Panda 169 Stuurbekrachtiging probleem

A

Anoniem

Guest
Hallo. Ik rij sinds einde April in een Fiat Panda uit 2008. Heb er in Juni een nieuwe distributieset op laten monteren omdat ik wel het idee had en ergens nog steeds heb om lang met deze Panda te doen. Oke, de kilometerstand is sinds gisteren 288 duizend en hij heeft wat rammeltjes en kraakjes maar verder is het een fijne kar.

Maar deze auto heeft ook wat temprament want het is natuurlijk een Italiaan. Dit temperament laat de Panda merken door dat de stuurbekrachtiging op verschillende momenten uitvalt.
Nadat ik de auto kocht is de stuurbekrachtiging op 4 verschillende momenten uitgevallen.

Vlak na aanschaf, heb 'm toen laten uitlezen. Geen foutcodes.
Tijd terug in de file was het ook *klik* en viel 'ie uit.
Gistermiddag viel 'ie uit en toen zakte ergens de moed mij een beetje in de schoenen. Maar zoals ik in die situatie doe. Aan/uit en weer karren. Tot dat gisternacht na een ritje van 12 Kilometer er weer een klik te horen was en be bekrachtiging weer stopte. Ik merk dat mijn geduld met het karretje wat begint op te raken. We zijn 4 Maanden verder en dit is de enige auto die ik heb gehad die mij dit gedoe heeft gegeven tot op het punt dat ik er niet meer de snelweg mee op durf want stel je voor dat 't gebeurt tijdens het in/uitvoegen of in een bocht?

Nou is het probleem volgens elke bron opgelost met een nieuwe stuurhoeksensor, zijn niet duur om te vervangen. Ook niet inclusief montage. Maar, ik lees dus ook dat je daarvoor specifieke foutcodes moet krijgen en die krijg ik niet. De bekrachtiging doet "klik" dan valt de bekrachtiging uit, inclusief het rode stuurtje op het dashboard (en omdat 't elektronisch is is het sturen zonder, niet alsof je stuurt met een auto zonder stuurbekrachtiging. Hij blijft namelijk plakken en het sturen gaat dan ook met vrij veel tegendruk)

Nu is mijn vraag. Hebben meer mensen dit probleem op weten te lossen voor lange termijn door die stuurhoeksensor te vervangen? Zo ja, laat het mij weten want dan laat ik het repareren. Zo nee, laat het mij dan ook weten want dan weet ik dat het weggegooid geld is.

Met vriendelijke groet, Henk.
 
Is de accu nog goed? Stuurbekrachtiging is elektrisch en bij te weinig accuspanning kan ie er ook mee stoppen.
 
Als je niet de juiste foutcodes hebt, begin dan eerst met de basis:

Is de accu gezond, heb je voldoende stroom?
Controleer de massapunten.
Check de bedrading / stekkerverbindingen van het elektronisch bekrachtigingssysteem op beschadigingen en goede aansluitingen.
 
Carkiller zei:
Is de accu nog goed? Stuurbekrachtiging is elektrisch en bij te weinig accuspanning kan ie er ook mee stoppen.
Klik om te vergroten...
De accu lijkt mij nog gezond, startmotor gaat snel rond, auto slaat snel aan. En heb geen andere gekke elektronische problemen of dimmende lichten of dergelijke.
 
Waarschijnlijk is je stuurhoek sensor defect aan het raken, weet het bijna wel zeker. De punto 188 heeft dit euvel ook vaak (heb er 4 gehad en alle 4 hadden ze er soms last van).

Het uitlezen kan kloppen, dit kan soms alleen met speciale software/kabel. Bij wat oudere fiats zijn de protocollen wat anders. Ik kreeg namelijk wel een melding met het MES programma, ook zoals jij aangeeft een rood lampje en zwaar sturen.



Fiat Forum staat er vol mee en menig forums ook.
Succes
 
Ik heb het laatst opgelost bij een puntootje wat ik had staan.

In principe als de bekrachtiging op lock uitvalt is het de stuurhoek sensor.

Anders is het stroom die te laag is. Accu vervangen voor een 54 Ah variant. En ook even de laadstroom meten. Ik vind die vrij laag maar je zoekt ongeveer 13,6 tot 13,8 V
 
De bekrachtiging valt bij mij willekeurig uit. Soms is het inderdaad als ik m'n stuur (bijna) full-lock heb, maar het is ook "gewoon" gebeurd bij recht uitrijden en/of lichte stuurbewegingen. Jij zegt accu vervangen? Ik wil ergens best m'n accu vervangen, maar sla dan liever zekere voor het onzekere 2 vliegen in een klap met die sensor erbij..
 
^^ Nee, eerst (laten) testen. Als die nog voldoende ampèrage geeft en de dynamo prima bijlaadt, zoals Nico aangeeft, dan is je accu niet de verdachte en zou je toch de stuurhoeksensor verdenken.
 
Durashift zei:
^^ Nee, eerst (laten) testen. Als die nog voldoende ampèrage geeft en de dynamo prima bijlaadt, zoals Nico aangeeft, dan is je accu niet de verdachte en zou je toch de stuurhoeksensor verdenken.
Klik om te vergroten...
Wat ik wel zag was dat het voltage bij mij dropte tot 10V. Met de nieuwe accu bleef dat boven de 12V. @Henkie Panda
 
Nou, accu is het probleem niet. Die zit op +- 14 Volt. Wel even de terminals schoongemaakt, zat veel oxidatiepoeder op, dat witte spul. En wat gewone bruine roest. Dynamo was óók nog in orde.
Diegene zei dat het nu vooral aankijken was en hopen dat 't opgelost is hiermee. Maar mocht het terugkomen dan geeft het vervangen van de stuurhoeksensor ook niet een oplossing. Hij zei dat hij bij zo'n type Panda al eens eerder een stuurkolom(en dus de sensor) had vervangen maar dat 't probleem een uur later weer terug was.
 
Henkie Panda zei:
Nou, accu is het probleem niet. Die zit op +- 14 Volt. Wel even de terminals schoongemaakt, zat veel oxidatiepoeder op, dat witte spul. En wat gewone bruine roest. Dynamo was óók nog in orde.
Diegene zei dat het nu vooral aankijken was en hopen dat 't opgelost is hiermee. Maar mocht het terugkomen dan geeft het vervangen van de stuurhoeksensor ook niet een oplossing. Hij zei dat hij bij zo'n type Panda al eens eerder een stuurkolom(en dus de sensor) had vervangen maar dat 't probleem een uur later weer terug was.
Klik om te vergroten...
Tijdens sturen met alle verbruikers aan blijft die ook op 14V dus? Dat is keurig inderdaad.

Motor zelf kan ook nog foutief zijn, sluiting zelf dan werkt het sowieso niet. Anders is het altijd even gissen of het dan in de bekabeling zit, in de stuur relais.
 
Henkie Panda zei:
Nou, accu is het probleem niet. Die zit op +- 14 Volt. Wel even de terminals schoongemaakt, zat veel oxidatiepoeder op, dat witte spul. En wat gewone bruine roest. Dynamo was óók nog in orde.
Diegene zei dat het nu vooral aankijken was en hopen dat 't opgelost is hiermee. Maar mocht het terugkomen dan geeft het vervangen van de stuurhoeksensor ook niet een oplossing. Hij zei dat hij bij zo'n type Panda al eens eerder een stuurkolom(en dus de sensor) had vervangen maar dat 't probleem een uur later weer terug was.
Klik om te vergroten...
Welkom in de italiaanse auto wereld, motorisch ijzersterk maar elektronica, tja.. daar hebben de italianen niet mega veel kaas van gegeten.

Massa's van die krengen zijn vaak ook niet geweldig..
 
Het is mijn eerste Italiaanse auto, en niet eens een Alfa. En ik begrijp nou al precies wat ze bedoelen met "temperament"
 
Als ex Panda rijder ken ik dit probleem. Wat ik me ervan herinner is het te repareren is, maar willen veel Fiat dealers dit niet doen. Ze vervangen liever een onderdeel.
 
Ja maar om dit te repareren hoef je toch ook alleen maar 1 onderdeel te vervangen? De stuurhoeksensor.
 
Nico GTR zei:
Net een appje gehad dat de melding weer terug is. Stuurhoek sensor bestellen dus.
Klik om te vergroten...
Ah shit....
Nou ja. Zo'n sensor is 119 euro.
Hoeveel tijd zat er tussen de oplossing en dat terugkwam? Bij mij is het een kleine maand weggebleven na aanschaf toen kwam 't weer terug, daarna is 't 2 weken weggebleven. En eigenlijk sindsdien is't zoals ik heb gezegd in een tijd van 48 uur 2 keer teruggekeerd.
 
Te weinig tijd. Ik durf het niet te zeggen Henk. Ik rijd niet in de auto. Ik wil wel graag de link voor de 119 euro sensor. Ik kan die niet zo snel vinden.
 
Hier in de Fiat 500 heb ik die ook vervangen. Had wel de foutcode zoals die specialisten dat aangeven. Maar gebeurde willekeurig. Soms direct na starten auto en draaien aan het wiel tot willekeurig op een rotonde als je al 20min aan het rijden bent. Wel volgde dit elkaar steeds sneller op.

Tis wel beetje een k%tklusje zonder goed gereedschap en tang voor die grote circlip. Je moet wel beetje handig zijn.

Heb dat rotding er tot op de letter van de instructies die erbij zaten er in gezet exact uitgelijnd zoals de oude eraf kwam. Kalibratie was uiteindelijk niet nodig ook al stellen ze dat het een absolute must is. Blijkbaar had ik mazzel...
 
Zelfs de 500 had er last van ja!?
Ik heb uiteindelijk mijn Panda weggedaan nadat 't afgelopen weekend gebeurde in een bocht op de snelweg. Nu een Micra uit `97 een K11. Het is wat primitiever autorijden maar verwacht niet dat hier dit soort desastreuze dingen aan kapot gaan. En als 't wel kapot gaat is 't ook niet iets wat 100en euro's kost
 
Ja de Fiat 500, Panda, Punto en Ford Ka kunnen er allemaal last van hebben. En is best schrikken als het ineens in een bocht gebeurt.
Is een vrij voorkomende reparatie, maar wel een vervelende.
 
Vind het wel bijzonder dat dit weer onder Italiaans temperament geschaard moet worden. Dit is gewoon een oude auto met een voor dat segment zeer hoog kilometrage. Dan gaan inderdaad weleens dingen stuk.
 
Lancia Lover zei:
Vind het wel bijzonder dat dit weer onder Italiaans temperament geschaard moet worden. Dit is gewoon een oude auto met een voor dat segment zeer hoog kilometrage. Dan gaan inderdaad weleens dingen stuk.
Klik om te vergroten...
Ik vind 288dkm helemaal niet zoveel, juist niet voor een auto van die leeftijd.
 
Lancia Lover zei:
Vind het wel bijzonder dat dit weer onder Italiaans temperament geschaard moet worden. Dit is gewoon een oude auto met een voor dat segment zeer hoog kilometrage. Dan gaan inderdaad weleens dingen stuk.
Klik om te vergroten...
Beste Lancia Lover,
HET is gewoon italiaans temprament. Menig fiat auto heeft dit euvel, ik heb 4 punto's gehad en ze hadden het allemaal :). Net zoals gesteggel met de massa, dit is ook een bekend probleem.
 
14 volt zegt niks, vieze terminal zegt veel. Begin maar met vervangen accu, want die is op. Op voltage doormeten zegt helemaal niks over de staat van de accu.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan