviseren om het bij een universeel autobedrijf te zoeken. Eventueel eentje die gespecialiseerd is in jouw automerk, al is dat vaak helemaal niet nodig. Bij dealers betaal je de hoofdprijs, als men dan al iets 'te veel' repareert dan loopt het ook al gauw in de papieren. Ook de fastfitters (Kwikfit e.d.) kun je m.i. beter links laten liggen.

 

[ak2]

Het beste is om gewoon naar een vertrouwde garage bij je in de buurt te gaan.

Informeer gewoon eens bij vrienden, familie en kennissen die bij je in de buurt wonen over hun ervaringen.

We hebben zelf 2 auto's, de een is in onderhoud bij een Vakgarage, en de ander bij de Renault dealer.
Beide garages leveren goed werk, zijn professioneel, en zijn niet duur.