Parkeerplaatsen elektrische auto's in parkeergarages

JCVS

JCVS

Net ingestapt
Beste lezers,
Even een vraag over de oplaad-parkeerplaatsen in parkeergarages en op andere onoverdekte openbare parkeerterreinen. Deze parkeerfaciliteiten zijn meestal zo ingericht. dat er bij de ingang/uitgang eerst een paar plaatsen voor gehandicapten zijn aangewezen (volstrekt logisch) en direct aansluitend een aantal plaatsen voor oplaadbare auto's (niet logisch). Daar achter bevinden zich de openbare parkeerplaatsen zonder restrictie.
Ik vraag mij af waarom de gebruikers van oplaadbare auto's qua loopafstand van/naar de ingang telkens worden bevoordeeld.
Weet iemand de verklaring?
groet
JCVS
 
Auto's laden is een extra inkomstenbron voor de garageexploitant. Dus die klanten willen ze een beetje in de watten leggen. Overigens zijn plaatsen dicht bij de ingang niet per definitie het handigst. In veel garage ben je dan verder weg van het trappenhuis naar buiten (en later weer naar binnen).
 
^^ Klopt, in Veenendaal zit zo'n inrichting in de (gemeentelijk geëxploiteerde) parkeergarage. Aan de zuidelijke wand allemaal laadpunten terwijl het trappenhuis / liftschachten die toegang tot straatniveau in het winkelgebied geven aan de noordzijde zit. Aardige wandeling hoor, vooral terug met volle boodschappentassen...
 
Wellicht ook een stukje zichtbaarheid. Wel fijn voor een parkeerfaciliteit om de laadplaatsen goed zichtbaar te hebben voor bestuurders. Als de laadplaatsen ergens achterin het terrein verstopt zitten kan het zijn dat mensen ze niet kunnen vinden of lang op zoek zijn.
 
  • Leuk
Waarderingen: Vorq
In de Gooische Brink-garage in Hilversum is een aantal (3 of 4, reken je niet rijk op drie verdiepingen capaciteit) laadplekken en één gehandicaptenplaats bij de ingang (voor auto's) en een soort van zij-ingang (voetgangers) van de parkeergarage. Wil je naar het centrum, dan is dat over de lengte precies aan de andere zijde, dus best een eind weg. Een tijdje geleden waren twee van die laadplekken overigens regelmatig bezet door één (elektrische) auto van handhaving (!) die volgens mij meestal niet eens aan het laden was. Maar wellicht was er toen een probleem met de laadpalen en wilden ze zo de toegang blokkeren (maar op deze manier was dat niet bijster elegant als je 't mij vraagt).
 
Beste JCVS,
JCVS zei:
Deze parkeerfaciliteiten zijn meestal zo ingericht. dat er bij de ingang/uitgang eerst een paar plaatsen voor gehandicapten zijn aangewezen (volstrekt logisch) en direct aansluitend een aantal plaatsen voor oplaadbare auto's (niet logisch).
Klik om te vergroten...
Waarom is het één logisch en het ander onlogisch? Als je het nou in samenhang beziet, stel je voor dat gehandicapt bent en dan ook nog een 'oplaadbare' auto hebt, dan kun je vanaf je gehandicaptenparkeerplaats de stekker in die paal van de parkeerplaats ernaast doen. Zo hoeven er geen gehandicaptenparkeerplaatsen met laadpaal en de bijbehorende borden te worden gemaakt. Best logisch toch?

Groet Dakloos
 
Het zal ook een imagozaak zijn. "Kijk ons eens lekker groen en modern zijn".

Logistiek en statistisch klopt het eigenlijk ook wel. In een lege garage wil je bij de deur parkeren. Normale auto's hebben dan een klein nadeeltje (meestal maar 1 rij of een half dozijn plekken).

De EVs altijd in het midden of achterin laten parkeren zou altijd een gemiddeld tot flink nadeel zijn voor de EV rijders en zoals genoemd dan zit je ook nog met gehandicapten in EVs of (zwangere) dames op ongure tijden.
 
De stroom moet ergens vandaan komen. En regelmatig ligt een belangrijk deel van die voorziening dichtbij de ingang, omdat die het dichtst bij de bewoonde wereld zit.
 
  • Leuk
Waarderingen: EBL
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan