Rutger DC
Asfaltkampioen
Vorige maand lanceerde de grootste autofabrikant van Maleisië, Perodua, de QV-E. Het is niet de eerste Perodua zonder Daihatsu-koetswerk, maar wel de eerste Perodua zonder Japans platform. De Japanners lopen op elektrisch gebied immers hopeloos achter. In plaats daarvan heeft Perodua nauw samengewerkt met de Oostenrijkse gigant Magna Steyr.
De QV-E is 4170 mm lang, 1800 mm breed en 1502 mm hoog; de wielbasis is voor het formaat groot met 2680 mm. De kofferbakruimte is met 320 liter geen kampioen en dat geldt ook voor de beenruimte achterin. Dat mag echter niet tot verbazing leiden, want de vormgeving is bovengemiddeld dynamisch als je dat zo wilt noemen: de auto is relatief laag voor een crossover en heeft een sterk aflopende daklijn. Daarmee doet de auto denken aan de binnenkort te verschijnen Hyundai Ioniq 3.
De EV-revolutie zorgt voor ongekende prestaties van modellen van merken die je niet met snelle acceleratietijden associeert. De Perodua heeft voorwielaandrijving en een voorin gemonteerde elektromotor van 150 kW/204 pk en 285 Nm koppel. De topsnelheid is 165 km/u en de acceleratie van 0-100 km/u verloopt in 7,5 seconde. De massa leeg bedraagt 1600 kg. Het accupakket komt van het Chinese CATL en heeft een capaciteit van 52,5 kWh (bruto). Het NEDC-bereik is 445 km, dat zou volgens WLTP op zo'n 380 km moeten uitkomen. De QV-E is geen snellaadkampioen met 60 kW DC (30-80% in 30 minuten) en 6,6 kW AC thuisladen (8 uur van 0-100%).
paultan.org
Foto's Wikimedia/Hdbdp4
De QV-E is 4170 mm lang, 1800 mm breed en 1502 mm hoog; de wielbasis is voor het formaat groot met 2680 mm. De kofferbakruimte is met 320 liter geen kampioen en dat geldt ook voor de beenruimte achterin. Dat mag echter niet tot verbazing leiden, want de vormgeving is bovengemiddeld dynamisch als je dat zo wilt noemen: de auto is relatief laag voor een crossover en heeft een sterk aflopende daklijn. Daarmee doet de auto denken aan de binnenkort te verschijnen Hyundai Ioniq 3.
De EV-revolutie zorgt voor ongekende prestaties van modellen van merken die je niet met snelle acceleratietijden associeert. De Perodua heeft voorwielaandrijving en een voorin gemonteerde elektromotor van 150 kW/204 pk en 285 Nm koppel. De topsnelheid is 165 km/u en de acceleratie van 0-100 km/u verloopt in 7,5 seconde. De massa leeg bedraagt 1600 kg. Het accupakket komt van het Chinese CATL en heeft een capaciteit van 52,5 kWh (bruto). Het NEDC-bereik is 445 km, dat zou volgens WLTP op zo'n 380 km moeten uitkomen. De QV-E is geen snellaadkampioen met 60 kW DC (30-80% in 30 minuten) en 6,6 kW AC thuisladen (8 uur van 0-100%).
Perodua QV-E launched - first homegrown EV, Magna Steyr input, 0-100 7.5s, 445 km NEDC range, RM80k - paultan.org
Finally, the Perodua QV-E is launched. Unveiled by prime minister Datuk Seri Anwar Ibrahim at MITI’s HQ in KL moments ago, this ‘important national agenda’ is billed as the the first 100% Malaysian EV. If …
paultan.org
Foto's Wikimedia/Hdbdp4
Laatst bewerkt:
