Oneirologie - Dagdromer's wagenpark - Skoda Superb PHEV & BMW F23 220i

DagDromer

Kilometervreter
Geïnspireerd door anderen in combinatie met een beetje FOMO nav meerdere AI groepsfoto's van auto's een topic over over ons wagenpark, veranderingen of onderhoud en andere automobiele avonturen of hersenscheten die het delen waard zijn.

Ik werd getriggerd door Pjotr die een leuke post had met een AI groepfoto via Gemini. Dat zag er zo geinig uit, dat ik die ook wel eens wilde maken. Ben inmiddels ruim 31 jaar in bezit van een rijbewijs - en heb in die tijd zo'n 21 auto's bezeten of (zakelijk) onder mijn hoede gehad. Ik zal over mettertijd, en als ik goede foto's van de daadwerkelijke auto's kan vinden deze apart uitlichten. Veel auto's waren in een tijd dat digitale foto's nog geen gemeengoed waren. Ja - ik ben al zo oud ;)

Onze/mijn geschiedenis van prive auto's, chronologisch (er zitten wel wat fouten in de AI afbeelding, zie onder voor uitleg)
SorZxZH.jpeg

Achterste rij, van links naar rechts > 1985 Renault 11 Ph1 GTX 5drs zilver (eerste auto), 1987 Renault 9 Ph2 GTX blauw, 1988 AMC-Renault Alliance GTA Convertible (Gemini beeld een normale Alliance af, geen GTA), BMW E9 E3 2800 in rood, Alfa Romeo 75 2.0 TS zwart. Voorste rij: Alfa Romeo 155 WB 1.8 TS Groen, Volkswagen Golf 4 Variant 1.9 TDI 110pk Highline zwart, 2005 Audi A6 2.0 TDI Proline, 2005 BMW E60 VFL 523i Blauw, 2010 Skoda Fabia 1.4 zwart - en helemaal rechts een verkeerde 5 Touring - dat moet een E61 LCI zijn in donkergrijs, een 523i maar op de een of andere manier loopt Gemini hierop vast.
Op de voorgrond een impressie van de huidige prive auto - een witte F24 220i. Wij hebben alleen een zwart interieur.

Zakelijk hebben we de volgende auto's gehad;
SYPsnmA.jpeg

Chronologisch: 1994 Renault Clio RL 1.2, 1997 Renault Megane Scenic 2.0 RT, 1999 Renault Clio 1.6 16V (niet op de afbeelding), VW Golf 4 Highline TDI 130pk (bouwjaar ??), 2001 Peugeot 406 HDI SV sedan (vertekend op de afbeelding), 2005 Skoda Octavia Combi TDI Elegance, 2008 VW Passat Highline, 2013 VW Amarok LWB Highline, 2015 Skoda Superb TDI, 2018 BMW 520i Luxury

Mijn eerste banen waren in de automotive. Eerst bij een dealer daarna enkele jaren bij een auto-exporteur*. In die tijd heb ik veel in verschillende auto's mogen rijden. Soms kort, soms langer. Met name bij de dealer had ik er een handje van (oudere) inruilers voor langere tijd mezelf toe te eigenen, met een of andere smoes 'dat ik er wel een klantje voor wist' om dan een maandje of wat een fijne wagen onder de kont te hebben. Fijn om met vrienden discotheken en clubs te bezoeken op de meest gekke uithoeken van het land ;) - dit zijn auto's die ik langer als 2 weken, maar korten dan 3 maanden op die manier heb bereden:
UcMwubP.jpeg

Renault 25 Monaco, Renault 25 GTX op LPG, Citroen CX Break 25TRI, Renault 5 GT Turbo, Chevrolet Malibu 5.0 V8, Saab 9000 CS & Renault 19 1.8S.

*lang geleden was het heel interessant om in Nederland (of Denemarken) nieuwe auto's te kopen en deze na teruggave van belastingen te verkopen aan Frankrijk, Duitsland of Engeland. Kan er wilde verhalen over vertellen - we 'deden' op de top ruim 100 auto's per maand. Trailers vol kwamen de Renaults uit Frankrijk en Volkswagens uit Duitsland, om na het omruilen van de instructieboekjes en omzetten van boardcomputer naar de juiste taal, linea recta terug gingen naar land van herkomst.
 
Laatst bewerkt:
Leuk he een beetje spelen met AI, je kunt er echt de leukste foto's uithalen. Heb er inmiddels ook een aantal met ChatGPT, ook niet perfect maar lijkt net iets minder foutjes te maken dan Gemini. Leuke historie, vooral de E3 en de 75 kunnen mij zeer bekoren. En zo'n dikke Chevy is natuurlijk altijd leuk om eens gehad te hebben.
 
Leuk he een beetje spelen met AI, je kunt er echt de leukste foto's uithalen. Heb er inmiddels ook een aantal met ChatGPT, ook niet perfect maar lijkt net iets minder foutjes te maken dan Gemini. Leuke historie, vooral de E3 en de 75 kunnen mij zeer bekoren. En zo'n dikke Chevy is natuurlijk altijd leuk om eens gehad te hebben.
Die Chevy was niet van mij - ik heb deze iets van een maandje mogen lenen van een bevriende garagist. Fantastisch ding, benchseat voorin, ideaal om met vriendin tegen je aan en arm om haar heen rond te cruisen.
 
Superb Combi PHEV Laurin & Klement

In de zoektocht naar een nieuwe zakelijke auto speelden een paar zaken mee. Ruimte, comfort en betaalbaarheid, Had als ik heel eerlijk ben liever een nieuwe BMW 5 gehaald, maar die was me qua bijtelling gewoon een stap te ver op dat moment. Voor deze Superb heb ik bijna 6 jaar in een G30 gereden en die was nog (relatief) OK met een fiscale waarde van 63K. Veel andere auto's kunnen me niet bekoren of zijn te klein. Ik ben een grote vent, bij veel auto's zit ik met m'n schouder tegen de B stijl of de zitting is te kort. Ik herinnerde me dat ik voor de G30 een Superb had en dat die eigenlijk heel goed beviel. Ook in functie als gezinsauto op vakantie.
De zoektocht gestart, liefst een jong gebruikte om de investering nog een beetje te drukken. Ik had verschillende proefgezeten en kwam er al snel achter dat ik een auto met ergo comfort stoelen moest hebben. Dat is in NL icm lederen bekleding te koop op een aantal uitvoeringen. Daar dus naar gezocht.
In die zoektocht kwam ik in Gorinchem een grijs geïmporteerde witte Superb Combi L&K tegen uit 2024.
y4LLBzk.jpeg

Proefrit gemaakt, en het omdat het een L&K is zeer compleet. Een bonus is dat door de samenstelling met verschillende pakketen de fiscale waarde lager uitpakt dan als ik dezelfde auto in NL zou samenstellen.
De auto is zeer compleet, oa verwarmde voorstoelen met ventilatie en massage, adaptief onderstel, 3 zone clima, schuifmans, verwarmde zittingen achter, canton speakers met subwoofer, led verlichting, adaptieve cruise control, spoorassistent etc.

Enige jammer was de kleur - hoewel OK, wilde ik graag een kleur. De auto dus laten wrappen. De buitenkant is helemaal gedaan, en aan de binnenzijde heb ik het zichtbare metaal van de raamstijlen zwart laten wrappen. Alle logo's zijn weer op de originele plek erop gezet om een OEM indruk te geven.
ZJUCT6d.jpeg

OrsOGTv.jpeg

YKgGMz8.jpeg


De wrap is deze Green Black Iridescent wrap

Ik rijdt rond de 50.000km per jaar. In een latere post zal ik ingaan op hoe de auto bevalt (spoiler: mixed feelings) en hoe de wrap zich houdt bij dagelijks gebruik.
 
Laatst bewerkt:
De BMW 220i is bij ons in huis meer de auto van mijn vrouw. Ze heeft deze aangewezen en gaf aan 'dat is m'.
De 523i Touring werd wat oud, veel KM en qua ruimte niet meer nodig. We hebben een aantal opties bekeken. Belangrijk was dat de auto (a) handgeschakeld is (b) bij noodzaak 3 a 4 personen kan vervoeren en (c) een wow-factor heeft. Een pure 2 zitter was dus uit den boze, een automaat willen we niet omdat onze dochters met een jaartje of wat gaan leren autorijden. We zijn daarin ouderwets, gewoon leren schakelen is het motto ;)
Mini Clubman bekeken in verschillende uitvoeringen, maar afgedaan omdat het tegenviel de juiste uitvoering te vinden en onder aan de streep je ene Clubman toch wel veel ziet. Een Beetle werd afgekeurd. Bij een spontaan bezoek aan een redelijk lokale handelaar liepen we deze tegen het lijf.
Een 2015 BMW 220i cabrio, handgeschakeld. Elektrische kap, navi, bluetooth, sportstoelen en zwart leer. Zo uit mn hoofd had de auto 95000km gereden toen we deze ophaalden.
Heerlijke auto. Voldoet prima als 2e auto. Heb er al een aantal verre ritten mee gemaakt (Dortmund op en neer bv), voldoende ruim - met wat inschikken kunnen we met het hele gezin een ijsje halen zeg maar. Voor mijn vrouw een dagelijkse auto en die bevalt prima. In standaard modus voldoende vlot, door chippen in sportstand rond de 240pk en dan serieus snel.
Mooiste is het gevoel wat de auto geeft. Even ontsnappen aan het dagelijkse, een vorm van escapisme. De wow factor heeft deze auto voor ons zeker.
SP4i1ix.jpeg

gkc7Pch.jpeg


Een paar dingetjes willen we in de loop van het jaar aanpakken, namelijk leer goed behandelen met colourlock en kap impregneren.
 
Heerlijk wagenpark zo door de jaren heen! Van alles wat, leuk om te zien.

En poah wat is die Skoda goed gevuld. Hebben het er natuurlijk over gehad en snap de mixed feelings, maar het is wel echt een mooie auto om te zien en fijne opties om 50,000 km per jaar te rijden.

Benieuwd naar het resultaat met colourlock! Als je nog tips nodig hebt weet je me te vinden (koop alvast een heteluchtpistool :) )
 
De tijd dat Skoda vooral een goedkopere Volkswagen was, ligt inmiddels ook wel lang achter ons. Wat een luxe wagen zeg!
 
Leuk zo'n overzicht van je autohistorie! Zit leuk spul tussen :).

Ik heb in jaren '90 bij in dezelfde tax free auto business bij ShipSide gewerkt. Wellicht ken je die nog. 100 auto's per maand deden we zeker niet maar we hadden echt klanten uit alle windhoeken. Ik stapte in het weekend nog wel eens in een nieuwe auto om 'm ergens in Europa bij de klant af te leveren. Met een Toyota Landcruiser Customwagon 4.2 TD naar Sint Petersburg was wel de leukste rit :) Of soms vloog ik naar Göteborg om een door ons verkochte dikke Volvo voor een klant op te halen bij Tax Free Sales en dan met de boot naar Kiel en terug over de weg naar Amsterdam.
 
Het bedrijf waar ik toen werkte was ontstaan uit een NL inkoop-vestiging van een grote Franse 'mandatair' - vooral heel veel standaard auto's, en lopende band werk. Het bedrijf in kwestie is later (na mijn vertrek) door zoals het zo mooi heet malversaties ten onder gegaan. Ik ben niet bekend met de (juridische) details, maar het lijkt me beter die steen niet om te draaien, dus de naam laat ik achterwege. We kochten vooral in bij grote dealergroepen van Peugeot, Renault, Volkswagen en Fiat/Alfa. Ik kan me niet herinneren met ShipSide contact gehad te hebben. Wel ooit bij Van Vliet geweest. Ook wel mooie herinneringen aan deelname aan de Autosalon van Parijs met een eigen stand, en deelname aan specialistische beurzen in Engeland.
Hoofdmoot klanten zat in Frankrijk, UK en Duitsland. Helaas geen 'exotische' landen als Rusland. Wel hanteerde ik een soort van bezorg systeem voor klanten die direct bij ons kochten en geen tijd of zin hadden zelf in NL te komen halen. In ruil voor een 1e klas ticket met de trein naar huis en handgeld voor een dag [vul in dichtstbijzijnde grote stad] en vergoeding voor brandstof cq tol kwam ik de auto brengen. Veel leuke ritten op die manier gemaakt idd. (en geleerd boordcomputers te resetten als de gemiddelde snelheid 'enthousiast' was)

Voor de Superb een afspraak gemaakt voor een onderhoudsbeurt. Snelste is 3 weken wachttijd. Voor een oliewissel & controle remmerij...

Even een plaatje om te genieten van de mooie kleur in de zon;
WZfsjQH.jpeg
 
Laatst bewerkt:
Inmiddels heb ik een aantal foto's van oudere auto's kunnen vinden.
Ik zal er af en toe een post aan wijden.
Er is geen chronologische volgorde. Kan me vaak ook niet meer voor de geest halen van wanneer tot wanneer ik bepaalde auto's heb gehad.

Renault Alliance Convertible GTA
aJcmNeU.jpeg

LPEQU1L.jpeg

(al zo lang geleden dat ik niet eens meer weet waar ik de digitale of analoge foto's heb bewaard, heb ooit eens uit armoe deze foto's van CarPictures gedownload waar ik ze zelf heb geupload ooit)
Foto is gemaakt op een brug aan het einde van het kavelpad op de boerderij van mijnn toenmalige vriendin.

Goed - deze specifieke auto zag ik voor het eerst bij Stam Hilversum. Ik werkte in m'n stagetijd voor Stam in Dronten en moest om verschillende redenen wel eens naar een andere vestiging. Ik reedt toen in een Ph2 R9GTX als vervanger van de voorloper, een Ph1 R11 GTX. Dit was natuurlijk de uber-auto in mijn blik.
Dikker 2.0 motor, handgeschakeld, elektrische kap, dikke 15'' wielen (waar een normale R9/11 het moet doen met 13') - echt helemaal de bom! De auto bleek van een klant. Na mijn stage kwam ik t werken op de vestiging in Hilversum en leerde de eigenaar kennen. Aardige man, en die had de Alliance in een opwelling gekocht en wilde er wel afscheid van nemen. Heb de auto toen gekocht, deels met contanten, maar ook met inruil van een origineel R5 Alpine motorblok met aanbouwdelen welke ik in de kelder had liggen om ooit eens in een R4 te bouwen, maar nooit gedaan heb.
Echt heel veel plezier met de auto gehad. Zelfs nog meegedaan aan een recordpoging in de vroege jaren 90 om de meeste cabrio's op een rij te krijgen. Ooit nog eens een spontaan gesprek gehad met Ron Brandsteder bij de Esso aan de Lage Naarderweg in Hilversum, hij reedt toen met een Aston Martin cabrio. Woonde toen zelf in de binnenstad van Hilversum. Met een vergunning kon de auto onder een paar flats op loopafstand van mn huis parkeren. Heb de auto verkocht cq ingeruild op een cafe racer op basis van een Yamaha TRX, was erop uitgekeken, en de stalling was niet optimaal. Daarnaast had ik toen nog 2 auto's erbij...
Deze specifieke auto rijdt of staat nu bij een verzamelaar in Noord Spanje, althans voor zover ik weet. Heb ooit nog eens terug gedacht, was echt wel een leuke auto. Zo stijf als een natte krant, de 2.0 was een astmatische US versie van de F2N, dus niet echt snel - maar wel bakken en bakken karakter. Heb in een vlaag van weemoed een jaar of 5 geleden eens in Amsterdam een Alliance GTA convertible bekeken welke een restauratie nodig had. Heb die maar laten staan. Soms is de herinnering mooier dan herbeleven ;)
 
Heet dat model niet de E3? Schitterende auto trouwens (ja E9 ook natuurlijk, maar die is er volgens mij enkel met twee deuren).
:oops: je hebt gelijk - de zoveelste keer dat ik me vergis... Idd een E3. Of Bavaria in de US.

(indertijd had je nog zoiets als een webring. Kennen jullie dat ook nog? Kon je mooi doorklikken op onderwerk en kreeg je een handvol websites voorgeschoteld over dat onderwerp. Iig zo eens op een US website gekomen voor de Bavaria/E3 en daar stond een heel gave zilvere, met zo'n 3.0 CSL voorspoiler. Ohh, zo mooi. In gedachten moest die van mij ook zo worden.)
 
Grappig, dat je ook eerst bij Renault hebt gewerkt. Ik begon bij Renault Amsterdam en heb daarna bij Renault Nederland en Renault Financiering gewerkt. De tijd bij Renault Nederland was fantastisch. Als autogek de hele dag met auto’s bezig zijn. En ik had goede connecties bij Fleet sales en PR. Bijna elk weekend een andere Renault onder mijn kont. Ik vond het geweldig om als eerste in Nederland met een Renault 19 rijden. Ik moest er 1000 km in een weekend op zetten zodat deze voor persintroductie gebruikt kon worden. Een mintgroene 19 TXE volgens mij.
 
Dat is net even voor mijn tijd. Mijn ouders hebben nog proefgereden in zo’n groene TXE. Renault Finance, kende jij Pierre Soude (Zoude?) - die kwam regelmatig langs op de vestiging in Hilversum als het over financieringen ging. Renault NL aan de Wibautstraat nog wel eens geweest, zelfs een Sport Spider opgehaald voor een proefrit. Renault en de dealer organisatie icm
Importeur was een mooie club. Goh… komt wel wat naar boven. Via de man die PR deed (Jur Aartjes lid, later naar Mazda gegaan) nog een mooie VIP kaarten geregeld voor een event op Zandvoort om een date te imponeren.
 
Ja, die naam klinkt bekend maar ik weet niet meer wat zijn functie was :). Ik heb er 1 jaar gewerkt. In 1990 naar Shipside gegaan.
Ik krijg ook weer allerlei herinneringen uit de Remault tijd. Ik was 22 toen ik daar begon. 1988 was wel het topjaar denk ik qua introducties van nieuwe modellen: de nieuwe R19, de R21Turbo, R5 Phase 2, R25 Phase 2 en Espace Phase 2. Een weekend een R21 Turbo of R25 V6 turbo mee was natuurlijk een hoogtepunt.
Ik werkte op de afdeling waar de auto’s besteld werden, we waren onderdeel van marketing. Dus hadden wij al info over auto’s die nog niet op de markt waren. Ik probeerde altijd zo veel mogelijk info los te krijgen. En we mochten meedoen aan de verkooptrainingen. Dan waren er vaak modellen van de concurrentie aanwezig waar je in mocht rijden. Bij de R25 training was het natuurlijk een feestje wat dat betreft :).
Ik heb nog altijd wel een beetje een Renault hart :). We reden thuis Renault dus het zat er al vroeg in.
 
Terug
Bovenaan