"Performance" bobines

peugeot gek

peugeot gek

Startmotor
Hallo allemaal,

Ik heb al een tijdje het probleem dat als ik de auto start na wat langer stilte hebben gestaan dat hijsputtert en op 3 cilinders loopt.
Als hem dan gelijk uitzet en weer start is alles normaal.

Nu is de auto (peugeot 208 gti) daarvoor bij de dealer geweest en hebben ze compressietest, cilinderlektedt gedaan.
Ook is de distributie gecontroleerd en inwendig bekeken op vervuiling. Hieruit zijn geen rare dingen gekomen.
En de bougies zagen nog goed uit en de bobines zouden ook nog goed zijn.

Nu ben ik van plan om hem dan maar naar een THP specialist te brengen, maar die ligt niet om de hoek.

Het enige wat ik nog zelf kan doen zijn toch de bobine's en bougies uitwisselen.
De bougies zitten er 3 jaar in de bobines vanaf aanschaf auto in januari 2015
Er zitten nu bobines in van Delphi maar heb op internet zogenaamde performance bobine's gezien.

www.jt-products.eu

MEGADEAL: Endura Performance Bobines + NGK Racing Bougies 208 GTI / DS3

Upgrade N18 1.6: Endura bobines + NGK Laser Iridium bougies. 10% sterkere vonk, plug & play, geschikt voor OEM t/m Stage 3. Set van 4.
www.jt-products.eu www.jt-products.eu

Zou zo'n set echt verschil uitmaken? En zit er kwaliteit verschil tussen merken zoals Delhi, bosch of Beru.
Mijn auto is trouwens niet getuned.

Op oa winparts vind ik de delphi bobines voor 20 euro per stuk en bobines van beru voor 31.
Ik plaatst dan ook gelijk nieuwe bougies.



Alvast dank voor antwoorden
 
Mijn eerste gedachte zou zijn de HPFP na te lopen. Geen goede drukopbouw bij langere stilstand.
Als compressie en dergelijke goed is en bijv ook geen olie bij stilstand in 1 of meerdere cilinders loopt vanuit de klepstelen zou dat mijn 1e en volgende verdachte zijn.
 
Ik zou 1 nieuwe, originele bobine kopen en dan gaan wisselen om te kijken of het hier aan ligt.

'Performance' bobine klinkt mij vooral als een marketing nonsens ding.
 
Op een andere website geven ze zelfs aan dat 4 à 5 procent meer vermogen en koppel met deze bobines, dat zou in mijn geval rond de 10 pk extra zijn met alleen bobines, en dat lijkt mij idd overdreven/ onzin.

Denk dat ik beter de auto kan wegbrengen ipv zelf wat aanmodderen.

Hij gaat dan JWA.
 
peugeot gek zei:
Op een andere website geven ze zelfs aan dat 4 à 5 procent meer vermogen en koppel met deze bobines, dat zou in mijn geval rond de 10 pk extra zijn met alleen bobines, en dat lijkt mij idd overdreven/ onzin.

Denk dat ik beter de auto kan wegbrengen ipv zelf wat aanmodderen.

Hij gaat dan JWA.
Klik om te vergroten...
Gewoon goeie bougies en bobines er in doen. Performance werkt wel, maar pas na tuning. Zonder dat maakt het geen fluit uit, ecu reels alles terug!
 
Stephan Engels zei:
Gewoon goeie bougies en bobines er in doen. Performance werkt wel, maar pas na tuning. Zonder dat maakt het geen fluit uit, ecu reels alles terug!
Klik om te vergroten...
Welnee, een vonk is een vonk. Je kunt een zwakke vonk hebben, maar als je gewoon goede bobines en goede bougies hebt, gaat een performance bougie echt niks toevoegen. Als dat het verschil moet maken is de performance bougie de pleister, maar niet de oorzaak.
 
peugeot gek zei:
Als hem dan gelijk uitzet en weer start is alles normaal.
Klik om te vergroten...
en als je de motor laat draaien op 3 cilinders, pakt dan later de 4e wel bij?

Het komt op mij wat vreemd over dat na de (directe) herstart alle cilinders weer meedoen. Ligt het dan wel aan de bobines / bougies of krijgt de computer verkeerde waarden?
 
En wat weet je over de injectors? Ook dat is een deel van de ontsteking dat stuk kan gaan. Als de ontsteking zelf is uitgesloten en er komt geen brandstof in die cilinder, dan is er niks om te laten fikken.
 
Meestal niet, dan blijft hij op 3 cilinders lopen en krijg ik een motorstoring

De injectors zullen het niet zijn gok ik.
Daarvan heb ik begin dit jaar problemen mee gehad dat 1 defect was en zijn toen alle 4 vervangen omdat het veel werk is om erbij te komen en.

Ik tank ook altijd super plus of hoger in duitsland.

Zelf denk ik ook niet dat het de bobine's of bougies zijn, want als ik doortrek tot 6000 toeren merk ik niks van een hapering.

Op een ander forum verdenkt iemand de lagedruk brandstofpomp en hier iemand de hogedruk pomp die niet snel genoeg druk opbouwd.
Maar zouden er dan geen problemen moeten zijn als ik flink doortrek?
 
Hoe hoger de toeren, hoe minder je een misfire merkt, dus die 6000toeren zegt niet zo veel.
Heb je hem al eens uitgelezen? desnoods met een simpele obd dongle? Is het steeds dezelfde cilinder die niet mee doet, of steeds een andere?
Ook de druk van de hogedrukpomp kun je uitlezen, maar ik zou het daar niet in zoeken.

Ik vermoed eerder dat je de beruchte thp problemen mbt vervuiling hebt.
 
Hij heeft een compressietest, cilinderlektest gehad en is gecontroleerd op vervuiling bij de dealer.
Waarbij de inwendige vervuiling vrij weinig was en ook de andere tests goed waren.

Misschien de distributieketting, maar dat zou bij mijn motor opgelost moeten zijn en heb ook thp's gehoord met opgerekte ketting en zo klinkt mijn motor totaal niet.

Ik heb bij een mede 208 gti rijder waarvan de auto goed rijd de 4 bobines gestoken en het probleem blijft.

Ik heb contact gezocht met een THP specialist en daar gaat hij naartoe zodra zij tijd hebben.

Zal laten weten als de auto terug is van reparatie.
 
peugeot gek zei:
Op een andere website geven ze zelfs aan dat 4 à 5 procent meer vermogen en koppel met deze bobines, dat zou in mijn geval rond de 10 pk extra zijn met alleen bobines, en dat lijkt mij idd overdreven/ onzin.

Denk dat ik beter de auto kan wegbrengen ipv zelf wat aanmodderen.

Hij gaat dan JWA.
Klik om te vergroten...
Als je hem naar JWA brengt zit je goed.
Serieuze jongens die meedenken en je geen poot uitdraaien.
Kom er zelf al jaren met Franse auto’s.
 
Als de motor slecht loopt kan je de bobines afwisselend lostrekken. Als je de slechte te pakken hebt blijft de motor even slecht lopen. Als je een goede lostrekt gaat hij op 2 pitten lopen/uitvallen.

Ditzelfde kan ook met de injectoren doen.

Ik zou geen performance toestanden erin schroeven. Hou het gewoon standaard.
 
Even een hele rare gedachte, zou het probleem van het rare starten niet door een slechte/te lege Accu kunnen komen? Vandaag startte de auto helemaal niet, ondanks dat de accu er pas vanaf februari inzit.

Heb hem met de jumpstarter gestart en thuis de spanning gemeten en die was 11,5v nadat ik naar huis ben gereden.
 
peugeot gek zei:
Even een hele rare gedachte, zou het probleem van het rare starten niet door een slechte/te lege Accu kunnen komen? Vandaag startte de auto helemaal niet, ondanks dat de accu er pas vanaf februari inzit.

Heb hem met de jumpstarter gestart en thuis de spanning gemeten en die was 11,5v nadat ik naar huis ben gereden.
Klik om te vergroten...
11,5 volt is iets aan de lage kant, als de motor draait en je meet dan wat zijn dan de waardes? Dat je de accu hebt vervangen in februari wil niet zeggen dat die nog, of zelfs helemaal niet goed was voor je hem kocht.

Slecht starten en rare storningen kunnen idd te maken hebben met een slechte accu. Maar een slecht lopende motor is niet persee een indicatie van een slechte accu.
 
Laat de dynamo goed controleren en of de spanningsregelaar wel een zuivere gelijkstroom afgeeft. Na het starten met een matige accu wordt direct de dynamo ingeschakeld om te gaan laden en als de spanning dan niet stabiel is kan je ook rare storingen krijgen.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer
Terug
Bovenaan